Soğutma uygulayıcısının uzman olması gerekir: Veri Merkezi Soğutma Sistemi tasarımında 40 problem!

1. Soğutma sisteminin güvenli çalışması için gerekli üç koşul nelerdir?

Cevap:

(1) Ekipmanın delinmesini önlemek amacıyla sistemdeki soğutucu akışkan basıncı anormal derecede yüksek olmayacaktır.

(2) Ekipman hasarını önlemek amacıyla ıslak darbe, sıvı patlaması, sıvı çarpması ve diğer yanlış işlemler meydana gelmemelidir (buna yol açamaz).

(3) Makineye zarar vermemek için hareketli parçalarda kusur veya gevşek bağlantı elemanları bulunmayacaktır.

 

2.Buharlaşma sıcaklığı nedir?

Cevap:

(1) Evaporatördeki soğutucu akışkanın belirli bir basınç altında kaynayıp buharlaştığı andaki sıcaklığına buharlaşma sıcaklığı denir.

 

3.Yoğuşma sıcaklığı nedir?

Cevap:

(1) Yoğuşturucudaki gaz halindeki soğutucunun belirli bir basınç altında yoğuşarak sıvıya dönüştüğü sıcaklığa yoğuşma sıcaklığı denir.

 

4.Yeniden soğutma (veya aşırı soğutma) sıcaklığı nedir?

A: (1) Yoğunlaştırılmış sıvı soğutucu akışkanın, yoğunlaşma basıncı altında yoğunlaşma sıcaklığının altına soğutulduğu sıcaklığa yeniden soğutma sıcaklığı (veya aşırı soğutma sıcaklığı) denir.

 

5.Ara sıcaklık nedir?

A: (1) İki aşamalı sıkıştırma sistemi, ara soğutucudaki soğutucunun ara basınç altında doyma sıcaklığına ara sıcaklık denir.

 

6.(nasıl tespit edilir, nasıl kontrol edilir) kompresör emiş sıcaklığı?

C: (1) Kompresörün emme sıcaklığı, kompresörün emme valfinin önündeki termometreden ölçülebilir.Emme sıcaklığı genellikle buharlaşma sıcaklığından daha yüksektir ve daha yüksek fark, dönüş borusunun uzunluğuna ve boru yalıtım durumuna bağlıdır.Genellikle buharlaşma sıcaklığından 5~10 daha yüksek olmalıdır.Sıvı beslemesinin değiştirilmesi aşırı ısınmayı ayarlayabilir.

 

7.(nasıl tespit edilir) kompresör egzoz sıcaklığı, (egzoz sıcaklığı hangi faktörlerden etkilenir)?

C: (1) Kompresörün egzoz sıcaklığı egzoz borusundaki termometreden ölçülebilir.Egzoz sıcaklığı, basınç oranı ve emme sıcaklığı ile orantılıdır.Emme kızdırma ve basınç oranı ne kadar yüksek olursa, egzoz sıcaklığı da o kadar yüksek olur;Aksi takdirde tam tersi.Genel olarak egzoz basıncı, yoğunlaşma basıncından biraz daha yüksektir.

 

1. Islak araba (sıvı saldırısı) nedir?

C: (1) Soğutucu akışkanın arızalanması veya yetersiz endotermik buharlaşması nedeniyle soğutucu akışkan sıvısı veya ıslak buhar, kompresör tarafından kompresörün içine emilir.

 

8.Neye sebep olur? Islak araba mı?

C: (1) Gaz-sıvı ayırıcının veya düşük basınçlı sirkülasyon varilinin sıvı seviyesi kontrolü başarısız olur ve bu da ultra yüksek sıvı seviyesine neden olur.

(2) Sıvı tedariği çok büyük, sıvı tedariği çok acil.Gaz kelebeği valfi sızdırıyor veya çok büyük açılıyor.

(3) Evaporatör veya gaz-sıvı ayırıcı (düşük basınçlı sirkülasyon varili) çok fazla sıvı tutuyor, ısı yükü küçük ve çalıştırma sırasında yük çok hızlı.

(4) Isı yükünün ani artışı;Veya dondan sonra emme valfini ayarlamamışsınız.

 

9.Islak arabadan sonra ne olacak?

C: Pistonlu makine için: (1) soğutucu kompresöre girer, bu da yağlama yağının çok sayıda kabarcık üretmesine, yağlama yüzeyindeki yağ filmini yok etmesine ve yağ basıncını dengesiz hale getirmesine neden olur.

(2) Hareketli parçaların iyi yağlanmadığı koşullarda çalışmasını sağlayın, bu da tüylerin çekilmesine neden olur;Ciddi durumlarda, tutma şaftı, ana şaftın wabbitt alaşımı erir.

