Orsakerna till att motorn brinner

Orsakerna till motorbränning kan delas in i: belastning, strömförsörjning, motorisolering,standardfas

1.Standardfas

Anledning:Vanligtvis på grund av bristen på fasström.(1 fas ej tillförd eller otillräcklig matningsspänning).Eller kontaktorns kontaktpunkt i ledningen är inte stängd. Trådanslutningspunkten kopplar ur, lossnar eller kontaktposition oxiderar orsaker och så vidare.

Karakteristisk:En eller två faser (nivå 4) i lindningarna är alla svärtade, spolen skadas symmetriskt.

2. Överbelastning

Anledning:Det tar i allmänhet lång tid att köra över ström, överhettas, ofta starta eller bromsa,ledningar fel.

Karakteristisk:Hela lindningen blir svart, bindningen i slutet blir missfärgad och blir skör eller till och med trasig.

3. Interturn

Anledning:Emaljerade trådbrott från motortillverkningsprocessen och vatten, syra och andra frätande ämnen i systemet kan också orsaka sådana fel.

Karakteristisk:Lindningen är delvis bränd, vanligtvis är motorkaviteten ren, det finns bara en sprängpunkt.

4.Tvåfasig elektrod

Anledning:Mellanfaspapperet är inte på plats eller mellanfaspapperet (höljet) är trasigt.

Karakteristisk:Motorn brinner ut mellan två faser.

5.Strejk

Anledning:Otillräckligt avstånd mellan spolen och ändskyddssätet.

Karakteristisk:Det finns brännmärken på båda sidor mellan spolen och gaveln.

Hur man förhindrar att motorn brinner?

1.Håll motorn ren

Motorn måste alltid hålla luftintaget rent under drift.

Om damm, olja och vatten sugs in i motorn bildas ett kortslutningsmedium som skadar trådens isolering.

Orsakar interturn kortslutning, strömmen ökar, temperaturen stiger, bränner motorn.

2.Arbeta under nominell belastning

Motoröverbelastningsdrift, den främsta orsaken är att dragbelastningen är för stor, spänningen för låg eller att den drivna maskinen har fastnat.

När motorn rör sig i ett tillstånd av överbelastning minskar motorhastigheten, strömmen ökar, temperaturen ökar och spolen överhettas. Om motorn överbelastas under en lång tid kommer den att brinna ut under åldrande isoleringsfel vid hög temperatur , vilket är huvudorsaken till att motorn brinner ut.

3.Håll trefasströmmen jämn

För trefas asynkronmotorer får inte skillnaden mellan medelvärdet för en enfasström och den för de andra tvåfasströmmarna överstiga 10 % för att garantera säker och normal drift av motorn.

Om medelvärdet för enfasströmmen och medelvärdet för den andra tvåfasströmmen överskrider den föreskrivna gränsen, indikerar det att motorn har ett fel.Orsaken måste redas ut och felet kan åtgärdas innan motorn kan fortsätta att fungera, annars bränns motorn.

4.Håll normal temperatur

Temperaturen på lagret, statorn, kapslingen och andra delar av motorn ska kontrolleras ofta för avvikelser, särskilt för motorn utan utrustning för spänning, ström och frekvensövervakning och överbelastningsskydd, och övervakningen av temperaturstegring är särskilt viktig.

Om temperaturökningen nära lagret visar sig vara för hög, bör den stoppas omedelbart för att kontrollera om lagret är skadat eller brist på olja. Om lagren är skadade bör de bytas ut mot nya lager före drift.Om lagren saknar olja, bör fett tillsättas;annars kommer lagren att skadas ytterligare, vilket resulterar i kollaps, vilket kommer att förstöra motorn genom att sopa.

5.Observera för vibrationer, buller och lukter

Om motorn vibrerar kommer det att leda till att icke-koaxialiteten hos motorn som är ansluten till den ökar, vilket kommer att öka motorbelastningen, öka strömmen och öka temperaturen och bränna motorn.

Därför, när motorn är igång, är det nödvändigt att regelbundet kontrollera om ankarbultarna, motorns ändlock och lagertryckskåpan är lösa och om anslutningsanordningen är tillförlitlig.Om något problem upptäcks bör det lösas i tid.

6.Se till att startutrustningen fungerar normalt

Det huvudsakliga underhållet av startmotorn är rengöring och fastsättning. Om kontakten på kontaktorn inte är ren, kommer kontaktmotståndet att öka, vilket resulterar i att kontakten bränns, vilket orsakar avsaknad av fas och bränning av motorn.Rostkorrosion och damm ackumulering av kärnan i kontaktorns magnetspole kommer att göra att spolen inte sluter tätt och avger starkt brus, ökar spolströmmen, bränner spolen och orsakar fel.

Elektrisk styrutrustning bör vara i torrt, ventilerat och lättmanövrerat läge. Avlägsna damm regelbundet, dra åt alla ledningsskruvar, kontrollera om kontaktorn är bra och pålitlig och om mekaniska delar är känsliga och exakta. Håll motorn i gott tekniskt skick , så att motorn kan starta smidigt utan att brinna.