Mtaalamu wa majokofu lazima awe na ujuzi: Usanifu wa Mfumo wa Majokofu wa Kituo cha Data 40 matatizo!

1. Je, ni hali gani tatu muhimu kwa uendeshaji salama wa mfumo wa friji?

Jibu:

(1) Shinikizo la friji katika mfumo hautakuwa shinikizo la juu kwa kawaida, ili kuepuka kupasuka kwa kifaa.

(2) Haitatokea (inaweza kusababisha) kiharusi cha mvua, mlipuko wa kioevu, mgomo wa kioevu na matumizi mabaya mengine, ili kuepuka uharibifu wa vifaa.

(3) Sehemu zinazosonga hazitakuwa na kasoro au viungio vilivyolegea, ili zisiharibu mashine.

 

2.Joto la uvukizi ni nini?

Jibu:

(1) Halijoto ya jokofu kwenye kivukizo inapochemka na kuyumba chini ya shinikizo fulani huitwa joto la uvukizi.

 

3.Je, joto la condensation ni nini?

Jibu:

(1) Halijoto ambayo kijokofu cha gesi katika kikondeshaji hujifungamanisha na kuwa kioevu chini ya shinikizo fulani huitwa joto la ufupishaji.

 

4.Je, halijoto ya kupoa tena (au baridi kali) ni ipi?

J: (1) Halijoto ambayo jokofu ya kioevu iliyofupishwa hupozwa chini ya halijoto ya kufupisha chini ya shinikizo la kuganda huitwa halijoto ya kupoza (au joto la baridi kali).

 

5.Je, joto la kati ni nini?

A: (1) Mfumo wa compression wa hatua mbili, joto la kueneza la jokofu kwenye kibolili chini ya shinikizo la kati inaitwa joto la kati.

 

6.(jinsi ya kugundua, jinsi ya kudhibiti) joto la kunyonya compressor?

J: (1) Joto la kufyonza la compressor linaweza kupimwa kutoka kwa kipimajoto kilicho mbele ya vali ya kufyonza ya compressor.Joto la kunyonya kwa ujumla ni kubwa zaidi kuliko joto la uvukizi, na tofauti ya juu inategemea urefu wa bomba la kurudi na hali ya insulation ya bomba.Kwa ujumla, inapaswa kuwa 5-10 juu kuliko joto la uvukizi.Kubadilisha usambazaji wa kioevu kunaweza kurekebisha joto kali.

 

7.(jinsi ya kugundua) joto la kutolea nje la compressor, (joto la kutolea nje lililoathiriwa na mambo gani)?

J: (1) Joto la kutolea nje la compressor linaweza kupimwa kutoka kwa kipimajoto kwenye bomba la kutolea nje.Joto la kutolea nje linalingana na uwiano wa shinikizo na joto la kunyonya.Kiwango cha juu cha joto la juu na shinikizo la juu, ndivyo joto la kutolea nje linaongezeka;Vinginevyo, kinyume chake.Kwa ujumla, shinikizo la kutolea nje ni juu kidogo kuliko shinikizo la condensation.

 

1. Gari la Wet (shambulio la kioevu) ni nini?

J: (1) Kioevu chenye jokofu au mvuke wa mvua hufyonzwa ndani ya kibandizi na kikandamiza kutokana na kushindwa au uvukizi wa endothermic wa friji.

 

8.Nini husababisha Gari mvua?

J: (1) Udhibiti wa kiwango cha kioevu cha kitenganishi cha gesi-kioevu au pipa la mzunguko wa shinikizo la chini hushindwa, na kusababisha kiwango cha juu cha kioevu.

(2) ugavi wa kioevu ni kubwa mno, ugavi wa kioevu ni wa haraka sana.Valve ya koo huvuja au kufunguka kuwa kubwa mno.

(3) Kitenganishi cha evaporator au gesi-kioevu (pipa la mzunguko wa shinikizo la chini) hushikilia kioevu kupita kiasi, mzigo wa joto ni mdogo, na mzigo ni haraka sana wakati wa kuanza.

(4) Ongezeko la ghafla la mzigo wa joto;Au haikurekebisha valve ya kunyonya baada ya baridi.

 

9.Je, nini kitatokea baada ya gari la Wet?

J: Kwa mashine ya pistoni: (1) jokofu huingia kwenye compressor, ambayo hufanya mafuta ya kulainisha kutoa idadi kubwa ya Bubbles, kuharibu filamu ya mafuta kwenye uso wa kulainisha, na kufanya shinikizo la mafuta kuwa imara.

(2) Fanya sehemu zinazohamia ziende chini ya hali ya kutokuwa na lubrication nzuri, na kusababisha kuchora nywele;Katika hali mbaya, shimoni la kushikilia, kuyeyuka kwa aloi kuu ya wabbitt.

(3) Jokofu huingia kwenye compressor, na kusababisha mjengo wa silinda kupungua kwa kasi na kukumbatia pistoni;Mjengo wa silinda ya uharibifu, pistoni, fimbo ya kuunganisha na pini ya pistoni katika hali kali.

