ශීතකරණ වෘත්තිකයා ප්‍රගුණ කළ යුතුය: දත්ත මධ්‍යස්ථාන ශීතකරණ පද්ධති සැලසුම් 40 ගැටළු!

1. ශීතකරණ පද්ධතියේ ආරක්ෂිත ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා අවශ්‍ය කොන්දේසි තුන කුමක්ද?

පිළිතුර:

(1) උපකරණයේ කැඩීම වැලැක්වීම සඳහා පද්ධතියේ ශීතකාරක පීඩනය අසාමාන්ය ලෙස ඉහළ පීඩනයක් නොවිය යුතුය.

(2) උපකරණ හානි වළක්වා ගැනීම සඳහා, තෙත් ආඝාතය, දියර පිපිරීම්, දියර වැඩ වර්ජනය සහ වෙනත් වැරදි ලෙස ක්රියා කිරීම සිදු නොකළ යුතුය.

(3) යන්ත්‍රෝපකරණවලට හානි නොවන පරිදි චලනය වන කොටස්වල දෝෂ හෝ ලිහිල් ගාංචු නොතිබිය යුතුය.

 

2.වාෂ්පීකරණ උෂ්ණත්වය යනු කුමක්ද?

පිළිතුර:

(1) වාෂ්පකාරකයේ ඇති ශීතකාරකය යම් පීඩනයක් යටතේ උතුරා වාෂ්ප වන විට එහි උෂ්ණත්වය වාෂ්පීකරණ උෂ්ණත්වය ලෙස හැඳින්වේ.

 

3.ඝනීභවනය උෂ්ණත්වය යනු කුමක්ද?

පිළිතුර:

(1) ඝනීභවනය තුළ ඇති වායු ශීතකාරකය යම් පීඩනයක් යටතේ ද්රවයක් බවට ඝනීභවනය වන උෂ්ණත්වය ඝනීභවන උෂ්ණත්වය ලෙස හැඳින්වේ.

 

4.නැවත සිසිලන (හෝ සුපිරි සිසිලන) උෂ්ණත්වය යනු කුමක්ද?

A: (1) ඝනීභවන පීඩනය යටතේ ඝනීභවනය වන උෂ්ණත්වයට වඩා පහළින් ඝනීභවනය කරන ලද ද්රව ශීතකාරකය සිසිල් වන උෂ්ණත්වය නැවත සිසිලන උෂ්ණත්වය (හෝ සුපිරි සිසිලන උෂ්ණත්වය) ලෙස හැඳින්වේ.

 

5.මැදි උෂ්ණත්වය යනු කුමක්ද?

A: (1) ද්වි-අදියර සම්පීඩන පද්ධතිය, අතරමැදි පීඩනය යටතේ අන්තර් සිසිලනකාරකයේ සිසිලනකාරකයේ සංතෘප්ත උෂ්ණත්වය අතරමැදි උෂ්ණත්වය ලෙස හැඳින්වේ.

 

6.(හඳුනා ගන්නේ කෙසේද, පාලනය කරන්නේ කෙසේද) සම්පීඩක චූෂණ උෂ්ණත්වය?

A: (1) සම්පීඩකයේ චූෂණ කපාටය ඉදිරිපිට ඇති උෂ්ණත්වමානයෙන් සම්පීඩකයේ චූෂණ උෂ්ණත්වය මැනිය හැක.චූෂණ උෂ්ණත්වය සාමාන්යයෙන් වාෂ්පීකරණ උෂ්ණත්වයට වඩා වැඩි වන අතර ඉහළ වෙනස ආපසු නළයේ දිග සහ නල පරිවාරක තත්ත්වය මත රඳා පවතී.සාමාන්යයෙන්, එය වාෂ්පීකරණ උෂ්ණත්වයට වඩා 5 ~ 10 වැඩි විය යුතුය.දියර සැපයුම වෙනස් කිරීමෙන් සුපිරි තාපය සකස් කළ හැකිය.

 

7.(හඳුනා ගන්නේ කෙසේද) සම්පීඩක පිටාර උෂ්ණත්වය, (පිටාර උෂ්ණත්වය බලපාන්නේ කුමන සාධක මගින්ද)?

A: (1) සම්පීඩකයේ පිටාර උෂ්ණත්වය පිටාර නලයේ උෂ්ණත්වමානයෙන් මැනිය හැක.පිටවන උෂ්ණත්වය පීඩන අනුපාතයට සහ චූෂණ උෂ්ණත්වයට සමානුපාතික වේ.චූෂණ සුපර් හීට් සහ පීඩන අනුපාතය වැඩි වන තරමට පිටාර උෂ්ණත්වය ඉහළ යයි;එසේ නොමැති නම්, ප්රතිවිරුද්ධ.සාමාන්යයෙන්, පිටාර පීඩනය ඝනීභවනය පීඩනයට වඩා තරමක් වැඩි ය.

 

1. තෙත් කාර් (ද්‍රව ප්‍රහාරය) යනු කුමක්ද?

A: (1) ශීතකාරක ද්‍රව හෝ තෙත් වාෂ්ප, සිසිලනකාරකයේ ක්‍රියා විරහිත වීම හෝ ප්‍රමාණවත් නොවන එන්ඩොතර්මික් වාෂ්පීකරණය හේතුවෙන් සම්පීඩකය මගින් සම්පීඩකය තුළට උරා ගනී.

 

8. හේතු මොනවාද තෙත් කාර්?

A: (1) ගෑස්-ද්‍රව බෙදුම්කරු හෝ අඩු පීඩන සංසරණ බැරලයේ ද්‍රව මට්ටමේ පාලනය අසාර්ථක වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අතිශය ඉහළ ද්‍රව මට්ටමක් ඇති වේ.

(2) දියර සැපයුම ඉතා විශාලයි, දියර සැපයුම ඉතා හදිසියි.තෙරපුම් කපාටය ඉතා විශාල ලෙස කාන්දු වීම හෝ විවෘත වේ.

(3) වාෂ්පකාරකය හෝ ගෑස්-ද්‍රව බෙදුම්කරු (අඩු පීඩන සංසරණ බැරලය) ඕනෑවට වඩා දියර රඳවා තබා ගනී, තාප භාරය කුඩා වන අතර ආරම්භයේදී බර ඉතා වේගවත් වේ.

(4) තාප බර හදිසියේ වැඩි වීම;නැතහොත් හිමෙන් පසු චූෂණ කපාටය සකස් නොකළේය.

 

9.තෙත් මෝටර් රථයෙන් පසු කුමක් සිදුවේද?

A: පිස්ටන් යන්ත්‍රය සඳහා: (1) සිසිලනකාරකය සම්පීඩකයට ඇතුළු වන අතර එමඟින් ලිහිසි තෙල් බුබුලු විශාල ප්‍රමාණයක් නිපදවයි, ලිහිසි පෘෂ්ඨයේ ඇති තෙල් පටලය විනාශ කරයි, සහ තෙල් පීඩනය අස්ථායී කරයි.

