Спеціаліст холодильного обладнання повинен опанувати: Проектування холодильної системи центру обробки даних 40 проблем!

1. Які три необхідні умови для безпечної роботи холодильної системи?

відповідь:

(1) Тиск холодоагенту в системі не повинен бути аномально високим, щоб уникнути розриву обладнання.

(2) Не має відбуватися (може призвести до) мокрого удару, вибуху рідини, удару рідини та інших неправильних операцій, щоб уникнути пошкодження обладнання.

(3) Рухомі частини не повинні мати дефектів або ослаблених кріплень, щоб не пошкодити машину.

 

2.Що таке температура випаровування?

відповідь:

(1) Температура холодоагенту у випарнику, коли він кипить і випаровується під певним тиском, називається температурою випаровування.

 

3.Що таке температура конденсації?

відповідь:

(1) Температура, при якій газоподібний холодоагент у конденсаторі конденсується в рідину під певним тиском, називається температурою конденсації.

 

4.Що таке температура повторного охолодження (або переохолодження)?

A: (1) Температура, при якій конденсований рідкий холодоагент охолоджується нижче температури конденсації під тиском конденсації, називається температурою повторного охолодження (або температурою переохолодження).

 

5. Що таке проміжна температура?

A: (1) Двоступенева система стиснення, температура насичення холодоагенту в інтеркулері під проміжним тиском називається проміжною температурою.

 

6.(як визначити, як контролювати) температуру всмоктування компресора?

A: (1) Температуру всмоктування компресора можна виміряти за допомогою термометра перед всмоктуючим клапаном компресора.Температура всмоктування зазвичай вища за температуру випаровування, а більша різниця залежить від довжини зворотного трубопроводу та стану ізоляції трубопроводу.Як правило, вона повинна бути на 5~10 вище температури випаровування.Зміна подачі рідини може регулювати перегрів.

 

7.(як визначити) температуру вихлопу компресора, (які фактори впливають на температуру вихлопу)?

A: (1) Температуру вихлопних газів компресора можна виміряти за допомогою термометра на вихлопній трубі.Температура вихлопу пропорційна співвідношенню тиску та температурі всмоктування.Чим вищий перегрів на всмоктуванні та коефіцієнт тиску, тим вища температура вихлопу;Інакше все навпаки.Як правило, тиск вихлопу трохи вищий за тиск конденсації.

 

1. Що таке мокра машина (рідка атака)?

A: (1) Рідкий холодоагент або волога пара всмоктується компресором через несправність або недостатнє ендотермічне випаровування холодоагенту.

 

8. Які причини Мокра машина?

A: (1) Контроль рівня рідини в газорідинному сепараторі або циркуляційному барабані низького тиску не працює, що призводить до надвисокого рівня рідини.

(2) запас рідини занадто великий, запас рідини занадто терміновий.Дросельна заслінка протікає або відкривається занадто сильно.

(3) Випарник або газорідинний сепаратор (циркуляційний барабан низького тиску) утримує занадто багато рідини, теплове навантаження невелике, а навантаження надто швидке під час запуску.

(4) Раптове збільшення теплового навантаження;Або не відрегулював всмоктувальний клапан після морозу.

 

9.Що буде після Wet car?

A: Для поршневої машини: (1) холодоагент надходить у компресор, що змушує мастило виробляти велику кількість бульбашок, руйнувати масляну плівку на мастильній поверхні та робити тиск масла нестабільним.

(2) Змусити рухомі частини працювати за умови відсутності хорошого змащення, що призводить до витягування волосся;У серйозних випадках утримуючий вал, головний вал wabbitt сплав плавлення.

(3) Холодоагент потрапляє в компресор, змушуючи гільзу циліндра різко стискатися та обіймати поршень;У важких випадках пошкодити гільзу циліндра, поршень, шатун і поршневий палець.

