Практичар у области хлађења мора савладати: Дизајн расхладног система центра података 40 проблема!

1. Која су три неопходна услова за безбедан рад расхладног система?

Одговор:

(1) Притисак расхладног средства у систему не сме бити неуобичајено висок притисак, како би се избегао пуцање опреме.

(2) Неће доћи (може довести до) мокрог удара, експлозије течности, удара течности и других неправилности у раду, како би се избегло оштећење опреме.

(3) Покретни делови не смеју имати дефекте или лабаве причвршћиваче, да не би оштетили машину.

 

2.Колика је температура испаравања?

Одговор:

(1) Температура расхладног средства у испаривачу када кључа и испарава под одређеним притиском назива се температура испаравања.

 

3.Колика је температура кондензације?

Одговор:

(1) Температура на којој се гасно расхладно средство у кондензатору кондензује у течност под одређеним притиском назива се температура кондензације.

 

4.Која је температура поновног хлађења (или суперхлађења)?

О: (1) Температура на којој се кондензовано течно расхладно средство хлади испод температуре кондензације под притиском кондензације назива се температура поновног хлађења (или температура суперхлађења).

 

5.Која је средња температура?

О: (1) Двостепени систем компресије, температура засићења расхладног средства у међухладњаку под међупритиском назива се међутемпература.

 

6.(како открити, како контролисати) усисну температуру компресора?

О: (1) Усисна температура компресора се може мерити помоћу термометра испред усисног вентила компресора.Температура усисавања је генерално виша од температуре испаравања, а већа разлика зависи од дужине повратне цеви и стања изолације цеви.Генерално, требало би да буде 5~10 виша од температуре испаравања.Промена довода течности може подесити прегревање.

 

7.(како открити) температуру издувних гасова компресора, (који фактори утичу на температуру издувних гасова)?

О: (1) Температура издувних гасова компресора се може мерити помоћу термометра на издувној цеви.Температура издувних гасова је пропорционална односу притиска и температуре усисавања.Што је већи усисни однос прегревања и притиска, то је већа температура издувних гасова;Иначе, супротно.Генерално, издувни притисак је нешто већи од притиска кондензације.

 

1. Шта је мокри аутомобил (напад течности)?

О: (1) Течност расхладног средства или влажна пара се усисавају у компресор од стране компресора због квара или недовољног ендотермног испаравања расхладног средства.

 

8. Шта узрокује Мокар ауто?

О: (1) Контрола нивоа течности у сепаратору гас-течност или циркулационом бурету ниског притиска не ради, што доводи до ултра-високог нивоа течности.

(2) залиха течности је превелика, залиха течности је превише хитна.Вентил за гас цури или се отвара превише.

(3) Испаривач или сепаратор гас-течност (цикулационо буре ниског притиска) држи превише течности, топлотно оптерећење је мало, а оптерећење је пребрзо при покретању.

(4) нагло повећање топлотног оптерећења;Или није подесио усисни вентил након мраза.

 

9. Шта ће се десити након Вет аута?

О: За клипну машину: (1) расхладно средство улази у компресор, због чега уље за подмазивање производи велики број мехурића, уништава уљни филм на површини за подмазивање и чини притисак уља нестабилним.

(2) Нека покретни делови раде под условом да нема доброг подмазивања, што доводи до извлачења косе;У озбиљним случајевима, осовина за држање, главна осовина ваббитт легуре топљења.

(3) Расхладно средство улази у компресор, узрокујући да се облога цилиндра нагло скупља и загрли клип;У тешким случајевима оштетити цилиндар, клип, клипњачу и клип.

(4) Пошто је течност нестишљива, клипњача и клип су изложени много већој сили од пројектоване вредности, што је лако изазвати оштећење;Пошто је течност нестишљива, издувни вентил постављен заједно са лажним поклопцем ће се подићи ударом течности у случају камиона за плиму;Озбиљно ће довести до деформације сигурносне опруге, па чак и судара у тело, главу цилиндра, квара заптивке и личних повреда.

За шраф машину: влажан аутомобил ће изазвати вибрације, повећати буку, оштећење ротора и лежаја (превише стреса);Тешки хипстери такође могу оштетити опрему и изазвати несреће.

 

10.Како се носити са Мокар ауто?

