Odborník v oblasti chladenia musí ovládať: Návrh chladiaceho systému dátového centra 40 problémov!

1. Aké sú tri nevyhnutné podmienky pre bezpečnú prevádzku chladiaceho systému?

odpoveď:

(1) Tlak chladiva v systéme nesmie byť abnormálne vysoký, aby sa predišlo prasknutiu zariadenia.

(2) Nesmie nastať (môže viesť k) mokrému zdvihu, výbuchu kvapaliny, nárazu kvapaliny a inej nesprávnej prevádzke, aby sa predišlo poškodeniu zariadenia.

(3) Pohyblivé časti nesmú mať chyby alebo uvoľnené upevňovacie prvky, aby nedošlo k poškodeniu strojového zariadenia.

 

2.Aká je teplota vyparovania?

odpoveď:

(1) Teplota chladiva vo výparníku, keď vrie a vyparuje sa pod určitým tlakom, sa nazýva teplota vyparovania.

 

3.Aká je kondenzačná teplota?

odpoveď:

(1) Teplota, pri ktorej plynné chladivo v kondenzátore pod určitým tlakom kondenzuje na kvapalinu, sa nazýva kondenzačná teplota.

 

4.Aká je teplota spätného podchladenia (alebo podchladenia)?

A: (1) Teplota, pri ktorej sa skondenzované kvapalné chladivo ochladí pod kondenzačnú teplotu pod kondenzačným tlakom, sa nazýva teplota spätného chladenia (alebo teplota podchladenia).

 

5. Aká je stredná teplota?

Odpoveď: (1) Dvojstupňový kompresný systém, teplota nasýtenia chladiva v medzichladiči pod stredným tlakom sa nazýva stredná teplota.

 

6.(ako zistiť, ako ovládať) teplotu nasávania kompresora?

A: (1) Teplota nasávania kompresora sa môže merať z teplomera pred sacím ventilom kompresora.Teplota nasávania je vo všeobecnosti vyššia ako teplota vyparovania a vyšší rozdiel závisí od dĺžky vratného potrubia a stavu izolácie potrubia.Vo všeobecnosti by mala byť o 5 ~ 10 vyššia ako teplota vyparovania.Zmenou prívodu kvapaliny je možné upraviť prehriatie.

 

7.(ako zistiť) teplotu výfuku kompresora, (aké faktory ovplyvňujú teplotu výfuku)?

Odpoveď: (1) Teplotu výfukových plynov kompresora je možné merať teplomerom na výfukovom potrubí.Teplota výfukových plynov je úmerná tlakovému pomeru a teplote nasávania.Čím vyšší je pomer prehriatia a tlaku nasávania, tým vyššia je teplota výfukových plynov;Inak naopak.Vo všeobecnosti je výfukový tlak o niečo vyšší ako kondenzačný tlak.

 

1. Čo je mokré auto (tekutý útok)?

Odpoveď: (1) Kvapalné chladivo alebo mokrá para je nasávaná do kompresora kompresorom v dôsledku poruchy alebo nedostatočného endotermického odparovania chladiva.

 

8.Čo spôsobuje Mokré auto?

Odpoveď: (1) Kontrola hladiny kvapaliny v separátore plynu a kvapaliny alebo nízkotlakovej cirkulačnej nádobe zlyhá, čo vedie k ultra vysokej hladine kvapaliny.

(2) prívod kvapaliny je príliš veľký, prívod kvapaliny je príliš naliehavý.Škrtiaca klapka netesní alebo sa príliš otvára.

(3) Výparník alebo separátor plynu a kvapaliny (nízkotlakový cirkulačný valec) obsahuje príliš veľa kvapaliny, tepelné zaťaženie je malé a zaťaženie je pri spustení príliš rýchle.

(4) Náhle zvýšenie tepelného zaťaženia;Alebo po mrazoch nenastavil sací ventil.

 

9.Čo sa stane po mokrom aute?

Odpoveď: Pre piestový stroj: (1) chladivo vstupuje do kompresora, čo spôsobuje, že mazací olej vytvára veľké množstvo bublín, ničí olejový film na mazacom povrchu a spôsobuje, že tlak oleja je nestabilný.

(2) Pohyblivé časti nechajte bežať v podmienkach bez dobrého mazania, čo vedie k kresleniu vlasov;Vo vážnych prípadoch, držiaci hriadeľ, hlavný hriadeľ wabbitt tavenie zliatiny.

(3) Chladivo vstupuje do kompresora, čím sa vložka valca prudko zmršťuje a objíme piest;V závažných prípadoch poškoďte vložku valca, piest, ojnicu a piestny čap.