(4) Оскільки рідина нестислива, шатун і поршень піддаються дії набагато більшої сили, ніж проектне значення, що легко спричинити пошкодження;Оскільки рідина є нестисливою, випускний клапан разом із фальш-кришкою буде піднятий ударом рідини у випадку вантажівки для припливів;Серйозне призведе до деформації запобіжної пружини та навіть зіткнення з корпусом, головкою циліндра, поломки прокладки та травмування.

Для гвинтової машини: волога машина спричинить вібрацію, збільшить шум, пошкодить ротор і підшипник (занадто сильне навантаження);Суворі хіпстери також можуть пошкодити обладнання та спричинити аварії.

 

10. Як боротися з Мокра машина?

A: (1) Коли поршневий компресор вологий, запірний клапан всмоктування компресора слід негайно перекрити, а дросельний клапан слід закрити, щоб припинити подачу рідини.Якщо температура всмоктування продовжує знижуватися, продовжуйте зменшувати або навіть закрийте всмоктувальний клапан і розвантажуйте його, доки вона не знизиться до нуля.Використовуйте тепло тертя між колінчастим валом і втулкою підшипника для випаровування холодоагенту в картері.При підвищенні тиску в картері вводять в роботу групу циліндрів, а після зниження тиску розвантажують.Повторіть кілька разів, доки холодоагент у картері повністю не випарується.Після цього злегка відкрийте запірний кран всмоктування і повільно збільшуйте навантаження.Якщо у всмоктувальній лінії все ще є холодоагент, повторіть попередній процес.Поки рідина не буде повністю злита, повільно відкрийте запірний клапан всмоктування, компресор перейде в нормальний режим роботи.Коли відбувається приплив автомобіля, слід звернути увагу на те, щоб спостерігати та регулювати тиск масла.Якщо тиск масла відсутній або тиск масла занадто низький, машину слід негайно вимкнути, а мастило та холодоагент у картері слід випустити.Коли в гвинтовому компресорі виникає волога машина, слід негайно вимкнути запірний клапан всмоктування компресора, а дросельний клапан слід закрити, щоб припинити подачу рідини.Якщо температура всмоктування продовжує знижуватися, продовжуйте зменшувати, але не закривайте всмоктувальний клапан, щоб запобігти ненормальному звуку та вібрації, викликаним занадто низьким тиском всмоктування, і зменшуйте навантаження, доки воно не зменшиться до нуля.Гвинтовий компресор нечутливий до мокрого ходу, і рідина в зворотному трубопроводі повільно відводиться в масляну фракцію.Потім відкрийте запірний клапан всмоктування та повільно збільшуйте навантаження, доки компресор не почне працювати нормально.Коли відбувається приплив автомобіля, слід звернути увагу на те, щоб відрегулювати тиск масла.Щоб запобігти надто низькій температурі масла, увімкніть обладнання для підігріву масла або закрийте кран води для охолодження масла.

 

11.Wчому тиск вихлопних газів занадто високий, як це виключити?

В: (1) Система та частина змішаного газу під високим тиском спричинять високий тиск вихлопу.Слід випустити повітря.В системі аміаку, щоб зменшити забруднення атмосфери аміаком, зазвичай використовується повітряний сепаратор для виведення неконденсованого газу в систему.

Невелику систему фтору можна викидати безпосередньо через вентиляційний клапан на конденсаторі.Злегка відкрийте повітряний клапан для випуску повітря.Коли вихідний газ є білим димом, що вказує на те, що виділяється більше фреону, клапан слід закрити, щоб завершити операцію випуску повітря.

(2) З боку води теплообмінної трубки конденсатора є накип або сміття.Для огляду та чищення слід відкрити кришку водяного отвору з обох боків конденсатора (промити водяним пістолетом під високим тиском, протерти щіткою або ганчіркою, будь ласка, почистіть у професійній компанії).

(3) Надмірне накопичення рідини та масла в конденсаторі.Перевірте, чи повністю відкриті випускний клапан і клапан урівноважувальної труби конденсатора (вони повинні бути повністю відкриті), і перевірте, чи головка клапана не відпадає, якщо необхідно.Випустіть надлишок холодоагенту та накопиченого холодоагенту.

