Kyltekniker måste behärska: Datacenter Kylsystemdesign 40 problem!

1. Vilka är de tre nödvändiga villkoren för säker drift av kylsystemet?

Svar:

(1) Köldmedietrycket i systemet får inte vara onormalt högt tryck, för att undvika att utrustningen går sönder.

(2) Får inte förekomma (kan leda till) våtslag, vätskeexplosion, vätskeangrepp och annan felaktig funktion för att undvika skador på utrustningen.

(3) De rörliga delarna får inte ha defekter eller lösa fästen för att inte skada maskinen.

 

2.Vad är förångningstemperaturen?

Svar:

(1) Temperaturen på köldmediet i förångaren när det kokar och förångas under ett visst tryck kallas förångningstemperaturen.

 

3.Vad är kondenseringstemperaturen?

Svar:

(1) Temperaturen vid vilken gasköldmediet i kondensorn kondenserar till en vätska under ett visst tryck kallas kondensationstemperaturen.

 

4.Vad är återkylnings- (eller underkylnings-) temperatur?

S: (1) Temperaturen vid vilken det kondenserade flytande köldmediet kyls under kondenseringstemperaturen under kondenseringstrycket kallas återkylningstemperaturen (eller underkylningstemperaturen).

 

5. Vad är mellantemperaturen?

S: (1) Tvåstegs kompressionssystem, mättnadstemperaturen för köldmediet i mellankylaren under mellantrycket kallas mellantemperaturen.

 

6.(hur man upptäcker, hur man styr) kompressorns sugtemperatur?

A: (1) Kompressorns sugtemperatur kan mätas från termometern framför kompressorns sugventil.Sugtemperaturen är i allmänhet högre än förångningstemperaturen, och den högre skillnaden beror på returrörets längd och rörisoleringens tillstånd.I allmänhet bör den vara 5 ~ 10 högre än förångningstemperaturen.Genom att ändra vätsketillförseln kan överhettningen justeras.

 

7.(hur man upptäcker) kompressorns avgastemperatur, (avgastemperaturen påverkas av vilka faktorer)?

A: (1) Kompressorns avgastemperatur kan mätas från termometern på avgasröret.Avgastemperaturen är proportionell mot tryckförhållandet och sugtemperaturen.Ju högre sugöverhettning och tryckförhållande, desto högre avgastemperatur;Annars tvärtom.I allmänhet är avgastrycket något högre än kondensationstrycket.

 

1. Vad är en våt bil (vätskeangrepp)?

S: (1) Köldmedievätska eller våt ånga sugs in i kompressorn av kompressorn på grund av fel eller otillräcklig endoterm avdunstning av köldmediet.

 

8. Vad orsakar Blöt bil?

S: (1) Vätskenivåkontrollen av gas-vätskeseparatorn eller lågtryckscirkulationscylindern misslyckas, vilket resulterar i den ultrahöga vätskenivån.

(2) vätsketillförseln är för stor, vätsketillförseln är för brådskande.Gasspjällsventilen läcker eller öppnar för stort.

(3) Förångaren eller gas-vätskeseparatorn (lågtryckscirkulationsfat) rymmer för mycket vätska, värmebelastningen är liten och belastningen är för snabb vid uppstart.

(4) Plötslig ökning av värmebelastningen;Eller inte justerade sugventilen efter frosten.

 

9.Vad kommer att hända efter den våta bilen?

S: För kolvmaskinen: (1) köldmediet kommer in i kompressorn, vilket gör att smörjoljan producerar ett stort antal bubblor, förstör oljefilmen på smörjytan och gör oljetrycket instabilt.

(2) Få de rörliga delarna att köra under tillstånd av dålig smörjning, vilket leder till hårdragning;I allvarliga fall smälter hållaxeln, huvudaxeln wabbitt legering.

(3) Köldmediet kommer in i kompressorn, vilket gör att cylinderfodret krymper kraftigt och kramar om kolven;Skada cylinderfoder, kolv, vevstake och kolvtapp i svåra fall.