(4) Pretože kvapalina je nestlačiteľná, ojnica a piest sú vystavené oveľa väčšej sile, než je konštrukčná hodnota, čo môže ľahko spôsobiť poškodenie;Pretože kvapalina je nestlačiteľná, výfukový ventil spolu s falošným krytom sa pri náraze kvapaliny zdvihne v prípade prílivového vozíka;Vážne povedie k deformácii bezpečnostnej pružiny a dokonca k nárazu do tela, hlavy valcov, poruchového tesnenia a zranenia osôb.

Pre skrutkovač: vlhké auto spôsobí vibrácie, zvýšenie hluku, poškodenie rotora a ložísk (prílišné namáhanie);Silní hipsteri môžu tiež poškodiť vybavenie a spôsobiť nehody.

 

10.Ako sa vysporiadať s Mokré auto?

A: (1) Keď je piestový kompresor vlhký, sací uzatvárací ventil kompresora by sa mal okamžite vypnúť a škrtiaci ventil by mal byť zatvorený, aby sa zastavil prívod kvapaliny.Ak teplota nasávania naďalej klesá, pokračujte v znižovaní alebo dokonca zatváraní sacieho ventilu a odľahčujte ho, kým sa nezníži na nulu.Využite trecie teplo medzi kľukovým hriadeľom a ložiskovým puzdrom na odparenie chladiva v kľukovej skrini.Keď tlak v kľukovej skrini stúpne, uveďte do činnosti skupinu valcov a po poklese tlaku ich vyložte.Opakujte niekoľkokrát, kým sa chladivo v kľukovej skrini úplne neodparí.Potom mierne otvorte uzatvárací ventil nasávania a pomaly zvyšujte zaťaženie.Ak je v sacom potrubí stále chladiaca kvapalina, zopakujte predchádzajúci postup.Kým sa kvapalina úplne nevypustí, pomaly otvorte uzatvárací ventil nasávania, kompresor začne normálne pracovať.Keď nastane príliv a odliv, je potrebné venovať pozornosť pozorovaniu a úprave tlaku oleja.Ak nie je žiadny tlak oleja alebo je tlak oleja príliš nízky, stroj by sa mal okamžite vypnúť a mazací olej a chladivo v kľukovej skrini by sa mali uvoľniť.Keď sa v skrutkovom kompresore objaví vlhko, uzatvárací ventil nasávania kompresora by sa mal okamžite vypnúť a škrtiaci ventil by mal byť zatvorený, aby sa zastavil prívod kvapaliny.Ak teplota nasávania naďalej klesá, pokračujte v znižovaní, ale nezatvárajte sací ventil, aby ste predišli abnormálnemu zvuku a vibráciám spôsobeným príliš nízkym sacím tlakom, a znížte zaťaženie, kým sa nezníži na nulu.Skrutkový kompresor nie je citlivý na mokrý zdvih a kvapalina vo vratnom potrubí sa pomaly vypúšťa do olejovej frakcie.Potom otvorte uzatvárací ventil nasávania a pomaly zvyšujte zaťaženie, kým kompresor neprejde do normálnej prevádzky.Keď nastane príliv a odliv, je potrebné venovať pozornosť pozorovaniu a úprave tlaku oleja.Aby ste zabránili príliš nízkej teplote oleja, zapnite zariadenie na ohrev oleja alebo stiahnite ventil chladiacej vody oleja.

 

11.Wčo spôsobuje, že výfukový tlak je príliš vysoký, ako to vylúčiť?

Odpoveď: (1) Systém a vysokotlaková časť zmiešaného plynu spôsobia vysoký výfukový tlak.Vzduch by sa mal uvoľniť.V systéme s amoniakom sa na zníženie znečistenia atmosféry amoniakom všeobecne používa odlučovač vzduchu na vypúšťanie nekondenzovateľného plynu do systému.

Malý fluórový systém môže byť vypustený priamo cez odvzdušňovací ventil na kondenzátore.Na uvoľnenie vzduchu mierne otvorte vzduchový ventil.Keď je vypúšťaný plyn biely dym, čo naznačuje, že sa uvoľňuje viac freónu, ventil by sa mal zatvoriť, aby sa ukončila operácia vypúšťania vzduchu.

(2) Na vodnej strane teplovýmennej rúrky kondenzátora sa usadzuje vodný kameň alebo sa hromadia nečistoty.Vodný kryt na oboch stranách kondenzátora je potrebné otvoriť kvôli kontrole a vyčisteniu (opláchnite vysokotlakovou vodnou pištoľou, utrite kefou alebo handričkou, nechajte vyčistiť odbornou firmou).