(4) Розділювальна прокладка торцевої кришки конденсатора пошкоджена, що призвело до короткого замикання циркуляції охолоджувальної води.Слід відкрити водяну кришку з обох сторін конденсатора, видалити іржу з роздільної накладки та замінити гумову накладку.

(5) Температура охолоджувальної води на вході та виході перевищує проектні вимоги.Очистіть стічні води градирні, перевірте, чи не впав і не нахилився водорозподільник, а також чи не заблоковано впускний отвір сторонніми предметами.

(6) недостатній потік охолоджувальної води.Різниця температур охолоджуючої води на вході та назовні перевищує вимоги.Перевірте: чи не занадто великий механічний знос насоса;Чи немає стороннього тіла в насосі;Ненормальний водяний клапан, зворотний клапан, сітка фільтра;Чи відповідає напір насоса вимогам;Чи прийнятні маршрут і характеристики водопроводу.

 

13. Tкомпресор не запускається причина та спосіб лікування?

A: (1) Електричний збій;Перевірка та ремонт.

(2) несправність реле тиску або реле тиску масла;Перевірте та відрегулюйте контакти блокування реле тиску та реле тиску масла.

(3) тиск у картері або проміжний тиск занадто високий;Відремонтуйте диск випускного клапана або зменшіть тиск у картері та проміжний тиск.

(4) (поршнева машина) несправність механізму розвантаження;Перевірка та ремонт.

14.Tциліндр поршневої машини всередині причини детонації та методу лікування?

A: (1) Під час роботи поршень вдаряється об випускний клапан;Відкрийте шумну головку циліндра, щоб збільшити зазор між поршнем і внутрішнім сідлом

(2) Болт повітряного клапана ослаблений;Затягніть болти клапана.

(3) Диск клапана зламаний і падає в циліндр, а зазор між малою головкою поршневого пальця та шатуном занадто великий, а зазор між поршнем і циліндром занадто великий;Перевірка, регулювання та ремонт після зняття циліндра.

(4) Помилкова пружина кришки деформована, і сила пружності недостатня;Накладка для збільшення сили пружини або заміни.

(5) Рідинний холодоагент потрапляє в циліндр і викликає удар рідини;Поверніть запірний клапан всмоктування вниз, дросельний клапан подачі рідини вниз або тимчасово закрийте, щоб видалити рідину.

 

15.Тпричина стуку всередині картера поршня та метод лікування?

A: (1) зазор між великою втулкою підшипника шатуна та шатунним пальцем занадто великий;Перевірте та відрегулюйте його зазор або замініть.

(2) Зазор між шийкою шпинделя та корінним підшипником занадто великий;Перевірте регулювальний зазор.

(3) маховик розслаблений валом або шпонкою;Перевірка та регулювання зазору та ремонт.

(4) Шплінт болта шатуна зламаний, а гайка шатуна ослаблена;Затягніть гайку шатуна та зафіксуйте шплінтом.

 

16.Pкомпресор iston після запуску немає тиску масла причини і методи лікування?

A: (1)Tвиходять з ладу трансмісійні частини масляного насоса;Розібрати і відремонтувати.

(2) Впускний отвір масляного насоса заблоковано;Перевірте, щоб видалити бруд.

(3)Oil несправність манометра;Замініть манометр тиску масла.

(4)Oil фільтр і сальник без масла;Перед поїздкою масло слід додати до фільтра тонкого очищення масла та ущільнення вала, щоб запобігти всмоктуванню порожнього двигуна під час руху.

 

17.Pтиск масла компресора iston занадто низький, причина та спосіб лікування?

A: (1)Tзасмітився масляний фільтр;Зніміть і очистіть.

(2)Oil несправність клапана регулювання тиску;Відремонтуйте або замініть.

(3) Зазор між шестернею масляного насоса та кришкою насоса занадто великий і зношений;Відремонтуйте або замініть.