(3) Soğutucu akışkan kompresöre girerek silindir gömleğinin keskin bir şekilde büzülmesine ve pistona sarılmasına neden olur;Ciddi durumlarda silindir gömleğine, pistona, biyel koluna ve piston pimine zarar verin.

(4) Sıvı sıkıştırılamaz olduğundan biyel kolu ve piston tasarım değerinden çok daha fazla kuvvete maruz kalır ve bu da hasara neden olabilir;Sıvı sıkıştırılamaz olduğundan, gelgit kamyonu durumunda, sahte kapakla birlikte ayarlanan egzoz valfi sıvının etkisiyle kalkacaktır;Ciddi emniyet yayının deformasyonuna ve hatta gövdeye, silindir kapağına, contanın bozulmasına ve kişisel yaralanmaya çarpmasına yol açacaktır.

Vidalı makine için: nemli araba titreşime, gürültünün artmasına, rotor ve yatağın (çok fazla gerilim) hasar görmesine neden olur;Şiddetli yenilikçiler aynı zamanda ekipmanlara zarar verebilir ve kazalara neden olabilir.

 

10. Bununla nasıl başa çıkılır? Islak araba mı?

C: (1) Pistonlu kompresör nemli olduğunda, kompresörün emme durdurma valfi derhal kapatılmalı ve sıvı beslemesini durdurmak için gaz kelebeği kapatılmalıdır.Emme sıcaklığı düşmeye devam ederse kısmaya devam edin, hatta emme vanasını kapatın ve sıfıra düşene kadar boşaltın.Karterdeki soğutucuyu buharlaştırmak için krank mili ile yatak burcu arasındaki sürtünme ısısını kullanın.Karterdeki basınç yükseldiğinde, bir grup silindiri çalıştırın ve basınç düştükten sonra boşaltın.Karterdeki soğutucu tamamen buharlaşana kadar işlemi birkaç kez tekrarlayın.Daha sonra emme stop vanasını hafifçe açın ve yükü yavaşça artırın.Emme hattında hâlâ soğutucu sıvı varsa önceki işlemi tekrarlayın.Sıvı tamamen boşalana kadar, emme durdurma vanasını yavaşça açın, kompresör normal çalışmaya başlayın.Gelgit arabası oluştuğunda yağ basıncının gözlemlenmesine ve ayarlanmasına dikkat edilmelidir.Yağ basıncı yoksa veya yağ basıncı çok düşükse, makine derhal kapatılmalı ve karterdeki yağlama yağı ve soğutucu akışkan boşaltılmalıdır.Vidalı kompresörde nem oluştuğunda, kompresörün emme stop vanası derhal kapatılmalı, sıvı beslemesini durdurmak için kısma vanası kapatılmalıdır.Emme sıcaklığı düşmeye devam ederse, çok düşük emme basıncından kaynaklanan anormal ses ve titreşimi önlemek için emme vanasını kısmaya devam edin ancak kapatmayın ve yükü sıfıra düşene kadar azaltın.Vidalı kompresör ıslak stroka duyarlı değildir ve dönüş borusundaki sıvı yavaş yavaş yağ fraksiyonuna boşaltılır.Daha sonra emme durdurma vanasını açın ve kompresör normal çalışmaya başlayana kadar yükü yavaşça artırın.Gelgit arabası oluştuğunda yağ basıncının gözlemlenmesine ve ayarlanmasına dikkat edilmelidir.Yağ sıcaklığının çok düşük olmasını önlemek için yağ ısıtma ekipmanını açın veya yağ soğutma suyu vanasını kısın.

 

11.Bşapka egzoz basıncının çok yüksek olmasına neden olur, nasıl önlenir?

C: (1) Sistem ve gaz karışımının yüksek basınç kısmı yüksek egzoz basıncına neden olacaktır.Hava tahliye edilmelidir.Amonyak sisteminde atmosfere amonyak kirliliğini azaltmak amacıyla sistemdeki yoğuşmayan gazın tahliyesi için genellikle hava ayırıcı kullanılmaktadır.

Küçük flor sistemi, kondansatördeki havalandırma valfi yoluyla doğrudan boşaltılabilir.Hava tahliyesi için hava valfini hafifçe açın.Tahliye edilen gaz, daha fazla freonun salındığını gösteren beyaz duman olduğunda, hava tahliye işlemini sonlandırmak için vana kapatılmalıdır.

(2) Kondenser ısı değişim borusunun su tarafında kireçlenme veya birikinti birikmesi var.İnceleme ve temizlik için kondenserin her iki tarafındaki su kapağı açılmalıdır (yüksek basınçlı su tabancasıyla durulayın, fırça veya bez şeritle silin, lütfen profesyonel bir firma tarafından temizleyin).