(3) Nadmerné nahromadenie kvapaliny a oleja v kondenzátore.Skontrolujte, či sú výstupný ventil a ventil vyrovnávacej rúrky kondenzátora úplne otvorené (mali by byť úplne otvorené) a v prípade potreby skontrolujte, či hlava ventilu nespadne.Uvoľnite prebytočné chladivo a nahromadený chladiaci olej.

(4) Oddeľovacie tesnenie krytu konca kondenzátora je poškodené, čo má za následok skratovú cirkuláciu chladiacej vody.Vodný kryt na oboch stranách kondenzátora by sa mal otvoriť, hrdza z oddeľovacej podložky by sa mala odstrániť a gumová podložka by sa mala vymeniť.

(5) Vstupná a výstupná teplota chladiacej vody presahuje konštrukčné požiadavky.Vyčistite odpadovú vodu chladiacej vodnej veže, skontrolujte, či rozdeľovač vody nespadne a nenakloní sa a či nie je prívod vody zablokovaný cudzími predmetmi.

(6) nedostatočný prietok chladiacej vody.Teplotný rozdiel chladiacej vody dovnútra a von prekračuje požiadavky.Skontrolujte: či mechanické opotrebenie čerpadla nie je príliš veľké;Či je v čerpadle zablokované cudzie teleso;Vodný ventil, spätný ventil, sito filtra je abnormálne;Či hlava čerpadla spĺňa požiadavky;Či sú trasa a špecifikácie vodovodného potrubia primerané.

 

13. TNedá sa spustiť kompresor príčina a spôsob liečby?

A: (1) Elektrická porucha;Skontrolujte a opravte.

(2) porucha tlakového relé alebo relé tlaku oleja;Skontrolujte a nastavte blokovacie kontakty tlakového relé a relé tlaku oleja.

(3) tlak v kľukovej skrini alebo stredný tlak je príliš vysoký;Opravte kotúč výfukového ventilu alebo znížte kľukovú skriňu a stredný tlak.

(4) porucha vykladacieho mechanizmu (piestový stroj);Skontrolujte a opravte.

14.Ton piestový stroj valec vnútri klepanie dôvod a spôsob liečby?

A: (1) Pri chode piest narazí na výfukový ventil;Otvorte hlučnú hlavu valca, aby ste zväčšili vôľu medzi piestom a vnútorným sedlom

(2) Skrutka vzduchového ventilu je uvoľnená;Utiahnite skrutky ventilu.

(3) Ventilový kotúč je zlomený a spadne do valca a vôľa medzi malou hlavou piestneho čapu a ojnicou je príliš veľká a vôľa medzi piestom a valcom je príliš veľká;Skontrolujte, nastavte a opravte po demontáži valca.

(4) Falošná krycia pružina je deformovaná a elastická sila nestačí;Podložka na zvýšenie sily pružiny alebo výmena.

(5) Kvapalina chladiva vstupuje do valca a spôsobuje náraz kvapaliny;Otočte uzatvárací ventil nasávania nadol, škrtiaci ventil prívodu kvapaliny nadol alebo ho dočasne zatvorte, aby ste odstránili kvapalinu.

 

15.Tdôvod a spôsob liečby piestu kľukovej skrine vnútri klepania?

A: (1) medzera medzi puzdrom s veľkou hlavou ojnice a kľukovým čapom je príliš veľká;Skontrolujte a upravte jeho vôľu alebo ho vymeňte.

(2) Vôľa medzi krkom vretena a hlavným ložiskom je príliš veľká;Skontrolujte vôľu nastavenia.

(3) zotrvačník je uvoľnený pomocou hriadeľa alebo kľúča;Skontrolujte a nastavte vôľu a opravte.

(4) Závlačka skrutky ojnice je zlomená a matica ojnice je uvoľnená;Utiahnite maticu ojnice a zaistite ju závlačkou.

 

16.Pkompresor iston po štarte bez tlaku oleja príčiny a metódy liečby?

A: (1)Tzlyhajú časti prevodovky olejového čerpadla;Demontovať a opraviť.

(2) Vstup oleja do olejového čerpadla je zablokovaný;Skontrolujte, či odstránite nečistoty.

(3)Oporucha manometra;Vymeňte tlakomer oleja.

(4)Oil filter a tesnenie hriadeľa bez oleja;Pred jazdou je potrebné pridať olej do jemného olejového filtra a tesnenia hriadeľa, aby sa zabránilo nasávaniu naprázdno počas jazdy.