(2) චලනය වන කොටස් හොඳ ලිහිසි තෙල් නොමැති තත්ත්‍වයක් යටතේ ධාවනය කර හිසකෙස් ඇඳීමට මඟ පාදයි;බරපතල අවස්ථාවන්හිදී, රැඳවුම් පතුවළ, ප්රධාන පතුවළ wabbitt මිශ්ර ලෝහය උණු කිරීම.

(3) සිසිලනකාරකය සම්පීඩකය තුළට ඇතුළු වන අතර, සිලින්ඩර ලයිනර් තියුණු ලෙස හැකිලීමට සහ පිස්ටනය වැළඳ ගැනීමට හේතු වේ;දරුණු අවස්ථාවල දී සිලින්ඩර ලයිනර්, පිස්ටන්, සම්බන්ධක සැරයටිය සහ පිස්ටන් පින් වලට හානි කරන්න.

(4) ද්‍රවය නොගැලපෙන බැවින්, සම්බන්ධක සැරයටිය සහ පිස්ටනය සැලසුම් අගයට වඩා වැඩි බලයකට යටත් වේ, එය හානි කිරීමට පහසු වේ;ද්‍රවය නොගැලපෙන බැවින්, ව්‍යාජ ආවරණයක් සහිත පිටාර කපාටය වඩදිය ට්‍රක් රථයේ ද්‍රවයේ බලපෑමෙන් ඔසවනු ඇත;බරපතල ආරක්ෂිත වසන්තයේ විරූපණයට තුඩු දෙනු ඇත, සහ ශරීරය, සිලින්ඩර හිස, බිඳවැටීම් ගෑස්කට් සහ පුද්ගලික තුවාල වලට පවා කඩා වැටේ.

ඉස්කුරුප්පු යන්ත්‍රය සඳහා: තෙත් මෝටර් රථය කම්පනය, ශබ්දය වැඩි කිරීම, රෝටර් සහ දරණ (අධික ආතතිය) හානි සිදු කරයි;දරුණු හිප්ස්ටර් උපකරණවලට හානි කළ හැකි අතර අනතුරු ඇති කරයි.

 

10. සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේද? තෙත් කාර්?

A: (1) පිස්ටන් සම්පීඩකය තෙත් වූ විට, සම්පීඩකයේ චූෂණ නැවතුම් කපාටය වහාම පහත් කළ යුතු අතර, දියර සැපයුම නැවැත්වීම සඳහා තෙරපුම් කපාටය වසා දැමිය යුතුය.චූෂණ උෂ්ණත්වය දිගටම අඩු වේ නම්, දිගටම අඩු කරන්න හෝ චූෂණ කපාටය වසා දමන්න, එය ශුන්‍යයට අඩු වන තෙක් එය බාන්න.දොඹකරයේ සිසිලනකාරකය වාෂ්ප කිරීමට දොඹකරය සහ දරණ පඳුර අතර ඝර්ෂණ තාපය භාවිතා කරන්න.දොඹකරයේ පීඩනය ඉහළ යන විට, වැඩ කිරීමට සිලින්ඩර සමූහයක් දමා, පීඩනය අඩු වූ පසු බාන්න.දොඹකරයේ සිසිලනකාරකය සම්පූර්ණයෙන්ම වාෂ්ප වන තුරු කිහිප වතාවක් නැවත නැවත කරන්න.ඊට පසු, චූෂණ නැවතුම් කපාටය තරමක් විවෘත කර බර සෙමින් වැඩි කරන්න.චූෂණ රේඛාවේ තවමත් ශීතකාරක ද්රවයක් තිබේ නම්, පෙර ක්රියාවලිය නැවත කරන්න.දියර සම්පූර්ණයෙන්ම බැස යන තුරු, චූෂණ නැවතුම් කපාටය, සම්පීඩකය සාමාන්‍ය වැඩට සෙමින් විවෘත කරන්න.වඩදිය කාරය සිදු වන විට, තෙල් පීඩනය නිරීක්ෂණය කිරීම සහ සකස් කිරීම සඳහා අවධානය යොමු කළ යුතුය.තෙල් පීඩනයක් නොමැති නම් හෝ තෙල් පීඩනය ඉතා අඩු නම්, යන්ත්රය වහාම වසා දැමිය යුතු අතර, දොඹකරයේ ඇති ලිහිසි තෙල් සහ ශීතකාරක නිදහස් කළ යුතුය.ඉස්කුරුප්පු සම්පීඩකයේ තෙත් මෝටර් රථය සිදු වූ විට, සම්පීඩකයේ චූෂණ නැවතුම් කපාටය වහාම නිවා දැමිය යුතු අතර, දියර සැපයුම නැවැත්වීම සඳහා තෙරපුම් කපාටය වසා දැමිය යුතුය.චූෂණ උෂ්ණත්වය දිගටම අඩු වුවහොත්, අඩු චූෂණ පීඩනය නිසා ඇතිවන අසාමාන්‍ය ශබ්දය සහ කම්පනය වැළැක්වීම සඳහා චූෂණ කපාටය වසා නොගෙන දිගටම අඩු කරන්න, සහ එය බිංදුවට අඩු වන තෙක් බර අඩු කරන්න.ඉස්කුරුප්පු සම්පීඩකය තෙත් ආඝාතයට සංවේදී නොවන අතර, ආපසු නළයේ ද්රව සෙමෙන් තෙල් කොටස තුලට මුදා හරිනු ලැබේ.ඉන්පසු චූෂණ නැවතුම් කපාටය විවෘත කර සම්පීඩකය සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයට පත් කරන තෙක් බර සෙමින් වැඩි කරන්න.වඩදිය බාදිය ඇති වූ විට, තෙල් පීඩනය නිරීක්ෂණය කිරීම සහ සකස් කිරීම සඳහා අවධානය යොමු කළ යුතුය.තෙල් උෂ්ණත්වය ඉතා අඩු වීම වැළැක්වීම සඳහා, තෙල් උණුසුම් කිරීමේ උපකරණ සක්රිය කරන්න හෝ තෙල් සිසිලන ජල කපාටය අඩු කරන්න.

 

11.ඩබ්ලිව්තොප්පිය පිටාර පීඩනය අධික වීමට හේතු වේ, බැහැර කරන්නේ කෙසේද?

A: (1) මිශ්‍ර වායුවේ පද්ධතිය සහ අධි පීඩන කොටස අධික පිටාර පීඩනය ඇති කරයි.වාතය මුදා හැරිය යුතුය.ඇමෝනියා පද්ධතිය තුළ, වායුගෝලයට ඇමෝනියා දූෂණය අවම කිරීම සඳහා, වායු බෙදුම්කරු සාමාන්යයෙන් පද්ධතිය තුළ ඝනීභවනය නොවන වායුව මුදා හැරීම සඳහා භාවිතා කරයි.