О: (1) Када је клипни компресор влажан, усисни зауставни вентил компресора треба одмах да се смањи, а вентил за гас треба затворити да би се зауставио довод течности.Ако температура усисавања настави да опада, наставите да смањите или чак затворите усисни вентил и испразните га док се не смањи на нулу.Користите топлоту трења између радилице и чауре лежаја да испарите расхладно средство у кућишту радилице.Када притисак у картеру порасте, ставите групу цилиндара у рад, а затим истоварите након што се притисак смањи.Поновите неколико пута док расхладно средство у кућишту радилице потпуно не испари.Након тога, лагано отворите усисни запорни вентил и полако повећавајте оптерећење.Ако у усисном воду још увек има течности за хлађење, поновите претходни поступак.Док се течност потпуно не испразни, полако отворите усисни запорни вентил, компресор у нормалан рад.Када дође до плимног кола, треба обратити пажњу на посматрање и подешавање притиска уља.Ако нема притиска уља или је притисак уља пренизак, машину треба одмах искључити, а уље за подмазивање и расхладно средство у кућишту радилице треба испустити.Када се влажни аутомобил појави у вијчаном компресору, усисни зауставни вентил компресора треба одмах искључити, а вентил за гас треба затворити да се заустави довод течности.Ако температура усисавања настави да опада, наставите да смањите, али не затварајте усисни вентил да бисте спречили ненормалан звук и вибрације изазване прениским усисним притиском и смањите оптерећење док се не смањи на нулу.Вијчани компресор није осетљив на мокри ход, а течност у повратној цеви се полако испушта у уљну фракцију.Затим отворите усисни запорни вентил и полако повећавајте оптерећење док се компресор не пусти у нормалан рад.Када дође до плима аутомобила, треба обратити пажњу на посматрање и подешавање притиска уља.Да бисте спречили да температура уља буде прениска, укључите опрему за грејање уља или спустите вентил воде за хлађење уља.

 

11.Вшта узрокује да је издувни притисак превисок, како искључити?

О: (1) Систем и део високог притиска мешаног гаса ће изазвати висок издувни притисак.Ваздух треба пустити.У систему амонијака, како би се смањило загађење атмосфере амонијаком, сепаратор ваздуха се генерално користи за испуштање гаса који се не кондензује у систему.

Мали систем флуора може се директно испразнити кроз вентил за одзрачивање ваздуха на кондензатору.Лагано отворите ваздушни вентил за испуштање ваздуха.Када је испуштени гас бели дим, што указује да се ослобађа више фреона, вентил треба затворити да би се прекинула операција ослобађања ваздуха.

(2) На воденој страни цеви за измјену топлоте кондензатора постоји каменац или накупљање остатака.Поклопац за воду са обе стране кондензатора треба отворити ради прегледа и чишћења (исперите воденим пиштољем под високим притиском, обришите четком или траком од тканине, очистите од стране професионалне компаније).

(3) Прекомерно накупљање течности и накупљање уља у кондензатору.Проверите да ли су излазни вентил и вентил балансне цеви кондензатора потпуно отворени (требало би да буду потпуно отворени) и проверите да ли глава вентила пада ако је потребно.Отпустите вишак расхладног средства и акумулирано расхладно уље.

(4) Одвојна заптивка на крају поклопца кондензатора је оштећена, што доводи до кратког споја циркулације расхладне воде.Поклопац за воду са обе стране кондензатора треба отворити, уклонити рђу са подлоге за раздвајање и заменити гумену подлогу.

(5) Улазна и излазна температура воде за хлађење премашује пројектоване захтеве.Очистите канализацију торња за расхладну воду, проверите да ли разводник воде пада и нагиње се и да ли је улаз воде блокиран страним материјама.

(6) недовољан проток расхладне воде.Температурна разлика улазне и излазне воде за хлађење премашује захтеве.Проверите: да ли је механичко хабање пумпе превелико;Да ли постоји блокада страног тела у пумпи;Водени вентил, неповратни вентил, филтерски екран је ненормалан;Да ли глава пумпе испуњава захтеве;Да ли су рута водоводне цеви и спецификације разумни.

 

13. Tкомпресор не може да покрене узрок и начин лечења?

О: (1) Електрични квар;Проверите и поправите.

