نېمىشقا نېفىت قايتۇرۇش تۇرۇبىسى ئورنىتىدۇ

1.نېمىشقا نېفىت قايتۇرۇشنى بەلگىلەيدۇtube؟

سىستېمىنىڭ تۇرۇبا يولىدا چوڭ ئېگىزلىك پەرقى بولغاندا ، توڭلاتقۇنىڭ ماينىڭ پىرىسلاش ماشىنىسىغا ئۈنۈملۈك قايتىپ كېلىشى ۋە پىرىسلاشنىڭ خىزمەت ئۆمرىگە تەسىر كۆرسىتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن ، ماي ساقلاش تۇرۇبىسىنى چوقۇم تىك تۇرۇبا لىنىيىسىگە ئورنىتىش كېرەك.

2. ماي قايتۇرۇش تۇرۇبىسىنى قاچان تەڭشىگەندە？

1. ساھىبجامال پارغا ئايلاندۇرغۇچتىن يۇقىرى بولغاندا

پارغا ئايلاندۇرغۇچ بىلەن ئاساسلىق پار تۇرۇبىسى ئوتتۇرىسىدا ئۆرلەش خەۋىپى بار ، چۈنكى توڭلىتىلغان ماي پارغا ئايلىنىپ پارغا ئايلانمايدۇ ، شۇڭا ئۇ ئاستىغا يىغىلىدۇ.توڭلىتىلغان ماي پارغا ئايلاندۇرغۇچنىڭ ئاستىغا يىغىلىپ قالسا ، پار تۇرۇبىسىنى توسىدۇ.

ئەگەر قايتۇرۇش تۇرۇبىسىنى پارغا ئايلاندۇرغۇچنىڭ ئاستىغا تەڭشىسىڭىز ، تىرناقتا ماي بەك كۆپ بولمايدۇ.تىرناق توسۇلماقچى بولسىلا ، ئىككى ئۇچىدىكى بېسىم پەرقى چەكلىك توڭلىتىلغان ماي «پومپىسى» نى يۆلەنچۈككە چىقىرىشقا يېتىدۇ ، ئۈستىدىكى گورىزونتال سۈمۈرگۈچ تۇرۇبا پرېسلاش ماشىنىسى تەرىپىدىن يانتۇلۇقنى تارتىپ چىقارغۇچە. .

ئەگەر سىز خەتەرگە تەۋەككۈلچىنىڭ بەك ئۇزۇن بولۇپ كېتىشىدىن ئەنسىرىسىڭىز ، پومپىنىڭ ئۈستىگە چىقىشىڭىزدىن ئەنسىرىسىڭىز ، خەتەرلىك بۆلەكنىڭ ئاستا-ئاستا ئاساسىي ماتورغا قايتىپ كېلىشى ئۈچۈن ھەر بىر ئېگىزلىك ئارىلىقىدا (مەسىلەن 6-10 مېتىر) قايتىش تۇرۇبىسى ئورنىتىشنى ئويلىشىشىڭىز كېرەك. .

2. ئاساسلىق ماتور پارغا ئايلاندۇرغۇچتىن تۆۋەن بولغاندا ، بوي ئېگىزلىكى پەرقى چوڭ بولغاندا

گەرچە توڭلىتىلغان ماينى ئاپتوماتىك قايتۇرۇش ماتورىغا ئاپتوماتىك قايتۇرغىلى بولسىمۇ ، ئەمما ماينىڭ بەك كۆپ قايتىشى ئاساسلىق ماتورنىڭ «سۇيۇقلۇق سوقۇلۇشى» نى كەلتۈرۈپ چىقىرىشىدىن ئەنسىرەيدۇ .شۇڭا ، ھەر قېتىم ئاساسلىق پار سۈمۈرگۈچ تۇرۇبا مەلۇم تەرىپىدىن ئايرىلىدۇ. ئېگىزلىك ئارىلىقى (مەسىلەن 6 مېتىردىن 10 مېتىرغىچە) ، قايتۇرىدىغان ماي تۇرۇبىسى توڭلىتىلغان ماي بۆلىكىنىڭ ئاساسىي ماتورغا تەدرىجىي قايتىپ كېلىشىگە شارائىت ھازىرلانغان.