(4) Kwa sababu kioevu haiwezi kubatilika, fimbo ya kuunganisha na pistoni inakabiliwa na nguvu zaidi kuliko thamani ya kubuni, ambayo ni rahisi kusababisha uharibifu;Kwa sababu kioevu haipatikani, valve ya kutolea nje iliyowekwa pamoja na kifuniko cha uongo itainuliwa na athari ya kioevu katika kesi ya lori ya wimbi;Serious itasababisha deformation ya spring usalama, na hata ajali ndani ya mwili, silinda kichwa, gasket kuvunjika na kuumia binafsi.

Kwa mashine ya screw: gari la uchafu litasababisha vibration, kuongeza kelele, rotor na kuzaa (dhiki nyingi) uharibifu;Hipster kali pia inaweza kuharibu vifaa na kusababisha ajali.

 

10.Jinsi ya kukabiliana na Gari mvua?

J: (1) Wakati kifinyizio cha pistoni kikiwa na unyevunyevu, vali ya kusitisha kufyonza ya compressor inapaswa kugeuka chini mara moja, na vali ya kaba inapaswa kufungwa ili kusimamisha usambazaji wa kioevu.Ikiwa hali ya joto ya kunyonya inaendelea kupungua, endelea kukataa au hata kufunga valve ya kunyonya, na uipakue mpaka ipunguzwe hadi sifuri.Tumia joto la msuguano kati ya crankshaft na kichaka cha kuzaa ili kuyeyusha jokofu kwenye crankcase.Wakati shinikizo kwenye crankcase inapoongezeka, weka kikundi cha mitungi kufanya kazi, na kisha upakue baada ya shinikizo kupungua.Rudia mara kadhaa hadi jokofu kwenye crankcase itayeyuka kabisa.Baada ya hayo, fungua kidogo valve ya kuacha kunyonya na polepole kuongeza mzigo.Ikiwa bado kuna kioevu cha friji kwenye mstari wa kunyonya, kurudia mchakato uliopita.Mpaka kioevu kitakapokwisha kabisa, fungua polepole valve ya kuacha kunyonya, compressor katika kazi ya kawaida.Wakati gari la wimbi linatokea, tahadhari inapaswa kulipwa kuchunguza na kurekebisha shinikizo la mafuta.Ikiwa hakuna shinikizo la mafuta au shinikizo la mafuta ni la chini sana, mashine inapaswa kufungwa mara moja, na mafuta ya kulainisha na friji kwenye crankcase inapaswa kutolewa.Wakati gari la uchafu linatokea kwenye compressor ya screw, valve ya kunyonya ya compressor inapaswa kuzima mara moja, na valve ya koo inapaswa kufungwa ili kuacha ugavi wa kioevu.Ikiwa halijoto ya kufyonza itaendelea kupungua, endelea kuzima lakini usifunge vali ya kufyonza ili kuzuia sauti isiyo ya kawaida na mtetemo unaosababishwa na shinikizo la chini sana la kufyonza, na upunguze mzigo hadi upunguzwe hadi sifuri.Compressor ya screw sio nyeti kwa kiharusi cha mvua, na kioevu kwenye bomba la kurudi hutolewa polepole kwenye sehemu ya mafuta.Kisha fungua valve ya kuacha kunyonya na kuongeza polepole mzigo mpaka compressor imewekwa kwenye operesheni ya kawaida.Wakati gari la wimbi linatokea, tahadhari inapaswa kulipwa kuchunguza na kurekebisha shinikizo la mafuta.Ili kuzuia joto la mafuta kuwa chini sana, fungua vifaa vya kupokanzwa mafuta au uzima valve ya maji ya baridi ya mafuta.

 

11.Wkofia husababisha shinikizo la kutolea nje ni kubwa sana, jinsi ya kuwatenga?

J: (1) Mfumo na sehemu ya shinikizo la juu ya gesi iliyochanganywa itasababisha shinikizo la juu la kutolea nje.Hewa inapaswa kutolewa.Katika mfumo wa amonia, ili kupunguza uchafuzi wa amonia kwenye anga, kitenganishi cha hewa kwa ujumla hutumiwa kutekeleza gesi isiyoweza kupunguzwa kwenye mfumo.

Mfumo mdogo wa florini unaweza kutolewa moja kwa moja kupitia vali ya matundu ya hewa kwenye kikondoo.Fungua valve ya hewa kidogo kwa kutolewa hewa.Wakati gesi inayotolewa ni moshi mweupe, ikionyesha kuwa freon zaidi inatolewa, valve inapaswa kufungwa ili kukomesha operesheni ya kutolewa hewa.

(2) Kuna kuongeza au mkusanyiko wa uchafu kwenye upande wa maji wa bomba la kubadilishana joto la condenser.Kifuniko cha maji kwenye pande zote mbili za condenser kinapaswa kufunguliwa kwa ukaguzi na kusafisha (suuza na bunduki ya maji yenye shinikizo la juu, futa kwa brashi au kitambaa cha kitambaa, tafadhali kusafishwa na kampuni ya kitaaluma).