(4) Eftersom vätskan är inkompressibel utsätts vevstaken och kolven för mycket mer kraft än designvärdet, vilket är lätt att orsaka skada;Eftersom vätskan är inkompressibel, kommer avgasventilen tillsammans med det falska locket att lyftas av vätskans slag i fallet med tidvattenlastbilen;Allvarliga kommer att leda till deformering av säkerhetsfjädern, och till och med krascha in i kroppen, cylinderhuvudet, packningen och personskada.

För skruvmaskin: fuktig bil orsakar vibrationer, ökar buller, rotor- och lagerskador (för mycket stress);Svåra hipsters kan också skada utrustning och orsaka olyckor.

 

10.Hur man handskas med Blöt bil?

A: (1) När kolvkompressorn är fuktig ska kompressorns sugstoppventil stängas av omedelbart och gasspjället ska stängas för att stoppa vätsketillförseln.Om sugtemperaturen fortsätter att sjunka, fortsätt att sänka eller till och med stänga sugventilen och tömma den tills den har sänkts till noll.Använd friktionsvärmen mellan vevaxeln och lagerbussningen för att förånga köldmediet i vevhuset.När trycket i vevhuset stiger, sätt en grupp cylindrar i arbete och lossa sedan efter att trycket minskat.Upprepa flera gånger tills köldmediet i vevhuset helt avdunstar.Öppna sedan sugstoppsventilen något och öka långsamt belastningen.Om det fortfarande finns köldmedium i sugledningen, upprepa föregående process.Tills vätskan är helt dränerad, öppna långsamt sugstoppventilen, kompressorn till normalt arbete.När tidvattenbilen inträffar bör man vara uppmärksam på att observera och justera oljetrycket.Om det inte finns något oljetryck eller om oljetrycket är för lågt ska maskinen stängas av omedelbart och smörjoljan och kylmediet i vevhuset ska släppas ut.När den fuktiga bilen uppstår i skruvkompressorn ska kompressorns sugstoppventil stängas av omedelbart och gasspjället ska stängas för att stoppa vätsketillförseln.Om sugtemperaturen fortsätter att minska, fortsätt att sänka men inte stänga sugventilen för att förhindra onormalt ljud och vibrationer orsakade av för lågt sugtryck, och minska belastningen tills den reduceras till noll.Skruvkompressorn är inte känslig för våtslag och vätskan i returröret töms långsamt ut i oljefraktionen.Öppna sedan sugstoppsventilen och öka sakta belastningen tills kompressorn sätts i normal drift.När tidvattenbil inträffar bör man vara uppmärksam på att observera och justera oljetrycket.För att förhindra att oljetemperaturen blir för låg, sätt på oljeuppvärmningsutrustningen eller vrid ner oljekylvattenventilen.

 

11.Whatten orsakar avgastrycket är för högt, hur man utesluter?

A: (1) Systemet och högtrycksdelen av den blandade gasen kommer att orsaka högt avgastryck.Luften ska släppas ut.I ammoniaksystem, för att minska ammoniakföroreningar till atmosfären, används i allmänhet luftavskiljare för att släppa ut icke-kondenserbar gas i systemet.

Litet fluorsystem kan matas ut direkt genom luftventilen på kondensorn.Öppna luftventilen något för att släppa ut luft.När den utsläppta gasen är vit rök, vilket indikerar att mer freon frigörs, bör ventilen stängas för att avsluta luftutsläppet.

(2) Det finns avlagringar eller ackumulering av skräp på vattensidan av kondensorns värmeväxlarrör.Vattenlocket på båda sidor av kondensorn bör öppnas för inspektion och rengöring (skölj med en högtrycksvattenpistol, torka av med en borste eller tygremsa, vänligen rengörs av ett professionellt företag).

(3) Överdriven vätskeansamling och oljeansamling i kondensorn.Kontrollera om kondensorns utloppsventil och balansrörsventil är helt öppna (de ska vara helt öppna) och kontrollera om ventilhuvudet faller av vid behov.Släpp ut för mycket köldmedium och ackumulerad köldmedieolja.