(3) Kondenserde aşırı sıvı birikmesi ve yağ birikmesi.Kondenserin çıkış vanası ve denge borusu vanasının tamamen açık olup olmadığını kontrol edin (tamamen açık olmalıdır), gerekirse vana kafasının düşüp düşmediğini kontrol edin.Aşırı soğutucuyu ve birikmiş soğutucu yağını serbest bırakın.

(4) Kondenser uç kapağının ayırma contası hasar görmüş, bu da soğutma suyunun kısa devre sirkülasyonu ile sonuçlanmıştır.Kondenserin her iki yanındaki su kapağı açılmalı, ayırıcı pedin pası temizlenmeli ve lastik ped değiştirilmelidir.

(5) Soğutma suyunun giriş ve çıkış sıcaklığı tasarım gerekliliklerini aşıyor.Soğutma suyu kulesinin kanalizasyonunu temizleyin, su dağıtıcısının düşüp eğilmediğini, su girişinin yabancı madde tarafından tıkalı olup olmadığını kontrol edin.

(6) yetersiz soğutma suyu akışı.Soğutma suyunun giriş ve çıkışındaki sıcaklık farkı gereksinimleri aşıyor.Kontrol edin: pompanın mekanik aşınmasının çok büyük olup olmadığı;Pompada yabancı cisim tıkanıklığı olup olmadığı;Su vanası, çek valf, filtre süzgeci anormal;Pompa kafasının gereksinimleri karşılayıp karşılamadığı;Su borusu güzergahının ve özelliklerinin makul olup olmadığı.

 

13. TKompresör çalıştırılamıyor nedeni ve tedavi yöntemi?

C: (1) Elektrik arızası;Kontrol edin ve onarın.

(2) basınç rölesi veya yağ basıncı rölesinin arızası;Basınç rölesi ve yağ basınç rölesinin kilitleme kontaklarını kontrol edin ve ayarlayın.

(3) karter basıncı veya ara basınç çok yüksek;Egzoz valfi diskini onarın veya karter ve ara basıncı azaltın.

(4) (pistonlu makine) boşaltma mekanizması arızası;Kontrol edin ve onarın.

14.TPistonlu makine silindirinin içindeki vuruntu sesinin nedeni ve tedavi yöntemi?

C: (1) Çalışırken piston egzoz valfine çarpıyor;Piston ile iç koltuk arasındaki boşluğu artırmak için gürültülü silindir kapağını açın

(2) Hava valfi cıvatası gevşek;Valf cıvatalarını sıkın.

(3) Valf diski kırılmış ve silindirin içine düşmüş, piston piminin küçük başı ile biyel kolu arasındaki boşluk çok büyük ve piston ile silindir arasındaki boşluk çok büyük;Silindir çıkarıldıktan sonra kontrol edin, ayarlayın ve onarın.

(4) Sahte kapak yayı deforme olmuş ve elastik kuvvet yeterli değil;Yay kuvvetini artırmak veya değiştirmek için ped.

(5) Soğutucu akışkan silindire girer ve sıvı darbesine neden olur;Sıvıyı çıkarmak için emme durdurma vanasını aşağı çevirin, sıvı besleme kısma vanasını aşağı çevirin veya geçici olarak kapatın.

 

15.TPiston karterinin içindeki vuruntu sesinin nedeni ve tedavi yöntemi?

C: (1) biyel kolu büyük kafalı yatak burcu ile krank pimi arasındaki boşluk çok büyük;Açıklığını kontrol edip ayarlayın veya değiştirin.

(2) Mil boynu ile ana yatak arasındaki boşluk çok büyük;Ayar boşluğunu kontrol edin.

(3) volanın mil veya kama ile gevşetilmesi;Açıklığı kontrol edip ayarlayın ve onarın.

(4) Biyel kolu cıvatasının kamalı pimi kırılmış ve biyel kolu somunu gevşek;Biyel kolu somununu sıkın ve kamalı pimle kilitleyin.

 

16.Piston kompresörde yağ basıncı oluşmaması nedenleri ve tedavi yöntemleri nelerdir?

C: (1)Tyağ pompasının şanzıman parçaları arızalı;Sökün ve onarın.

(2) Yağ pompasının yağ girişi tıkalı;Kiri temizlemek için kontrol edin.

(3)Oil basınç göstergesi arızası;Yağ basınç göstergesini değiştirin.

(4)Oil yağsız filtre ve salmastra;Sürüş sırasında boş emmeyi önlemek için, sürüşten önce ince yağ filtresine ve salmastraya yağ eklenmelidir.

 

17.Piston kompresör yağ basıncı çok düşük nedeni ve tedavi yöntemi?