(3) Mkusanyiko wa kioevu kupita kiasi na mkusanyiko wa mafuta katika condenser.Angalia ikiwa vali ya kutolea nje na vali ya bomba ya usawa ya kikondeshi imefunguliwa kikamilifu (inapaswa kufunguliwa kikamilifu), na angalia ikiwa kichwa cha valve kinaanguka ikiwa ni lazima.Toa refrigerant nyingi na mafuta ya jokofu yaliyokusanywa.

(4) Gasket ya kutenganisha ya kifuniko cha mwisho cha condenser imeharibiwa, na kusababisha mzunguko mfupi wa mzunguko wa maji baridi.Kifuniko cha maji kwenye pande zote mbili za condenser kinapaswa kufunguliwa, kutu ya pedi ya kugawanyika inapaswa kuondolewa, na pedi ya mpira inapaswa kubadilishwa.

(5) Joto la kuingiza na kutoka kwa maji ya kupoeza linazidi mahitaji ya muundo.Safisha maji machafu ya mnara wa maji ya kupoeza, angalia ikiwa kisambazaji cha maji kinaanguka na kuinamia, na ikiwa kiingilio cha maji kimezuiwa na vitu vya kigeni.

(6) mtiririko wa maji baridi ya kutosha.Tofauti ya joto ya maji baridi ndani na nje huzidi mahitaji.Angalia: ikiwa kuvaa kwa mitambo ya pampu ni kubwa sana;Ikiwa kuna kizuizi cha mwili wa kigeni kwenye pampu;Valve ya maji, valve ya kuangalia, skrini ya chujio sio ya kawaida;Ikiwa kichwa cha pampu kinakidhi mahitaji;Ikiwa njia ya bomba la maji na vipimo ni sawa.

 

13. Tyeye compressor hawezi kuanzisha sababu na njia ya matibabu?

J: (1) Kukatika kwa umeme;Angalia na urekebishe.

(2) kushindwa kwa relay shinikizo au relay shinikizo mafuta;Angalia na urekebishe mawasiliano yanayounganishwa ya relay ya shinikizo na relay ya shinikizo la mafuta.

(3) shinikizo la crankcase au shinikizo la kati ni kubwa mno;Rekebisha diski ya valve ya kutolea nje au punguza crankcase na shinikizo la kati.

(4) (mashine ya pistoni) kushindwa kwa utaratibu wa upakiaji;Angalia na urekebishe.

14.Tyeye piston mashine silinda ndani ya kubisha sauti sababu na njia ya matibabu?

J: (1) Wakati wa kukimbia, pistoni hupiga valve ya kutolea nje;Fungua kichwa cha silinda cha kelele ili kuongeza kibali kati ya pistoni na kiti cha ndani

(2) Boliti ya vali ya hewa imelegea;Kaza bolts za valve.

(3) Diski ya valve imevunjwa na huanguka kwenye silinda, na kibali kati ya kichwa kidogo cha pini ya pistoni na fimbo ya kuunganisha ni kubwa sana, na kibali kati ya pistoni na silinda ni kubwa sana;Angalia, kurekebisha na kutengeneza baada ya kuondolewa kwa silinda.

(4) Chemchemi ya kifuniko cha uwongo imeharibika na nguvu ya elastic haitoshi;Pedi kuongeza nguvu spring au kuchukua nafasi.

(5) Kioevu chenye friji huingia kwenye silinda na kusababisha mshtuko wa kioevu;Geuza vali ya kusitisha kufyonza chini, vali ya kukaba ya usambazaji wa kioevu chini au karibu kwa muda ili kuondoa kioevu.

 

15.Tyeye piston crankcase ndani ya kubisha sauti sababu na matibabu mbinu?

J: (1) pengo kati ya fimbo ya kuunganisha kichaka kikubwa cha kuzaa na pini ya dance ni kubwa mno;Angalia na urekebishe kibali chake au ubadilishe.

(2) Kibali kati ya shingo ya kusokota na fani kuu ni kubwa mno;Angalia kibali cha marekebisho.

(3) flywheel ni walishirikiana na shimoni au muhimu;Angalia na urekebishe kibali na ukarabati.

(4) Pini ya cotter ya bolt ya fimbo ya kuunganisha imevunjwa na nut ya fimbo ya kuunganisha ni huru;Kaza nati ya fimbo inayounganisha na ufunge kwa pini ya cotter.

 

16.Piston compressor baada ya kuanza kwa hakuna sababu za shinikizo la mafuta na mbinu za matibabu?

J: (1)Tyeye sehemu ya maambukizi ya pampu ya mafuta kushindwa;Kutenganisha na kutengeneza.

(2) Kiingilio cha mafuta cha pampu ya mafuta kimezuiwa;Angalia ili kuondoa uchafu.

(3)Okushindwa kwa kupima shinikizo;Badilisha kipimo cha shinikizo la mafuta.

(4)Oil chujio na muhuri wa shimoni bila mafuta;Kabla ya kuendesha gari, mafuta yanapaswa kuongezwa kwenye chujio kizuri cha mafuta na muhuri wa shimoni ili kuzuia kuvuta tupu wakati wa kuendesha gari.