(4) Separationspackningen på kondensorns ändlock är skadad, vilket resulterar i kortslutningscirkulation av kylvattnet.Vattenkåpan på båda sidor om kondensorn ska öppnas, rost från avskiljningsdynan ska tas bort och gummikudden ska bytas ut.

(5) Inlopps- och utloppstemperaturen för kylvatten överstiger designkraven.Rengör kylvattentornets avloppsvatten, kontrollera om vattenfördelaren faller av och lutar och om vatteninloppet är blockerat av främmande föremål.

(6) otillräckligt kylvattenflöde.Temperaturskillnaden på kylvatten in och ut överstiger kraven.Kontrollera: om pumpens mekaniska slitage är för stort;Om det finns en blockering av främmande kroppar i pumpen;Vattenventil, backventil, filterskärm är onormal;Om pumpens huvud uppfyller kraven;Huruvida vattenledningens sträckning och specifikationer är rimliga.

 

13. Tkan kompressorn inte starta orsaken och behandlingsmetoden?

A: (1) Elektriskt fel;Kontrollera och reparera.

(2) fel på tryckrelä eller oljetrycksrelä;Kontrollera och justera förreglingskontakterna för tryckreläet och oljetrycksreläet.

(3) vevhustrycket eller mellantrycket är för högt;Reparera avgasventilskivan eller minska vevhuset och mellantrycket.

(4) (kolvmaskin) fel på lossningsmekanismen;Kontrollera och reparera.

14.Than kolv maskin cylinder inuti knackning ljud anledning och behandlingsmetod?

A: (1) När kolven körs träffar avgasventilen;Öppna det bullriga cylinderhuvudet för att öka spelet mellan kolven och det inre sätet

(2) Luftventilens bult är lös;Dra åt ventilbultarna.

(3) Ventilskivan är bruten och faller in i cylindern, och spelet mellan det lilla huvudet på kolvstiftet och vevstaken är för stort, och spelet mellan kolven och cylindern är för stort;Kontrollera, justera och reparera efter cylinderborttagning.

(4) Den falska täckfjädern är deformerad och den elastiska kraften är inte tillräcklig;Pad för att öka fjäderkraften eller byta ut.

(5) Köldmedievätska kommer in i cylindern och orsakar vätskeslag;Vrid ned sugstoppsventilen, vätsketillförselns strypventil nedåt eller stäng tillfälligt för att avlägsna vätskan.

 

15.Than kolvvevhus inuti knackljudet anledning och behandlingsmetod?

A: (1) gapet mellan vevstakens lagerbussning med stor huvud och vevstiftet är för stort;Kontrollera och justera dess spel eller byt ut det.

(2) Spelet mellan spindelhalsen och huvudlagret är för stort;Kontrollera justeringsspelet.

(3) svänghjulet är avslappnat med axeln eller nyckeln;Kontrollera och justera spelet och reparera.

(4) Vevstångsbultens sax är bruten och vevstångsmuttern är lös;Dra åt vevstakens mutter och lås med saxsprint.

 

16.Piston kompressor efter starten av inget oljetryck orsaker och behandlingsmetoder?

A: (1)Ttransmissionsdelarna i oljepumpen misslyckas;Demontera och reparera.

(2) Oljeinloppet på oljepumpen är blockerat;Kontrollera för att ta bort smuts.

(3)Oil tryckmätarfel;Byt ut oljetrycksmätaren.

(4)Oil filter och axeltätning utan olja;Före körning bör olja tillsättas i det fina oljefiltret och axeltätningen för att förhindra tom sug under körning.

 

17.Piston kompressor oljetryck är för lågt orsak och behandlingsmetod?

A: (1)Toljefiltret är blockerat;Ta bort och rengör.

(2)Oil tryckregleringsventil fel;Reparera eller byt ut.