කුඩා ෆ්ලෝරීන් පද්ධතිය සිසිලනකාරකයේ වායු විවරක කපාටය හරහා සෘජුවම මුදා හැරිය හැක.වාතය මුදා හැරීම සඳහා වායු කපාටය තරමක් විවෘත කරන්න.පිටවන වායුව සුදු දුමාරයක් වන විට, වැඩි ෆ්‍රෙයෝන් මුදා හරින බව පෙන්නුම් කරන විට, වාතය මුදා හැරීමේ මෙහෙයුම අවසන් කිරීම සඳහා කපාටය වසා දැමිය යුතුය.

(2) කන්ඩෙන්සර් තාප හුවමාරු නලයේ ජල පැත්තේ සුන්බුන් විශාල වීම හෝ සමුච්චය වීම පවතී.සිසිලනකාරකයේ දෙපස ජල ආවරණය පරීක්ෂා කිරීම සහ පිරිසිදු කිරීම සඳහා විවෘත කළ යුතුය (අධි පීඩන ජල තුවක්කුවකින් මෙයට පිළියමක්, බුරුසුවක් හෝ රෙදි පටියකින් පිස දමන්න, කරුණාකර වෘත්තීය සමාගමක් විසින් පිරිසිදු කරන්න).

(3) කන්ඩෙන්සර් තුළ අධික ලෙස දියර සමුච්චය වීම සහ තෙල් එකතු වීම.පිටවන කපාටය සහ සිසිලනකාරකයේ සමතුලිත නල කපාටය සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත කර තිබේද යන්න පරීක්ෂා කරන්න (ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත කළ යුතුය), සහ අවශ්ය නම් කපාට හිස වැටේදැයි පරීක්ෂා කරන්න.අධික ශීතකාරක සහ සමුච්චිත ශීතකරණ තෙල් නිදහස් කරන්න.

(4) කන්ඩෙන්සර් එන්ඩ් කවරයේ වෙන් කිරීමේ ගෑස්කට් එකට හානි වී ඇති අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස සිසිලන ජලයේ කෙටි පරිපථ සංසරණය සිදුවේ.සිසිලනකාරකයේ දෙපැත්තේ ඇති ජල ආවරණය විවෘත කළ යුතු අතර, පාටිං පෑඩයේ මලකඩ ඉවත් කළ යුතු අතර, රබර් පෑඩ් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

(5) සිසිලන ජලයේ ඇතුල් වීමේ සහ පිටවන උෂ්ණත්වය සැලසුම් අවශ්‍යතා ඉක්මවයි.සිසිලන ජල කුළුණේ අපද්‍රව්‍ය පිරිසිදු කරන්න, ජල බෙදාහරින්නා වැටී ඇල වී ඇත්ද, විදේශීය ද්‍රව්‍ය මගින් ජල ඇතුල්වීම අවහිර වී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න.

(6) සිසිලන ජලය ප්‍රමාණවත් නොවීම.සිසිලන ජලය තුළ සහ පිටතට යන උෂ්ණත්ව වෙනස අවශ්යතා ඉක්මවා යයි.පරීක්ෂා කරන්න: පොම්ප යාන්ත්රික ඇඳුම් ඉතා විශාලද;පොම්පය තුළ විදේශීය ශරීර අවහිරයක් තිබේද;ජල කපාටය, චෙක් කපාටය, පෙරහන් තිරය අසාමාන්යය;පොම්පයේ ප්රධානියා අවශ්යතා සපුරාලන්නේද;ජල නල මාර්ගය සහ පිරිවිතර සාධාරණද යන්න.

 

13. Tඔහු සම්පීඩකය හේතුව සහ ප්රතිකාර ක්රමය ආරම්භ කළ නොහැකිද?

A: (1) විදුලි බිඳවැටීම;පරීක්ෂා කර අලුත්වැඩියා කරන්න.

(2) පීඩන රිලේ හෝ තෙල් පීඩන රිලේ අසමත් වීම;පීඩන රිලේ සහ තෙල් පීඩන රිලේ වල අන්තර් සම්බන්ධතා සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කර සකස් කරන්න.

(3) දොඹකර පීඩනය හෝ අතරමැදි පීඩනය ඉතා ඉහළ ය;පිටාර කපාට තැටිය අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ දොඹකරය සහ අතරමැදි පීඩනය අඩු කරන්න.

(4) (පිස්ටන් යන්ත්‍රය) බෑමේ යාන්ත්‍රණය අසාර්ථක වීම;පරීක්ෂා කර අලුත්වැඩියා කරන්න.

14.Tඔහු පිස්ටන් මැෂින් සිලින්ඩරය ඇතුලත knock sound හේතුව සහ ප්‍රතිකාර ක්‍රමය?

A: (1) ධාවනය වන විට, පිස්ටනය පිටාර කපාටයට පහර දෙයි;පිස්ටන් සහ අභ්යන්තර ආසනය අතර නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම සඳහා ඝෝෂාකාරී සිලින්ඩර හිස විවෘත කරන්න

(2) වායු කපාට බෝල්ට් ලිහිල් ය;කපාට බෝල්ට් තද කරන්න.

(3) කපාට තැටිය කැඩී සිලින්ඩරයට වැටෙන අතර, පිස්ටන් පින් එකේ කුඩා හිස සහ සම්බන්ධක දණ්ඩ අතර ඇති නිෂ්කාශනය ඉතා විශාල වන අතර පිස්ටනය සහ සිලින්ඩරය අතර නිෂ්කාශනය ඉතා විශාල වේ;සිලින්ඩර ඉවත් කිරීමෙන් පසු පරීක්ෂා කිරීම, සකස් කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම.

(4) ව්යාජ ආවරණ වසන්තය විකෘති වී ඇති අතර ප්රත්යාස්ථ බලය ප්රමාණවත් නොවේ;වසන්ත බලය වැඩි කිරීමට හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පෑඩ්.

(5) සිසිලන ද්‍රව සිලින්ඩරයට ඇතුළු වී ද්‍රව බෙර වාදනය ඇති කරයි;ද්‍රවය ඉවත් කිරීම සඳහා චූෂණ නැවතුම් කපාටය පහළට, ද්‍රව සැපයුම් තෙරපුම් කපාටය පහළට හෝ තාවකාලිකව ආසන්නයට හරවන්න.

 

15.ටීඔහු පිස්ටන් දොඹකරය ඇතුළත knock sound හේතුව සහ ප්‍රතිකාර ක්‍රමයද?

A: (1) සම්බන්ධක දණ්ඩේ විශාල හිස දරණ පඳුර සහ දොඹකර පින් එක අතර පරතරය ඉතා විශාලය;එහි නිෂ්කාශනය පරීක්ෂා කර සකස් කරන්න හෝ එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

(2) ස්පින්ඩල් බෙල්ල සහ ප්‍රධාන රඳවනය අතර ඇති නිෂ්කාශනය ඉතා විශාලය;ගැලපුම් නිෂ්කාශනය පරීක්ෂා කරන්න.

(3) පියාසර රෝදය පතුවළ හෝ යතුර සමඟ ලිහිල් කර ඇත;නිෂ්කාශනය සහ අලුත්වැඩියාව පරීක්ෂා කර සකස් කරන්න.