 

17.PTlak oleja kompresora iston je príliš nízky príčina a spôsob liečby?

A: (1)Tolejový filter je zablokovaný;Odstráňte a vyčistite.

(2)Oporucha ventilu regulácie tlaku;Opravte alebo vymeňte.

(3) Vôľa medzi ozubeným kolesom olejového čerpadla a krytom čerpadla je príliš veľká a opotrebovaná;Opravte alebo vymeňte.

(4)Chladina oleja v radovej skrini je príliš nízka;Pridajte olej alebo vráťte olej z oleja.

(5) Vážne opotrebovanie ložísk vo všetkých častiach spôsobuje nadmernú vôľu alebo únik oleja v niektorých ropných trasách;Skontrolujte a opravte.

 

18.Pspotreba paliva kompresora iston zvyšuje príčinu a spôsob liečby?

A: (1) Kvapalina chladiva vstupuje do kľukovej skrine;Znížte alebo dočasne zatvorte uzatvárací ventil nasávania a prívodný škrtiaci ventil (pozrite si spôsob zaobchádzania s nákladným autom).

(2)Ttesniaci krúžok, krúžok na stieranie oleja alebo valec sú vážne opotrebované alebo je zámok piestneho krúžku v rade;Skontrolujte, upravte a v prípade potreby vymeňte ťažko opotrebované diely.

(3)Thladina oleja v kľukovej skrini je príliš vysoká alebo teplota výfukových plynov je príliš vysoká;Vypustite trochu mazacieho oleja alebo vykonajte opatrenia na zníženie teploty výfukových plynov.

 

19. Čo je príčinou úniku oleja alebo úniku vzduchu z tesnenia hriadeľa a ako sa s tým vysporiadať?

A: (1)Szostava tesnenia hriadeľa je zlá alebo tesniaci povrch hriadeľového tesnenia je ťahaný vlasmi;Skontrolujte a nastavte, vymeňte alebo obrúste tesniaci krúžok.

(2) "O" krúžok dynamických a statických krúžkov starne a deformuje sa alebo nie je vhodná tesnosť;Vymeňte tesniaci gumový krúžok.

(3)Tobsah tekutého chladiva v oleji je vysoký;Zvýšte teplotu oleja alebo vypustite chladivo.

(4)Ttlak v kľukovej skrini piestového kompresora je príliš vysoký;Znížte tlak v kľukovej skrini.

 

20.Ppríčiny poruchy mechanizmu vyprázdňovacieho zariadenia kompresora iston a metódy liečby?

A: (1)Inedostatočný tlak oleja;Nastavte tlak oleja tak, aby bol tlak oleja o 0,12 až 0,2 MPa vyšší ako sací tlak.

(2)Thadička je zablokovaná;Rozoberte a vyčistite.

(3) V olejovom valci sú uviaznuté nečistoty;Rozoberte a vyčistite.

(4) Nesprávna montáž ventilu na rozvod oleja, nesprávna montáž spojovacej tyče alebo rotujúceho krúžku, zaseknutý rotujúci krúžok;Demontovať a opraviť.

 

21.Tprehriatie nasávania kompresora (teplota nasávania je vyššia ako teplota vyparovania) je príliš veľká príčina a spôsob liečby?

A: (1) Nedostatok chladiva v chladiacom systéme;Pridajte chladivo.

(2)Inedostatok chladiva vo výparníku;Otvorte škrtiacu klapku a zvýšte prívod kvapaliny.

(3) Sacie potrubie chladiaceho systému nie je dobre izolované;Skontrolujte a opravte.

(4) Nadmerný obsah vody v chladive;Skontrolujte obsah vody v chladive.

(5)Totvor ventilového hrotu je malý, malý prívod kvapaliny;Otvorte škrtiacu klapku a zvýšte prívod kvapaliny.

 

22.PJe teplota výfukových plynov kompresora iston vysoká príčina a spôsob liečby?

A: (1) Teplota nasávaného plynu je príliš vysoká;Nastavte prehriatie nasávania (pozrite si otázku 21).

(2) Disk výfukového ventilu je zlomený;Otvorte hlavu valca, skontrolujte a vymeňte kotúč výfukového ventilu.

(3)Snetesnosť bezpečnostného ventilu;Skontrolujte poistný ventil, nastavte ho a opravte.

(4)Pnetesnosť istónového krúžku;Skontrolujte piestny krúžok, opravte nastavenie.

(5)Ttesnenie vložky valca je poškodené a netesné;Skontrolujte výmenu.

(6)Tvôľa mŕtveho bodu piesta je príliš veľká;Skontrolujte a upravte horný mŕtvy priestor.

