די סיבות פֿאַר ברענען מאָטאָר

די סיבות פֿאַר ברענען מאָטאָר קענען זיין צעטיילט אין: מאַסע, מאַכט צושטעלן, מאָטאָר ינסאַליישאַן,פעליקייַט פאַסע

1.Default פאַסע

סיבה:יוזשאַוואַלי רעכט צו דער מאַנגל פון פאַסע מאַכט.(1 פאַסע אַנסאַפּלייד אָדער ניט גענוגיק צושטעלן וואָולטידזש).אָדער די קאָנטאַקטאָר קאָנטאַקט פונט אין די שורה איז נישט פארמאכט.

כאַראַקטעריסטיש:איין אָדער צוויי פייזאַז (מדרגה 4) אין די ווינדינגז זענען אַלע בלאַקאַנד, די שפּול איז דאַמידזשד סאַמעטריקלי.

2.אָווערלאָאַד

סיבה:בכלל איז אַ לאַנג צייַט צו לויפן איבער קראַנט, אָוווערכיט, אָפט אָנהייבן אָדער טאָרמאָז,וויירינג טעות.

כאַראַקטעריסטיש:די וויינדינג אַלע טורנס שוואַרץ, די ביינדינג אין די סוף ווערט דיסקאַלערד און ווערט קרישלדיק אָדער אפילו צעבראכן.

3.ינטערטורן

סיבה:ינאַמאַל דראָט ברייקס פון די מאָטאָר מאַנופאַקטורינג פּראָצעס, און וואַסער, זויער, און אנדערע קעראָוסיוו סאַבסטאַנסיז אין די סיסטעם קענען אויך פאַרשאַפן אַזאַ פייליערז.

כאַראַקטעריסטיש:די וויינדינג איז טייל בערנט, יוזשאַוואַלי די מאָטאָר קאַוואַטי איז ריין, עס איז בלויז איין בלאַסטינג פונט.

4.עלעקטראָדע צוויי-פאַסע

סיבה:די ינטערפאַסע פּאַפּיר איז נישט אין פּלאַץ, אָדער די ינטערפאַסע פּאַפּיר (קייסינג) איז צעבראכן.

כאַראַקטעריסטיש:דער מאָטאָר ברענט אויס צווישן צוויי פאַסעס.

5.סטרייק

סיבה:ניט גענוגיק ווייַטקייט צווישן שפּול און סוף דעקן אַוועקזעצן.

כאַראַקטעריסטיש:עס זענען ברענען מאַרקס אויף ביידע זייטן צווישן די שפּול און די סוף דעקן.

ווי צו פאַרמיידן די מאָטאָר פון ברענען?

1.האַלטן די מאָטאָר ריין

דער מאָטאָר מוזן שטענדיק האַלטן די לופט ינלעט ריין בעשאַס אָפּעראַציע.

אויב שטויב, ייל און וואַסער זענען ציען אין די מאָטאָר, אַ קורץ קרייַז מיטל איז געשאפן צו שעדיקן די ינסאַליישאַן פון די דראָט.

ז ינטערטורן קורץ קרייַז, די קראַנט ינקריסאַז, די טעמפּעראַטור ריסעס, ברענט די מאָטאָר.

2.אַרבעט אונטער רייטאַד מאַסע

מאָטאָר אָווערלאָאַד אָפּעראַציע, די הויפּט סיבה איז די שלעפּן מאַסע איז צו גרויס, וואָולטידזש צו נידעריק אָדער געטריבן מאַשינערי סטאַק.

ווען דער מאָטאָר באוועגט אין אַ שטאַט פון אָווערלאָאַד, די מאָטאָר גיכקייַט דיקריסאַז, די קראַנט ינקריסיז, די טעמפּעראַטור ינקריסאַז און די שפּול אָוווערכיץ. , וואָס איז די הויפּט סיבה פֿאַר די מאָטאָר צו פאַרברענען.

3.האַלטן די דריי-פאַסע קראַנט פעסט

פֿאַר דריי-פאַסע ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס, די חילוק צווישן די דורכשניטלעך ווערט פון קיין איין פאַסע קראַנט און די פון די אנדערע צוויי פאַסע קראַנט איז נישט ערלויבט צו יקסיד 10% אין סדר צו גאַראַנטירן די זיכער און נאָרמאַל אָפּעראַציע פון ​​די מאָטאָר.