(4)Cзанадто низький рівень мастила в картері;Долити масло або повернути масло з масла.

(5) Серйозний знос підшипників у всіх частинах викликає надмірний зазор або витік масла в деяких маршрутах масла;Перевірка та ремонт.

 

18.СВитрата палива компресора iston збільшує причини та спосіб лікування?

A: (1) Рідинний холодоагент потрапляє в картер;Вимкніть або тимчасово закрийте запірний клапан всмоктування та дросельний клапан подачі (див. спосіб поводження з вантажівкою для припливів).

(2)Tущільнювальне кільце, мастилоочисне кільце або циліндр сильно зношені або замок поршневого кільця знаходиться в лінії;Перевірте, відрегулюйте та, якщо необхідно, замініть сильно зношені деталі.

(3)Tзанадто високий рівень масла в картері або занадто висока температура вихлопу;Випустіть трохи мастила або вживіть заходів для зниження температури вихлопу.

 

19. Що є причиною витоку масла або повітря з ущільнення валу і як з цим боротися?

A: (1)Sвузол ущільнення валу несправний або ущільнювальна поверхня ущільнення валу витягнута;Перевірте та відрегулюйте, замініть або відшліфуйте кільце ущільнювача.

(2) Кільце "O" динамічного та статичного кілець старіє та деформується, або герметичність невідповідна;Замініть ущільнювальне гумове кільце.

(3)Tвміст рідкого холодоагенту в маслі великий;Підвищте температуру масла або скиньте холодоагент.

(4)Tзанадто високий тиск в картері поршневого компресора;Знизити тиск в картері.

 

20.PПричини поломки механізму розвантажувального пристрою компресора iston та методи лікування?

A: (1)Inдостатній тиск масла;Відрегулюйте тиск масла так, щоб тиск масла був на 0,12-0,2 МПа вищий за тиск всмоктування.

(2)Tтрубка заблокована;Розберіть і почистіть.

(3) У масляному циліндрі застряг бруд;Розберіть і почистіть.

(4) Неправильна збірка маслорозподільного клапана, неправильна збірка тяги або обертового кільця, обертове кільце застрягло;Розібрати і відремонтувати.

 

21.ТПерегрів компресора на всмоктуванні (температура всмоктування вища за температуру випаровування) занадто великий. Причина та метод лікування?

A: (1) Недостатньо холодоагенту в системі охолодження;Додайте холодоагент.

(2)Inдостатня кількість холодоагенту у випарнику;Відкрийте дросельну заслінку і збільште подачу рідини.

(3) Всмоктувальна труба системи охолодження погано ізольована;Перевірка та ремонт.

(4) Надмірний вміст води в холодоагенті;Перевірте вміст води в холодоагенті.

(5)Tмалий отвір дросельного клапана, невелика подача рідини;Відкрийте дросельну заслінку і збільште подачу рідини.

 

22.СПричина високої температури вихлопу компресора iston і метод лікування?

A: (1) Температура всмоктуваного газу занадто висока;Відрегулюйте перегрів на всмоктуванні (див. запитання 21).

(2) Диск випускного клапана зламаний;Відкрийте головку блоку циліндрів, перевірте та замініть диск випускного клапана.

(3)Sвитік запобіжного клапана;Перевірити запобіжний клапан, відрегулювати та відремонтувати.

(4)Pвитік кільця iston;Перевірити поршневе кільце, відрегулювати ремонт.

(5)Tпрокладка гільзи циліндра зламана і тече;Перевірте заміну.

(6)Tзанадто великий зазор мертвої точки поршня;Перевірте та відрегулюйте верхній мертвий простір.

(7) Недостатня охолоджувальна здатність кришки циліндра;Перевірити кількість води і температуру води, відрегулювати.

(8)Tзанадто великий ступінь стиснення компресора;Перевірте тиск випаровування та тиск конденсації.

 

23.Cтиск всмоктування ompressor занадто низький причина та метод лікування?