(2) квар релеја притиска или релеја притиска уља;Проверите и подесите контакте за блокирање релеја притиска и релеја притиска уља.

(3) притисак у кућишту радилице или средњи притисак је превисок;Поправите диск издувног вентила или смањите картер и средњи притисак.

(4) (клипна машина) квар механизма за истовар;Проверите и поправите.

14.Tон клип машина цилиндар унутар куцати звук разлог и начин лечења?

О: (1) Када ради, клип удара у издувни вентил;Отворите бучну главу цилиндра да повећате зазор између клипа и унутрашњег седишта

(2) Вијак ваздушног вентила је лабав;Затегните завртње вентила.

(3) Диск вентила је сломљен и пада у цилиндар, а зазор између мале главе клипног клипа и клипњаче је превелик, а зазор између клипа и цилиндра је превелик;Проверите, подесите и поправите након уклањања цилиндра.

(4) Опруга лажног поклопца је деформисана и еластична сила није довољна;Јастучић за повећање силе опруге или замену.

(5) Расхладна течност улази у цилиндар и изазива удар течности;Окрените вентил за заустављање усисавања надоле, пригушни вентил за довод течности или га привремено затворите да бисте уклонили течност.

 

15.Тон клип радилице унутар куцање звук разлог и начин лечења?

О: (1) размак између чауре лежаја велике главе клипњаче и осовинице радилице је превелик;Проверите и подесите његов зазор или га замените.

(2) Зазор између врата вретена и главног лежаја је превелик;Проверите зазор за подешавање.

(3) замајац је опуштен осовином или кључем;Проверите и подесите зазор и поправите.

(4) Клип завртња клипњаче је сломљен и матица клипњаче је олабављена;Затегните матицу клипњаче и закључајте клипом.

 

16.Pистон компресор након почетка без притиска уља узроци и методе лечења?

О: (1)Tделови преноса пумпе за уље отказују;Раставите и поправите.

(2) Улаз уља пумпе за уље је блокиран;Проверите да бисте уклонили прљавштину.

(3)Oил квар мерача притиска;Замените мерач притиска уља.

(4)Oiл филтер и заптивка вратила без уља;Пре вожње, уље треба додати у филтер за фино уље и заптивку вратила како би се спречило празно усисавање током вожње.

 

17.ППритисак уља у компресору истон је пренизак узрок и начин лечења?

О: (1)Tфилтер за уље је блокиран;Уклоните и очистите.

(2)Oил квар вентила за регулацију притиска;Поправите или замените.

(3) Зазор између зупчаника пумпе за уље и поклопца пумпе је превелик и истрошен;Поправите или замените.

(4)Cниво уља у кућишту је пренизак;Додајте уље или вратите уље из уља.

(5) Озбиљно хабање лежајева у свим деловима изазива превелики зазор или цурење уља у неким путевима уља;Проверите и поправите.

 

18.Ппотрошња горива компресора истон повећава узрок и начин лечења?

О: (1) Расхладна течност улази у кућиште радилице;Смањите или привремено затворите усисни запорни вентил и вентил за гас довода (погледајте методу за поступање са камионом за плиму).

(2)Tзаптивни прстен, прстен за стругање уља или цилиндар су озбиљно истрошени или је брава клипног прстена у линији;Проверите, подесите и замените лоше истрошене делове ако је потребно.

(3)Tниво уља у картеру је превисок или је температура издувних гасова превисока;Отпустите мало уља за подмазивање или предузмите мере да смањите температуру издувних гасова.

 

19. Шта је узрок цурења уља или ваздуха из заптивке вратила и како се носити са тим?

О: (1)Sсклоп заптивке вратила је лош или је длака на површини заптивке вратила повучена;Проверите и подесите, замените или избрусите заптивни прстен.

(2) "О" прстен динамичког и статичког прстена је застарео и деформисан или затегнутост није одговарајућа;Замените заптивни гумени прстен.

(3)Tсадржај течног расхладног средства у уљу је велики;Повећајте температуру уља или испустите расхладно средство.

(4)Tпритисак у картеру клипног компресора је превисок;Смањите притисак у картеру.

 

20.ПУзроци квара механизма уређаја за истовар компресора истон и методе лечења?