(4) සම්බන්ධක දණ්ඩේ බෝල්ට් එකේ කෝටර් පින් එක කැඩී ඇති අතර සම්බන්ධක දණ්ඩ බුරුල් ය;සම්බන්ධක සැරයටිය තද කර cotter pin එකකින් අගුලු දමන්න.

 

16.Pඉස්ටන් කොම්ප්‍රෙෂර් ආරම්භයෙන් පසු තෙල් පීඩන හේතු සහ ප්‍රතිකාර ක්‍රම නොමැතිද?

A: (1)Tඔහු තෙල් පොම්පයේ සම්ප්රේෂණ කොටස් අසමත් වේ;විසුරුවා හැරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම.

(2) තෙල් පොම්පයේ තෙල් ඇතුල්වීම අවහිර වී ඇත;අපිරිසිදුකම ඉවත් කිරීමට පරීක්ෂා කරන්න.

(3)Oil පීඩන මානය අසමත් වීම;තෙල් පීඩන මිනුම ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

(4)Oil තෙල් නොමැතිව පෙරහන සහ පතුවළ මුද්රාව;රිය පැදවීමට පෙර, රිය පැදවීමේදී හිස් චූෂණ වැළැක්වීම සඳහා සිහින් තෙල් පෙරහන සහ පතුවළ මුද්‍රාවට තෙල් එකතු කළ යුතුය.

 

17.පීiston compressor oil pressure ඉතා අඩු හේතුව සහ ප්‍රතිකාර ක්‍රමය?

A: (1)Tඔහු තෙල් පෙරහන අවහිර කර ඇත;ඉවත් කර පිරිසිදු කරන්න.

(2)Oil පීඩන නියාමනය කපාට අසමත් වීම;අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.

(3) තෙල් පොම්ප ආම්පන්න සහ පොම්ප කවරය අතර නිෂ්කාශනය ඉතා විශාල වන අතර අඳිනු ලැබේ;අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.

(4)Cරැන්කේස් තෙල් මට්ටම ඉතා අඩුය;තෙල් හෝ තෙල් වලින් තෙල් එකතු කරන්න.

(5) සියලුම කොටස්වල බෙයාරිං බැරෑරුම් ලෙස පැළඳීම සමහර තෙල් මාර්ගවල අධික ලෙස නිෂ්කාශනය වීමට හෝ තෙල් කාන්දු වීමට හේතු වේ;පරීක්ෂා කර අලුත්වැඩියා කරන්න.

 

18.පීiston compressor ඉන්ධන පරිභෝජනය හේතුව සහ ප්‍රතිකාර ක්‍රමය වැඩි කරයිද?

A: (1) ශීතකාරක දියර දොඹකරයට ඇතුල් වේ;චූෂණ නැවතුම් කපාටය සහ සැපයුම් තෙරපුම් කපාටය පහළට හරවන්න හෝ තාවකාලිකව වසා දමන්න (වඩදිය ට්‍රක් රථය සමඟ ගනුදෙනු කිරීමේ ක්‍රමය බලන්න).

(2)Tඔහු මුද්‍රා තැබීමේ මුද්ද, තෙල් සීරීම් මුද්ද හෝ සිලින්ඩරය බරපතල ලෙස පැළඳ සිටී හෝ පිස්ටන් මුදු අගුල පේළියක තිබේ;අවශ්ය නම්, නරක ලෙස පැළඳ සිටින කොටස් පරීක්ෂා කරන්න, සකස් කරන්න සහ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

(3)Tඔහු crankcase තෙල් මට්ටම ඉතා ඉහළ හෝ පිටාර උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ;ලිහිසි තෙල් ස්වල්පයක් මුදා හරින්න හෝ පිටවන උෂ්ණත්වය අඩු කිරීමට පියවර ගන්න.

 

19. පතුවළ මුද්‍රාවේ තෙල් කාන්දු වීමට හෝ වාතය කාන්දු වීමට හේතුව කුමක්ද සහ එය සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේද?

A: (1)Shaft මුද්‍රා එකලස් කිරීම නරක හෝ පතුවළ මුද්‍රා තැබීම මතුපිට හිසකෙස් ඇදී ඇත;මුද්රා මුද්ද පරීක්ෂා කර සකස් කිරීම, ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ ඇඹරීම.

(2) ගතික සහ ස්ථිතික වළලු වල "O" වලල්ල වයසට යාම සහ විකෘති වීම හෝ තද බව සුදුසු නොවේ;මුද්රා තැබීමේ රබර් වළල්ල ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

(3)Tතෙල්වල දියර ශීතකාරක අන්තර්ගතය බොහෝ ය;තෙල් උෂ්ණත්වය හෝ විසර්ජන ශීතකාරකය වැඩි කරන්න.

(4)Tපිස්ටන් සම්පීඩකයේ දොඹකර පීඩනය ඉතා ඉහළ ය;දොඹකරයේ පීඩනය අඩු කරන්න.

 

20.Piston compressor unloading device යාන්ත්‍රණය අසාර්ථක වීමට හේතු සහ ප්‍රතිකාර ක්‍රම?

A: (1)Iප්රමාණවත් තෙල් පීඩනය;තෙල් පීඩනය චූෂණ පීඩනයට වඩා 0.12 සිට 0.2MPa දක්වා වැඩි වන පරිදි තෙල් පීඩනය සකසන්න.

(2)Tඔහු නල අවහිර කර ඇත;විසුරුවා පිරිසිදු කරන්න.

(3) තෙල් සිලින්ඩරයේ කුණු සිරවී ඇත;විසුරුවා පිරිසිදු කරන්න.

(4) තෙල් බෙදා හැරීමේ කපාටය වැරදි එකලස් කිරීම, ටයි සැරයටිය හෝ භ්‍රමණය වන මුද්ද වැරදි ලෙස එකලස් කිරීම, භ්‍රමණය වන මුද්ද හිරවීම;විසුරුවා හැරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම.

 

21.ටීකොම්ප්‍රෙෂර් චූෂණ අධිතාපනය (චූෂණ උෂ්ණත්වය වාෂ්පීකරණ උෂ්ණත්වයට වඩා වැඩිය) ඉතා විශාල හේතුව සහ ප්‍රතිකාර ක්‍රමයද?

A: (1) ශීතකරණ පද්ධතියේ සිසිලනකාරක ප්රමාණවත් නොවීම;ශීතකාරක එකතු කරන්න.

(2)Iවාෂ්පීකරණයේ ප්රමාණවත් ශීතකාරකයක් නොමැත;තෙරපුම් කපාටය විවෘත කර දියර සැපයුම වැඩි කරන්න.

(3) ශීතකරණ පද්ධතියේ චූෂණ නළය හොඳින් පරිවරණය කර නැත;පරීක්ෂා කර අලුත්වැඩියා කරන්න.