 

17.PShinikizo la mafuta ya iston ni sababu ya chini sana na njia ya matibabu?

J: (1)Tchujio cha mafuta kimezuiwa;Ondoa na kusafisha.

(2)Okushindwa kwa valve kudhibiti shinikizo;Rekebisha au ubadilishe.

(3) Kibali kati ya gia ya pampu ya mafuta na kifuniko cha pampu ni kubwa mno na imechakaa;Rekebisha au ubadilishe.

(4)Ckiwango cha mafuta ni cha chini sana;Ongeza mafuta au kurudi mafuta kutoka kwa mafuta.

(5) Uchakavu mkubwa wa fani katika sehemu zote husababisha kibali kikubwa au kuvuja kwa mafuta katika baadhi ya njia za mafuta;Angalia na urekebishe.

 

18.Pmatumizi ya mafuta ya iston compressor huongeza sababu na njia ya matibabu?

J: (1) Kioevu chenye friji huingia kwenye kreta;Zima au funga kwa muda vali ya kusimamisha kufyonza na vali ya kusambaza umeme (rejelea mbinu ya kushughulika na lori la maji).

(2)Tpete ya kuziba, pete ya kugema mafuta au silinda imevaliwa sana au kufuli ya pete ya pistoni iko kwenye mstari;Angalia, rekebisha, na ubadilishe sehemu zilizochakaa ikiwa ni lazima.

(3)Tngazi ya mafuta ya crankcase ni ya juu sana au joto la kutolea nje ni kubwa sana;Toa mafuta ya kulainisha au chukua hatua za kupunguza halijoto ya kutolea nje.

 

19.Ni nini sababu ya kuvuja kwa mafuta au kuvuja kwa hewa ya muhuri wa shimoni na jinsi ya kukabiliana nayo?

J: (1)Shaft muhuri mkutano ni mbaya au shimoni kuziba uso nywele vunjwa;Angalia na urekebishe, badilisha au saga pete ya muhuri.

(2) Pete ya "O" ya pete zinazobadilika na tuli inazeeka na imeharibika au kubana haifai;Badilisha pete ya mpira wa kuziba.

(3)Tyeye kioevu refrigerant maudhui katika mafuta ni mengi;Ongeza joto la mafuta au friji ya kutokwa.

(4)Tshinikizo la crankcase ya compressor ya pistoni ni kubwa sana;Punguza shinikizo la crankcase.

 

20.PIston compressor inapakua sababu za kushindwa kwa utaratibu wa kifaa na njia za matibabu?

J: (1)Ishinikizo la kutosha la mafuta;Rekebisha shinikizo la mafuta ili shinikizo la mafuta liwe 0.12 hadi 0.2MPa juu kuliko shinikizo la kunyonya.

(2)Tbomba imefungwa;Tenganisha na safi.

(3) Kuna uchafu uliokwama kwenye silinda ya mafuta;Tenganisha na safi.

(4) Mkusanyiko usiofaa wa valve ya usambazaji wa mafuta, mkusanyiko usio sahihi wa fimbo ya tie au pete inayozunguka, pete inayozunguka imekwama;Kutenganisha na kutengeneza.

 

21.Tyeye compressor suction superheat (joto suction ni kubwa kuliko joto uvukizi) ni kubwa mno sababu na matibabu mbinu?

J: (1) Jokofu haitoshi katika mfumo wa friji;Ongeza jokofu.

(2)Ifriji ya kutosha katika evaporator;Fungua valve ya koo na kuongeza usambazaji wa kioevu.

(3) Bomba la kunyonya la mfumo wa friji sio maboksi ya kutosha;Angalia na urekebishe.

(4) Maji kupita kiasi kwenye jokofu;Angalia maudhui ya maji ya jokofu.

(5)Tufunguzi wa valve ya hrottle ni ndogo, ugavi mdogo wa kioevu;Fungua valve ya koo na kuongeza usambazaji wa kioevu.

 

22.PIston compressor kutolea nje joto ni sababu ya juu na njia ya matibabu?

J: (1) Halijoto ya gesi ya kunyonya ni ya juu sana;Rekebisha joto kali la kufyonza (rejelea swali la 21).

(2) Diski ya valve ya kutolea nje imevunjika;Fungua kichwa cha silinda, angalia na ubadilishe diski ya valve ya kutolea nje.

(3)Skuvuja kwa valve ya afety;Angalia valve ya usalama, kurekebisha na kutengeneza.

(4)Pkuvuja kwa pete ya iston;Angalia pete ya pistoni, rekebisha ukarabati.

(5)Tyeye gasket mjengo silinda ni kuvunjwa na kuvuja;Angalia uingizwaji.

(6)Tyeye wafu uhakika kibali ya piston ni kubwa mno;Angalia na urekebishe nafasi ya juu iliyokufa.

(7) Upungufu wa uwezo wa kupoeza wa kifuniko cha silinda;Angalia kiasi cha joto la maji na maji, kurekebisha.