A: (1) Дросель подачі рідини або всмоктувальний фільтр заблоковано (брудно або заблоковано льодом);Розберіть, перевірте та почистіть.

(2) Недостатньо холодоагенту в системі;Додайте холодоагент.

(3)Inдостатня кількість холодоагенту у випарнику;Відкрийте дросельну заслінку і збільште подачу рідини.

(4)To багато замерзлого масла в системі та випарнику;Дізнайтеся, де в системі накопичується масло, і злийте його.

(5)Sтеплове навантаження торгового центру;Відрегулюйте рівень енергії компресора та належним чином розвантажте його.

 

24.SПричини аномальної вібрації бригади та методи лікування?

(1)Tфундаментний болт агрегату не затягнутий і не ослаблений;Затягніть анкерні болти.

(2)Tвал компресора і вал двигуна зміщені або мають різні центри;Зробіть це знову правильно.

(3)Pвібрація трубопроводу викликає посилення вібрації агрегату;Додати або змінити точку опори.

(4)Tкомпресор вдихає занадто багато масла або холодоагенту;Вимкніть і переверніть, щоб злити рідину з компресора.

(5)Tзолотник може не зупинятися в потрібному положенні, але вібрувати там;Перевірте масляний поршень, чотириходовий клапан або електромагнітний клапан збільшення навантаження на предмет витоку та відремонтуйте.

(6)Tзанадто високий ступінь вакууму в камері всмоктування;Відкрийте запірний клапан всмоктування та перевірте, чи не заблоковано всмоктувальний фільтр.

 

25.Sхолодильна потужність бригади недостатня причина та спосіб лікування?

A: (1)Tположення золотникового клапана невідповідне або інші несправності (золотниковий клапан не може спиратися на фіксований кінець);Перевірте положення індикатора або датчика кутового переміщення та відремонтуйте золотниковий клапан.

(2) Фільтр всмоктування заблокований, втрата тиску всмоктування занадто велика, тиск всмоктування падає, ефективність об’єму зменшується;Зніміть повітряний фільтр і очистіть його.

(3) Ненормальний знос машини, що призводить до надмірного зазору;Перевірте, відрегулюйте або замініть деталі.

(4)Tвтрата опору лінії всмоктування занадто велика, тиск всмоктування занадто низький, ніж тиск випаровування;Перевірте запірний клапан всмоктування та зворотний клапан всмоктування, знайдіть проблеми та відремонтуйте.

(5) Витік між системами високого та низького тиску;Перевірте перепускні клапани руху та стоянки, а також клапани повернення масла, щоб усунути виявлені проблеми.

(6)Inдостатнє впорскування масла, неможливо досягти ефекту ущільнення;Перевірити масляний контур, масляний насос, масляний фільтр, покращити вприскування масла.

(7) Тиск вихлопу значно вищий за тиск конденсації, і об’ємна ефективність зменшується;Перевірте вихлопну трубу та клапани, щоб очистити опір вихлопної системи.Якщо система просочується в повітря, її слід розрядити.

 

26.Sекіпажу підрозділу в операції ненормальних звукових причин і методів лікування?

A: (1) У канавці ротора є різні предмети;Перевірте ротор і всмоктувальний фільтр.

(2)Tпошкодження опори;Замінити опорні підшипники.

(3)Mзнос підшипників, тертя ротора і тіла;Капітальний ремонт та заміна корінного підшипника.

(4)Sвідхилення кришки клапана;Відремонтуйте напрямний блок золотникового клапана та напрямну колонку.

(5)Tнещільне з’єднання рухомих частин;Розберіть машину для технічного обслуговування та посиліть заходи послаблення.

 

27. Причини та лікування надмірної температури вихлопу або температури масла?

A: (1)Tзанадто великий ступінь стиснення;Визначте тиск всмоктування та випуску, щоб зменшити коефіцієнт тиску.

(2) Ефект охолодження масляного радіатора з водяним охолодженням зменшується;Очистіть масляний радіатор, щоб знизити температуру води або збільшити об’єм води.