C: (1)Tyağ filtresi tıkalı;Çıkarın ve temizleyin.

(2)Oil basınç düzenleme valfi arızası;Onarın veya değiştirin.

(3) Yağ pompası dişlisi ile pompa kapağı arasındaki boşluk çok büyük ve aşınmış;Onarın veya değiştirin.

(4)Ckarter yağ seviyesi çok düşük;Yağ ekleyin veya yağdan yağı geri alın.

(5) Rulmanların tüm parçalardaki ciddi aşınması, bazı petrol yollarında aşırı açıklığa veya yağ sızıntısına neden olur;Kontrol edin ve onarın.

 

18.Piston kompresör yakıt tüketimini arttırıyor nedeni ve tedavi yöntemi?

C: (1) Soğutucu akışkan kartere girer;Emme durdurma vanasını ve besleme kısma vanasını kısın veya geçici olarak kapatın (gelgit kamyonuyla ilgilenme yöntemine bakın).

(2)TSızdırmazlık halkası, yağ kazıma halkası veya silindir ciddi şekilde aşınmış veya piston segmanı kilidi aynı hizada;Aşırı derecede aşınmış parçaları kontrol edin, ayarlayın ve gerekirse değiştirin.

(3)Tkarter yağ seviyesi çok yüksek veya egzoz sıcaklığı çok yüksek;Bir miktar yağlama yağı bırakın veya egzoz sıcaklığını azaltmak için önlem alın.

 

19. Salmastrada yağ sızıntısı veya hava sızıntısının nedeni nedir ve bununla nasıl başa çıkılır?

C: (1)Ssalmastra tertibatı kötü veya salmastra sızdırmazlık yüzeyi kılları çekilmiş;Sızdırmazlık halkasını kontrol edin ve ayarlayın, değiştirin veya taşlayın.

(2) Dinamik ve statik halkaların "O" halkası eskimiş ve deforme olmuş veya sızdırmazlık uygun değil;Sızdırmazlık lastik halkasını değiştirin.

(3)TYağdaki sıvı soğutucu içeriği çoktur;Yağ sıcaklığını artırın veya soğutucuyu boşaltın.

(4)Tpistonlu kompresörün karter basıncı çok yüksek;Karter basıncını azaltın.

 

20.Piston kompresör boşaltma cihazı mekanizması arıza nedenleri ve tedavi yöntemleri?

C: (1)Iyetersiz yağ basıncı;Yağ basıncını, yağ basıncı emme basıncından 0,12 ila 0,2 MPa daha yüksek olacak şekilde ayarlayın.

(2)Tboru tıkalı;Sökün ve temizleyin.

(3) Yağ silindirinde kir sıkışmış;Sökün ve temizleyin.

(4) Yağ dağıtım valfinin yanlış montajı, rot veya döner halkanın yanlış montajı, döner halkanın sıkışması;Sökün ve onarın.

 

21.TKompresörün emme aşırı ısınması (emme sıcaklığı buharlaşma sıcaklığından daha yüksek) nedeni ve tedavi yöntemi çok mu büyük?

C: (1) Soğutma sisteminde yetersiz soğutucu;Soğutucu ekleyin.

(2)Ievaporatörde yetersiz soğutucu;Gaz kelebeği valfini açın ve sıvı beslemesini artırın.

(3) Soğutma sisteminin emme borusu iyi yalıtılmamıştır;Kontrol edin ve onarın.

(4) Soğutucu akışkanda aşırı su içeriği;Soğutucu akışkanın su içeriğini kontrol edin.

(5)Tgaz kelebeği valfi açıklığı küçüktür, sıvı beslemesi küçüktür;Gaz kelebeği valfini açın ve sıvı beslemesini artırın.

 

22.Piston kompresör egzoz sıcaklığı yüksek nedeni ve tedavi yöntemi?

C: (1) Emme gazı sıcaklığı çok yüksek;Emme kızdırma ısısını ayarlayın (soru 2'ye bakın)1).

(2) Egzoz valf diski kırılmış;Silindir kapağını açın, egzoz valfi diskini kontrol edin ve değiştirin.

(3)Semniyet valfi kaçağı;Emniyet valfini kontrol edin, ayarlayın ve onarın.

(4)Piston halkası sızıntısı;Piston segmanını kontrol edin, onarımı ayarlayın.

(5)Tsilindir gömleği contası kırılmış ve sızdırıyor;Değiştirmeyi kontrol edin.

(6)Tpistonun ölü nokta boşluğu çok büyük;Üst ölü alanı kontrol edin ve ayarlayın.

(7) Silindir kapağının yetersiz soğutma kapasitesi;Su miktarını ve su sıcaklığını kontrol edin, ayarlayın.