(8)Tyeye compression uwiano uwiano ni kubwa mno;Angalia shinikizo la uvukizi na shinikizo la condensation.

 

23.Cshinikizo la kufyonza ompressor ni sababu ya chini sana na njia ya matibabu?

J: (1) Kichujio cha usambazaji wa kioevu au kichungi cha kunyonya kimezuiwa (chafu au barafu imefungwa);Tenganisha, angalia na usafishe.

(2) Refrigerant haitoshi katika mfumo;Ongeza jokofu.

(3)Ifriji ya kutosha katika evaporator;Fungua valve ya koo na kuongeza usambazaji wa kioevu.

(4)Too mafuta mengi yaliyohifadhiwa kwenye mfumo na evaporator;Jua mahali ambapo mafuta hujilimbikiza kwenye mfumo na kutekeleza mafuta.

(5)Smzigo wa joto wa maduka;Rekebisha kiwango cha nishati ya compressor na upakue vizuri.

 

24.Skitengo cha wafanyakazi sababu za mitetemo isiyo ya kawaida na mbinu za matibabu?

(1)Tyeye bolt msingi wa kitengo si minskat au loossed;Kaza bolts za nanga.

(2)Tyeye compressor shimoni na shimoni motor ni misaligned au kuwa na vituo tofauti;Ipate tena.

(3)Pmtetemo wa ipeline husababisha uimarishaji wa mtetemo wa kitengo;Ongeza au ubadilishe hatua ya usaidizi.

(4)Tyeye compressor inhales mafuta mengi au kioevu refrigerant;Zima na ugeuke ili kukimbia kioevu kutoka kwa compressor.

(5)Tvalve ya spool haiwezi kuacha kwenye nafasi inayohitajika, lakini vibrate huko;Angalia pistoni ya mafuta, valve ya njia nne au mzigo - kuongeza valve ya solenoid kwa kuvuja na kutengeneza.

(6)Tyeye shahada ya utupu ya chumba cha kunyonya ni ya juu sana;Fungua vali ya kusimamisha kunyonya na uangalie ikiwa kichujio cha kunyonya kimezuiwa.

 

25.Swafanyakazi kitengo majokofu uwezo ni haitoshi sababu na matibabu mbinu?

J: (1)Tyeye nafasi ya valve ya spool haifai au kushindwa nyingine (valve ya spool haiwezi kutegemea mwisho uliowekwa);Angalia nafasi ya kiashiria au sensor ya uhamishaji wa angular na urekebishaji wa valve ya spool.

(2) Kichujio cha kufyonza kimefungwa, upotezaji wa shinikizo la kunyonya ni kubwa mno, shinikizo la kunyonya hupungua, ufanisi wa kiasi hupungua;Ondoa chujio cha hewa na safi.

(3) Uchakavu usio wa kawaida wa mashine, na kusababisha kibali kupita kiasi;Angalia, rekebisha au ubadilishe sehemu.

(4)Tyeye suction line upinzani hasara ni kubwa mno, shinikizo suction ni ya chini mno kuliko shinikizo uvukizi;Angalia valve ya kuacha kunyonya na valve ya kuangalia ya kunyonya, pata matatizo na urekebishe.

(5) Uvujaji kati ya mifumo ya shinikizo la juu na la chini;Angalia vali za bypass za kuendesha na kuegesha na vali za kurejesha mafuta ili kurekebisha matatizo yoyote yanayopatikana.

(6)Isindano ya kutosha ya mafuta, haiwezi kufikia athari ya kuziba;Angalia mzunguko wa mafuta, pampu ya mafuta, chujio cha mafuta, kuboresha sindano ya mafuta.

(7) Shinikizo la kutolea nje ni kubwa zaidi kuliko shinikizo la kufupisha, na ufanisi wa volumetric hupungua;Angalia mabomba ya kutolea nje na valves ili kufuta upinzani wa mfumo wa kutolea nje.Ikiwa mfumo unaingia kwenye hewa unapaswa kutolewa.

 

26.Skitengo cha wafanyakazi katika uendeshaji wa sababu zisizo za kawaida za sauti na mbinu za matibabu?

J: (1) Kuna aina nyingi kwenye groove ya rotor;Angalia rotor na chujio cha kunyonya.

(2)Tuharibifu wa kuzaa hrust;Badilisha fani za msukumo.

(3)Main kuzaa kuvaa, rotor na msuguano wa mwili;Kurekebisha na kuchukua nafasi ya kuzaa kuu.

(4)Supungufu wa valve ya lide;Rekebisha kizuizi cha mwongozo wa valve ya spool na safu ya mwongozo.

(5)Tyeye uunganisho wa sehemu zinazohamia ni huru;Tenganisha mashine kwa matengenezo na uimarishe hatua za kupumzika.

 

27.Sababu na matibabu ya joto la kutolea nje nyingi au joto la mafuta?

J: (1)Tuwiano wa compression ni kubwa mno;Tambua shinikizo la kuvuta na kutolea nje ili kupunguza uwiano wa shinikizo.