(3) Подача рідини в масляний охолоджувач рідкого аміаку недостатня;Проаналізуйте причину і збільште подачу рідини.

(4)Iвдихання сильно перегрітої пари;Збільште подачу рідини, посиліть ізоляцію лінії всмоктування та перевірте, чи не протікає перепускний клапан.

(5)Inдостатнє впорскування палива;Перевірте, проаналізуйте причину, збільште кількість ін'єкції.

(6) Інфільтрація повітря в систему;Слід розрядити та перевірити причину проникнення повітря, технічне обслуговування.

 

28. (гвинтова машина)EПричини падіння температури вихлопних газів або масла та методи лікування?

A: (1) Вдихання вологої пари або рідкого холодоагенту;Зменшіть кількість рідини, що подається в систему випаровування.

(2)Cбезперервна робота без навантаження;Перевірте золотниковий клапан.

(3)Tтиск вихлопу аномально низький;Зменшіть подачу води або кількість входів конденсатора.

 

29. (гвинтова машина)Sдію клапана басейну не є гнучким або не діє причина та метод лікування?

A: (1)Fдію реверсивного клапана або електромагнітного клапана не є гнучким;Перевірте котушки та електропроводку чотириходового реверсивного клапана або електромагнітного клапана.

(2) Система нафтопроводу заблокована;Капітальний ремонт.

(3) Масляний поршень застряг або витікає масло;Відремонтуйте масляний поршень або замініть ущільнювальне кільце.

(4)Oзанадто низький тиск;Перевірити і відрегулювати тиск масла.

(5)Tзастряг золотниковий клапан або направляюча шпонка;Капітальний ремонт.

 

30.Sтемпература тіла компресора екіпажу занадто висока, причина та метод лікування?

A: (1) Ненормальний знос рухомих частин;Відремонтуйте компресор і замініть пошкоджені деталі.

(2)Sпостійне перегрівання при вдиханні;Зменшити перегрів при всмоктуванні.

(3)Bвитік трубопроводу ypass;Перевірте пусковий і стоянковий перепускні клапани на наявність витоків.

(4)Tзанадто великий ступінь стиснення;Визначте тиск всмоктування та випуску, щоб зменшити коефіцієнт тиску.

 

31. Причини та лікування протікання ущільнення валу компресора та масляного насоса?

A: (1) Ущільнення валу пошкоджено через недостатню подачу масла;Відремонтувати, перевірити масляний контур, відрегулювати тиск масла.

(2) деформація або пошкодження "O" кільця;Замініть його.

(3)Pскладання підлоги;Демонтаж, перевірка та ремонт.

(4) Контакт між статичними та статичними кільцями не щільний;Зніміть і знову подрібніть.

(5)Iзабруднення в маслі зношують ущільнювальну поверхню, забагато холодоагенту в маслі;Перевірте фільтр ефірного масла, щоб переконатися в температурі подачі масла.

 

32. Причина та лікування низького тиску масла?

A: (1)Iправильне регулювання клапана регулювання тиску масла;Знову відрегулюйте клапан регулювання тиску масла.

(2)Tвеликий внутрішній витік масла компресора;Перевірка та ремонт.

(3)Tтемпература масла занадто висока;Перевірте масляний радіатор, щоб виключити фактори, що впливають на тепловіддачу.

(4)Inнижча якість масла та його недостатня кількість;Поміняти і долити масло.

(5)Oil знос або несправність насоса;Капітальний ремонт.

(6)Cгрубе масло, забруднений фільтр тонкого очищення;Очистіть фільтруючий елемент.

(7)Oil містить більше холодоагенту;Вимкніть і розігрійте масло.

 

33.Cспоживання палива ompressor збільшує причину та метод лікування?

A: (1)Tзнижується ефективність масловідділення масловіддільника;Перевірте масловіддільник.

(2) У масловіддільнику занадто багато масла, а рівень масла занадто високий;Злити масло і контролювати рівень масла.