(8)Tkompresör sıkıştırma oranı çok büyük;Buharlaşma basıncını ve yoğuşma basıncını kontrol edin.

 

23.Ckompresör emiş basıncı çok düşük nedeni ve tedavi yöntemi?

C: (1) Sıvı besleme klapesi veya emme filtresi tıkalı (kirli veya buz bloke olmuş);Sökün, kontrol edin ve temizleyin.

(2) Sistemde yetersiz soğutucu;Soğutucu ekleyin.

(3)Ievaporatörde yetersiz soğutucu;Gaz kelebeği valfini açın ve sıvı beslemesini artırın.

(4)Tsistemde ve evaporatörde çok fazla donmuş yağ;Yağın sistemin neresinde biriktiğini bulun ve yağı boşaltın.

(5)Salışveriş merkezi ısı yükü;Kompresör enerji seviyesini ayarlayın ve yükü uygun şekilde boşaltın.

 

24.SMürettebat ünitesi anormal titreşim nedenleri ve tedavi yöntemleri?

(1)Tünitenin temel cıvatası sıkılmamış veya gevşetilmemiş;Ankraj cıvatalarını sıkın.

(2)Tkompresör şaftı ve motor şaftı yanlış hizalanmış veya farklı merkezlere sahip;Tekrar düzeltin.

(3)Pipeline titreşimi ünitenin titreşiminin yoğunlaşmasına neden olur;Destek noktasını ekleyin veya değiştirin.

(4)Tkompresör çok fazla yağ veya soğutucu sıvısı çekiyor;Sıvıyı kompresörden boşaltmak için kapatın ve ters çevirin.

(5)TSürgülü valf istenilen konumda duramıyor ancak orada titriyor;Yağ pistonunu, dört yollu valfi veya yük arttırıcı solenoid valfı sızıntı açısından kontrol edin ve onarın.

(6)Temiş odasının vakum derecesi çok yüksek;Emme durdurma vanasını açın ve emme filtresinin tıkalı olup olmadığını kontrol edin.

 

25.SMürettebat ünitesi soğutma kapasitesi yetersiz neden ve tedavi yöntemi?

C: (1)TSürgülü valfın konumu uygun değil veya başka arızalar var (sürgülü valf sabit uca güvenemiyor);Göstergenin veya açısal yer değiştirme sensörünün konumunu kontrol edin ve makara valfini onarın.

(2) Emme filtresi tıkalı, emme basıncı kaybı çok büyük, emme basıncı düşüyor, hacim verimliliği düşüyor;Hava filtresini çıkarıp temizleyin.

(3) Aşırı açıklığa neden olan makinenin anormal aşınması;Parçaları kontrol edin, ayarlayın veya değiştirin.

(4)TEmme hattı direnç kaybı çok büyük, emme basıncı buharlaşma basıncından çok düşük;Emme stop vanasını ve emme çekvalfini kontrol edin, sorunları bulun ve onarın.

(5) Yüksek ve alçak basınç sistemleri arasındaki sızıntı;Bulunan sorunları onarmak için sürüş ve park baypas valflerini ve yağ dönüş valflerini kontrol edin.

(6)Iyetersiz yağ enjeksiyonu, sızdırmazlık etkisi sağlayamıyor;Yağ devresini, yağ pompasını, yağ filtresini kontrol edin, yağ enjeksiyonunu iyileştirin.

(7) Egzoz basıncı, yoğunlaşma basıncından çok daha yüksektir ve hacimsel verim azalır;Egzoz sisteminin direncini gidermek için egzoz borularını ve valfleri kontrol edin.Sistem havaya sızıyorsa tahliye edilmelidir.

 

26.SMürettebat biriminin çalışmasında anormal ses nedenleri ve tedavi yöntemleri var mı?

C: (1) Rotor oluğunda çeşitli eşyalar var;Rotoru ve emme filtresini kontrol edin.

(2)Tgövde yatağı hasarı;Baskı yataklarını değiştirin.

(3)Myatak aşınması, rotor ve gövde sürtünmesi;Ana yatağın bakımını yapın ve değiştirin.

(4)Skapak valfi sapması;Makara valfi kılavuz bloğunu ve kılavuz sütununu onarın.

(5)Thareketli parçaların bağlantısı gevşek;Bakım için makineyi sökün ve gevşeme önlemlerini güçlendirin.

 

27.Aşırı egzoz sıcaklığı veya yağ sıcaklığının nedenleri ve tedavisi?

C: (1)TSıkıştırma oranı çok büyük;Basınç oranını azaltmak için emme ve egzoz basıncını tespit edin.

(2) Su soğutmalı yağ soğutucunun soğutma etkisi azalır;Su sıcaklığını düşürmek veya su hacmini artırmak için yağ soğutucuyu temizleyin.