(3) Spelet mellan oljepumpens kugghjul och pumpkåpan är för stort och slitet;Reparera eller byt ut.

(4)Coljenivån är för låg;Tillsätt olja eller ta tillbaka oljan från oljan.

(5) Allvarligt slitage på lager i alla delar orsakar för stort spelrum eller oljeläckage i vissa oljerutter;Kontrollera och reparera.

 

18.Piston kompressors bränsleförbrukning ökar orsaken och behandlingsmetoden?

A: (1) Köldmedium kommer in i vevhuset;Vrid ner eller stäng tillfälligt sugstoppsventilen och gasspjällsventilen (se metoden för att hantera tidvattenbilen).

(2)Ttätningsringen, oljeskrapringen eller cylindern är allvarligt sliten eller kolvringslåset är i linje;Kontrollera, justera och byt ut mycket slitna delar vid behov.

(3)Tvevhusets oljenivå är för hög eller avgastemperaturen är för hög;Släpp ut lite smörjolja eller vidta åtgärder för att sänka avgastemperaturen.

 

19.Vad är orsaken till oljeläckage eller luftläckage av axeltätning och hur man hanterar det?

A: (1)Sskafttätningsmonteringen är dålig eller axeltätningens tätningsyta hår dras;Kontrollera och justera, byt ut eller slipa tätningsringen.

(2) "O"-ringen på de dynamiska och statiska ringen är åldrande och deformerad eller så är tätheten inte lämplig;Byt ut tätningsgummiringen.

(3)Tinnehållet av flytande köldmedium i oljan är mycket;Öka oljetemperaturen eller släpp ut köldmediet.

(4)Tvevhustrycket på kolvkompressorn är för högt;Minska vevhustrycket.

 

20.Piston kompressor lossningsanordning mekanism fel orsaker och behandlingsmetoder?

A: (1)Iotillräckligt oljetryck;Justera oljetrycket så att oljetrycket är 0,12 till 0,2 MPa högre än sugtrycket.

(2)Tslangen är blockerad;Demontera och rengör.

(3) Det finns smuts fast i oljecylindern;Demontera och rengör.

(4) Felaktig montering av oljedistributionsventil, felaktig montering av dragstång eller roterande ring, roterande ring har fastnat;Demontera och reparera.

 

21.Tkompressorns sugöverhettning (sugtemperaturen är högre än förångningstemperaturen) är för stor orsak och behandlingsmetod?

A: (1) Otillräckligt köldmedium i kylsystemet;Tillsätt köldmedium.

(2)Iotillräckligt köldmedium i förångaren;Öppna gasspjället och öka vätsketillförseln.

(3) Kylsystemets sugrör är inte välisolerat;Kontrollera och reparera.

(4) För högt vatteninnehåll i köldmediet;Kontrollera vatteninnehållet i kylmediet.

(5)Tspjällventilens öppning är liten, liten vätsketillförsel;Öppna gasspjället och öka vätsketillförseln.

 

22.Piston kompressor avgastemperatur är hög orsak och behandlingsmetod?

A: (1) Suggastemperaturen är för hög;Justera sugöverhettning (se fråga 21).

(2) Avgasventilskivan är trasig;Öppna cylinderhuvudet, kontrollera och byt ut avgasventilskivan.

(3)Ssäkerhetsventilläckage;Kontrollera säkerhetsventilen, justera och reparera.

(4)Piston ring läckage;Kontrollera kolvringen, justera reparation.

(5)Tcylinderfodrets packning är trasig och läcker;Kontrollera ersättningen.

(6)Tkolvens dödpunktsspel är för stort;Kontrollera och justera det övre dödutrymmet.

(7) Otillräcklig kylkapacitet hos cylinderkåpan;Kontrollera mängden vatten och vattentemperaturen, justera.

(8)Tkompressorns kompressionsförhållande är för stort;Kontrollera förångningstrycket och kondensationstrycket.

 

23.CFör lågt sugtryck för pressen orsak och behandlingsmetod?