(3)Tтемпература вихлопу занадто висока, і ефективність масловіддільника знижується;Посилити охолодження масла і знизити температуру вихлопу.

(4)Tтиск масла занадто високий, впорскування масла занадто багато, повернення рідини компресора;Відрегулюйте тиск масла або відремонтуйте компресор і усуньте повернення рідини з компресора.

(5)Tперекритий зворотний трубопровід;Капітальний ремонт.

 

34.Оil сепаратор масла підвищення поверхні причини і метод лікування?

A: (1)Tмасло в системі повертається в компресор;Виділяється занадто багато масла.

(2)To o багато холодоагенту потрапляє в холодоагентне масло;Підвищити температуру масла і прискорити випаровування холодоагенту, розчиненого в маслі.

(3) Зворотний трубопровід масловіддільника заблоковано;Капітальний ремонт.

(4) Вимірювач рівня рідини вертикального масловіддільника має конденсований холодоагент;У цей час висота рівня рідини може не відповідати дійсності, слід оцінити фактичну висоту рівня масла.

 

35. Причина та лікування інверсії компресора, коли гвинтовий компресор зупиняється?

A: (1) Зворотні клапани всмоктування та випуску закриті нещільно;Відремонтуйте та усуньте застрягну пластину клапана.

(2)Для запобігання зворотного байпасного трубопроводу вчасно не відкривається кран;Перевірка та ремонт.

 

36.Чому температура всмоктування занадто низька і як з цим боротися?

A: (1)To занадто багато холодоагенту у випарнику, газорідинному сепараторі або циркуляційному барабані низького тиску;Відрегулюйте клапан подачі рідини, припиніть або зменшіть кількість подачі рідини та навіть злийте надлишок холодоагенту у відро для зливу рідини.

(3)Tзнижується ефективність теплообміну випарника;Очистіть випарник або злийте масло.

 

37. Як визначається значення захисту безпеки холодильного обладнання та вакуумне випробування системи?

A: Rзначення захисту безпеки холодильного обладнання відповідно до інструкції з експлуатації продукту.Значення безпеки гвинтового холодильного компресора серії LG такі (для довідки):

(1) Захист від високої температури впорскування: 65℃(закрити);

(2) Захист від низького тиску всмоктування: -0,03 МПа (свідключення), це значення можна змінити;

(3) Захист від високого тиску вихлопу: 1,57 МПа (відключення);

(4)Oвисокий захист від перепаду тиску фільтра: 0,1 МПа (вимкнено);

(5)Oзахист від перевантаження головного двигуна (величина захисту відповідно до вимог двигуна);

(6) Низький захист між тиском масла та тиском вихлопу: 0,1 МПа (відключення);

(7)Oзахист від перевантаження масляного насоса (величина захисту відповідно до вимог двигуна);

(8) Захист від низької температури на виході для водяного охолоджувача, блоку розсолу та блоку етиленгліколю, а також захист від відключення води для випарника та конденсатора.

(9)Cконденсатор, резервуар для рідини, масловіддільник, тиск відкриття запобіжного клапана маслозбірника: 1,85 МПа;Повний рідкий випарник, газ-рідинний сепаратор, низький тиск для зберігання рідини, інтеркулер, економічний тиск відкриття клапана: 1,25 МПа.

 

Вакуумний тест системи:

Метою вакуумного випробування системи є перевірка герметичності системи під вакуумом і підготовка до заповнення холодоагентом і холодоагентом.Накачайте систему до 5,33 кПа (40 мм рт. ст.) і утримуйте її протягом 24 годин.Підвищення тиску не повинно перевищувати 0,67 кПа (5 мм рт. ст.).

 

38. Як організувати капітальний, середній та дрібний ремонт обладнання?

В: (1) Цикл капітального, середнього та дрібного ремонту обладнання повинен бути організований користувачем відповідно до положень інструкції з експлуатації обладнання та враховуючи робоче середовище користувача, умови експлуатації, річний час водіння, виробничу швидкість та інше характеристики.Своєчасне обслуговування.Зміст капітального, середнього та дрібного ремонту обладнання визначається згідно з інструкціями обладнання та специфікою використання обладнання.