(3) Sıvı amonyak yağı soğutucusunun sıvı beslemesi yetersiz;Sebebini analiz edin ve sıvı tedarikini artırın.

(4)Iaşırı ısınmış buharın solunması;Sıvı beslemesini artırın, emme hattının yalıtımını güçlendirin ve baypas valfinin sızdırıp sızdırmadığını kontrol edin.

(5)Iyetersiz yakıt enjeksiyonu;Nedenini kontrol edin, analiz edin, enjeksiyon miktarını artırın.

(6) Sisteme hava sızması;Tahliye edilmeli ve hava sızıntısının nedeni kontrol edilmeli, bakım yapılmalıdır.

 

28.(vida makinesi)Eegzoz sıcaklığı veya yağ sıcaklığı düşüş nedenleri ve tedavi yöntemleri?

C: (1) Islak buhar veya sıvı soğutucunun solunması;Buharlaştırma sistemine sağlanan sıvı miktarını azaltın.

(2)Csürekli yüksüz çalışma;Sürgülü valfi kontrol edin.

(3)Tegzoz basıncı anormal derecede düşük;Su kaynağını veya kondenser giriş sayısını azaltın.

 

29.(vida makinesi)SHavuz vanası hareketi esnek değil mi, sebebi ve tedavi yöntemi mi harekete geçmiyor?

C: (1)Fbizim yönümüzdeki ters çevirme valfi veya solenoid valf hareketi esnek değildir;Dört yollu yön değiştirme valfinin veya solenoid valfin bobinlerini ve kablolarını kontrol edin.

(2) Petrol boru hattı sistemi tıkalı;Revizyon.

(3) Yağ pistonu sıkışmış veya yağ sızdırıyor;Yağ pistonunu onarın veya sızdırmazlık halkasını değiştirin.

(4)Oil basıncı çok düşük;Yağ basıncını kontrol edin ve ayarlayın.

(5)TSürgülü valf veya kılavuz anahtarı sıkışmış;Revizyon.

 

30.SMürettebat kompresörü vücut ısısı çok yüksek nedeni ve tedavi yöntemi?

C: (1) Hareketli parçaların anormal aşınması ve yıpranması;Kompresörü onarın ve hasarlı parçaları değiştirin.

(2)Ssolunduğunda aşırı ısınma;Emme aşırı ısısını azaltın.

(3)Bboru hattı sızıntısını geçmek;Çalıştırma ve park bypass valflerinde sızıntı olup olmadığını kontrol edin.

(4)TSıkıştırma oranı çok büyük;Basınç oranını azaltmak için emme ve egzoz basıncını tespit edin.

 

31.Kompresör ve yağ pompası salmastra sızıntısının nedenleri ve tedavisi?

C: (1) Yetersiz yağ beslemesi nedeniyle salmastra hasar görmüş;Onarın, yağ devresini kontrol edin, yağ basıncını ayarlayın.

(2) "O" halkasının deformasyonu veya hasarı;Değiştirin.

(3)Pzemin montajı;Yıkım, muayene ve onarım.

(4) Statik ve statik halkalar arasındaki temas sıkı değildir;Çıkarın ve yeniden öğütün.

(5)Iyağdaki yabancı maddeler sızdırmazlık yüzeyini aşındırır, yağda çok fazla soğutucu sıvı bulunur;Yağ besleme sıcaklığını sağlamak için uçucu yağ filtresini kontrol edin.

 

32.Düşük yağ basıncının nedeni ve tedavisi?

C: (1)Iyağ basıncı ayar valfinin yanlış ayarlanması;Yağ basıncı ayar valfını tekrar ayarlayın.

(2)Tkompresörün iç yağ sızıntısı büyüktür;Kontrol edin ve onarın.

(3)Tyağ sıcaklığı çok yüksek;Isı transfer kapasitesini etkileyen faktörleri dışlamak için yağ soğutucusunu kontrol edin.

(4)Idüşük yağ kalitesi ve yetersiz yağ miktarı;Yağı değiştirip ekleyin.

(5)Opompa aşınması veya arızası;Revizyon.

(6)Ckaba yağ, ince filtre kirli engelleme;Filtre elemanını temizleyin.

(7)Oil daha fazla soğutucu içerir;Kapatın ve yağı ısıtın.

 

33.Ckompresör yakıt tüketimini arttırır nedeni ve tedavi yöntemi?

C: (1)Tyağ ayırıcının yağ ayırma verimliliği azalır;Yağ ayırıcıyı kontrol edin.

(2) Yağ ayırıcıda çok fazla yağ var ve yağ seviyesi çok yüksek;Yağı boşaltın ve yağ seviyesini kontrol edin.

