1. Viskoznost zamrznjenega olja: Zamrznjeno olje ima določeno viskoznost, da ohranja torno površino gibljivih delov v dobrem stanju mazanja, tako da lahko odvzame del toplote kompresorju in igra vlogo tesnjenja.
Olje deluje pri dveh skrajnih temperaturah: temperatura izpušnega ventila kompresorja je lahko več kot 100 stopinj, temperatura ekspanzijskega ventila pa bo temperatura uparjalnika tako nizka kot -40 stopinj. Če viskoznost zamrznjenega olja ni zadostna, bo to povzročilo povečano obrabo in hrup ležaja in cilindra kompresorja ter hkrati zmanjša učinek hlajenja in skrajša življenjsko dobo kompresorja. Tudi v skrajnih primerih lahko pride do opeklin kompresorja.
2. Stčilišče zmrznjenega olja: Stčilišče je tudi indikator, ki lahko povzroči vžig stroja. Delovna temperatura kompresorja ima širok razpon variacij.Da bi zagotovili normalno delovanje maziva, je na splošno potrebno vzdrževati dobro aktivnost pri nizki temperaturi. Zato mora biti vrelišče nižje od temperature zmrzovanja, viskoznost in temperatura pa morata biti dobri, tako da da se lahko zmrznjeno olje nemoteno vrne v kompresor iz uparjalnika v nizkotemperaturnem okolju. Če je točka litja zmrznjenega olja previsoka, bo to povzročilo, da se bo olje vrnilo prepočasi, da se stroj zelo enostavno pojavi.
3. Plamenišče zmrznjenega olja: obstaja tudi nevarnost, da je plamenišče zmrznjenega olja prenizko. Zaradi visoke hlapnosti bo nizko plamenišče povečalo količino olja v hladilnem ciklu. Naraščajoča obraba povečuje stroške.Bolj resno je povečano tveganje za vžig med stiskanjem in segrevanjem, zaradi česar mora biti plamenišče ohlajenega olja več kot 30 stopinj višje od temperature ohlajenega izpušnega plina.
4. Kemijska stabilnost: Kemična sestava čistega zamrznjenega olja je stabilna, ne oksidira in ne razjeda kovine. Če slabše zamrznjeno olje vsebuje hladilno sredstvo ali vlago, bo povzročilo korozijo.Ko olje oksidira, bo proizvedlo kislino in razjedalo kovino. Ko je zamrznjeno olje pri visoki temperaturi, bosta prisotna koks in prah, če ta snov vstopi v filter in dušilni ventil, zlahka povzroči blokado. Vstopite v kompresor in po možnosti udarite skozi motor izolacijski film.Ta stroj, ki se je zelo lahko zgodil, je zgorel.
5. Prekomerne mehanske nečistoče in vsebnost vlage: Prekomerne mehanske nečistoče in vsebnost vlage: če zamrznjeno olje vsebuje vlago, bo to poslabšalo kemično menjavo olja, povzročilo poslabšanje olja, povzročilo korozijo kovine in povzročilo tudi "ledeni blok" na plinu ali ekspanzijski ventil. Mazalno olje vsebuje mehanske nečistoče, ki bodo povečale obrabo torne površine gibljivih delov in povzročile poškodbe kompresorja.
6..Visoka vsebnost parafina: Ko delovna temperatura kompresorja pade na določeno vrednost, se začne parafin izločati iz zmrznjenega olja, zaradi česar postane motno.
Zamrznjeno olje izdiha parafin in se kopiči pri plinu, da blokira plin, ali pa se lahko kopiči na površini za prenos toplote uparjalnika, kar vpliva na učinkovitost prenosa toplote.
Kako ugotoviti, ali je zamrznjeno olje slabo
Kakovost zamrznjenega olja lahko ocenimo po barvi olja. Običajna barva mineralnega zamrznjenega olja je prozorna in rahlo rumenkasta, če je motna ali je barva zelo globoko v olju, sta vsebnost nečistoč in parafina visoka. normalna barva estrskega sintetičnega zamrznjenega olja je prozorno rumena, nekoliko temnejša od mineralnega olja.Višja kot je kinematična viskoznost, temnejša je barva.Ko viskoznost doseže 220 mPa. Barva je briljantno rumena z rdečkasto rjavo.
Lahko vzamemo čist list belega papirja, vzamemo malo zmrznjenega olja, ga kapnemo na bel papir in nato opazujemo barvo olja. Če so kapljice olja rahle in enakomerno razporejene, to pomeni, da so zmrznjene. je olje boljše kakovosti. Če so na belem papirju temne pike ali krogi, je zamrznjeno olje pokvarjeno ali je slabše kakovosti zamrznjenega olja.
Čas objave: 14. december 2018
