"அமுக்கப்பட்ட நீர்" பற்றிய தவறான புரிதலில் இருந்து வெளியேறவும்

பொதுவாக "கன்டென்சேஷன்" என்று அழைக்கப்படும் அமுக்கப்பட்ட நீர், குழாய்கள், ஏர் கண்டிஷனிங் பேனல்கள், வென்ட்கள் மற்றும் நீர் தடத்தில் உள்ள மற்ற பொருட்களில் அல்லது நீர் துளிகளில் கூட காட்டப்படுகிறது.காற்றாலை குழாய் மற்றும் ஹேங்கர் நனைந்து, துயர் வடியும் நீர், பெரியம்மை சொட்டு நீர், மீடோப் பூச்சு பூசுதல், மீடோப் பூச்சு உதிர்ந்து போன்ற நிகழ்வுகளை ஏற்படுத்துகிறது. இருப்பினும் இது பெரிய விபத்தை ஏற்படுத்தாது, ஆனால் பாதிப்பை ஏற்படுத்துகிறது. செயல்பாட்டைப் பார்ப்பது மற்றும் பயன்படுத்துவது, பயனருக்கு நிறைய சிரமத்தைக் கொண்டுவருகிறது.

அதன்படி, உட்புற ஒடுக்கம் பிரச்சனை சம்பந்தப்பட்ட தொழில்முறை நபர்களின் கவனத்தை படிப்படியாக ஈர்க்கிறது. பெரும்பாலான பயனர்கள் இரண்டு தவறான கருத்துக்களைக் கொண்டுள்ளனர்:

1, அமுக்கப்பட்ட நீர் வென்ட் மூலம் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது;

2, அலுமினிய அலாய் வென்ட்களை விட எஃகு வென்ட்கள் அமுக்கப்பட்ட நீரை உற்பத்தி செய்யும் வாய்ப்பு அதிகம்

1. அமுக்கப்பட்ட நீரின் தத்துவார்த்த பகுப்பாய்வு

ஈரமான காற்றின் பனி புள்ளி வெப்பநிலையானது பனி உருவாகிறதா இல்லையா என்பதை தீர்மானிக்க ஒரு முக்கிய அடிப்படையாகும். பனி புள்ளி வெப்பநிலைக்கு கீழே வெப்பநிலை குறையும் போது அமுக்கப்பட்ட நீர் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. எனவே, காற்றின் வெப்பநிலை உட்புற பனி புள்ளி வெப்பநிலையை விட குறைவாக இருந்தால், அது ஒடுக்க எளிதானது.டியூயரின் மேற்பரப்பு வெப்பநிலை உட்புற காற்றின் பனி புள்ளி வெப்பநிலையை விட குறைவாக இருப்பதால் டுயெர் ஒடுக்கம் ஏற்படுகிறது.அதே வெப்பநிலையில், அதிக ஈரப்பதம், நீராவி அழுத்தம் அதிகமாக உள்ளது, பனி புள்ளி வெப்பநிலை அதிகமாக உள்ளது, மேலும் ஒடுக்கம் எளிதாக இருக்கும்.இதேபோல், ஈரப்பதம் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்போது, அதிக வெப்பநிலை, பனி புள்ளி வெப்பநிலை அதிகமாகும்.பனி பெறுவது எளிது.

PS：பனி புள்ளி வெப்பநிலை என்பது நீர் நீராவி உள்ளடக்கம் அல்லது காற்றழுத்தத்தை மாற்றாமல் செறிவூட்டலுக்கு காற்று குளிர்விக்கப்படும் வெப்பநிலையாகும்.

2. Tஅவர் அமுக்கப்பட்ட நீர் பகுப்பாய்வுக்கான உண்மையான காரணம்

உட்புற காற்றின் வெப்பநிலை அதன் பனி புள்ளி வெப்பநிலைக்கு கீழே குறையும் போது காற்று ஒடுக்கத்தின் மூல காரணம் ஒடுக்கம் ஆகும்.

உண்மையான ஏர் கண்டிஷனிங் பொறியியலில், ஒடுக்கத்தை ஏற்படுத்தும் பல காரணங்கள் உள்ளன, முக்கியமாக பின்வருபவை உட்பட:

1. நியாயமற்ற வெளியேற்ற அமைப்பு வடிவமைப்பு

ஏர் கண்டிஷனிங் பகுதியில் எக்ஸாஸ்ட் ஏர் சிஸ்டத்தின் நியாயமற்ற அமைப்பு காரணமாக, அதிகப்படியான எதிர்மறை அழுத்தம் உருவாகிறது, இது ஒழுங்கற்ற வெளிப்புறக் காற்றை உட்புறக் காற்றில் நுழையச் செய்கிறது, இதனால் காற்றின் ஈரப்பதம் மற்றும் அதன் ஒடுக்கம் பனி புள்ளியை மேம்படுத்துகிறது.டியூயரின் மேற்பரப்பு வெப்பநிலையானது, உட்புற காற்றில் ஊடுருவிய ஒழுங்கற்ற காற்று பனி புள்ளியின் வெப்பநிலையை விட குறைவாக உள்ளது, இதனால் டூயரின் ஒடுக்கம் ஏற்படுகிறது.

