Ishara za uendeshaji wa kawaida wa mfumo wa friji:
1.Compressor inapaswa kukimbia vizuri bila kelele yoyote baada ya kuanza, na vipengele vya ulinzi na udhibiti vinapaswa kufanya kazi kwa kawaida.
2.Maji ya kupoa na maji ya friji yatoshe
3.Mafuta hayatakuwa na povu sana, kiwango cha mafuta sio chini ya 1/3 ya kioo cha mafuta.
4.Kwa mfumo ulio na kifaa cha kurudi mafuta kiotomatiki, bomba la kurudi mafuta kiotomatiki linapaswa kuwa moto na baridi kwa njia mbadala, na hali ya joto ya chujio cha bomba la kioevu kabla na baada haipaswi kuwa na tofauti dhahiri. Kwa mfumo ulio na hifadhi, kiwango cha friji. haitakuwa chini ya 1/3 ya kiashirio hiki cha kiwango.
5. Ukuta wa silinda haipaswi kuwa na joto la ndani na baridi. Kwa bidhaa za hali ya hewa, bomba la kufyonza haipaswi kuwa na hali ya kufungia.
6.Katika utendakazi, hisia ya kuguswa kwa kikondoo cha mlalo inapaswa kuwa sehemu ya juu ya joto na sehemu ya chini ya baridi,Mkutano wa baridi na joto ni kiolesura cha friji.
7.Hatupaswi kuwa na uvujaji au upenyezaji wa mafuta kwenye mfumo, na pointer ya kila kipimo cha shinikizo inapaswa kuwa thabiti.
Makosa ya kawaida ya mifumo ya friji:
1.Shinikizo la kutolea nje kupita kiasi
Sababu ya kushindwa:
Hewa na gesi zingine zisizo na condensable katika mfumo;
Maji ya kupoza hayatoshi au moto sana;
Condenser chafu, inayoathiri uhamisho wa joto;
friji nyingi katika mfumo;
Valve ya kutolea nje haijafunguliwa kikamilifu au bomba la kutolea nje si wazi.
Suluhisho:
Toa hewa na gesi zingine zisizoweza kupunguzwa;
Kurekebisha maji ya baridi, kupunguza joto la maji;
Njia safi ya maji ya condenser; Urejeshaji wa jokofu kupita kiasi;
Valve kamili ya kutolea nje, bomba la kutolea nje la dredge.
·Hatari za friji kupita kiasi:
Jokofu nyingi zitachukua sehemu ya kiasi cha condenser, kupunguza eneo la uhamisho wa joto, na kusababisha joto la juu la condensation na shinikizo;
Joto la uvukizi wa mfumo wa friji huongezeka, shinikizo la uvukizi huongezeka, na athari ya friji hupungua.
Shinikizo la msukumo ni kubwa sana;
Refrigerant kupita kiasi, kioevu refrigerant ndani ya compressor, na kusababisha compression mvua, au hata nyundo kioevu;
Kuongeza mzigo wa kuanzia, motor ni vigumu kuanza.