(3)Tegzoz sıcaklığı çok yüksek ve yağ ayırıcının verimliliği düşüyor;Yağ soğutmayı güçlendirin ve egzoz sıcaklığını azaltın.

(4)TYağ basıncı çok yüksek, yağ enjeksiyonu çok fazla, kompresör sıvısı geri dönüyor;Yağ basıncını ayarlayın veya kompresörü onarın ve kompresörün sıvı dönüşüyle ​​ilgilenin.

(5)Tdönüş hattı tıkalı;Revizyon.

 

34.Oil separatör yağı yüzeyi yükselmesinin nedeni ve tedavi yöntemi?

C: (1)Tsistemdeki yağ kompresöre geri döner;Çok fazla yağ açığa çıkıyor.

(2)TSoğutucu yağına çok fazla soğutucu giriyor;Yağın sıcaklığını arttırın ve yağda çözünmüş soğutucu akışkanın buharlaşmasını hızlandırın.

(3) Yağ ayırıcının dönüş boru hattı tıkalı;Revizyon.

(4) Dikey yağ ayırıcının sıvı seviye ölçerinde yoğunlaştırılmış soğutucu sıvı bulunur;Şu anda sıvı seviyesi yüksekliği doğru olmayabilir, gerçek yağ seviyesi yüksekliğini tahmin etmeniz gerekir.

 

35.Vidalı kompresör durduğunda kompresörün ters dönmesinin nedeni ve tedavisi?

C: (1) Emme ve egzoz çek valfleri sıkıca kapatılmamış;Sıkışan valf plakasını onarın ve ortadan kaldırın.

(2)Ters baypas boru hattı valfinin zamanında açılmamasını önlemek için;Kontrol edin ve onarın.

 

36.Emiş sıcaklığı neden çok düşük ve bununla nasıl başa çıkılır?

C: (1)Tevaporatörde, gaz-sıvı ayırıcıda veya düşük basınçlı sirkülasyon varilinde çok fazla soğutucu akışkan;Sıvı besleme valfini ayarlayın, sıvı beslemesini durdurun veya azaltın ve hatta aşırı soğutucuyu sıvı boşaltma kovasına boşaltın.

(3)Tevaporatörün ısı transfer verimliliği azalır;Evaporatörü temizleyin veya yağı boşaltın.

 

37.Soğutma ekipmanının güvenlik koruma değeri ve sistemin vakum testi nasıl öngörülüyor?

A: RÜrün kullanım kılavuzuna göre soğutma ekipmanı güvenlik koruma değeri.LG serisi vidalı soğutma kompresörünün güvenlik koruma değerleri aşağıdaki gibidir (referans için):

(1) Enjeksiyon sıcaklığı yüksek koruması: 65°C(kapat);

(2) Düşük emme basıncı koruması: -0,03Mpa (s)kapatma), bu değer değiştirilebilir;

(3) Yüksek egzoz basıncı koruması: 1,57Mpa (kapatma);

(4)Oil filtre basınç farkı yüksek koruma: 0,1Mpa (kapatma);

(5)Oana motorun aşırı yük koruması (motorun gereksinimlerine göre koruma değeri);

(6) Yağ basıncı ile egzoz basıncı arasında düşük koruma: 0,1Mpa (kapatma);

(7)Oyağ pompasının aşırı yük koruması (motorun gereksinimlerine göre koruma değeri);

(8) Su soğutucu, tuzlu su ünitesi ve etilen glikol ünitesi için düşük çıkış sıcaklığı koruması ve evaporatör ve kondansatör için su kesme koruması.

(9)Ckondansatör, sıvı deposu, yağ ayırıcı, yağ toplayıcı emniyet valfi açma basıncı: 1.85Mpa;Tam sıvı evaporatör, gaz-sıvı ayırıcı, düşük basınçlı sirkülasyonlu sıvı depolama varili, ara soğutucu, ekonomi valfi açma basıncı: 1.25Mpa.

 

Sistemin vakum testi:

Sistemin vakum testinin amacı, sistemin vakum altında sızdırmazlığını kontrol etmek ve soğutucu ve soğutucu yağı dolumu için hazırlık yapmaktır.Sistemi 5,33 kpa'ya (40 mm Hg) pompalayın ve 24 saat bu şekilde tutun.Basınç artışı 0,67 kpa'yı (5 mm Hg) aşmamalıdır.

 

38.Büyük, orta ve küçük ekipman onarımı nasıl ayarlanır?

