Разлози сагоревања мотора

Разлози за горење мотора могу се поделити на: оптерећење, напајање, изолацију мотора,подразумевана фаза

1.Подразумевана фаза

Разлог:Обично због недостатка фазе напајања. (1 фаза није напајана или недовољан напон напајања). Или контактна тачка контактора у линији није затворена. Тачка повезивања жице се искључује, попушта или контактни положај оксидира узроке и тако даље.

карактеристика:Једна или две фазе (ниво 4) у намотајима су све поцрнеле, калем је оштећен симетрично.

2.Оверлоад

Разлог:Генерално је дуго времена за прегањање струје, прегревање, често покретање или кочење,ожичење грешка.

карактеристика:Намотај постаје црн, повез на крају постаје обезбојен и постаје ломљив или чак поломљен.

3.Интертурн

Разлог:Емајлирана жица пуца од процеса производње мотора, а вода, киселина и друге корозивне супстанце у систему такође могу изазвати такве кварове.

карактеристика:Намотај је делимично изгорео, обично је шупљина мотора чиста, постоји само једна тачка експлозије.

4.Електрода двофазна

Разлог:Интерфазни папир није на свом месту или је међуфазни папир (кућиште) сломљен.

карактеристика:Мотор прегорева између две фазе.

5.Ударац

Разлог:Недовољно растојање између завојнице и седишта завршног поклопца.

карактеристика:Постоје трагови опекотина са обе стране између завојнице и завршног поклопца.

Како спречити да мотор гори?

1.Одржавајте мотор чистим

Мотор мора увек одржавати улаз ваздуха чистим током рада.

Ако се прашина, уље и вода увуку у мотор, формира се медијум кратког споја који оштети изолацију жице.

Изазива кратки спој, струја се повећава, температура расте, сагорева мотор.

2.Рад под номиналним оптерећењем

Преоптерећење мотора, главни разлог је превелико оптерећење отпора, пренизак напон или заглављена машина.

Када се мотор креће у стању преоптерећења, брзина мотора се смањује, струја се повећава, температура расте и калем се прегрева. Ако је мотор преоптерећен дуже време, изгореће услед старења изолације на високој температури , што је главни разлог прегоревања мотора.

3.Одржавајте стабилну трофазну струју

За трофазне асинхроне моторе, разлика између просечне вредности струје једне фазе и струје друге две фазе не сме да пређе 10% како би се гарантовао безбедан и нормалан рад мотора.

Ако средња вредност једнофазне струје и средња вредност струје друге две фазе пређе прописану границу, то значи да је мотор квар.Разлог се мора открити и квар се може уклонити пре него што мотор може да настави са радом, иначе ће мотор изгорети.

4.Одржавајте нормалну температуру

Температура лежаја, статора, кућишта и других делова мотора мора се често проверавати на аномалије, посебно код мотора без уређаја за праћење напона, струје и фреквенције и уређаја за заштиту од преоптерећења, а посебно је важно праћење пораста температуре.

Ако се утврди да је пораст температуре у близини лежаја превисок, треба га одмах зауставити да се провери да ли је лежај оштећен или нема уља. Ако су лежајеви оштећени, треба их заменити новим лежајевима пре рада.Ако у лежајевима недостаје уља, треба додати маст;у супротном, лежајеви ће бити додатно оштећени, што ће довести до колапса, што ће уништити мотор пометањем.

5.Обратите пажњу на вибрације, буку и мирисе

Ако мотор вибрира, то ће узроковати повећање некоаксијалности мотора повезаног са њим, што ће повећати оптерећење мотора, повећати струју и повећати температуру и спалити мотор.

Због тога, када мотор ради, потребно је редовно проверавати да ли су анкер вијци, крајњи поклопац мотора и поклопац притиска лежаја лабави и да ли је прикључни уређај поуздан.Ако се пронађе било какав проблем, треба га решити на време.

6.Осигурајте нормалан рад опреме за покретање

Главно одржавање стартера је чишћење и причвршћивање. Ако контакт контактора није чист, отпор контакта ће се повећати, што ће резултирати сагоревањем контакта, узрокујући недостатак фазе и сагоревање мотора. Корозија рђе и прашина акумулација језгра магнетне завојнице контактора ће учинити да се завојница не затвори чврсто и да одаје јак шум, повећа струју завојнице, спали завојницу и изазове кварове.

Електрична контролна опрема треба да буде у сувом, проветреном и лаком положају за руковање. Редовно уклањајте прашину, притегните све завртње за ожичење, проверите да ли је контакт контактора добар и поуздан и да ли су механички делови осетљиви и тачни. Мотор одржавајте у добром техничком стању , тако да се мотор може несметано покренути без сагоревања.