Причини горіння мотора

Причини горіння двигуна можна розділити на: навантаження, живлення, ізоляція двигуна,фаза за замовчуванням

1. Стандартна фаза

Причина:Зазвичай через відсутність фазного живлення. (1 фаза відсутня або недостатня напруга живлення). Або точка контакту контактора в лінії не закрита. Точка з’єднання дроту від’єднується, ослаблюється або положення контакту окислюється, причини тощо.

характеристика:Одна або дві фази (рівень 4) в обмотках всі почорнілі, котушка пошкоджена симетрично.

2.Перевантаження

Причина:Як правило, це тривалий час, щоб працювати над струмом, перегріватися, часто запускати або гальмувати,електропроводка помилка.

характеристика:Вся обмотка стає чорною, палітурка на кінці знебарвлюється, стає крихкою або навіть ламається.

3.Інтертурн

Причина:Емальований дріт ламається в процесі виробництва двигуна, а вода, кислота та інші корозійні речовини в системі також можуть спричинити такі збої.

характеристика:Обмотка частково обгоріла, зазвичай порожнина двигуна чиста, є лише одна точка підриву.

4.Електрод двофазний

Причина:Міжфазний папір не на місці, або міжфазний папір (корпус) зламаний.

характеристика:Двигун перегорає між двома фазами.

5.Страйк

Причина:Недостатня відстань між котушкою та сідлом торцевої кришки.

характеристика:Між котушкою та торцевою кришкою з обох боків є сліди опіку.

Як запобігти згорянню двигуна?

1.Тримайте двигун в чистоті

Двигун повинен завжди підтримувати вхідне повітря чистим під час роботи.

Якщо пил, масло та вода потрапляють у двигун, утворюється середовище короткого замикання, яке пошкоджує ізоляцію дроту.

Викликає міжвиткове замикання, збільшується струм, підвищується температура, спалює двигун.

2.Робота з номінальним навантаженням

Робота двигуна від перевантаження, основною причиною є занадто велике навантаження опору, занадто низька напруга або застряг приводний механізм.

Коли двигун рухається в стані перевантаження, швидкість двигуна зменшується, струм збільшується, температура підвищується, а котушка перегрівається. Якщо двигун перевантажений протягом тривалого часу, він згорить під впливом старіння ізоляції при високій температурі , що є основною причиною згоряння двигуна.

3.Тримайте постійний трифазний струм

Для трифазних асинхронних двигунів різниця між середнім значенням струму будь-якої однієї фази та струму двох інших фаз не повинна перевищувати 10%, щоб гарантувати безпечну та нормальну роботу двигуна.

Якщо середнє значення однофазного струму та середнє значення двох інших фазних струмів перевищує встановлену межу, це вказує на несправність двигуна.Необхідно з’ясувати причину та усунути несправність до того, як двигун зможе продовжити роботу, інакше двигун згорить.

4.Підтримувати нормальну температуру

Температуру підшипника, статора, корпусу та інших частин двигуна слід часто перевіряти на наявність аномалій, особливо для двигуна без засобів моніторингу напруги, струму та частоти та засобів захисту від перевантаження, і моніторинг підвищення температури є особливо важливим.

Якщо підвищення температури поблизу підшипника виявилося занадто високим, його слід негайно припинити, щоб перевірити, чи підшипник пошкоджений чи бракує масла. Якщо підшипники пошкоджені, їх слід замінити новими перед початком роботи.Якщо в підшипниках не вистачає масла, слід додати мастило;інакше підшипники будуть ще більше пошкоджені, що призведе до руйнування, яке призведе до руйнування двигуна.

5.Слідкуйте за вібрацією, шумом і запахами

Якщо двигун вібрує, це призведе до збільшення неспіввісності підключеного до нього двигуна, що призведе до збільшення навантаження двигуна, збільшення струму та підвищення температури та спалювання двигуна.

Тому, коли двигун працює, необхідно регулярно перевіряти, чи не ослаблені анкерні болти, торцева кришка двигуна та кришка тиску підшипника, а також надійність з’єднувального пристрою.Якщо виявлено будь-яку проблему, її потрібно вчасно вирішити.

6.Забезпечити нормальну роботу пускової апаратури

Основне технічне обслуговування стартера полягає в чищенні та кріпленні. Якщо контакт контактора не чистий, опір контакту буде збільшено, що призведе до горіння контакту, спричиняючи відсутність фази та спалювання двигуна. Іржа, корозія та пил Накопичення сердечника магнітної котушки контактора призведе до того, що котушка не закриється щільно та видає сильний шум, збільшить струм котушки, спалить котушку та спричинить несправності.

Електричне обладнання керування має знаходитися в сухому, вентильованому та зручному для експлуатації положенні. Регулярно видаляйте пил, затягуйте всі гвинти проводки, перевіряйте, чи контакт контактора є хорошим і надійним, а також чи механічні частини чутливі та точні. Тримайте двигун у належному технічному стані , щоб двигун міг плавно запускатися без згоряння.