C: (1) Ekipmanın büyük, orta ve küçük onarım döngüsü, kullanıcı tarafından ekipman kullanım kılavuzunun hükümlerine göre ve kullanıcının çalışma ortamı, çalışma koşulları, yıllık sürüş süresi, üretim hızı ve diğer hususlar dikkate alınarak düzenlenecektir. özellikleri.Zamanında bakım.Ekipmanın büyük, orta ve küçük onarımlarının içeriği, ekipmanın talimatlarına ve ekipmanın özel kullanımına göre belirlenecektir.

 

39.Pistonlu soğutma kompresörünün büyük, orta ve küçük onarımı nasıl düzenlenir?(referans için)

(1) Revizyon süresi nedir?

C: (1) Her 8.000 saatte bir bakım yapın.

(2) Revizyonun içeriği nedir?

C: (2) Parçaları kontrol edip temizleyin ve parçaların aşınma derecesini ölçün: silindir, piston, piston segmanı, krank mili, yatak, biyel kolu, emme ve egzoz valfi, yağ pompası vb.. Hafif aşınma olabilir. azaltılmış kullanım, ağır aşınma değiştirilmelidir.Emniyet valflerinin ve cihazlarının muayenesi (kalifiye departmanlar tarafından yapılmalıdır).Soğutucu yağ sistemi, soğutucu sistemi ve su sisteminin filtresini temizleyin.

(3) Ara onarımın süresi nedir?

C: (3) Her 3000-4000 saatte bir ara onarım.

(4) Orta kursun içeriği nedir?

A: (4) Küçük onarımlar dışında, silindir ile piston arasındaki boşluğu, piston segmanı kilidi arasındaki boşluğu, biyel kolu boyutu başlığı ile krank pimi arasındaki boşluğu, ana yatak ile ana aks çapı arasındaki boşluğu, ana mil çapı arasındaki boşluğu, boşluğu kontrol edin ve kalibre edin. hava valfi ile piston vb. arasında. Piston pimi, silindir, krank mili ve diğer parçaların aşınma derecesini kontrol edin.Yağlama sistemini kontrol edin.Kaplin ve ankraj cıvatalarının gevşek olup olmadığını kontrol edin.

(5) Küçük onarımın süresi nedir?

Cevap: (5) Orta düzeydeki onarımdan sonra her 1000-1200 saatte bir küçük onarım yapılır.

(6) Küçük onarımın içeriği nedir?

C: (6) Soğutma suyu pompasını temizleyin;Pistonu, gaz halkasını, yağ halkasını ve emme ve egzoz valfini kontrol edin, hasarlı valf diskini ve valf yayını vb. değiştirin. Biyel kolu kafası yatağının boyutunu, karter temizliğini, yağ filtresini ve emme filtresini vb. kontrol edin;Dondurucu yağını değiştirin;Motorun ve krank milinin eş eksenliliğini kontrol edin.

 

40. Vidalı soğutma kompresörünün büyük, orta ve küçük onarımı nasıl düzenlenir?(referans için)

Vidalı kompresör ünitesinin bakım periyodu birçok faktöre bağlıdır.Aşağıdaki bilgiler referans amaçlıdır.

A: (1) Vidalı kompresörün motoru: sökme, bakım ve değiştirme, yatak yakıt ikmali, 2 yıllık süre, motor kullanım kılavuzuna bakın.

(2) kaplin: kompresör ve motorun eş eksenliliğini kontrol edin (elastik aktarım parçasının hasarlı olup olmadığını veya lastik pimin aşınmış olup olmadığını kontrol edin).Süresi 3-6 aydır.

(3) Yağ ayırıcı: içini temizleyin, kullanım süresi 2 yıldır.

(4) Yağ soğutucusu: altı aylık bir süre boyunca kireci (su soğutma), yağ kirecini çıkarın;Su kalitesine ve kir durumuna bağlıdır.

(5) Yağ pompası: sızıntı testi ve bakımı, 1 yıllık süre.

(6) Yağ filtresi (ham yağ filtresi dahil), emme filtresi: temizleme, altı aylık bir süre.İlk sürüşte 100-150 saat temizlenmelidir.

(7) yağ basıncı düzenleme valfi: düzenleme kapasitesi denetimi, 1 yıllık süre.

(8) Makaralı valf: eylem denetimi, 3-6 aylık süre.

(9) Emniyet valfi, basınç göstergesi, termometre: kontrol, 1 yıllık süre.

(10) Çek valf, emme ve egzoz kesme valfi, manometre valfi: bakım, 2 yıllık süre.

(11) Basınç rölesi, sıcaklık rölesi: kontrol edin, süre yaklaşık yarım yıldır.Talimatlara bakın.

(12) Elektrikli ekipman: eylem denetimi, yaklaşık 3 aylık süre.Talimatlara bakın.

(13) Otomatik koruma ve otomatik kontrol sistemi: süre yaklaşık 3 aydır.