(2) Athari ya kupoeza ya kipozeo cha mafuta kilichopozwa na maji hupungua;Safisha kipoza mafuta ili kupunguza joto la maji au kuongeza kiasi cha maji.

(3) Ugavi wa kioevu wa kipozaji cha mafuta ya amonia kioevu hautoshi;Kuchambua sababu na kuongeza usambazaji wa kioevu.

(4)Ikuvuta pumzi ya mvuke yenye joto kali;Ongeza ugavi wa kioevu, imarisha insulation ya mstari wa kunyonya, na uangalie ikiwa valve ya bypass inavuja.

(5)Isindano ya kutosha ya mafuta;Angalia, kuchambua sababu, kuongeza kiasi cha sindano.

(6) Uingizaji hewa kwenye mfumo;Inapaswa kuruhusiwa, na angalia sababu ya uingizaji hewa, matengenezo.

 

28.(screw machine)Ejoto la kutolea nje au sababu za kushuka kwa joto la mafuta na njia za matibabu?

A: (1) Kuvuta pumzi ya mvuke mvua au jokofu kioevu;Punguza kiasi cha kioevu kinachotolewa kwa mfumo wa uvukizi.

(2)Coperesheni ya kuendelea bila mzigo;Angalia valve ya spool.

(3)Tshinikizo la kutolea nje ni chini ya kawaida;Punguza usambazaji wa maji au idadi ya pembejeo ya condenser.

 

29.(screw machine)Spool valve hatua si rahisi au si kutenda sababu na matibabu mbinu?

J: (1)Fnjia yetu ya kubadilisha valve au hatua ya valve ya solenoid haiwezi kubadilika;Angalia coils na wiring ya valve ya kurudi nyuma ya njia nne au valve ya solenoid.

(2) Mfumo wa bomba la mafuta umeziba;Urekebishaji.

(3) Pistoni ya mafuta iliyokwama au kuvuja mafuta;Rekebisha pistoni ya mafuta au ubadilishe pete ya kuziba.

(4)Oshinikizo la chini sana;Angalia na kurekebisha shinikizo la mafuta.

(5)Tvalve ya spool au ufunguo wa mwongozo umekwama;Urekebishaji.

 

30.Swafanyakazi kujazia joto la mwili ni kubwa mno sababu na matibabu mbinu?

J: (1) Uchakavu usio wa kawaida wa sehemu zinazosonga;Rekebisha compressor na ubadilishe sehemu zilizoharibiwa.

(2)Soverheating juu ya kuvuta pumzi;Kupunguza suction superheat.

(3)Bkuvuja kwa bomba la ypass;Angalia valves za kuanzia na za maegesho kwa uvujaji.

(4)Tuwiano wa compression ni kubwa mno;Tambua shinikizo la kuvuta na kutolea nje ili kupunguza uwiano wa shinikizo.

 

31.Sababu na matibabu ya kuvuja kwa muhuri wa muhuri wa compressor na pampu ya mafuta?

J: (1) Muhuri wa shimoni umeharibika kwa sababu ya ugavi wa kutosha wa mafuta;Rekebisha, angalia mzunguko wa mafuta, rekebisha shinikizo la mafuta.

(2) "O" deformation ya pete au uharibifu;Ibadilishe.

(3)Pmkusanyiko wa oor;Ubomoaji, ukaguzi na ukarabati.

(4) Mgusano kati ya pete tuli na tuli sio ngumu;Ondoa na saga tena.

(5)Iuchafu katika mafuta huvaa uso wa kuziba, kioevu kikubwa cha friji katika mafuta;Angalia chujio cha mafuta muhimu ili kuhakikisha joto la usambazaji wa mafuta.

 

32.Sababu na matibabu ya shinikizo la chini la mafuta?

J: (1)Imarekebisho yasiyofaa ya valve ya kudhibiti shinikizo la mafuta;Rekebisha valve ya kudhibiti shinikizo la mafuta tena.

(2)Tyeye ndani mafuta kuvuja ya compressor ni kubwa;Angalia na urekebishe.

(3)Tjoto la mafuta ni kubwa sana;Angalia kipoza mafuta ili kuwatenga mambo yanayoathiri uwezo wa uhamishaji joto.

(4)Iubora duni wa mafuta na kiasi cha kutosha cha mafuta;Badilisha na kuongeza mafuta.

(5)Oil kuvaa au kushindwa kwa pampu;Urekebishaji.

(6)Cmafuta yasiyo na heshima, chujio kizuri cha kuzuia chafu;Safisha kipengele cha chujio.

(7)Oil ina friji zaidi;Zima na joto mafuta.

 

33.Cmatumizi ya mafuta ya ompressor huongeza sababu na njia ya matibabu?

J: (1)Tufanisi wa kutenganisha mafuta ya kitenganishi cha mafuta hupungua;Angalia kitenganishi cha mafuta.

(2) Kuna mafuta mengi kwenye kitenganishi cha mafuta, na kiwango cha mafuta ni kikubwa sana;Futa mafuta na udhibiti kiwango cha mafuta.

