Tanda operasi normal tina sistem refrigerasi sareng nyababkeun gagalna umum

Tanda operasi normal tina sistem refrigerasi:

1.The compressor kedah ngajalankeun mulus tanpa noise sanggeus dimimitian, sarta panyalindungan jeung kontrol komponén kedah dianggo normal.

2.Cooling cai jeung cai refrigerant kudu cukup

Minyak 3.The moal busa teuing, tingkat minyak teu kirang ti 1/3 tina eunteung minyak.

4.For sistem jeung alat balik minyak otomatis, pipa balik minyak otomatis kedah panas tur tiis ganti, sarta suhu filter pipe cair saméméh jeung sanggeus kudu euweuh béda atra.For sistem kalawan embung a, tingkat refrigerant. teu kudu leuwih handap 1/3 tina indikator tingkat ieu.

5.Cylinder témbok teu kudu boga pemanasan lokal sarta frosting.For produk AC, pipe nyeuseup teu kudu frosting phenomenon.For produk refrigerated: nyeuseup pipe frosting umumna kana sungut klep nyeuseup téh normal.

6.Dina operasi, rarasaan leungeun touch condenser horizontal kedah bagian luhur panas jeung bagian handap tiis, The simpang tina tiis jeung panas nyaéta panganteur of refrigerant.

7.There kudu aya leakage atawa rembesan minyak dina sistem, sarta pointer unggal gauge tekanan kedah rélatif stabil.

Kagagalan umum tina sistem refrigerasi:

1. Tekanan knalpot kaleuleuwihan

Nyababkeun gagalna:

Hawa jeung gas non-condensable séjén dina sistem;

Cai cooling teu cukup atawa panas teuing;

condenser kotor, mangaruhan mindahkeun panas;

Loba teuing refrigerant dina sistem;

Klep knalpot henteu dibuka pinuh atanapi pipa knalpot henteu jelas.

Solusi:

Ngaleupaskeun hawa jeung gas non-condensable séjén;

Saluyukeun cai cooling, ngurangan suhu cai;

Jalur cai condenser bersih; Pamulihan kaleuwihan refrigerant;

Klep knalpot pinuh, pipa knalpot dredge.

· Bahaya refrigeran kaleuleuwihan:

refrigerant kaleuleuwihan bakal nempatan bagian tina volume condenser, ngurangan aréa mindahkeun panas, hasilna hawa kondensasi tinggi na tekanan;

Suhu évaporasi tina sistem refrigerasi ningkat, tekanan évaporasi ningkat, sareng pangaruh refrigerasi turun.

tekanan inspiratory teuing tinggi;

Refrigerant kaleuleuwihan, cairan refrigerant kana compressor nu, ngabalukarkeun komprési baseuh, atawa malah palu cair;

Ningkatkeun beban ngamimitian, motor hese ngamimitian.

2.Tekanan knalpot teuing low

Nyababkeun gagalna:

Suhu cai cooling teuing low atawa kuantitas cai badag teuing;

Compressor knalpot klep ruksakna sabeulah atawa knalpot leakage pipe;

Dosis cooling anu teu cekap dina sistem;

adjustment bener mékanisme pangaturan énergi;

klep kaamanan muka teuing mimiti, luhur jeung low tekanan bypass;

Solusi:

Saluyukeun suplai cai;

Pariksa klep knalpot sareng pipa knalpot;

Suplemén refrigerant;

Saluyukeun mékanisme adjustable sangkan normal;

Saluyukeun tekanan pambukaan klep kaamanan;

3. Tekanan inspiratory kaleuleuwihan

Nyababkeun gagalna:

Bubuka kaleuleuwihan klep ékspansi;

The klep ékspansi boga masalah atawa posisi kantong hawa sensing teu bener;

Dosis cooling kaleuleuwihan dina sistem;

Beban panas kaleuleuwihan;

Saluran gas tekanan tinggi sareng rendah rusak;

klep kaamanan muka teuing mimiti, luhur jeung low tekanan bypass;

Solusi:

adjustment bener tina bukaan klep ékspansi;

Pariksa klep ékspansi pikeun nyaluyukeun posisi kendang sensing suhu;

Pamulihan kaleuwihan refrigerant;

Coba pikeun ngurangan beban panas;

Pariksa lambaran klep sarta ngabalukarkeun channeling gas;

Saluyukeun tekanan pambukaan klep kaamanan;

4. tekanan inspiratory low

Nyababkeun gagalna:

bubuka leutik atawa ruksakna klep ékspansi;

Penyumbatan jalur nyeuseup atanapi saringan;

Kantong panas bocor;

Dosis cooling sistem teu cekap;

Loba teuing minyak dina sistem;

Evaporator kotor atawa lapisan ibun kandel teuing;

Solusi:

Buka klep ékspansi badag ka posisi luyu, atawa ngaganti;

Pariksa pipa nyeuseup jeung filter;

Ngaganti kantong pemanasan;

refrigerant tambahan;

Overhaul separator minyak pikeun cageur kaleuwihan minyak;

beberesih sarta defrosting;

5, suhu knalpot teuing tinggi

Nyababkeun gagalna:

Loba teuing superheat dina gas kaseuseup;

tekanan nyeuseup low, rasio komprési badag;

Leakage disc klep knalpot atawa cinyusu ruksakna;

maké abnormal tina compressor;

Suhu minyak luhur teuing;

klep kaamanan muka teuing mimiti, luhur jeung low tekanan bypass;

Solusi:

Leres ngaluyukeun klep ékspansi pikeun ngurangan superheat nu;

Ningkatkeun tekanan nyeuseup, ngurangan rasio komprési;

Pariksa jeung ngaganti disc klep knalpot jeung spring;

Pariksa compressor nu;

Saluyukeun tekanan pambukaan klep kaamanan;

Nurunkeun suhu minyak;

6. Suhu minyak kaleuleuwihan

Nyababkeun gagalna:

Pangaruh cooling of oil cooler turun.

suplai cai teu cukup pikeun cooling minyak;

maké abnormal tina compressor;

Solusi:

Minyak cooler kotor, perlu beberesih;

Ningkatkeun suplai cai;

Pariksa compressor nu;

7. tekanan minyak low

Nyababkeun gagalna:

The gauge tekanan minyak ruksak atawa pipa diblokir;

Saeutik teuing minyak dina crankcase nu;

adjustment bener tina tekanan minyak régulasi klep;

Loba teuing refrigerant leyur dina minyak lubricating dina crankcase nu;

clearance badag teuing tina gear pompa minyak;

Pipa nyeuseup henteu lancar atanapi saringan diblokir;

gas freon dina pompa minyak;

Solusi:

Ngarobah gauge tekanan minyak atawa niup ngaliwatan pipa nu;

Tambahkeun minyak lubricating;

adjustment bener tina tekanan minyak régulasi klep;

Tutup bukaan klep ékspansi;

Ngaganti atawa ngalereskeun gear clearance;

Niup kana pipa nyeuseup sareng ngabersihan saringan;

Eusian pompa ku oli pikeun degass gas.

8. tekanan minyak tinggi

Nyababkeun gagalna:

The gauge tekanan minyak ruksak atawa nilaina salah;

adjustment bener tina tekanan minyak régulasi klep;

Penyumbatan saluran pipa pembuangan minyak;

Solusi:

Ganti gauge tekanan oli;

adjustment bener tina tekanan minyak régulasi klep;

Niup ngaliwatan garis solokan.