A: (1) Vätsketillförselgasreglaget eller sugfiltret är blockerat (smutsigt eller isblockerat);Demontera, kontrollera och rengör.

(2) Otillräckligt köldmedium i systemet;Tillsätt köldmedium.

(3)Iotillräckligt köldmedium i förångaren;Öppna gasspjället och öka vätsketillförseln.

(4)Tför mycket frusen olja i systemet och förångaren;Ta reda på var oljan samlas i systemet och töm ut oljan.

(5)Sgalleria värmebelastning;Justera kompressorns energinivå och lossa ordentligt.

 

24.Sbesättningsenhet onormala vibrationsorsaker och behandlingsmetoder?

(1)Tenhetens fundamentbult är inte åtdragen eller lossad;Dra åt ankarbultarna.

(2)Tkompressoraxeln och motoraxeln är felinriktade eller har olika centrum;Få det rätt igen.

(3)Pipeline-vibrationer gör att enhetens vibration intensifieras;Lägg till eller ändra stödpunkten.

(4)Tkompressorn andas in för mycket olja eller kylmedelsvätska;Stäng av och vänd för att tömma vätskan från kompressorn.

(5)Tspolventilen kan inte stanna vid önskat läge, utan vibrera där;Kontrollera oljekolven, fyrvägsventilen eller lasten - ökande magnetventil för läckage och reparation.

(6)Tvakuumgraden i sugkammaren är för hög;Öppna sugstoppsventilen och kontrollera om sugfiltret är blockerat.

 

25.SBesättningsenhetens kylkapacitet är otillräcklig orsak och behandlingsmetod?

A: (1)Tspolventilens läge är inte lämpligt eller andra fel (slidventilen kan inte förlita sig på den fasta änden);Kontrollera läget för indikatorn eller vinkelförskjutningssensorn och reparera spolventilen.

(2) Sugfiltret är blockerat, sugtrycksförlusten är för stor, sugtrycket sjunker, volymeffektiviteten minskar;Ta bort luftfiltret och rengör.

(3) Onormalt slitage på maskinen, vilket resulterar i för stort spelrum;Kontrollera, justera eller byt ut delar.

(4)Tresistansförlusten i sugledningen är för stor, sugtrycket är för lågt än förångningstrycket;Kontrollera sugstoppsventilen och sugbackventilen, hitta problem och reparera.

(5) Läckage mellan hög- och lågtryckssystem;Kontrollera kör- och parkeringsbypassventilerna och oljereturventilerna för att reparera eventuella problem som upptäcks.

(6)Iotillräcklig oljeinjektion, kan inte uppnå tätningseffekt;Kontrollera oljekretsen, oljepumpen, oljefiltret, förbättra oljeinsprutningen.

(7) Avgastrycket är mycket högre än kondenseringstrycket och den volymetriska verkningsgraden minskar;Kontrollera avgasrören och ventilerna för att rensa motståndet i avgassystemet.Om systemet sipprar ut i luften bör tömmas.

 

26.Sbesättningsenhet i drift av onormala ljud orsaker och behandlingsmetoder?

A: (1) Det finns diverse i rotorns spår;Kontrollera rotorn och sugfiltret.

(2)Tskador på hrustlager;Byt ut axiallager.

(3)Main-lagerslitage, rotor- och karossfriktion;Se över och byt ut huvudlagret.

(4)Slockventilens avböjning;Reparera spolventilens styrblock och styrpelare.

(5)Tanslutningen av rörliga delar är lös;Demontera maskinen för underhåll och förstärk avslappningsåtgärder.

 

27. Orsaker och behandling av för hög avgastemperatur eller oljetemperatur?

A: (1)Tkompressionsförhållandet är för stort;Detektera sug- och avgastryck för att minska tryckförhållandet.

(2) Den kylande effekten av vattenkyld oljekylare minskar;Rengör oljekylaren för att sänka vattentemperaturen eller öka vattenvolymen.