(4) සිසිලනකාරකයේ අධික ජල අන්තර්ගතය;සිසිලනකාරකයේ ජල අන්තර්ගතය පරීක්ෂා කරන්න.

(5)Throttle කපාට විවෘත කිරීම කුඩා, කුඩා දියර සැපයුම;තෙරපුම් කපාටය විවෘත කර දියර සැපයුම වැඩි කරන්න.

 

22.පීiston compressor exhaust උෂ්ණත්වය ඉහළ හේතුව සහ ප්රතිකාර ක්රමය?

A: (1) චූෂණ වායු උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ ය;චූෂණ අධිතාපනය සීරුමාරු කරන්න (ප්‍රශ්නය 2 බලන්න1).

(2) පිටාර කපාට තැටිය කැඩී ඇත;සිලින්ඩර හිස විවෘත කරන්න, පිටාර කපාට තැටිය පරීක්ෂා කර ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

(3)Sආරක්ෂිත කපාට කාන්දු වීම;ආරක්ෂිත කපාටය පරීක්ෂා කරන්න, සකස් කරන්න සහ අලුත්වැඩියා කරන්න.

(4)Pඉස්ටන් මුදු කාන්දු වීම;පිස්ටන් වළල්ල පරීක්ෂා කරන්න, අලුත්වැඩියාව සකස් කරන්න.

(5)Tඔහු සිලින්ඩර් ලයිනර් ගෑස්කට් කැඩී කාන්දු වී ඇත;ආදේශනය පරීක්ෂා කරන්න.

(6)Tපිස්ටනයේ මළ ලක්ෂ්‍ය නිෂ්කාශනය ඉතා විශාලය;ඉහළ මළ අවකාශය පරීක්ෂා කර සකස් කරන්න.

(7) සිලින්ඩර ආවරණයේ ප්රමාණවත් සිසිලන ධාරිතාවක් නොමැති වීම;ජලය සහ ජල උෂ්ණත්වයේ ප්රමාණය පරීක්ෂා කරන්න, සකස් කරන්න.

(8)Tඔහු සම්පීඩක සම්පීඩන අනුපාතය ඉතා විශාල ය;වාෂ්පීකරණ පීඩනය සහ ඝනීභවනය පීඩනය පරීක්ෂා කරන්න.

 

23.සීompressor චූෂණ පීඩනය ඉතා අඩු හේතුව සහ ප්රතිකාර ක්රමය?

A: (1) දියර සැපයුම් තෙරපුම හෝ චූෂණ පෙරහන අවහිර කර ඇත (අපිරිසිදු හෝ අයිස් අවහිර කර ඇත);විසුරුවා හැරීම, පරීක්ෂා කිරීම සහ පිරිසිදු කිරීම.

(2) පද්ධතියේ සිසිලනකාරක ප්රමාණවත් නොවීම;ශීතකාරක එකතු කරන්න.

(3)Iවාෂ්පීකරණයේ ප්රමාණවත් ශීතකාරකයක් නොමැත;තෙරපුම් කපාටය විවෘත කර දියර සැපයුම වැඩි කරන්න.

(4)Tපද්ධතිය සහ වාෂ්පීකරණය තුළ oo ගොඩක් ශීත කළ තෙල්;පද්ධතියේ තෙල් එකතු වන්නේ කොතැනදැයි සොයා බලා තෙල් ඉවත් කරන්න.

(5)Sවෙළඳ සංකීර්ණයේ තාප භාරය;සම්පීඩක ශක්ති මට්ටම සකස් කර නිසි ලෙස බාන්න.

 

24.එස්කාර්ය මණ්ඩල ඒකකය අසාමාන්ය කම්පන හේතු සහ ප්රතිකාර ක්රම?

(1)Tඒකකයේ අත්තිවාරම් බෝල්ට් තද කර හෝ ලිහිල් කර නැත;ඇන්කර් බෝල්ට් තද කරන්න.

(2)Tඔහු සම්පීඩක පතුවළ සහ මෝටර් පතුවළ නොගැලපීම හෝ විවිධ මධ්යස්ථාන ඇත;එය නැවත නිවැරදි කරන්න.

(3)Pipeline කම්පනය ඒකක කම්පනය තීව්ර කිරීමට හේතු වේ;ආධාරක ලක්ෂ්‍යය එක් කරන්න හෝ වෙනස් කරන්න.

(4)Tඔහු සම්පීඩකය අධික තෙල් හෝ ශීතකාරක දියර ආශ්වාස කරයි;සම්පීඩකයෙන් දියර ඉවතට ගැනීම සඳහා වසා දමා පෙරළන්න.

(5)Tස්පූල් කපාටය අවශ්‍ය ස්ථානයේ නැවැත්විය නොහැක, නමුත් එහි කම්පනය වේ;තෙල් පිස්ටන්, සිව්-මාර්ග කපාටයක් හෝ බරක් පරීක්ෂා කරන්න - කාන්දු වීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා විද්යුත් චුම්භක කපාටය වැඩි කිරීම.

(6)Tචූෂණ කුටියේ රික්ත මට්ටම ඉතා ඉහළ ය;චූෂණ නැවතුම් කපාටය විවෘත කර චූෂණ පෙරහන අවහිර වී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න.

 

25Sකාර්ය මණ්ඩල ඒකක ශීතකරණ ධාරිතාව ප්‍රමාණවත් නොවන හේතුව සහ ප්‍රතිකාර ක්‍රමයද?

A: (1)Tස්පූල් කපාටයේ පිහිටීම සුදුසු නොවේ හෝ වෙනත් අසාර්ථකත්වය (ස්පූල් කපාටය ස්ථාවර කෙළවර මත විශ්වාසය තැබිය නොහැක);දර්ශකය හෝ කෝණික විස්ථාපන සංවේදකයේ පිහිටීම පරීක්ෂා කර ස්පූල් කපාටය අලුත්වැඩියා කරන්න.

(2) චූෂණ පෙරහන අවහිර වී ඇත, චූෂණ පීඩන පාඩුව ඉතා විශාල වේ, චූෂණ පීඩනය පහත වැටේ, පරිමාවේ කාර්යක්ෂමතාව අඩු වේ;වායු පෙරහන ඉවත් කර පිරිසිදු කරන්න.

(3) යන්ත්‍රයේ අසාමාන්‍ය ඇඳුම්, අධික නිෂ්කාශනයට හේතු වේ;කොටස් පරීක්ෂා කරන්න, සකස් කරන්න හෝ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

(4)Tචූෂණ රේඛා ප්‍රතිරෝධ අලාභය ඉතා විශාල ය, වාෂ්පීකරණ පීඩනයට වඩා චූෂණ පීඩනය ඉතා අඩු ය;චූෂණ නැවතුම් කපාටය සහ චූෂණ චෙක් කපාටය පරීක්ෂා කරන්න, ගැටළු සොයාගෙන අලුත්වැඩියා කරන්න.

