Vzroki za izgorevanje motorja

Razloge za gorenje motorja lahko razdelimo na: obremenitev, napajanje, izolacija motorja,privzeta faza

1. Privzeta faza

razlog:Običajno zaradi pomanjkanja fazne moči. (1 faza je nedobavljena ali nezadostna napajalna napetost). Ali kontaktna točka kontaktorja v liniji ni zaprta. Žična povezovalna točka se odklopi, zrahlja ali položaj kontakta oksidira vzroke in tako naprej.

Značilnost:Ena ali dve fazi (raven 4) v navitjih sta zatemnjeni, tuljava je poškodovana simetrično.

2. Preobremenitev

razlog:Na splošno je dolgo časa za vožnjo preko toka, pregrevanje, pogosto zaganjanje ali zaviranje,ožičenje napaka.

Značilnost:Navitje v celoti počrni, vez na koncu se obarva in postane krhka ali celo zlomljiva.

3.Interturn

razlog:Emajlirana žica se zlomi med proizvodnim procesom motorja, voda, kislina in druge jedke snovi v sistemu pa lahko povzročijo tudi takšne okvare.

Značilnost:Navitje je delno ožgano, običajno je votlina motorja čista, obstaja samo ena točka peskanja.

4.Elektroda dvofazna

razlog:Medfazni papir ni na mestu ali pa je medfazni papir (ohišje) zlomljen.

Značilnost:Motor pregori med dvema fazama.

5.Stavka

razlog:Nezadostna razdalja med tuljavo in sedežem končnega pokrova.

Značilnost:Med tuljavo in končnim pokrovom so na obeh straneh opekline.

Kako preprečiti, da bi motor zgorel?

1.Motor naj bo čist

Motor mora med delovanjem vedno vzdrževati dovod zraka čist.

Če se prah, olje in voda potegnejo v motor, nastane medij kratkega stika, ki poškoduje izolacijo žice.

Povzroča interturn kratek stik, tok se poveča, temperatura se dvigne, opeče motor.

2.Delo pod nazivno obremenitvijo

Delovanje zaradi preobremenitve motorja, glavni razlog je prevelika uporna obremenitev, prenizka napetost ali zataknjen gnani stroj.

Ko se motor premika v stanju preobremenitve, se hitrost motorja zmanjša, tok se poveča, temperatura se poveča in tuljava se pregreje. Če je motor preobremenjen dlje časa, bo izgorel zaradi staranja izolacije pri visoki temperaturi , kar je glavni razlog za pregorevanje motorja.

3.Naj bo trifazni tok enakomeren

Pri trifaznih asinhronih motorjih razlika med povprečno vrednostjo katerega koli faznega toka in vrednostjo drugega dvofaznega toka ne sme presegati 10 %, da se zagotovi varno in normalno delovanje motorja.

Če povprečna vrednost enofaznega toka in povprečna vrednost drugega dvofaznega toka presega predpisano mejo, to pomeni, da je motor v okvari.Vzrok je treba ugotoviti in napako je mogoče odpraviti, preden lahko motor nadaljuje z delovanjem, sicer bo motor zgorel.

4.Ohranjajte normalno temperaturo

Temperaturo ležaja, statorja, ohišja in drugih delov motorja je treba pogosto preverjati glede nepravilnosti, zlasti pri motorju brez naprav za nadzor napetosti, toka in frekvence ter naprav za zaščito pred preobremenitvijo, še posebej pomembno pa je spremljanje dviga temperature.

Če se ugotovi, da je dvig temperature v bližini ležaja previsok, ga je treba takoj ustaviti, da preverite, ali je ležaj poškodovan ali primanjkuje olja. Če so ležaji poškodovani, jih je treba pred uporabo zamenjati z novimi ležaji.Če ležajem primanjkuje olja, je treba dodati mast;v nasprotnem primeru se ležaji dodatno poškodujejo, kar povzroči kolaps, ki bo s pometanjem uničil motor.

5.Bodite pozorni na vibracije, hrup in vonjave

Če motor vibrira, se bo povečala nekoaksialnost motorja, ki je z njim povezan, kar bo povečalo obremenitev motorja, povečal tok in povečal temperaturo ter zažgal motor.

Zato je treba med delovanjem motorja redno preverjati, ali so sidrni vijaki, končni pokrov motorja in tlačni pokrov ležaja zrahljani in ali je povezovalna naprava zanesljiva.Če se odkrije kakšna težava, jo je treba pravočasno rešiti.

6.Zagotovite normalno delovanje zagonske opreme

Glavno vzdrževanje zaganjalnika je čiščenje in pritrjevanje. Če kontakt kontaktorja ni čist, se bo kontaktni upor povečal, kar bo povzročilo opekline kontakta, kar bo povzročilo pomanjkanje faze in gorenje motorja. Rja, korozija in prah kopičenje jedra magnetne tuljave kontaktorja povzroči, da se tuljava ne zapre tesno in povzroči močan hrup, poveča tok tuljave, zažge tuljavo in povzroči napake.

Električna krmilna oprema mora biti v suhem, prezračevanem položaju, ki ga je enostavno uporabljati. Redno odstranjujte prah, privijte vse vijake ožičenja, preverite, ali je kontakt kontaktorja dober in zanesljiv ter ali so mehanski deli občutljivi in ​​natančni. Motor vzdržujte v dobrem tehničnem stanju , tako da se lahko motor gladko zažene brez pregorevanja.