О: (1)Iнедовољан притисак уља;Подесите притисак уља тако да притисак уља буде за 0,12 до 0,2 МПа већи од притиска усисавања.

(2)Tцев је блокирана;Раставите и очистите.

(3) У цилиндру уља је заглављена прљавштина;Раставите и очистите.

(4) Неправилна монтажа вентила за дистрибуцију уља, неправилна монтажа анкера или ротирајућег прстена, ротирајући прстен се заглавио;Раставите и поправите.

 

21.Тпрегревање усисног компресора (температура усисавања је виша од температуре испаравања) је превелики узрок и начин лечења?

О: (1) Недовољно расхладног средства у систему за хлађење;Додајте расхладно средство.

(2)Iнедовољно расхладног средства у испаривачу;Отворите вентил за гас и повећајте довод течности.

(3) Усисна цев система за хлађење није добро изолована;Проверите и поправите.

(4) Прекомерни садржај воде у расхладном флуиду;Проверите садржај воде у расхладном флуиду.

(5)Tотвор вентила за вентил је мали, довод течности је мали;Отворите вентил за гас и повећајте довод течности.

 

22.ПИздувна температура компресора истон је висок узрок и начин лечења?

О: (1) Температура усисног гаса је превисока;Подесите прегревање усисавања (погледајте питање 21).

(2) Диск издувног вентила је сломљен;Отворите главу цилиндра, проверите и замените диск издувног вентила.

(3)Sцурење сигурносног вентила;Проверите сигурносни вентил, подесите и поправите.

(4)Pцурење истонског прстена;Проверите клипни прстен, подесите поправку.

(5)Tзаптивка кошуљице цилиндра је поломљена и цури;Проверите замену.

(6)Tзазор мртве тачке клипа је превелик;Проверите и подесите горњи мртви простор.

(7) Недовољан капацитет хлађења поклопца цилиндра;Проверите количину воде и температуру воде, подесите.

(8)Tстепен компресије компресора је превелик;Проверите притисак испаравања и притисак кондензације.

 

23.ЦУсисни притисак компресора је пренизак узрок и начин лечења?

О: (1) Гас за довод течности или усисни филтер је блокиран (прљав или блокиран ледом);Раставите, проверите и очистите.

(2) Недовољно расхладно средство у систему;Додајте расхладно средство.

(3)Iнедовољно расхладног средства у испаривачу;Отворите вентил за гас и повећајте довод течности.

(4)Tпревише смрзнутог уља у систему и испаривачу;Сазнајте где се уље акумулира у систему и испразните уље.

(5)Sтоплотно оптерећење тржног центра;Подесите ниво енергије компресора и правилно га испразните.

 

24.Сузроци абнормалних вибрација у јединици посаде и методе лечења?

(1)Tтемељни вијак јединице није затегнут или олабављен;Затегните сидрене завртње.

(2)Tвратило компресора и вратило мотора су неусклађени или имају различите центре;Исправи то поново.

(3)Pвибрације ипелине-а изазивају интензивирање вибрација јединице;Додајте или промените тачку подршке.

(4)Tкомпресор удише превише уља или расхладне течности;Искључите и окрените да испразните течност из компресора.

(5)Tкалем вентил се не може зауставити у траженој позицији, већ тамо вибрирати;Проверите уљни клип, четворосмерни вентил или оптерећење - повећавајући соленоидни вентил на цурење и поправку.

(6)Tстепен вакуума усисне коморе је превисок;Отворите усисни запорни вентил и проверите да ли је усисни филтер блокиран.

 

25.SРасхладни капацитет јединице за посаду није довољан узрок и метода лечења?

О: (1)Tположај калем вентила није одговарајући или други кварови (калем вентил се не може ослањати на фиксни крај);Проверите положај индикатора или сензора угаоног померања и поправите калем вентил.

(2) Усисни филтер је блокиран, губитак усисног притиска је превелик, усисни притисак опада, ефикасност запремине се смањује;Уклоните филтер за ваздух и очистите га.

(3) Ненормално хабање машине, што доводи до превеликог зазора;Проверите, подесите или замените делове.