3. يۈك مەشغۇلاتىنى تۆۋەنلىتىش

توڭلىتىلغان ماي ماي قايتۇرۇش تۇرۇبىسىدا يىغىلىدۇ.ئېقىش سۈرئىتىنىڭ چەكلىمىسى تۈپەيلىدىن. توڭلىتىلغان ماي نېفىت قايتۇرۇش تۇرۇبىسىدا يىغىلىدۇ.ئېقىش سۈرئىتىنىڭ چەكلىمىسى تۈپەيلىدىن ، ئۇ پەقەت «تۇرۇبا توسۇلماقچى ۋە ئىككى ئۇچىدىكى بېسىم پەرقى بولسىلا» ماينىڭ قايتىپ كېلىشىنى ئىلگىرى سۈرىدۇ.

ئەگەر نەپەسلىنىش سۈرئىتىنى تېخىمۇ يۇقىرى قىممەتكە كۆتۈرگىلى بولسا ، ئۇنداقتا ماي قايتۇرۇش تۇرۇبىسىنى ئاشۇرۇشنىڭ ھاجىتى يوق.the ھەقىقەت is، كىچىك يۈك بېسىش ئارقىلىق ئىچكى ئىسسىقلىق تارقىتىش ئۈنۈمى مەتبۇئاتنىڭ چىقىرىش مىقدارىنى ئاشۇرۇۋېتىدۇ. مەتبۇئاتنىڭ چىقىرىش مىقدارى بەك ئېشىپ كېتىدۇ ، تۆۋەن بېسىمنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، زىيادە ئىسسىقلىق قوبۇل قىلمايدۇ ، بۇ ھاۋانىڭ قوبۇل قىلىنىش سۈرئىتىنىڭ چەكلىك ئىكەنلىكىدىن دېرەك بېرىدۇ. چوڭ ئېگىزلىك ئارىلىقىدىكى ماينى ئەسلىگە كەلتۈرۈش ئەگرى سىزىقى چوقۇم ماينى تەدرىجىي ئەسلىگە كەلتۈرۈش ئۈچۈن ئىشلىتىلىشى كېرەك!

3. بېكىتىلگەن ماي قايتۇرۇش تۇرۇبىسىنىڭ پرىنسىپى

1. سىستېما ئۆي ئىچى ۋە سىرتىدىكى ماشىنىلار ئارىسىدا چوڭ ئارىلىق بولغاندا ، ھاۋا تۇرۇبىسىنىڭ تىك تۇرۇبا قىسمىغا ھەر 8 مېتىر ياكى ئاستىدىن 10 مېتىرغىچە ماي ​​ساقلاش تۇرۇبىسى ئورنىتىلىدۇ. ماي ساقلاش تۇرۇبىسى ياسالغان ئىككى «U» ياكى بىر «O» شەكلىنىڭ ئېگىزلىكى تۇرۇبا دىئامېتىرى 3 ~ 5 ھەسسە كېلىدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، خەتەرنىڭ ئاستى ۋە ئۈستى تەرىپىگە ماي ​​ساقلاش تۇرۇبىسى ۋە تەكشۈرۈش تۇرۇبىسىنى قوشۇڭ.

2. گاز چىقىرىش تۇرۇبىسىنىڭ لايىھىسى قايتىش تۇرۇبىسى بىلەن ئوخشاش.لايىھىلەشتە بېسىم تۆۋەنلەشنى كونترول قىلىش كېرەك ، گاز چىقىرىش تۇرۇبىسىنىڭ مايلىق بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىش ، سۇيۇقلۇق ھۇجۇمدىن ساقلىنىش ۋە شاۋقۇن ۋە تەۋرىنىشتىن ساقلىنىش كېرەك.

ماي قايتۇرۇش تۇرۇبىسىنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى پايدىلىنىش ماتېرىيالى ، قايتۇرۇش تۇرۇبىسىنى تەكشۈرۈڭ