 

39. Як організувати великий, середній і малий ремонт поршневого холодильного компресора?(для довідки)

(1) Який термін капітального ремонту?

A: (1) Капітальний ремонт кожні 8000 годин або близько того.

(2) Який зміст капітального ремонту?

A: (2) Перевірте та очистіть деталі та виміряйте ступінь їх зносу: циліндр, поршень, поршневе кільце, колінчастий вал, підшипник, шатун, всмоктувальний і випускний клапани, масляний насос тощо. Може бути невеликий знос обрізане використання, знос важкий слід замінити.Перевірка запобіжних клапанів і приладів (повинна проводитися кваліфікованими відділами).Очистіть фільтр масляної системи холодоагенту, системи холодоагенту та водяної системи.

(3) Який період проміжного ремонту?

A: (3) Проміжний ремонт кожні 3000-4000 годин або близько того.

(4) Який зміст середнього курсу?

A: (4) За винятком дрібного ремонту, перевірте та відкалібруйте зазор між циліндром і поршнем, зазор між замком поршневого кільця, зазор між головкою шатуна та шатунним пальцем, зазор між головним підшипником і діаметром головної осі, зазор між повітряним клапаном і поршнем тощо. Перевірте ступінь зносу поршневого пальця, циліндра, колінчастого вала та інших частин.Перевірте систему змащення.Перевірте, чи не ослаблені з’єднувальні та анкерні болти.

(5) Який період дрібного ремонту?

Відповідь: (5) Після середнього ремонту дрібний ремонт виконується приблизно кожні 1000-1200 годин.

(6) Який зміст дрібного ремонту?

A: (6) Очистіть водяний насос охолодження;Перевірте поршень, газове кільце, масляне кільце та всмоктувальний і випускний клапани, замініть пошкоджений диск клапана та пружину клапана тощо. Перевірте розмір підшипника головки шатуна, очищення картера, масляного фільтра та фільтра всмоктування тощо;Замінити масло в морозильній камері;Перевірте співвісність двигуна і колінчастого вала.

 

40.Як організувати великий, середній і дрібний ремонт гвинтового холодильного компресора?(для довідки)

Термін обслуговування гвинтового компресорного агрегату залежить від багатьох факторів.Наступна інформація довідкова.

A: (1) Двигун гвинтового компресора: розбирання, технічне обслуговування та заміна, заправка підшипників, період 2 роки, див. інструкцію з експлуатації двигуна.

(2) муфта: перевірте коаксіальність компресора та двигуна (перевірте, чи не пошкоджена еластична деталь трансмісії чи не зношений гумовий штифт).Термін 3-6 місяців.

(3) Масловіддільник: очистити салон, термін 2 роки.

(4) Маслоохолоджувач: видалити накип (водяне охолодження), масляний наліт, період півроку;Залежить від якості води та стану забруднення.

(5) Масляний насос: перевірка на герметичність і технічне обслуговування, період 1 рік.

(6) Масляний фільтр (включаючи фільтр сирої нафти), фільтр всмоктування: очищення, період півроку.Перші їзди 100-150 годин повинні бути очищені.

(7) клапан регулювання тиску масла: перевірка ємності регулювання, період 1 рік.

(8) Золотниковий клапан: контроль дії, період 3-6 місяців.

(9) Клапан запобіжний, манометр, термометр: перевірка, термін 1 рік.

(10) Зворотний клапан, запірний клапан всмоктування та випуску, клапан манометра: технічне обслуговування, період 2 роки.

(11) Реле тиску, реле температури: перевірити, термін близько пів року.Зверніться до інструкції.

(12) Електрообладнання: перевірка дії, період близько 3 місяців.Зверніться до інструкції.

(13) Автоматична система захисту та автоматичного керування: термін близько 3 місяців.