Príčiny horenia motora

Príčiny horenia motora možno rozdeliť na: záťaž, napájanie, izolácia motora,predvolená fáza

1.Predvolená fáza

Dôvod:Zvyčajne kvôli nedostatku fázového napájania.(1 fáza nie je napájaná alebo je nedostatočné napájacie napätie).Alebo kontaktný bod stýkača vo vedení nie je zatvorený.Pripojovací bod drôtu odpája, uvoľňuje alebo poloha kontaktu oxiduje príčiny atď.

Charakteristika:Jedna alebo dve fázy (úroveň 4) vo vinutí sú všetky začiernené, cievka je symetricky poškodená.

2.Preťaženie

Dôvod:Vo všeobecnosti je dlhý čas na prekročenie prúdu, prehrievanie, časté štartovanie alebo brzdenie,elektrické vedenie chyba.

Charakteristika:Celé vinutie sčernie, väzba na konci sa zafarbí a skrehne alebo sa dokonca zlomí.

3.Interturn

Dôvod:Smaltovaný drôt sa pretrhne pri výrobe motora a voda, kyselina a iné korozívne látky v systéme môžu tiež spôsobiť takéto poruchy.

Charakteristika:Vinutie je čiastočne prepálené, zvyčajne je dutina motora čistá, je tam len jedno miesto odstrelu.

4.Elektróda dvojfázová

Dôvod:Medzifázový papier nie je na svojom mieste alebo je medzifázový papier (puzdro) zlomený.

Charakteristika:Motor vyhorí medzi dvoma fázami.

5.Štrajkovať

Dôvod:Nedostatočná vzdialenosť medzi cievkou a sedlom koncového krytu.

Charakteristika:Na oboch stranách medzi cievkou a koncovým krytom sú stopy po popálení.

Ako zabrániť horeniu motora?

1.Udržujte motor čistý

Motor musí počas prevádzky vždy udržiavať prívod vzduchu čistý.

Ak sa do motora dostane prach, olej a voda, vytvorí sa skratové médium, ktoré poškodí izoláciu vodiča.

Spôsobuje medzizávitový skrat, zvyšuje sa prúd, stúpa teplota, spáli motor.

2.Pracujte pri menovitom zaťažení

Prevádzka motora pri preťažení, hlavným dôvodom je príliš veľké zaťaženie, príliš nízke napätie alebo zaseknutý stroj.

Keď sa motor pohybuje v stave preťaženia, otáčky motora klesajú, prúd sa zvyšuje, teplota sa zvyšuje a cievka sa prehrieva. Ak je motor dlhodobo preťažený, vyhorí pod vplyvom starnutia izolácie pri vysokej teplote , čo je hlavný dôvod vyhorenia motora.

3.Udržujte trojfázový prúd stabilný

Pri trojfázových asynchrónnych motoroch nesmie rozdiel medzi priemernou hodnotou ktoréhokoľvek jednofázového prúdu a prúdom ostatných dvoch fáz prekročiť 10 %, aby sa zaručila bezpečná a normálna prevádzka motora.

Ak priemerná hodnota jednofázového prúdu a priemerná hodnota ďalších dvoch fáz prúdu prekročí predpísanú hranicu, znamená to poruchu motora.Pred pokračovaním prevádzky motora je potrebné zistiť príčinu a poruchu odstrániť, inak dôjde k spáleniu motora.

4.Udržujte normálnu teplotu

Teplota ložiska, statora, krytu a iných častí motora sa musí často kontrolovať na anomálie, najmä v prípade motora bez zariadení na monitorovanie napätia, prúdu a frekvencie a zariadení na ochranu proti preťaženiu, a obzvlášť dôležité je monitorovanie zvýšenia teploty.

Ak sa zistí, že nárast teploty v blízkosti ložiska je príliš vysoký, je potrebné ho okamžite zastaviť, aby sa skontrolovalo, či ložisko nie je poškodené alebo či v ňom nie je nedostatok oleja. Ak sú ložiská poškodené, mali by byť pred prevádzkou vymenené za nové.Ak v ložiskách chýba olej, je potrebné pridať mazivo;inak dôjde k ďalšiemu poškodeniu ložísk, čo má za následok zrútenie, ktoré zničí motor zametaním.

5.Dávajte pozor na vibrácie, hluk a pachy

Ak motor vibruje, spôsobí to zvýšenie nesúososti s ním spojeného motora, čo zvýši zaťaženie motora, zvýši prúd a zvýši teplotu a spáli motor.

Preto pri bežiacom motore je potrebné pravidelne kontrolovať, či sú kotviace skrutky, koncový kryt motora a prítlačný kryt ložiska uvoľnené a či je spojovacie zariadenie spoľahlivé.Ak sa nájde nejaký problém, treba ho včas vyriešiť.

6.Zabezpečte normálnu prevádzku štartovacieho zariadenia

Hlavnou údržbou štartéra je čistenie a upevňovanie. Ak kontakt stýkača nie je čistý, zvýši sa prechodový odpor, čo spôsobí spálenie kontaktu, čo spôsobí výpadok fázy a spálenie motora. Hrdza a prach akumulácia jadra magnetovej cievky stykača spôsobí, že cievka nebude tesne uzavretá a bude vydávať silný hluk, zvýši prúd cievky, spáli cievku a spôsobí poruchy.

Elektrické ovládacie zariadenia by mali byť v suchej, vetranej a ľahko ovládateľnej polohe. Pravidelne odstraňujte prach, utiahnite všetky skrutky zapojenia, skontrolujte, či je kontakt stýkača dobrý a spoľahlivý a či sú mechanické časti citlivé a presné. Motor udržiavajte v dobrom technickom stave , aby sa motor mohol hladko rozbehnúť bez horenia.