אויב די דורכשניטלעך ווערט פון איין-פאַסע קראַנט און די דורכשניטלעך ווערט פון די אנדערע צוויי-פאַסע קראַנט יקסידז די פּריסקרייבד שיעור, עס ינדיקייץ אַז דער מאָטאָר האט אַ שולד.די סיבה מוזן זיין געפונען און די שולד קענען זיין אַוועקגענומען איידער די מאָטאָר קענען פאָרזעצן צו אַרבעטן, אַנדערש דער מאָטאָר וועט זיין פארברענט.

4.האַלטן נאָרמאַל טעמפּעראַטור

די טעמפּעראַטור פון די שייַכעס, סטאַטאָר, אָפּצוימונג און אנדערע טיילן פון די מאָטאָר זאָל זיין אָפּגעשטעלט אָפט פֿאַר אַנאַמאַליז, ספּעציעל פֿאַר די מאָטאָר אָן וואָולטידזש, קראַנט און אָפטקייַט מאָניטאָרינג פאַסילאַטיז און אָווערלאָאַד שוץ פאַסילאַטיז, און די מאָניטאָרינג פון טעמפּעראַטור העכערונג איז ספּעציעל וויכטיק.

אויב די טעמפּעראַטור העכערונג לעבן די שייַכעס איז געפונען צו הויך, עס זאָל זיין סטאַפּט מיד צו קאָנטראָלירן צי די שייַכעס איז דאַמידזשד אָדער קורץ פון בוימל. אויב די בערינגז זענען דאַמידזשד, זיי זאָל זיין ריפּלייסט מיט נייַ בערינגז איידער אָפּעראַציע.אויב די בערינגז זענען קליין פון ייל, שמירן זאָל זיין צוגעגעבן;אַנדערש, די בערינגז וועט זיין דאַמידזשד ווייַטער, ריזאַלטינג אין ייַנבראָך, וואָס וועט צעשטערן די מאָטאָר דורך ופראַמען.

5.אָבסערווירן פֿאַר ווייבריישאַנז, ראַש און אָודערז

אויב דער מאָטאָר ווייברייץ, דאָס וועט פאַרשאַפן די ניט-קאָאַקסיאַליטי פון די מאָטאָר פארבונדן מיט אים צו פאַרגרעסערן, וואָס וועט פאַרגרעסערן די מאָטאָר מאַסע, פאַרגרעסערן די קראַנט און פאַרגרעסערן די טעמפּעראַטור און פאַרברענען די מאָטאָר.

דעריבער, ווען דער מאָטאָר איז פליסנדיק, עס איז נייטיק צו קאָנטראָלירן קעסיידער צי די אַנקער באָלץ, די סוף דעקן פון די מאָטאָר און די שייַכעס דרוק דעקן זענען פרייַ, און צי די קאַנעקטינג מיטל איז פאַרלאָזלעך.אויב קיין פּראָבלעם איז געפֿונען, עס זאָל זיין סאַלווד אין צייט.

6.ענשור דער נאָרמאַל אָפּעראַציע פון ​​די סטאַרטינג ויסריכט

די הויפּט וישאַלט פון די סטאַרטער איז רייניקונג און פאַסאַנינג. אויב דער קאָנטאַקט פון קאָנטאַקטאָר איז נישט ריין, די קאָנטאַקט קעגנשטעל וועט זיין געוואקסן, ריזאַלטינג אין ברענען פון די קאָנטאַקט, קאָזינג די פעלן פון פאַסע און ברענען פון די מאָטאָר. די זשאַווער קעראָוזשאַן און שטויב אַקיומיאַליישאַן פון די האַרץ פון די מאַגנעט שפּול פון די קאָנטאַקטאָר וועט מאַכן די שפּול נישט נאָענט טייטלי און געבן אַ שטאַרק ראַש, פאַרגרעסערן די שפּול קראַנט, פאַרברענען די שפּול און פאַרשאַפן חסרונות.

עלעקטריקאַל קאָנטראָל עקוויפּמענט זאָל זיין אין אַ טרוקן, ווענאַלייטיד און גרינג צו אַרבעטן שטעלע. אַראָפּנעמען שטויב קעסיידער, פאַרשטייַפן אַלע וויירינג סקרוז, קאָנטראָלירן צי קאָנטאַקט פון קאָנטאַקטאָר איז גוט און פאַרלאָזלעך, און צי מעטשאַניקאַל טיילן זענען שפּירעוודיק און פּינטלעך. האַלטן די מאָטאָר אין אַ גוט טעכניש צושטאַנד , אַזוי אַז דער מאָטאָר קענען אָנהייבן סמודלי אָן ברענען.