(3)Tjoto la kutolea nje ni kubwa sana, na ufanisi wa kitenganishi cha mafuta hupungua;Kuimarisha baridi ya mafuta na kupunguza joto la kutolea nje.

(4)Tyeye shinikizo la mafuta ni kubwa mno, sindano ya mafuta ni nyingi sana, kioevu kujazia kurudi;Kurekebisha shinikizo la mafuta au kutengeneza compressor na kukabiliana na kurudi kioevu ya compressor.

(5)Tbomba la kurudi limefungwa;Urekebishaji.

 

34.Oil separator mafuta uso kupanda sababu na njia ya matibabu?

J: (1)Tyeye mafuta katika mfumo anarudi kwa compressor;Mafuta mengi hutolewa.

(2)Too refrigerant nyingi huingia kwenye mafuta ya friji;Kuongeza joto la mafuta na kuharakisha uvukizi wa jokofu kufutwa katika mafuta.

(3) Bomba la kurudisha kitenganisha mafuta limezuiwa;Urekebishaji.

(4) Kiwango cha mita kioevu cha kitenganishi cha wima cha mafuta kina kioevu kilichofupishwa cha jokofu;Kwa wakati huu urefu wa kiwango cha kioevu inaweza kuwa si kweli, inapaswa kukadiria urefu halisi wa kiwango cha mafuta.

 

35.Sababu na matibabu ya ubadilishaji wa compressor wakati compressor ya screw inacha?

J: (1) Vali za kukagua za kunyonya na kutolea nje hazijafungwa vizuri;Rekebisha na uondoe sahani ya valve iliyokwama.

(2)Ili kuzuia reverse bypass bomba valve si kufunguliwa kwa wakati;Angalia na urekebishe.

 

36.Kwa nini joto la kunyonya ni la chini sana na jinsi ya kukabiliana nalo?

J: (1)Tjokofu nyingi katika evaporator, kitenganishi cha gesi-kioevu au pipa la mzunguko wa shinikizo la chini;Kurekebisha valve ya ugavi wa kioevu, kuacha au kupunguza kiasi cha usambazaji wa kioevu, na hata kutoa jokofu nyingi kwenye ndoo ya kutokwa kwa kioevu.

(3)Tufanisi wa uhamisho wa joto wa evaporator hupunguzwa;Safisha evaporator au ukimbie mafuta.

 

37.Je, thamani ya ulinzi wa usalama wa vifaa vya friji na mtihani wa utupu wa mfumo umebainishwaje?

A: Rdhamana ya ulinzi wa usalama wa vifaa vya friji kulingana na mwongozo wa maagizo ya bidhaa.Thamani za ulinzi wa usalama za mfululizo wa LG compressor ya majokofu ni kama ifuatavyo (kwa marejeleo) :

(1) ulinzi wa halijoto ya juu ya sindano: 65℃(kuzimisha);

(2) Ulinzi wa shinikizo la chini la kuvuta: -0.03Mpa (shutdown), thamani hii inaweza kubadilishwa;

(3) Ulinzi wa shinikizo la kutolea nje ya juu: 1.57Mpa (kuzima);

(4)Oil chujio tofauti ya shinikizo ulinzi wa juu: 0.1Mpa (kuzima);

(5)Oulinzi wa verload ya motor kuu (thamani ya ulinzi kulingana na mahitaji ya motor);

(6) Ulinzi wa chini kati ya shinikizo la mafuta na shinikizo la kutolea nje: 0.1Mpa (shutdown);

(7)Oulinzi wa verload ya pampu ya mafuta (thamani ya ulinzi kulingana na mahitaji ya motor);

(8) Ulinzi wa halijoto ya chini kwa kipoza maji, kitengo cha brine na kitengo cha ethylene glikoli, na ulinzi wa kukatwa kwa maji kwa evaporator na condenser.

(9)Condenser, hifadhi ya kioevu, kitenganishi cha mafuta, shinikizo la ufunguzi wa valve ya ushuru wa mafuta: 1.85Mpa;Evaporator kamili ya kioevu, kitenganishi cha gesi-kioevu, pipa la kuhifadhi kioevu la mzunguko wa shinikizo la chini, intercooler, shinikizo la kufungua valve ya uchumi: 1.25Mpa.

 

Mtihani wa utupu wa mfumo:

Madhumuni ya mtihani wa utupu wa mfumo ni kuangalia ukali wa mfumo chini ya utupu na kujiandaa kwa ajili ya kujaza mafuta ya friji na friji.Pampu mfumo hadi 5.33kpa (40mm Hg) na ushikilie kwa 24h.Kupanda kwa shinikizo haipaswi kuzidi 0.67kpa (5mm Hg).

 

38.Jinsi ya kupanga ukarabati wa vifaa vikubwa, vya kati na vidogo?

J: (1) Mzunguko wa ukarabati mkubwa, wa kati na mdogo wa kifaa utapangwa na mtumiaji kulingana na masharti ya mwongozo wa uendeshaji wa kifaa na kuzingatia mazingira ya uendeshaji ya mtumiaji, hali ya uendeshaji, muda wa kila mwaka wa kuendesha gari, mpigo wa uzalishaji na mengine. sifa.Matengenezo ya wakati.Yaliyomo ya matengenezo makubwa, ya kati na madogo ya vifaa yatatambuliwa kulingana na maagizo ya vifaa na matumizi maalum ya vifaa.