(3) Vätsketillförseln av flytande ammoniakoljekylare är otillräcklig;Analysera orsaken och öka vätsketillförseln.

(4)Inhalation av allvarligt överhettad ånga;Öka vätsketillförseln, förstärk sugledningens isolering och kontrollera om bypassventilen läcker.

(5)Iotillräcklig bränsleinsprutning;Kontrollera, analysera orsaken, öka injektionsmängden.

(6) Luftinfiltration i systemet;Bör tömmas, och kontrollera orsaken till luftinfiltration, underhåll.

 

28.(skruvmaskin)Exavgastemperatur eller oljetemperaturfall orsaker och behandlingsmetoder?

A: (1) Inandning av våt ånga eller flytande köldmedium;Minska mängden vätska som tillförs förångningssystemet.

(2)Ckontinuerlig tomgångsdrift;Kontrollera spolventilen.

(3)Tavgastrycket är onormalt lågt;Minska vattentillförseln eller antalet kondensoringångar.

 

29.(skruvmaskin)Spool ventil åtgärd är inte flexibel eller inte agera anledningen och behandlingsmetod?

A: (1)Fvår-vägs växlingsventil eller magnetventil är inte flexibel;Kontrollera spolarna och ledningarna för fyrvägsväxelventilen eller magnetventilen.

(2) Oljeledningssystemet är blockerat;Översyn.

(3) Oljekolven har fastnat eller läcker olja;Reparera oljekolven eller byt ut tätningsringen.

(4)Oil trycket är för lågt;Kontrollera och justera oljetrycket.

(5)Tspoleventilen eller styrnyckeln har fastnat;Översyn.

 

30.SCrew kompressor kroppstemperatur är för hög orsak och behandlingsmetod?

A: (1) Onormalt slitage på rörliga delar;Reparera kompressorn och byt ut skadade delar.

(2)Söverhettning vid inandning;Minska sugöverhettning.

(3)Bypass-rörledningsläckage;Kontrollera start- och parkeringsförbikopplingsventilerna för läckor.

(4)Tkompressionsförhållandet är för stort;Detektera sug- och avgastryck för att minska tryckförhållandet.

 

31. Orsaker och behandling av kompressor- och oljepumpsaxeltätningsläckage?

A: (1) Axeltätningen är skadad på grund av otillräcklig oljetillförsel;Reparera, kontrollera oljekretsen, justera oljetrycket.

(2) "O"-ring deformation eller skada;Ersätt den.

(3)Pgolvmontering;Rivning, besiktning och reparation.

(4) Kontakten mellan statiska och statiska ringar är inte tät;Ta bort och slipa om.

(5)Iföroreningar i oljan sliter på tätningsytan, för mycket kylmedelsvätska i oljan;Kontrollera eterisk oljefilter för att säkerställa oljetillförseltemperaturen.

 

32. Orsaken och behandlingen av lågt oljetryck?

A: (1)Imkorrekt justering av oljetrycksregleringsventilen;Justera oljetrycksregleringsventilen igen.

(2)Tdet interna oljeläckaget i kompressorn är stort;Kontrollera och reparera.

(3)Toljetemperaturen är för hög;Kontrollera oljekylaren för att utesluta faktorer som påverkar värmeöverföringskapaciteten.

(4)Isämre oljekvalitet och otillräcklig oljekvantitet;Byt och tillsätt olja.

(5)Oil pump slitage eller fel;Översyn.

(6)Coförskämd olja, finfilter smutsig blockering;Rengör filterelementet.

(7)Oil innehåller mer köldmedium;Stäng av och värm olja.

 

33.Cbränsleförbrukningen ökar orsaken och behandlingsmetoden?

A: (1)Toljesepareringseffektiviteten för oljeavskiljaren minskar;Kontrollera oljeavskiljaren.

(2) Det finns för mycket olja i oljeavskiljaren och oljenivån är för hög;Töm oljan och kontrollera oljenivån.