(4)Tгубитак отпора усисног вода је превелик, усисни притисак је пренизак од притиска испаравања;Проверите усисни запорни вентил и усисни неповратни вентил, пронађите проблеме и поправите.

(5) Цурење између система високог и ниског притиска;Проверите заобилазне вентиле за вожњу и паркирање и повратне вентиле уља да бисте поправили све пронађене проблеме.

(6)Iнедовољно убризгавање уља, не може постићи ефекат заптивања;Проверите круг уља, пумпу за уље, филтер за уље, побољшајте убризгавање уља.

(7) Издувни притисак је много већи од притиска кондензације, а запреминска ефикасност се смањује;Проверите издувне цеви и вентиле да уклоните отпор издувног система.Ако систем уђе у ваздух, треба га испразнити.

 

26.Сјединице посаде у раду абнормалних звучних узрока и метода лечења?

О: (1) У жлебу ротора има ситница;Проверите ротор и усисни филтер.

(2)Tоштећење хруст лежаја;Замените потисне лежајеве.

(3)Mхабање лежаја, трење ротора и тела;Ремонт и замена главног лежаја.

(4)Sотклон вентила поклопца;Поправите блок вођице калем вентила и водећи стуб.

(5)Tспој покретних делова је лабав;Раставите машину за одржавање и појачајте мере опуштања.

 

27. Узроци и третман превисоке температуре издувних гасова или температуре уља?

О: (1)Tстепен компресије је превелик;Откријте усисни и издувни притисак да бисте смањили однос притиска.

(2) Ефекат хлађења водено хлађеног хладњака уља се смањује;Очистите хладњак уља да смањите температуру воде или повећате запремину воде.

(3) Снабдевање течним амонијаком хладњака уља је недовољно;Анализирајте разлог и повећајте довод течности.

(4)Iудисање озбиљно прегрејане паре;Повећајте довод течности, ојачајте изолацију усисног вода и проверите да ли бајпас вентил цури.

(5)Iнедовољно убризгавање горива;Проверите, анализирајте узрок, повећајте количину ињекције.

(6) Инфилтрација ваздуха у систем;Треба да се испразни, и провери узрок инфилтрације ваздуха, одржавање.

 

28. (машина за шрафове)Eтемпература издувних гасова или пад температуре уља узроци и методе лечења?

О: (1) Удисање влажне паре или течног расхладног средства;Смањите количину течности која се доводи у систем за испаравање.

(2)Cконтинуирани рад без оптерећења;Проверите завојни вентил.

(3)Tиздувни притисак је ненормално низак;Смањите довод воде или број улаза кондензатора.

 

29. (машина за шрафове)Sделовање вентила базена није флексибилно или не делује разлог и начин лечења?

О: (1)Fделовање повратног вентила или електромагнетног вентила у нашем правцу није флексибилно;Проверите завојнице и ожичење четворосмерног реверзног вентила или електромагнетног вентила.

(2) Систем нафтовода је блокиран;Ремонт.

(3) Клип за уље се заглавио или цури уље;Поправите уљни клип или замените заптивни прстен.

(4)Oпритисак је пренизак;Проверите и подесите притисак уља.

(5)Tзаглављени вентил или водећи кључ;Ремонт.

 

30.Стелесна температура компресора посаде је превисока узрок и начин лечења?

О: (1) Ненормално хабање и хабање покретних делова;Поправите компресор и замените оштећене делове.

(2)Sстално прегревање при удисању;Смањите прегревање усисавања.

(3)Bцурење ипасс цевовода;Проверите да ли бајпас вентили за покретање и паркирање не пропуштају.

(4)Tстепен компресије је превелик;Откријте усисни и издувни притисак да бисте смањили однос притиска.

 

31. Узроци и третман цурења заптивке вратила компресора и пумпе за уље?

О: (1) Заптивач вратила је оштећен због недовољног снабдевања уљем;Поправите, проверите круг уља, подесите притисак уља.

(2) деформација или оштећење "О" прстена;Замените га.

(3)PОор Ассембли;Рушење, преглед и поправка.

(4) Контакт између статичког и статичког прстена није чврст;Уклоните и поново самељите.

(5)Iнечистоће у уљу троше заптивну површину, превише расхладне течности у уљу;Проверите филтер етеричног уља да бисте обезбедили температуру довода уља.