(7) Nedostatočná chladiaca kapacita krytu valca;Skontrolujte množstvo vody a teplotu vody, upravte.

(8)TKompresný pomer kompresora je príliš veľký;Skontrolujte tlak vyparovania a tlak kondenzácie.

 

23.Cje sací tlak kompresora príliš nízky príčina a spôsob liečby?

A: (1) Škrtiaca klapka prívodu kvapaliny alebo sací filter sú zablokované (špinavé alebo zablokované ľadom);Rozoberte, skontrolujte a vyčistite.

(2) Nedostatok chladiva v systéme;Pridajte chladivo.

(3)Inedostatok chladiva vo výparníku;Otvorte škrtiacu klapku a zvýšte prívod kvapaliny.

(4)To príliš veľa zamrznutého oleja v systéme a vo výparníku;Zistite, kde sa v systéme hromadí olej a vypustite ho.

(5)Stepelné zaťaženie nákupného centra;Nastavte úroveň energie kompresora a správne ho vyložte.

 

24.SPríčiny abnormálnych vibrácií jednotky posádky a metódy liečby?

(1)Tzákladová skrutka jednotky nie je utiahnutá alebo uvoľnená;Utiahnite kotviace skrutky.

(2)Thriadeľ kompresora a hriadeľ motora sú nesprávne zarovnané alebo majú rozdielne stredy;Dajte to znova do poriadku.

(3)Pipeline vibrácie spôsobujú zosilnenie vibrácií jednotky;Pridajte alebo zmeňte bod podpory.

(4)Tkompresor vdýchne príliš veľa oleja alebo chladiacej kvapaliny;Vypnite a otočte kompresor, aby ste vypustili kvapalinu z kompresora.

(5)Tcievkový ventil sa nemôže zastaviť v požadovanej polohe, ale tam vibrovať;Skontrolujte, či olejový piest, štvorcestný ventil alebo záťažový solenoidový ventil neuniká a opravte.

(6)Tstupeň vákua v sacej komore je príliš vysoký;Otvorte uzatvárací ventil nasávania a skontrolujte, či nie je upchatý filter nasávania.

 

25.Schladiaca kapacita posádky je nedostatočná príčina a spôsob liečby?

A: (1)Tnevhodná poloha cievkového ventilu alebo iné poruchy (ventil sa nemôže spoliehať na pevný koniec);Skontrolujte polohu indikátora alebo snímača uhlového posunu a opravte cievkový ventil.

(2) Sací filter je zablokovaný, strata sacieho tlaku je príliš veľká, sací tlak klesá, objemová účinnosť klesá;Vyberte vzduchový filter a vyčistite ho.

(3) Abnormálne opotrebovanie stroja, ktoré má za následok nadmernú vôľu;Skontrolujte, upravte alebo vymeňte diely.

(4)Tstrata odporu sacieho potrubia je príliš veľká, sací tlak je príliš nízky ako tlak vyparovania;Skontrolujte uzatvárací ventil nasávania a spätný ventil nasávania, nájdite problémy a opravte ich.

(5) Netesnosť medzi vysokotlakovými a nízkotlakovými systémami;Skontrolujte jazdné a parkovacie obtokové ventily a spätné olejové ventily, aby ste opravili všetky zistené problémy.

(6)Inedostatočné vstrekovanie oleja, nemôže dosiahnuť tesniaci účinok;Skontrolujte olejový okruh, olejové čerpadlo, olejový filter, zlepšite vstrekovanie oleja.

(7) Výfukový tlak je oveľa vyšší ako kondenzačný tlak a objemová účinnosť klesá;Skontrolujte výfukové potrubie a ventily, aby ste odstránili odpor výfukového systému.Ak systém prenikne do vzduchu, mal by byť vypustený.

 

26.Sosádkovej jednotky pri prevádzke abnormálnych zvukov príčiny a metódy liečby?

A: (1) V drážke rotora sú drobné častice;Skontrolujte rotor a sací filter.

(2)Tpoškodenie ložiska hrust;Vymeňte axiálne ložiská.

(3)Mopotrebenie ložísk, trenie rotora a telesa;Opravte a vymeňte hlavné ložisko.

(4)Svychýlenie ventilu krytu;Opravte vodiaci blok cievkového ventilu a vodiaci stĺpik.

(5)Tspojenie pohyblivých častí je uvoľnené;Demontujte stroj kvôli údržbe a posilňujte relaxačné opatrenia.

 

27.Príčiny a liečba nadmernej teploty výfukových plynov alebo teploty oleja?