(3)Tavgastemperaturen är för hög och oljeavskiljarens effektivitet minskar;Stärk oljekylningen och sänk avgastemperaturen.

(4)Toljetrycket är för högt, oljeinsprutningen är för hög, kompressorns vätska går tillbaka;Justera oljetrycket eller reparera kompressorn och hantera kompressorns vätskeretur.

(5)Treturledningen är blockerad;Översyn.

 

34.Oil separator oljeytan stiger orsak och behandlingsmetod?

A: (1)Toljan i systemet återgår till kompressorn;För mycket olja släpps ut.

(2)Tför mycket köldmedium kommer in i köldmedieoljan;Öka temperaturen på oljan och påskynda avdunstning av köldmediet löst i oljan.

(3) Oljeavskiljarens returledning är blockerad;Översyn.

(4) Den vertikala oljeavskiljarens vätskenivåmätare har kondenserad kylvätska;Vid denna tidpunkt kanske vätskenivåhöjden inte är sann, bör uppskatta den faktiska oljenivåhöjden.

 

35. Orsaken och behandlingen av kompressorinvertering när skruvkompressorn stannar?

A: (1) Sug- och avgasbackventilerna är inte tätt stängda;Reparera och ta bort ventilplattan som fastnat.

(2)För att förhindra att den omvända bypass-rörledningens ventil inte öppnas i tid;Kontrollera och reparera.

 

36.Varför är sugtemperaturen för låg och hur man hanterar det?

A: (1)Tför mycket kylmedel i förångaren, gas-vätskeseparatorn eller lågtryckscirkulationscylindern;Justera vätsketillförselventilen, stoppa eller minska mängden vätsketillförsel och töm till och med ut för mycket köldmedium till vätskeutloppshinken.

(3)Tförångarens värmeöverföringseffektivitet reduceras;Rengör förångaren eller tappa ur oljan.

 

37. Hur fastställs säkerhetsskyddsvärdet för kylutrustning och vakuumtestet av systemet?

A: Rskyddsvärde för kylutrustning enligt produktens bruksanvisning.Säkerhetsskyddsvärdena för LG-seriens skruvkylningskompressor är följande (för referens):

(1) Insprutningstemperatur högt skydd: 65℃(stänga av);

(2) Lågt sugtrycksskydd: -0,03Mpa (shutdown), kan detta värde ändras;

(3) Högt avgastrycksskydd: 1,57Mpa (avstängning);

(4)Oil filtertrycksskillnad högt skydd: 0,1Mpa (avstängd);

(5)Overbelastningsskydd för huvudmotorn (skyddsvärde enligt motorns krav);

(6) Lågt skydd mellan oljetryck och avgastryck: 0,1Mpa (avstängning);

(7)Overbelastningsskydd för oljepump (skyddsvärde enligt motorns krav);

(8) Låg utloppstemperaturskydd för vattenkylare, brineenhet och etylenglykolenhet, och vattenavstängningsskydd för förångare och kondensor.

(9)Ckondensor, vätskebehållare, oljeavskiljare, oljeuppsamlare säkerhetsventil öppningstryck: 1,85Mpa;Full vätskeförångare, gas-vätskeseparator, lågtryckscirkulationsvätskebehållare, intercooler, ekonomiventilens öppningstryck: 1,25Mpa.

 

Vakuumtest av systemet:

Syftet med vakuumtest av systemet är att kontrollera systemets täthet under vakuum och förbereda för påfyllning av köldmedium och köldmedieolja.Pumpa systemet till 5,33 kpa (40 mm Hg) och håll kvar i 24 timmar.Tryckökningen bör inte överstiga 0,67 kpa (5 mm Hg).

 

38.Hur ordnar man större, medelstora och mindre reparationer av utrustning?

A: (1) Cykeln för större, medelstora och mindre reparationer av utrustningen ska arrangeras av användaren i enlighet med bestämmelserna i utrustningens bruksanvisning och med hänsyn till användarens driftsmiljö, driftsförhållanden, årlig körtid, produktionstakt och annat egenskaper.Underhåll i tid.Innehållet i större, medelstora och mindre reparationer av utrustningen ska bestämmas enligt utrustningens instruktioner och den specifika användningen av utrustningen.