 

32. Узрок и лечење ниског притиска уља?

О: (1)Iнеправилно подешавање вентила за регулацију притиска уља;Поново подесите вентил за регулацију притиска уља.

(2)Tунутрашње цурење уља из компресора је велико;Проверите и поправите.

(3)Tтемпература уља је превисока;Проверите хладњак уља да бисте искључили факторе који утичу на капацитет преноса топлоте.

(4)Iлошији квалитет уља и недовољна количина уља;Променити и додати уље.

(5)Oхабање или квар пумпе;Ремонт.

(6)Cгрубо уље, фини филтер прљаво блокирање;Очистите филтерски елемент.

(7)Oил садржи више расхладног средства;Искључите и загрејте уље.

 

33.Цпотрошња горива компресора повећава узрок и начин лечења?

О: (1)Tсмањује се ефикасност одвајања уља сепаратора уља;Проверите сепаратор уља.

(2) У сепаратору уља има превише уља, а ниво уља је превисок;Испустите уље и контролишите ниво уља.

(3)Tтемпература издувних гасова је превисока, а ефикасност сепаратора уља се смањује;Појачајте хлађење уља и смањите температуру издувних гасова.

(4)Tпритисак уља је превисок, убризгавање уља је превише, течност компресора се враћа;Подесите притисак уља или поправите компресор и позабавите се повратком течности из компресора.

(5)Tповратни цевовод је блокиран;Ремонт.

 

34.Оил узрок пораста површине сепаратора уља и начин лечења?

О: (1)Tуље у систему се враћа у компресор;Ослобађа се превише уља.

(2)Tу расхладно уље улази превише расхладног средства;Повећајте температуру уља и убрзајте испаравање расхладног средства раствореног у уљу.

(3) Повратни цевовод сепаратора уља је блокиран;Ремонт.

(4) Мерач нивоа течности вертикалног сепаратора уља има кондензовану течност расхладног средства;У овом тренутку висина нивоа течности можда није тачна, требало би да процените стварну висину нивоа уља.

 

35. Узрок и лечење инверзије компресора када се вијчани компресор заустави?

О: (1) Усисни и издувни неповратни вентили нису добро затворени;Поправите и уклоните заглављену плочу вентила.

(2)За спречавање обрнутог бајпаса вентил цевовода није отворен на време;Проверите и поправите.

 

36. Зашто је температура усисавања прениска и како се носити са тим?

О: (1)Tо превише расхладног средства у испаривачу, сепаратору гас-течност или циркулационом бурету ниског притиска;Подесите вентил за довод течности, зауставите или смањите количину довода течности, па чак и испустите вишак расхладног средства у канту за испуштање течности.

(3)Tсмањена је ефикасност преноса топлоте испаривача;Очистите испаривач или испустите уље.

 

37. Како се прописује вредност безбедносне заштите расхладне опреме и вакуумско испитивање система?

A: Rвредност безбедносне заштите расхладне опреме према упутству за употребу производа.Вредности безбедносне заштите ЛГ серије вијчаног компресора за хлађење су следеће (за референцу):

(1) Заштита од високе температуре убризгавања: 65℃(искључити);

(2) Заштита од ниског усисног притиска: -0,03Мпа (схатдовн), ова вредност се може мењати;

(3) Заштита од високог издувног притиска: 1,57Мпа (искључивање);

(4)Oил диференцијални притисак филтера висока заштита: 0,1Мпа (искључен);

(5)Oзаштита од преоптерећења главног мотора (вредност заштите према захтевима мотора);

(6) Ниска заштита између притиска уља и издувног притиска: 0,1Мпа (искључење);

(7)Oзаштита од преоптерећења пумпе за уље (вредност заштите према захтевима мотора);

(8) Заштита од ниске излазне температуре за расхладни уређај за воду, јединицу за слани раствор и јединицу за етилен гликол, и заштиту од прекида воде за испаривач и кондензатор.

(9)Cонденсер, резервоар за течност, сепаратор уља, притисак отварања сигурносног вентила колектора уља: 1,85Мпа;Испаривач пуне течности, сепаратор гаса и течности, буре за складиштење течности са циркулацијом ниског притиска, интеркулер, притисак отварања економског вентила: 1,25Мпа.

