1. Độ nhớt của dầu đông lạnh: Dầu đông lạnh có độ nhớt nhất định để giữ cho bề mặt ma sát của các bộ phận chuyển động ở trạng thái bôi trơn tốt, để nó có thể lấy một phần nhiệt từ máy nén và đóng vai trò bịt kín.
Dầu hoạt động ở hai mức nhiệt độ khắc nghiệt: Nhiệt độ van xả máy nén có thể lớn hơn 100 độ, và van giãn nở, nhiệt độ dàn bay hơi sẽ thấp tới -40 độ. Nếu độ nhớt của dầu đông lạnh không đủ sẽ dẫn đến tăng hao mòn và tiếng ồn của ổ trục và xi lanh máy nén, đồng thời làm giảm hiệu quả làm mát và rút ngắn tuổi thọ của máy nén. Ngay cả trong trường hợp nghiêm trọng, máy nén có thể bị cháy.
2. Điểm rót của dầu đông lạnh: Điểm rót cũng là một chỉ báo có thể dẫn đến hiện tượng cháy máy. Nhiệt độ vận hành của máy nén có phạm vi biến thiên rất rộng.Do đó, để đảm bảo chức năng của chất bôi trơn có thể được thực hiện bình thường, thông thường cần phải duy trì hoạt động tốt ở nhiệt độ thấp. Do đó, điểm đông đặc phải thấp hơn nhiệt độ đóng băng, độ nhớt và nhiệt độ phải tốt. rằng dầu đông lạnh có thể quay trở lại máy nén từ thiết bị bay hơi trong môi trường nhiệt độ thấp một cách trơn tru. Nếu điểm đông đặc của dầu đông lạnh quá cao sẽ khiến dầu quay trở lại quá chậm và rất dễ xảy ra cháy máy.
3. Điểm chớp cháy của dầu đông lạnh: Cũng có nguy cơ là điểm chớp cháy của dầu đông lạnh quá thấp. Do tính biến động cao nên điểm chớp cháy thấp sẽ làm tăng lượng dầu trong chu trình làm lạnh. Tăng hao mòn thêm vào chi phí.Điều nghiêm trọng hơn là nguy cơ cháy tăng lên trong quá trình nén và gia nhiệt, đòi hỏi điểm chớp cháy của dầu làm lạnh phải cao hơn nhiệt độ khí thải của máy làm lạnh hơn 30 độ.
4. Độ ổn định hóa học: Thành phần hóa học của dầu đông lạnh nguyên chất ổn định, không bị oxy hóa, không ăn mòn kim loại. Nếu dầu đông lạnh kém chất lượng chứa chất làm lạnh hoặc hơi ẩm sẽ gây ăn mòn.Khi dầu bị oxy hóa sẽ sinh ra axit và ăn mòn kim loại. Khi dầu đông lạnh ở nhiệt độ cao sẽ sinh ra cốc và bột, nếu chất này lọt vào bộ lọc và van tiết lưu dễ gây tắc nghẽn. Vào máy nén và có thể thủng mô tơ. màng cách nhiệt.Điều đó rất dễ xảy ra hiện tượng cháy máy.
5. Tạp chất cơ học và độ ẩm quá mức: Tạp chất cơ học và độ ẩm quá mức: nếu dầu đông lạnh có chứa hơi ẩm, nó sẽ làm trầm trọng thêm sự thay đổi hóa học của dầu, gây hư hỏng dầu, gây ăn mòn kim loại và cũng gây ra “khối băng” ở van tiết lưu hoặc van giãn nở. Dầu bôi trơn có chứa tạp chất cơ học, sẽ làm trầm trọng thêm sự mài mòn bề mặt ma sát của các bộ phận chuyển động và gây hư hỏng cho máy nén.
6..Hàm lượng parafin cao: Khi nhiệt độ làm việc của máy nén giảm xuống một giá trị nhất định, parafin bắt đầu tách ra khỏi dầu đông lạnh, làm cho dầu bị đục.
Dầu đông đặc thoát ra parafin và tích tụ ở ga làm tắc ga hoặc có thể tích tụ trên bề mặt truyền nhiệt của thiết bị bay hơi, ảnh hưởng đến hiệu suất truyền nhiệt.
Làm thế nào để biết đó là dầu đông lạnh xấu
Chất lượng của dầu đông lạnh có thể được đánh giá qua màu sắc của dầu. Màu thông thường của dầu đông lạnh khoáng là trong suốt và hơi vàng, nếu có mây hoặc màu chìm rất sâu trong dầu thì hàm lượng tạp chất và hàm lượng parafin cao. Màu bình thường của dầu đông lạnh tổng hợp ester là màu vàng đai trong suốt, đậm hơn một chút so với dầu khoáng.Độ nhớt động học càng cao thì màu càng đậm.Khi độ nhớt đạt 220mPa. Màu vàng rực rỡ, nâu đỏ.
Chúng ta có thể lấy một tờ giấy trắng sạch, lấy một ít dầu đông lạnh ra, nhỏ lên tờ giấy trắng rồi quan sát màu sắc của dầu. Nếu giọt dầu nhạt và phân bố đều thì có nghĩa là dầu đã đông lạnh. Dầu có chất lượng tốt hơn. Nếu có các chấm hoặc vòng tròn sẫm màu trên giấy trắng thì dầu đông lạnh đã xuống cấp hoặc là dầu đông lạnh kém chất lượng.
Thời gian đăng: 14-12-2018