 

39.Hur ordnar man den stora, medelstora och lilla reparationen av kolvkylskompressorn?(som referens)

(1) Vilken är översynsperioden?

S: (1) Översyn var 8 000:e timme eller så.

(2) Vad är innehållet i översynen?

A: (2) Kontrollera och rengör delarna och mät slitagegraden på delarna: såsom cylinder, kolv, kolvring, vevaxel, lager, vevstake, sug- och avgasventil, oljepump, etc. Lite slitage kan vara trimmad användning, slitage tungt bör bytas ut.Inspektion av säkerhetsventiler och instrument (bör utföras av kvalificerade avdelningar).Rengör filtret på kylmedelsoljesystemet, kylmedelsystemet och vattensystemet.

(3) Vad är perioden för mellanliggande reparation?

S: (3) Mellanliggande reparation var 3000-4000:e timme eller så.

(4) Vad är innehållet i mellankursen?

A: (4) Utom för mindre reparationer, kontrollera och kalibrera spelet mellan cylinder och kolv, spelet mellan kolvringslåset, spelet mellan vevstångshuvudet och vevtappen, spelet mellan huvudlager och huvudaxeldiameter, spelet mellan luftventil och kolv etc. Kontrollera slitagegraden på kolvtapp, cylinder, vevaxel och andra delar.Kontrollera smörjsystemet.Kontrollera om kopplingen och ankarbultarna är lösa.

(5) Vad är tiden för mindre reparationer?

Svar: (5) Efter medelreparationen utförs en mindre reparation var 1000-1200:e timme eller så.

(6) Vad är innehållet i mindre reparationer?

A: (6) Rengör kylvattenpumpen;Kontrollera kolven, gasringen, oljeringen samt sug- och avgasventilen, byt ut den skadade ventilskivan och ventilfjädern etc. Kontrollera storleken på vevstakens huvudlager, rengöring av vevhus, oljefilter och sugfilter, etc.;Byt frysolja;Kontrollera koaxialiteten hos motorn och vevaxeln.

 

40.Hur ordnar man stor, medelstor och liten reparation av skruvkylskompressorn?(som referens)

Underhållsperioden för skruvkompressorenheten är relaterad till många faktorer.Följande information är för referens.

A: (1) Skruvkompressorns motor: demontering, underhåll och byte, lagertankning, period på 2 år, se motorns bruksanvisning.

(2) koppling: kontrollera koaxialiteten hos kompressorn och motorn (kontrollera om det elastiska transmissionsstycket är skadat eller om gummitappen är sliten).Löptiden är 3-6 månader.

(3) Oljeavskiljare: rengör insidan, löptiden är 2 år.

(4) Oljekylare: ta bort kalk (vattenkylning), oljeskala, period på ett halvt år;Med förbehåll för vattenkvalitet och smuts.

(5) Oljepump: läckagetest och underhåll, period på 1 år.

(6) Oljefilter (inklusive råoljefilter), sugfilter: rengöring, period på ett halvt år.Den första körningen 100-150 timmar bör städas.

(7) oljetrycksregleringsventil: kontroll av regleringskapacitet, period på 1 år.

(8) Slidventil: åtgärdsinspektion, period på 3-6 månader.

(9) Säkerhetsventil, tryckmätare, termometer: kontroll, löptiden 1 år.

(10) Backventil, sug- och avgasavstängningsventil, manometerventil: underhåll, period på 2 år.

(11) Tryckrelä, temperaturrelä: kontrollera, löptiden är ungefär ett halvår.Se instruktionerna.

(12) Elektrisk utrustning: åtgärdsinspektion, en period på cirka 3 månader.Se instruktionerna.

(13) Automatiskt skydd och automatiskt kontrollsystem: löptiden är cirka 3 månader.