 

Вакум тест система:

Сврха вакуумског испитивања система је да се провери непропусност система под вакуумом и припреми за пуњење расхладног средства и расхладног уља.Напумпајте систем на 5,33 кпа (40 мм Хг) и држите 24 сата.Пораст притиска не би требало да прелази 0,67 кпа (5 мм Хг).

 

38.Како уговорити велику, средњу и мању поправку опреме?

О: (1) Циклус великих, средњих и мањих поправки опреме корисник организује у складу са одредбама упутства за употребу опреме и узимајући у обзир радно окружење корисника, услове рада, годишње време вожње, радни ритам и друго. карактеристике.Правовремено одржавање.Садржај великих, средњих и мањих поправки опреме одређује се према упутствима за опрему и специфичној употреби опреме.

 

39.Како организовати велику, средњу и малу поправку клипног расхладног компресора?(за референцу)

(1) Колики је период ремонта?

О: (1) Ремонт сваких 8.000 сати или тако.

(2) Шта је садржај ремонта?

О: (2) Проверите и очистите делове и измерите степен хабања делова: као што су цилиндар, клип, клипни прстен, радилица, лежај, клипњача, усисни и издувни вентил, пумпа за уље, итд. подрезана употреба, потребно је заменити истрошене.Инспекција сигурносних вентила и инструмената (треба да обављају квалификована одељења).Очистите филтер система расхладног уља, система расхладног средства и система за воду.

(3) Који је период међупоправке?

О: (3) Међупоправка сваких 3000-4000 сати или тако.

(4) Шта је садржај средњег курса?

О: (4) Осим за мање поправке, проверите и калибришите зазор између цилиндра и клипа, зазор између браве клипног прстена, зазор између главе клипњаче и осовинице, зазор између главног лежаја и пречника главне осовине, зазор између ваздушног вентила и клипа, итд. Проверите степен истрошености клипа, цилиндра, радилице и других делова.Проверите систем подмазивања.Проверите да ли су спојни и анкер вијци олабављени.

(5) Колики је период мање поправке?

Одговор: (5) Након средње поправке, мања поправка се врши сваких 1000-1200 сати или тако.

(6) Шта је садржај мале поправке?

О: (6) Очистите пумпу воде за хлађење;Проверите клип, гасни прстен, уљни прстен и усисни и издувни вентил, замените оштећени диск вентила и опругу вентила, итд. Проверите величину лежаја главе клипњаче, чишћење картера, филтера за уље и усисног филтера итд.;Замените уље у замрзивачу;Проверите коаксијалност мотора и радилице.

 

40.Како организовати велику, средњу и малу поправку вијчаног расхладног компресора?(за референцу)

Период одржавања вијчаног компресора је повезан са многим факторима.Следеће информације су за референцу.

О: (1) Мотор вијчаног компресора: растављање, одржавање и замена, пуњење лежајева, период од 2 године, погледајте упутство за употребу мотора.

(2) спојница: проверите коаксијалност компресора и мотора (проверите да ли је еластични преносник оштећен или је гумени клин истрошен).Рок трајања је 3-6 месеци.

(3) Уљни сепаратор: очистите унутрашњост, рок је 2 године.

(4) Хладњак уља: уклонити каменац (водено хлађење), уљни каменац, период од пола године;У зависности од квалитета воде и стања прљавштине.

(5) Пумпа за уље: испитивање цурења и одржавање, период од 1 године.

(6) Филтер за уље (укључујући филтер за сирово уље), усисни филтер: чишћење, период од пола године.Првих 100-150 сати вожње треба очистити.

(7) вентил за регулацију притиска уља: контрола регулационог капацитета, период од 1 године.

(8) Споол вентил: акциона инспекција, период од 3-6 месеци.

(9) Сигурносни вентил, манометар, термометар: провера, рок од 1 године.

(10) Неповратни вентил, усисни и издувни запорни вентил, вентил за манометар: одржавање, период од 2 године.

(11) Релеј притиска, релеј температуре: проверите, рок је око пола године.Погледајте упутства.

(12) Електрична опрема: акциони преглед, период од око 3 месеца.Погледајте упутства.

(13) Аутоматска заштита и систем аутоматског управљања: рок је око 3 месеца.