 

39.Jinsi ya kupanga ukarabati mkubwa, wa kati na mdogo wa compressor ya friji ya pistoni?(kwa kumbukumbu)

(1) Je, ni kipindi gani cha ukarabati?

J: (1) Badilisha kila baada ya saa 8,000 au zaidi.

(2) Ni nini maudhui ya urekebishaji?

A: (2) Angalia na safisha sehemu, na kupima kiwango cha kuvaa kwa sehemu: kama vile silinda, pistoni, pete ya pistoni, crankshaft, kuzaa, fimbo ya kuunganisha, kuvuta na valve ya kutolea nje, pampu ya mafuta, nk. trimmed matumizi, kuvaa nzito lazima kubadilishwa.Ukaguzi wa valves za usalama na vyombo (zinapaswa kufanywa na idara zilizohitimu).Safi chujio cha mfumo wa mafuta ya friji, mfumo wa friji na mfumo wa maji.

(3) Ni kipindi gani cha ukarabati wa kati?

J: (3) Ukarabati wa kati kila masaa 3000-4000 au zaidi.

(4) Ni nini maudhui ya kozi ya kati?

A: (4) Isipokuwa kwa matengenezo madogo, angalia na urekebishe kibali kati ya silinda na pistoni, kibali kati ya kufuli ya pete ya pistoni, kibali kati ya kuunganisha kichwa cha ukubwa wa fimbo na pini ya dance, kibali kati ya kuzaa kuu na kipenyo cha axle kuu, kibali. kati ya vali ya hewa na pistoni, n.k. Angalia pini ya pistoni, silinda, crankshaft na sehemu nyingine ya shahada ya kuvaa.Angalia mfumo wa lubrication.Angalia ikiwa viunga na vifungo vya nanga vimelegea.

(5) Ni kipindi gani cha ukarabati mdogo?

Jibu: (5) Baada ya ukarabati wa kati, ukarabati mdogo unafanywa kila masaa 1000-1200 au zaidi.

(6) Ni nini maudhui ya ukarabati mdogo?

A: (6) Safisha pampu ya maji ya kupoeza;Angalia pistoni, pete ya gesi, pete ya mafuta na kunyonya na valve ya kutolea nje, badala ya diski ya valve iliyoharibiwa na spring ya valve, nk. Angalia ukubwa wa kuzaa kwa kichwa cha fimbo, kusafisha crankcase, chujio cha mafuta na chujio cha kunyonya, nk;Badilisha mafuta ya kufungia;Angalia coaxiality ya motor na crankshaft.

 

40.Jinsi ya kupanga ukarabati mkubwa, wa kati na mdogo wa compressor ya friji ya screw?(kwa kumbukumbu)

Kipindi cha matengenezo ya kitengo cha compressor screw kinahusiana na mambo mengi.Habari ifuatayo ni ya kumbukumbu.

A: (1) The motor ya screw compressor: disassembly, matengenezo na uingizwaji, kuzaa kuongeza mafuta, kipindi cha miaka 2, angalia mwongozo wa mafundisho ya motor.

(2) uunganisho: angalia mshikamano wa compressor na motor (angalia ikiwa kipande cha upitishaji elastic kimeharibiwa au pini ya mpira imevaliwa).Muda ni miezi 3-6.

(3) Separator mafuta: safi mambo ya ndani, muda ni 2 miaka.

(4) Oil cooler: kuondoa wadogo (maji baridi), mafuta wadogo, kipindi cha nusu mwaka;Chini ya ubora wa maji na hali ya uchafu.

(5) Pampu ya mafuta: mtihani wa kuvuja na matengenezo, kipindi cha mwaka 1.

(6) Kichujio cha mafuta (pamoja na chujio cha mafuta yasiyosafishwa), chujio cha kunyonya: kusafisha, kipindi cha nusu mwaka.Kuendesha gari la kwanza masaa 100-150 inapaswa kusafishwa.

(7) mafuta shinikizo kudhibiti valve: udhibiti wa ukaguzi wa uwezo, kipindi cha 1 mwaka.

(8) Spool valve: hatua ukaguzi, kipindi cha miezi 3-6.

(9) Valve ya usalama, kipimo cha shinikizo, kipima joto: angalia, muda wa mwaka 1.

(10) Angalia valve, suction na kutolea nje kata-off valve, shinikizo kupima valve: matengenezo, kipindi cha miaka 2.

(11) Relay shinikizo, joto relay: kuangalia, mrefu ni karibu nusu mwaka.Rejea maagizo.

(12) Vifaa vya umeme: ukaguzi wa hatua, muda wa karibu miezi 3.Rejea maagizo.

(13) Ulinzi wa kiotomatiki na mfumo wa kudhibiti kiotomatiki: muda ni kama miezi 3.