(5) ඉහළ සහ අඩු පීඩන පද්ධති අතර කාන්දු වීම;සොයාගත් ගැටළු අලුත්වැඩියා කිරීමට රිය පැදවීම සහ වාහන නැවැත්වීම බයිපාස් කපාට සහ තෙල් ආපසු හැරවීමේ කපාට පරීක්ෂා කරන්න.

(6)Iප්රමාණවත් තෙල් එන්නත් කිරීම, මුද්රා තැබීමේ බලපෑම ලබා ගත නොහැක;තෙල් පරිපථය, තෙල් පොම්පය, තෙල් පෙරහන පරීක්ෂා කරන්න, තෙල් එන්නත් වැඩි දියුණු කරන්න.

(7) පිටාර පීඩනය ඝනීභවනය වන පීඩනයට වඩා බෙහෙවින් වැඩි වන අතර පරිමාමිතික කාර්යක්ෂමතාව අඩු වේ;පිටාර පද්ධතියේ ප්රතිරෝධය ඉවත් කිරීම සඳහා පිටාර නල සහ කපාට පරීක්ෂා කරන්න.පද්ධතිය වාතයට කාන්දු වුවහොත් එය විසුරුවා හැරිය යුතුය.

 

26.එස්අසාමාන්‍ය ශබ්ද හේතු සහ ප්‍රතිකාර ක්‍රම ක්‍රියාත්මක කිරීමේ කාර්ය මණ්ඩල ඒකකය?

A: (1) ෙරොටර් වලක් තුළ සන්ඩ්රීස් ඇත;රෝටර් සහ චූෂණ පෙරහන පරීක්ෂා කරන්න.

(2)Thrust දරණ හානි;තෙරපුම් ෙබයාරිං ආදේශ කරන්න.

(3)Main ෙබයාරිං ඇඳුම්, ෙරොටර් සහ ශරීර ඝර්ෂණය;ප්‍රධාන ෙබයාරිං නැවත සකස් කර ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.

(4)Sලයිඩ කපාට අපගමනය;ස්පූල් කපාට මාර්ගෝපදේශ බ්ලොක් සහ මාර්ගෝපදේශ තීරුව අලුත්වැඩියා කරන්න.

(5)Tචලනය වන කොටස් සම්බන්ධ කිරීම ලිහිල් ය;නඩත්තු කිරීම සඳහා යන්ත්රය විසුරුවා හැරීම සහ ලිහිල් කිරීමේ පියවර ශක්තිමත් කිරීම.

 

27. අධික පිටාර උෂ්ණත්වය හෝ තෙල් උෂ්ණත්වය සඳහා හේතු සහ ප්රතිකාර?

A: (1)Tසම්පීඩන අනුපාතය ඉතා විශාල ය;පීඩන අනුපාතය අඩු කිරීම සඳහා චූෂණ සහ පිටාර පීඩනය හඳුනා ගන්න.

(2) ජල සිසිලන තෙල් සිසිලනකාරකයේ සිසිලන බලපෑම අඩු වේ;ජල උෂ්ණත්වය අඩු කිරීමට හෝ ජල පරිමාව වැඩි කිරීමට තෙල් සිසිලනකාරකය පිරිසිදු කරන්න.

(3) දියර ඇමෝනියා තෙල් සිසිලකයේ දියර සැපයුම ප්රමාණවත් නොවේ;හේතුව විශ්ලේෂණය කර දියර සැපයුම වැඩි කරන්න.

(4)Iබරපතල ලෙස රත් වූ වාෂ්ප ආශ්වාස කිරීම;දියර සැපයුම වැඩි කිරීම, චූෂණ රේඛාවේ පරිවරණය ශක්තිමත් කිරීම සහ බයිපාස් කපාට කාන්දු වේද යන්න පරීක්ෂා කරන්න.

(5)Iප්රමාණවත් ඉන්ධන එන්නත් කිරීම;පරීක්ෂා කරන්න, හේතුව විශ්ලේෂණය කරන්න, එන්නත් ප්රමාණය වැඩි කරන්න.

(6) පද්ධතියට වාතය ඇතුල් වීම;මුදා හැරිය යුතු අතර, වාතය ඇතුල් වීමට හේතුව, නඩත්තු කිරීම පරීක්ෂා කරන්න.

 

28.(ඉස්කුරුප්පු යන්ත්‍රය)Exhaust උෂ්ණත්වය හෝ තෙල් උෂ්ණත්වය පහත වැටීම හේතු සහ ප්රතිකාර ක්රම?

A: (1) තෙත් වාෂ්ප හෝ දියර ශීතකාරක ආශ්වාස කිරීම;වාෂ්පීකරණ පද්ධතියට සපයන දියර ප්රමාණය අඩු කරන්න.

(2)Cඅඛණ්ඩ බර පැටවීමේ මෙහෙයුම;ස්පූල් කපාටය පරීක්ෂා කරන්න.

(3)Tඔහු පිටවන පීඩනය අසාමාන්‍ය ලෙස අඩුය;ජල සැපයුම හෝ කන්ඩෙන්සර් ආදාන ගණන අඩු කරන්න.

 

29.(ඉස්කුරුප්පු යන්ත්‍රය)Sතටාක කපාට ක්‍රියාව නම්‍යශීලී නොවේද නැතහොත් හේතුව සහ ප්‍රතිකාර ක්‍රමය ක්‍රියා නොකරන්නේද?

A: (1)Fඅපගේ මාර්ගය ප්‍රතිලෝම කපාට හෝ විද්‍යුත් කපාට ක්‍රියාව නම්‍යශීලී නොවේ;සිව්-මාර්ග ප්‍රතිලෝම කපාටයේ හෝ සොලෙනොයිඩ් කපාටයේ දඟර සහ රැහැන් පරීක්ෂා කරන්න.

(2) තෙල් නල පද්ධතිය අවහිර වී ඇත;නැවත සකස් කිරීම.

(3) තෙල් පිස්ටන් සිරවී හෝ කාන්දු වන තෙල්;තෙල් පිස්ටන් අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ මුද්රා තැබීමේ වළල්ල ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

(4)Oil පීඩනය ඉතා අඩු ය;තෙල් පීඩනය පරීක්ෂා කර සකස් කරන්න.

(5)Tඔහු ස්පූල් කපාටය හෝ මාර්ගෝපදේශ යතුර හිර වී ඇත;නැවත සකස් කිරීම.

 

30.එස්කාර්ය මණ්ඩල සම්පීඩකය ශරීර උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ හේතුව සහ ප්රතිකාර ක්රමය?

A: (1) චලනය වන කොටස් අසාමාන්‍ය ලෙස ගෙවී යාම;සම්පීඩකය අලුත්වැඩියා කර හානියට පත් කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

(2)Sආශ්වාසය මත නිතර උනුසුම් වීම;චූෂණ අධි තාපනය අඩු කරන්න.

(3)Bypass නල මාර්ගයේ කාන්දු වීම;කාන්දුවීම් සඳහා ආරම්භක සහ වාහන නැවැත්වීමේ බයිපාස් කපාට පරීක්ෂා කරන්න.