2.Shinikizo la chini sana la kutolea nje
Sababu ya kushindwa:
Joto la maji ya kupoa ni la chini sana au kiasi cha maji ni kikubwa sana;
Uharibifu wa blade ya valve ya kutolea nje ya compressor au kuvuja kwa bomba la kutolea nje;
Kiwango cha kutosha cha baridi katika mfumo;
Marekebisho yasiyofaa ya utaratibu wa udhibiti wa nishati;
Valve ya usalama hufungua mapema sana, bypass ya shinikizo la juu na la chini;
Suluhisho:
Kurekebisha usambazaji wa maji;
Angalia valve ya kutolea nje na bomba la kutolea nje;
Jokofu la kuongeza;
Rekebisha utaratibu unaoweza kubadilishwa ili kuifanya kuwa ya kawaida;
Kurekebisha shinikizo la ufunguzi wa valve ya usalama;
3. Shinikizo la msukumo mwingi
Sababu ya kushindwa:
Ufunguzi mkubwa wa valve ya upanuzi;
Valve ya upanuzi ina tatizo au nafasi ya mfuko wa kuhisi joto si sahihi;
Kiwango kikubwa cha baridi katika mfumo;
Mzigo mkubwa wa joto;
Njia ya gesi ya shinikizo la juu na la chini imevunjwa;
Valve ya usalama hufungua mapema sana, bypass ya shinikizo la juu na la chini;
Suluhisho:
Marekebisho sahihi ya ufunguzi wa valve ya upanuzi;
Angalia valve ya upanuzi ili kurekebisha nafasi ya ngoma ya kuhisi joto;
Urejeshaji wa friji ya ziada;
Jaribu kupunguza mzigo wa joto;
Angalia karatasi ya valve na sababu ya njia ya gesi;
Kurekebisha shinikizo la ufunguzi wa valve ya usalama;
4. Shinikizo la chini la msukumo
Sababu ya kushindwa:
Ufunguzi mdogo au uharibifu wa valve ya upanuzi;
Uzuiaji wa mstari wa kunyonya au chujio;
Kuvuja kwa mfuko wa joto;
Kiwango cha kutosha cha baridi cha mfumo;
mafuta mengi katika mfumo;
Evaporator chafu au safu ya baridi ni nene sana;
Suluhisho:
Fungua valve kubwa ya upanuzi kwa nafasi inayofaa, au ubadilishe;
Angalia bomba la kunyonya na chujio;
Badilisha mfuko wa joto;
Jokofu ya ziada;
rekebisha kitenganishi cha mafuta ili kurejesha mafuta ya ziada;
Kusafisha na kufuta;
5, joto la kutolea nje ni kubwa mno
Sababu ya kushindwa:
Joto kubwa sana katika gesi iliyovutwa;
Shinikizo la chini la kunyonya, uwiano mkubwa wa compression;
Uvujaji wa disc ya valve ya kutolea nje au uharibifu wa spring;
Kuvaa isiyo ya kawaida ya compressor;
Joto la mafuta ni kubwa sana;
Valve ya usalama hufungua mapema sana, bypass ya shinikizo la juu na la chini;
Suluhisho:
Kurekebisha vizuri valve ya upanuzi ili kupunguza joto la juu;
Kuongeza shinikizo la kunyonya, kupunguza uwiano wa compression;
Angalia na ubadilishe diski ya valve ya kutolea nje na spring;
Angalia compressor;
Kurekebisha shinikizo la ufunguzi wa valve ya usalama;
Kupunguza joto la mafuta;
6. Joto la mafuta kupita kiasi
Sababu ya kushindwa:
Athari ya baridi ya baridi ya mafuta hupungua.
Ukosefu wa maji ya kutosha kwa ajili ya baridi ya mafuta;
Kuvaa isiyo ya kawaida ya compressor;
Suluhisho:
Mafuta baridi chafu, haja ya kusafisha;
Kuongeza usambazaji wa maji;
Angalia compressor;
7. Shinikizo la chini la mafuta
Sababu ya kushindwa:
Kipimo cha shinikizo la mafuta kinaharibiwa au bomba imefungwa;
mafuta kidogo sana kwenye crankcase;
Marekebisho yasiyofaa ya valve ya kudhibiti shinikizo la mafuta;
Jokofu nyingi kufutwa katika mafuta ya kulainisha kwenye crankcase;
Kibali kikubwa sana cha gear ya pampu ya mafuta;
Bomba la kunyonya si laini au chujio imefungwa;
Gesi ya Freon katika pampu ya mafuta;
Suluhisho:
Badilisha kipimo cha shinikizo la mafuta au pigo kupitia bomba;
Ongeza mafuta ya kulainisha;
Marekebisho sahihi ya valve ya kudhibiti shinikizo la mafuta;
Funga ufunguzi wa valve ya upanuzi;
Badilisha au urekebishe kibali cha gia;
Piga kupitia bomba la kunyonya na kusafisha chujio;
Jaza pampu na mafuta ili kufuta gesi.
8. Shinikizo la juu la mafuta
Sababu ya kushindwa:
Kipimo cha shinikizo la mafuta kinaharibiwa au thamani si sahihi;
Marekebisho yasiyofaa ya valve ya kudhibiti shinikizo la mafuta;
Kuziba kwa bomba la kutolea mafuta;
Suluhisho:
Badilisha kipimo cha shinikizo la mafuta;
Marekebisho sahihi ya valve ya kudhibiti shinikizo la mafuta;
Piga kupitia mstari wa kukimbia.
Muda wa kutuma: Apr-21-2019