A: (1)Tkompresný pomer je príliš veľký;Detekujte sací a výfukový tlak na zníženie tlakového pomeru.

(2) Chladiaci účinok vodou chladeného olejového chladiča klesá;Vyčistite chladič oleja, aby ste znížili teplotu vody alebo zvýšili objem vody.

(3) Prívod kvapaliny chladiča oleja s kvapalným amoniakom je nedostatočný;Analyzujte dôvod a zvýšte prísun tekutín.

(4)Ivdychovanie vážne prehriatej pary;Zvýšte prívod kvapaliny, zosilnite izoláciu sacieho potrubia a skontrolujte, či obtokový ventil netečie.

(5)Inedostatočné vstrekovanie paliva;Skontrolujte, analyzujte príčinu, zvýšte množstvo vstreku.

(6) Infiltrácia vzduchu do systému;Treba vypustiť a skontrolovať príčinu infiltrácie vzduchu, údržbu.

 

28. (skrutkovač)EPríčiny a spôsoby liečenia teploty výfukových plynov alebo poklesu teploty oleja?

A: (1) Vdýchnutie mokrej pary alebo kvapalného chladiva;Znížte množstvo kvapaliny dodávanej do odparovacieho systému.

(2)Cnepretržitá prevádzka bez zaťaženia;Skontrolujte cievkový ventil.

(3)Tvýfukový tlak je abnormálne nízky;Znížte prívod vody alebo počet vstupov do kondenzátora.

 

29. (skrutkovač)SAkcia bazénového ventilu nie je flexibilná alebo nekoná dôvod a spôsob liečby?

A: (1)Fčinnosť spätného ventilu alebo solenoidového ventilu nie je flexibilná;Skontrolujte cievky a kabeláž štvorcestného spätného ventilu alebo solenoidového ventilu.

(2) Ropovodný systém je zablokovaný;Generálna oprava.

(3) Zaseknutý olejový piest alebo únik oleja;Opravte olejový piest alebo vymeňte tesniaci krúžok.

(4)Otlak vzduchu je príliš nízky;Skontrolujte a upravte tlak oleja.

(5)Tventil cievky alebo vodiaci kľúč je zaseknutý;Generálna oprava.

 

30.Steplota tela kompresora posádky je príliš vysoká príčina a spôsob liečby?

A: (1) Abnormálne opotrebovanie pohyblivých častí;Opravte kompresor a vymeňte poškodené diely.

(2)Severe prehriatie pri vdýchnutí;Znížte prehriatie nasávania.

(3)Búnik potrubia ypass;Skontrolujte tesnosť štartovacích a parkovacích obtokových ventilov.

(4)Tkompresný pomer je príliš veľký;Detekujte sací a výfukový tlak na zníženie tlakového pomeru.

 

31.Príčiny a liečba netesnosti tesnenia hriadeľa kompresora a olejového čerpadla?

A: (1) Tesnenie hriadeľa je poškodené v dôsledku nedostatočného prívodu oleja;Opravte, skontrolujte olejový okruh, upravte tlak oleja.

(2) deformácia alebo poškodenie "O" krúžku;Vymeňte ju.

(3)Pmontáž podlahy;Demolácia, kontrola a oprava.

(4) Kontakt medzi statickými a statickými krúžkami nie je tesný;Odstráňte a znova prebrúste.

(5)Inečistoty v oleji opotrebúvajú tesniaci povrch, príliš veľa chladiacej kvapaliny v oleji;Skontrolujte filter esenciálneho oleja, aby ste zaistili teplotu prívodu oleja.

 

32.Príčina a liečba nízkeho tlaku oleja?

A: (1)Imsprávne nastavenie regulačného ventilu tlaku oleja;Znovu nastavte regulačný ventil tlaku oleja.

(2)Tvnútorný únik oleja z kompresora je veľký;Skontrolujte a opravte.

(3)Tteplota oleja je príliš vysoká;Skontrolujte chladič oleja, aby ste vylúčili faktory ovplyvňujúce kapacitu prenosu tepla.

(4)Inízka kvalita oleja a nedostatočné množstvo oleja;Vymeňte a pridajte olej.

(5)Oopotrebovanie alebo porucha čerpadla;Generálna oprava.

(6)Chrubý olej, upchatý jemný filter;Vyčistite filtračnú vložku.

(7)Oobsahuje viac chladiva;Vypnite a zohrejte olej.

 

33.Cspotreba paliva kompresora zvyšuje príčinu a spôsob liečby?

A: (1)Túčinnosť odlučovania oleja v odlučovači oleja klesá;Skontrolujte odlučovač oleja.