(4)Tසම්පීඩන අනුපාතය ඉතා විශාල ය;පීඩන අනුපාතය අඩු කිරීම සඳහා චූෂණ සහ පිටාර පීඩනය හඳුනා ගන්න.

 

31.කොම්ප්‍රෙෂර් සහ ඔයිල් පොම්ප පතුවළ සීල් කාන්දු වීමට හේතු සහ ප්‍රතිකාර කිරීම?

A: (1) තෙල් සැපයුම ප්‍රමාණවත් නොවීම හේතුවෙන් පතුවළ මුද්‍රාවට හානි සිදුවී ඇත;අළුත්වැඩියා කරන්න, තෙල් පරිපථය පරීක්ෂා කරන්න, තෙල් පීඩනය සකස් කරන්න.

(2) "O" වලල්ලේ විරූපණය හෝ හානි;එය වෙනුවට.

(3)Pහෝ එකලස් කිරීම;කඩා දැමීම, පරීක්ෂා කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම.

(4) ස්ථිතික සහ ස්ථිතික වළලු අතර ස්පර්ශය තද නොවේ;ඉවත් කර නැවත අඹරන්න.

(5)Iතෙල්වල ඇති අපිරිසිදුකම මුද්‍රා තැබීමේ මතුපිට පැළඳීම, තෙල්වල අධික ශීතකාරක දියර;තෙල් සැපයුම් උෂ්ණත්වය සහතික කිරීම සඳහා අත්යවශ්ය තෙල් පෙරහන පරීක්ෂා කරන්න.

 

32.අඩු තෙල් පීඩනයට හේතුව සහ ප්‍රතිකාරය?

A: (1)Iතෙල් පීඩන නියාමනය කිරීමේ කපාට නිසි ලෙස සකස් කිරීම;තෙල් පීඩන නියාමක කපාටය නැවත සකස් කරන්න.

(2)Tසම්පීඩකයේ අභ්යන්තර තෙල් කාන්දු වීම විශාල වේ;පරීක්ෂා කර අලුත්වැඩියා කරන්න.

(3)Tතෙල් උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ ය;තාප හුවමාරු ධාරිතාවයට බලපාන සාධක බැහැර කිරීම සඳහා තෙල් සිසිලකය පරීක්ෂා කරන්න.

(4)Iබාල තෙල් ගුණාත්මකභාවය සහ ප්රමාණවත් තෙල් ප්රමාණය;වෙනස් කර තෙල් එකතු කරන්න.

(5)Oil පොම්පය ඇඳීම හෝ අසමත් වීම;නැවත සකස් කිරීම.

(6)Cරළු තෙල්, සිහින් පෙරහන අපිරිසිදු අවහිර කිරීම;පෙරහන් මූලද්රව්යය පිරිසිදු කරන්න.

(7)Oil වැඩි ශීතකාරක අඩංගු වේ;වසා දමා තෙල් රත් කරන්න.

 

33.සීompressor ඉන්ධන පරිභෝජනය හේතුව සහ ප්රතිකාර ක්රමය වැඩි කරයි?

A: (1)Tතෙල් බෙදුම්කරුගේ තෙල් වෙන් කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව අඩු වේ;තෙල් බෙදුම්කරු පරීක්ෂා කරන්න.

(2) තෙල් බෙදුම්කරු තුළ ඕනෑවට වඩා තෙල් ඇති අතර තෙල් මට්ටම ඉතා ඉහළ ය;තෙල් ඉවතට ගෙන තෙල් මට්ටම පාලනය කරන්න.

(3)Tඔහු පිටවන උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ වන අතර තෙල් බෙදුම්කරුගේ කාර්යක්ෂමතාව අඩු වේ;තෙල් සිසිලනය ශක්තිමත් කිරීම සහ පිටාර උෂ්ණත්වය අඩු කිරීම.

(4)Tතෙල් පීඩනය වැඩියි, තෙල් එන්නත් වැඩියි, සම්පීඩක දියර නැවත පැමිණීම;තෙල් පීඩනය සකස් කිරීම හෝ සම්පීඩකය අලුත්වැඩියා කිරීම සහ සම්පීඩකයේ ද්රව ප්රතිලාභය සමඟ කටයුතු කරන්න.

(5)Tඔහු ආපසු නල මාර්ගය අවහිර කර ඇත;නැවත සකස් කිරීම.

 

34.Oil බෙදුම්කරු තෙල් මතුපිට නැගීම හේතුව සහ ප්රතිකාර ක්රමය?

A: (1)Tපද්ධතියේ ඇති තෙල් සම්පීඩකය වෙත නැවත පැමිණේ;ඕනෑවට වඩා තෙල් නිකුත් වේ.

(2)Tබොහෝ ශීතකාරක සිසිලන තෙල්වලට ඇතුල් වේ;තෙල්වල උෂ්ණත්වය වැඩි කර තෙල්වල දිය වී ඇති ශීතකාරක වාෂ්පීකරණය වේගවත් කරන්න.

(3) තෙල් බෙදුම්කරු ආපසු නල මාර්ගය අවහිර කර ඇත;නැවත සකස් කිරීම.

(4) සිරස් තෙල් බෙදුම්කරුගේ ද්‍රව මට්ටමේ මීටරයේ ඝණීකෘත ශීතකාරක ද්‍රවයක් ඇත;මෙම අවස්ථාවේදී ද්රව මට්ටමේ උස සත්ය නොවිය හැක, සැබෑ තෙල් මට්ටමේ උස තක්සේරු කළ යුතුය.

 

35.ඉස්කුරුප්පු සම්පීඩකය නතර වූ විට සම්පීඩක ප්‍රතිලෝමයට හේතුව සහ ප්‍රතිකාරය?

A: (1) චූෂණ සහ පිටාර චෙක් කපාට තදින් වසා නැත;ඇලවූ කපාට තහඩුව අලුත්වැඩියා කර ඉවත් කරන්න.

(2)ප්‍රතිලෝම බයිපාස් නල මාර්ගයේ කපාටය නියමිත වේලාවට විවෘත නොකිරීමට;පරීක්ෂා කර අලුත්වැඩියා කරන්න.

 

36. චූෂණ උෂ්ණත්වය ඉතා අඩු ඇයි සහ එය සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේද?

A: (1)Tවාෂ්පකාරක, ගෑස්-දියර බෙදුම්කරු හෝ අඩු පීඩන සංසරණ බැරලයක oo බොහෝ ශීතකාරක;ද්‍රව සැපයුම් කපාටය සකසන්න, ද්‍රව සැපයුමේ ප්‍රමාණය නැවැත්වීම හෝ අඩු කිරීම සහ අධික ශීතකාරක ද්‍රව විසර්ජන බාල්දියට පවා මුදා හැරීම.

(3)Tඔහු වාෂ්පකාරක තාප හුවමාරු කාර්යක්ෂමතාව අඩු වේ;වාෂ්පකාරකය පිරිසිදු කරන්න හෝ තෙල් ඉවතට ගන්න.

