1. Viskozita mrazeného oleja: Zmrznutý olej má určitú viskozitu, aby udržal treciu plochu pohyblivých častí v dobrom stave mazania, aby mohol odoberať časť tepla z kompresora a zohrávať tesniacu úlohu.
Olej pracuje pri dvoch extrémnych teplotách: Teplota výfukového ventilu kompresora môže byť vyššia ako 100 stupňov a teplota expanzného ventilu, výparníka bude až -40 stupňov. Ak viskozita zmrazeného oleja nestačí, povedie to k zvýšeniu opotrebenie a hlučnosť ložiska a valca kompresora a zároveň zníži chladiaci účinok a skráti životnosť kompresora. Aj v extrémnych prípadoch môže dôjsť k spáleniu kompresora.
2. Bod tuhnutia mrazeného oleja: Bod tuhnutia je tiež indikátorom, ktorý môže viesť k horeniu stroja. Prevádzková teplota kompresora má široký rozsah variácií.Preto, aby sa zabezpečilo, že funkcia maziva môže byť vykonávaná normálne, je vo všeobecnosti potrebné udržiavať dobrú aktivitu pri nízkej teplote. Preto by mal byť bod tuhnutia nižší ako teplota mrazu a viskozita a teplota by mali byť dobré, takže že zamrznutý olej sa môže hladko vrátiť do kompresora z výparníka v prostredí s nízkou teplotou. Ak je bod tuhnutia zmrazeného oleja príliš vysoký, olej sa bude vracať príliš pomaly, takže stroj sa veľmi ľahko spáli.
3. Bod vzplanutia zmrazeného oleja: Existuje tiež nebezpečenstvo, že bod vzplanutia zmrazeného oleja je príliš nízky. Nízky bod vzplanutia z dôvodu vysokej prchavosti zvýši množstvo oleja v chladiacom cykle. Zvyšujúce sa opotrebovanie pridáva k nákladom.Závažnejšie je zvýšené riziko horenia pri kompresii a zahrievaní, ktoré vyžaduje, aby bod vzplanutia chladeného oleja bol o viac ako 30 stupňov vyšší ako teplota chladených výfukových plynov.
4. Chemická stabilita: Chemické zloženie čistého mrazeného oleja je stabilné, neoxiduje, nekoroduje kov. Ak mrazený olej nižšej kvality obsahuje chladivo alebo vlhkosť, spôsobí koróziu.Keď olej oxiduje, bude produkovať kyselinu a korodovať kov. Keď má zmrazený olej vysokú teplotu, bude tam koks a prášok, ak sa táto látka dostane do filtra a škrtiaca klapka ľahko spôsobí upchatie. Vstúpte do kompresora a prípadne prerazte motor izolačný film.Tento stroj s veľmi jednoduchým výskytom zhorel.
5. Nadmerné mechanické nečistoty a obsah vlhkosti: Nadmerný obsah mechanických nečistôt a vlhkosti: ak zmrazený olej obsahuje vlhkosť, zhorší chemickú výmenu oleja, spôsobí znehodnotenie oleja, spôsobí koróziu kovu a tiež spôsobí „blokovanie ľadu“ na škrtiacej klapke alebo expanzný ventil. Mazací olej obsahuje mechanické nečistoty, ktoré zhoršujú opotrebenie trecej plochy pohyblivých častí a spôsobia poškodenie kompresora.
6..Vysoký obsah parafínu:Keď pracovná teplota kompresora klesne na určitú hodnotu, parafín sa začne oddeľovať od zamrznutého oleja, čím sa zakalí.
Mrazivý olej vydychuje parafín a hromadí sa na škrtiacej klapke, aby zablokoval škrtiacu klapku, alebo sa môže hromadiť na povrchu výmeny tepla výparníka, čo ovplyvňuje výkon prenosu tepla.
Ako zistiť, či ide o zlý mrazený olej
Kvalitu mrazeného oleja možno posúdiť podľa farby oleja. Normálna farba minerálneho mrazeného oleja je priehľadná a mierne žltkastá, ak je zakalený alebo farba je v oleji veľmi hlboká, obsah nečistôt a parafínu je vysoký. normálna farba esterového syntetického mrazeného oleja je transparentná pásová žltá, mierne tmavšia ako minerálny olej.Čím vyššia je kinematická viskozita, tým je farba tmavšia.Keď viskozita dosiahne 220 mPa. Farba je žiarivo žltá s červenohnedou.
Môžeme si vziať čistý list bieleho papiera, vybrať trochu zmrazeného oleja, nakvapkať ho na biely papier a potom sledovať farbu oleja. Ak sú kvapky oleja ľahké a rovnomerne rozložené, znamená to, že olej je lepšej kvality,Ak sa na bielom papieri nachádzajú tmavé bodky alebo kruhy, zmrazený olej je poškodený alebo je podradný.
Čas odoslania: 14. decembra 2018