(2) V odlučovači oleja je príliš veľa oleja a hladina oleja je príliš vysoká;Vypustite olej a skontrolujte hladinu oleja.

(3)Tteplota výfukových plynov je príliš vysoká a účinnosť odlučovača oleja klesá;Posilnite chladenie oleja a znížte teplotu výfukových plynov.

(4)Ttlak oleja je príliš vysoký, vstrekovanie oleja je príliš veľké, kvapalina kompresora sa vracia;Upravte tlak oleja alebo opravte kompresor a vysporiadajte sa s návratom kvapaliny z kompresora.

(5)Tspätné potrubie je zablokované;Generálna oprava.

 

34.Oil nárast hladiny oleja v separátore príčina a spôsob liečby?

A: (1)Tolej v systéme sa vracia do kompresora;Uvoľňuje sa príliš veľa oleja.

(2)To veľa chladiva vstupuje do chladiaceho oleja;Zvýšte teplotu oleja a urýchlite odparovanie chladiva rozpusteného v oleji.

(3) Spätné potrubie odlučovača oleja je zablokované;Generálna oprava.

(4) Merač hladiny kvapaliny vertikálneho odlučovača oleja má skondenzovanú kvapalinu chladiva;V tomto čase výška hladiny kvapaliny nemusí byť pravdivá, mala by odhadnúť skutočnú výšku hladiny oleja.

 

35.Príčina a liečba inverzie kompresora, keď sa skrutkový kompresor zastaví?

A: (1) Sacie a výfukové spätné ventily nie sú tesne uzavreté;Opravte a odstráňte zaseknutú dosku ventilu.

(2)Aby sa zabránilo spätnému obtokovému potrubnému ventilu, nie je otvorený včas;Skontrolujte a opravte.

 

36.Prečo je teplota nasávania príliš nízka a ako sa s tým vysporiadať?

A: (1)To príliš veľa chladiva vo výparníku, separátore plynu a kvapaliny alebo nízkotlakovej cirkulačnej nádobe;Nastavte ventil prívodu kvapaliny, zastavte alebo znížte množstvo prívodu kvapaliny a dokonca vypustite nadmerné množstvo chladiva do nádoby na vypúšťanie kvapaliny.

(3)Túčinnosť prenosu tepla výparníka je znížená;Vyčistite výparník alebo vypustite olej.

 

37.Ako je stanovená bezpečnostná ochranná hodnota chladiaceho zariadenia a vákuová skúška systému?

A: Rhodnota bezpečnostnej ochrany chladiaceho zariadenia podľa návodu na použitie produktu.Hodnoty bezpečnostnej ochrany skrutkového chladiaceho kompresora série LG sú nasledovné (pre referenciu):

(1) Vysoká ochrana pri teplote vstrekovania: 65℃(vypnúť);

(2) Ochrana proti nízkemu saciemu tlaku: -0,03 MPa (svypnutie), túto hodnotu je možné upraviť;

(3) Ochrana proti vysokému výfukovému tlaku: 1,57 MPa (vypnutie);

(4)Oil tlakový rozdiel filtra vysoká ochrana: 0,1 MPa (vypnutie);

(5)Oochrana hlavného motora proti preťaženiu (hodnota ochrany podľa požiadaviek motora);

(6) Nízka ochrana medzi tlakom oleja a výfukovým tlakom: 0,1 MPa (vypnutie);

(7)Oochrana olejového čerpadla proti preťaženiu (hodnota ochrany podľa požiadaviek motora);

(8) Ochrana proti nízkej výstupnej teplote pre chladič vody, soľanku a etylénglykolovú jednotku a ochrana proti odpojeniu vody pre výparník a kondenzátor.

(9)Ckondenzátor, nádrž na kvapalinu, odlučovač oleja, otvárací tlak poistného ventilu zberača oleja: 1,85 MPa;Plný odparovač kvapalín, separátor plynu a kvapalín, zásobník na nízkotlakovú cirkuláciu kvapaliny, medzichladič, ekonomický tlak otvárania ventilu: 1,25Mpa.

 

Vákuová skúška systému:

Účelom vákuovej skúšky systému je kontrola tesnosti systému vo vákuu a príprava na plnenie chladiva a chladiaceho oleja.Pumpujte systém na 5,33 kpa (40 mm Hg) a podržte ho 24 hodín.Nárast tlaku by nemal presiahnuť 0,67 kpa (5 mm Hg).

 

38.Ako zabezpečiť veľkú, strednú a menšiu opravu zariadenia?