2. காப்பு பொருட்கள் தேவைகளை பூர்த்தி செய்யவில்லை

வெப்ப காப்பு என்பது ஏர் கண்டிஷனிங் பொறியியலில் முக்கிய இணைப்பாகும், வெப்ப பாதுகாப்பு விளைவு நல்லது அல்லது கெட்டது ஏர் கண்டிஷனிங் குளிர் இழப்பு மற்றும் உட்புற ஏர் கண்டிஷனிங் விளைவை நேரடியாக பாதிக்கும், ஏர் கண்டிஷனிங்கின் செயல்பாட்டு செலவை அதிகரிக்கிறது, மேலும் தீவிரமானது காப்பு அடுக்கின் போதுமான தடிமன் வெப்ப கடத்துத்திறன் அதிக எடை, அல்லது காப்பு அடுக்கு உதிர்ந்து, வடிவமைப்பு தேவைகளுக்கு இணங்கவில்லை, பொருள் பண்புகள் மற்றும் தடிமன் ஒடுக்கம் நிகழ்வை ஏற்படுத்தும்.

3, திட்டச் செலவைக் குறைப்பதற்காக, குறைந்த வெப்பநிலை காற்று வழங்கல் தொழில்நுட்பம் கண்மூடித்தனமாக காற்று விநியோக அளவைக் குறைக்கப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதனால் விசிறி சக்தி மற்றும் காற்று குழாயின் அளவைக் குறைக்கிறது. ஆனால் குளிர்ந்த காற்றின் வெப்பநிலை காற்று வழங்கல் கடையின் அளவு மிகவும் குறைவாக உள்ளது, குறைந்த வெப்பநிலை காரணமாக காற்றில் உள்ள நீராவி காற்று விநியோக கடையின் அருகே விரைவாக ஒடுங்கி, அமுக்கப்பட்ட நீரை உருவாக்குகிறது.

4. அதிக ஈரப்பதம்

மோசமான காற்று விநியோகம் அல்லது ஈரப்பதமூட்டியின் கட்டாய பயன்பாடு காரணமாக, ஏர் கண்டிஷனிங் டியூயர்ஸ் பகுதிக்குள் காற்றின் ஈரப்பதம் அதிகமாக உள்ளது, பனி புள்ளி வெப்பநிலை அதிகரிக்கிறது, அமுக்கப்பட்ட தண்ணீரை எளிதாக உற்பத்தி செய்கிறது.

3.நீர் ஒடுக்கப்படுவதைத் தடுக்கும் முறை

புதிய எக்ஸாஸ்ட் ஏர் சிஸ்டத்தை நியாயமான முறையில் வடிவமைத்து, வெளியேற்றக் காற்றைக் குறைத்து, காற்றின் விநியோகத்தை அதிகரிக்கவும், இதனால் அறையில் ஒரு குறிப்பிட்ட நேர்மறை அழுத்த மதிப்பை உறுதிசெய்து, வெப்பமான மற்றும் ஈரப்பதமான காற்றின் ஊடுருவலால் உருவாகும் ஒடுக்க நீரைத் தடுக்கவும். கதவுகள் மற்றும் ஜன்னல்களை மூட வேண்டும். ஏர் கண்டிஷனிங் சிஸ்டம் இயங்குகிறது.
காப்புப் பொருட்களின் சரியான தேர்வு மற்றும் நியாயமான கணக்கீடு

ஏர் கண்டிஷனிங் நீர் குழாய்கள் மற்றும் காற்று குழாய்களில் பயன்படுத்தப்படும் வெப்ப பாதுகாப்பு பொருட்களின் மொத்த அடர்த்தி, தடிமன் மற்றும் வெப்ப பரிமாற்ற குணகம் போன்ற அளவுருக்கள் வடிவமைப்பு தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். குருட்டு மதிப்பீடு.
விநியோக காற்றின் வெப்பநிலை வேறுபாட்டைக் குறைக்கவும்

காற்று விநியோக வெப்பநிலையை அதிகரிக்க, காற்று வழங்கல் வெப்பநிலை வேறுபாட்டைக் குறைக்க, ஒடுக்கத்தைத் தடுக்க, காற்று விநியோகத்தை அதிகரிக்கவும் குளிர்ந்த நீரின் (குளிர்ந்த நீரின் ஓட்டத்தைக் குறைத்தல்), காற்று விநியோகத்தின் வெப்பநிலையை உயர்த்துதல் அல்லது காற்று விநியோகத்தின் வேகத்தை அதிகரித்தல்.
உட்புற ஈரப்பதத்தைக் குறைக்கவும்

உட்புற உகந்த ஈரப்பதம் 49% - 51% ஆக இருக்க வேண்டும். ஈரப்பதமூட்டி மற்றும் பிற கருவிகளை ஈரப்பதமூட்டியைப் பயன்படுத்தலாம், உட்புற ஈரப்பதத்தைக் குறைக்கலாம்.
மரத்தாலான டியூயர் அல்லது ஏபிஎஸ் மெட்டீரியல் டியூயரைப் பயன்படுத்தவும்

நாம் woodiness tuyere பயன்படுத்த முடியும், மர tuyere மிகவும் கடினமான பனி, அது ABS பொருள் tuyere அடுத்தது. ஆனால் மர tuyere அதிக விலை உள்ளது, மற்றும் மர tuyere நிறைய குறைபாடுகள் உள்ளன, போன்ற: சுடர் எதிர்ப்பு இல்லை, மங்க எளிதானது, எளிதாக சிதைப்பது மற்றும் பல.எனவே, தற்போதைய சந்தை எதிர்ப்பு - பனி வாய் அல்லது ஏபிஎஸ் - அடிப்படையிலான tuyere. நிச்சயமாக, PE இன்சுலேஷன் போர்டின் ஒரு மெல்லிய அடுக்கை மத்திய ஏர் கண்டிஷனிங் டியூயரின் பக்கத்தில் ஒட்டலாம் மற்றும் இன்சுலேஷனை அதிகரிக்கவும் வெப்பநிலை வேறுபாட்டைக் குறைக்கவும் முடியும்.