A: (1) Cyklus veľkých, stredných a menších opráv zariadenia zariadi používateľ podľa ustanovení návodu na obsluhu zariadenia a s prihliadnutím na prevádzkové prostredie používateľa, prevádzkové podmienky, ročnú dobu jazdy, výrobný rytmus a iné. vlastnosti.Včasná údržba.Náplň veľkých, stredných a menších opráv zariadenia sa určí podľa návodu zariadenia a konkrétneho použitia zariadenia.

 

39.Ako zariadiť veľkú, strednú a malú opravu piestového chladiaceho kompresora?(pre referenciu)

(1) Aké je obdobie generálnej opravy?

Odpoveď: (1) Generálna oprava každých 8 000 hodín.

(2) Čo je obsahom generálnej opravy?

A: (2) Skontrolujte a vyčistite diely a zmerajte stupeň opotrebovania dielov: ako je valec, piest, piestny krúžok, kľukový hriadeľ, ložisko, ojnica, sací a výfukový ventil, olejové čerpadlo atď. orezané používanie, silné opotrebovanie by sa malo vymeniť.Kontrola poistných ventilov a nástrojov (mali by vykonávať kvalifikované oddelenia).Vyčistite filter chladiaceho olejového systému, chladiaceho systému a vodného systému.

(3) Aké je obdobie medziopravy?

Odpoveď: (3) Priebežná oprava každých 3000-4000 hodín alebo tak.

(4) Čo je obsahom stredného kurzu?

A: (4) Okrem menších opráv skontrolujte a kalibrujte vôľu medzi valcom a piestom, vôľu medzi zámkom piestneho krúžku, vôľu medzi hlavou veľkosti ojnice a kľukovým čapom, vôľu medzi hlavným ložiskom a priemerom hlavnej nápravy, vôľu medzi vzduchovým ventilom a piestom atď. Skontrolujte stupeň opotrebovania piestneho čapu, valca, kľukového hriadeľa a iných častí.Skontrolujte mazací systém.Skontrolujte, či sú spojka a kotviace skrutky uvoľnené.

(5) Aké je obdobie menšej opravy?

Odpoveď: (5) Po strednej oprave sa približne každých 1000-1200 hodín vykoná menšia oprava.

(6) Čo je obsahom menšej opravy?

A: (6) Vyčistite čerpadlo chladiacej vody;Skontrolujte piest, plynový krúžok, olejový krúžok a sací a výfukový ventil, vymeňte poškodený kotúč ventilu a pružinu ventilu atď. Skontrolujte veľkosť ložiska ojničnej hlavy, čistenie kľukovej skrine, olejového filtra a sacieho filtra atď.;Vymeňte olej v mrazničke;Skontrolujte súosovosť motora a kľukového hriadeľa.

 

40.Ako zariadiť veľkú, strednú a malú opravu skrutkového chladiaceho kompresora?(pre referenciu)

Doba údržby jednotky skrutkového kompresora súvisí s mnohými faktormi.Nasledujúce informácie slúžia ako referencia.

A: (1) Motor skrutkového kompresora: demontáž, údržba a výmena, tankovanie ložísk, obdobie 2 rokov, pozri návod na použitie motora.

(2) spojka: skontrolujte súosovosť kompresora a motora (skontrolujte, či nie je poškodená elastická prevodovka alebo či nie je opotrebovaný gumený kolík).Termín je 3-6 mesiacov.

(3) Odlučovač oleja: vyčistite interiér, lehota je 2 roky.

(4) Olejový chladič: odstráňte vodný kameň (chladenie vodou), olejový kameň, obdobie pol roka;V závislosti od kvality vody a znečistenia.

(5) Olejové čerpadlo: skúška tesnosti a údržba, obdobie 1 roka.

(6) Olejový filter (vrátane olejového filtra), sací filter: čistenie, obdobie pol roka.Prvých 100-150 hodín jazdy by sa malo vyčistiť.

(7) regulačný ventil tlaku oleja: kontrola regulačnej kapacity, obdobie 1 roka.

(8) Cievka: kontrola činnosti, obdobie 3-6 mesiacov.

(9) Poistný ventil, tlakomer, teplomer: kontrola, lehota 1 rok.

(10) Spätný ventil, uzatvárací ventil sania a výfuku, ventil manometra: údržba, obdobie 2 rokov.

(11) Tlakové relé, teplotné relé: skontrolujte, termín je asi pol roka.Pozrite si pokyny.

(12) Elektrické zariadenia: akčná prehliadka, doba cca 3 mesiacov.Pozrite si pokyny.

(13) Automatická ochrana a automatický riadiaci systém: termín je približne 3 mesiace.