 

37. ශීතකරණ උපකරණවල ආරක්ෂිත ආරක්ෂණ අගය සහ පද්ධතියේ රික්ත පරීක්ෂාව නියම කර ඇත්තේ කෙසේද?

A: Rනිෂ්පාදන උපදෙස් අත්පොත අනුව ශීතකරණ උපකරණ ආරක්ෂණ ආරක්ෂණ අගය.LG ශ්‍රේණියේ ඉස්කුරුප්පු ශීතකරණ සම්පීඩකයේ ආරක්ෂිත ආරක්ෂණ අගයන් පහත පරිදි වේ (යොමු කිරීම සඳහා):

(1) එන්නත් උෂ්ණත්ව ඉහළ ආරක්ෂාව: 65℃(වසා දමන්න);

(2) අඩු චූෂණ පීඩන ආරක්ෂණය: -0.03Mpa (shutdown), මෙම අගය වෙනස් කළ හැක;

(3) අධික පිටාර පීඩන ආරක්ෂණය: 1.57Mpa (වසා දැමීම);

(4)Oil පෙරහන පීඩන අවකල ඉහළ ආරක්ෂාව: 0.1Mpa (වසා දැමීම);

(5)Oප්රධාන මෝටරයේ verload ආරක්ෂාව (මෝටරයේ අවශ්යතා අනුව ආරක්ෂණ අගය);

(6) තෙල් පීඩනය සහ පිටාර පීඩනය අතර අඩු ආරක්ෂාව: 0.1Mpa (වසා දැමීම);

(7)Oතෙල් පොම්පයේ verload ආරක්ෂාව (මෝටරයේ අවශ්යතා අනුව ආරක්ෂණ අගය);

(8) ජල සිසිලනය, අති ක්ෂාර ඒකකය සහ එතිලීන් ග්ලයිකෝල් ඒකකය සඳහා අඩු පිටවන උෂ්ණත්ව ආරක්ෂණය සහ වාෂ්පකාරක සහ කන්ඩෙන්සර් සඳහා ජලය කපා හැරීමේ ආරක්ෂාව.

(9)Cඔන්ඩෙන්සර්, දියර ජලාශය, තෙල් බෙදුම්කරු, තෙල් එකතු කරන්නා ආරක්ෂක කපාට විවෘත පීඩනය: 1.85Mpa;සම්පූර්ණ දියර වාෂ්පකාරකය, ගෑස්-ද්‍රව බෙදුම්කරු, අඩු පීඩන සංසරණ ද්‍රව ගබඩා බැරලය, intercooler, ආර්ථික කපාට විවෘත පීඩනය: 1.25Mpa.

 

පද්ධතියේ රික්ත පරීක්ෂාව:

පද්ධතියේ රික්ත පරීක්ෂාවෙහි අරමුණ වන්නේ රික්තය යටතේ පද්ධතියේ තද බව පරීක්ෂා කිරීම සහ ශීතකාරක සහ ශීතකාරක තෙල් පිරවීම සඳහා සූදානම් වීමයි.පද්ධතිය 5.33kpa (40mm Hg) දක්වා පොම්ප කර පැය 24ක් තබා ගන්න.පීඩනය වැඩිවීම 0.67kpa (5mm Hg) නොඉක්මවිය යුතුය.

 

38.ප්‍රධාන, මධ්‍යම සහ සුළු උපකරණ අලුත්වැඩියාව සංවිධානය කරන්නේ කෙසේද?

A: (1) උපකරණවල ප්‍රධාන, මධ්‍යම සහ සුළු අලුත්වැඩියා කිරීමේ චක්‍රය උපකරණ මෙහෙයුම් අත්පොතෙහි විධිවිධානවලට අනුව පරිශීලකයා විසින් සකස් කළ යුතු අතර පරිශීලකයාගේ මෙහෙයුම් පරිසරය, මෙහෙයුම් තත්ත්වයන්, වාර්ෂික රිය පැදවීමේ කාලය, නිෂ්පාදන පහර සහ වෙනත් ලක්ෂණ.කාලෝචිත නඩත්තු කිරීම.උපකරණවල ප්රධාන, මධ්යම සහ සුළු අලුත්වැඩියාවන්හි අන්තර්ගතය උපකරණවල උපදෙස් සහ උපකරණවල නිශ්චිත භාවිතය අනුව තීරණය කරනු ලැබේ.

 

39.පිස්ටන් ශීතකරණ සම්පීඩකයේ විශාල, මධ්‍යම සහ කුඩා අලුත්වැඩියාව සකස් කරන්නේ කෙසේද?(යොමු කිරීම සඳහා)

(1) අලුත්වැඩියා කිරීමේ කාල සීමාව කුමක්ද?

A: (1) සෑම පැය 8,000 කට වරක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් නැවත සකස් කිරීම.

(2) අලුත්වැඩියාවේ අන්තර්ගතය කුමක්ද?

A: (2) කොටස් පරීක්ෂා කර පිරිසිදු කරන්න, සහ කොටස්වල ඇඳුම් ප්‍රමාණය මැන බලන්න: සිලින්ඩරය, පිස්ටන්, පිස්ටන් මුදුව, දොඹකරය, ෙබයාරිං, සම්බන්ධක සැරයටිය, චූෂණ සහ පිටාර කපාටය, තෙල් පොම්පය යනාදිය. කපන ලද භාවිතය, බර ඇඳුම් ආදේශ කළ යුතුය.ආරක්ෂිත කපාට සහ උපකරණ පරීක්ෂා කිරීම (සුදුසුකම් ලත් දෙපාර්තමේන්තු විසින් සිදු කළ යුතුය).සිසිලන තෙල් පද්ධතිය, ශීතකාරක පද්ධතිය සහ ජල පද්ධතියේ පෙරහන පිරිසිදු කරන්න.

(3) අතරමැදි අලුත්වැඩියා කාලය කුමක්ද?

A: (3) සෑම පැය 3000-4000 හෝ ඊට වැඩි කාලයක් අතරමැදි අලුත්වැඩියා කිරීම.

(4) මැද පාඨමාලාවේ අන්තර්ගතය කුමක්ද?

A: (4) සුළු අලුත්වැඩියාවන් හැර, සිලින්ඩරය සහ පිස්ටන් අතර ඇති නිෂ්කාශනය, පිස්ටන් මුදු අගුල අතර ඇති නිෂ්කාශනය, සම්බන්ධක දණ්ඩේ ප්‍රමාණයේ හිස සහ දොඹකර පින් අතර ඇති නිෂ්කාශනය, ප්‍රධාන දරණ සහ ප්‍රධාන ඇක්සල විෂ්කම්භය අතර නිෂ්කාශනය, නිෂ්කාශනය පරීක්ෂා කර ක්‍රමාංකනය කරන්න. වායු කපාට සහ පිස්ටන් අතර යනාදිය. පිස්ටන් පින්, සිලින්ඩර්, දොඹකරය සහ අනෙකුත් කොටස් පැළඳීමේ උපාධිය පරීක්ෂා කරන්න.ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය පරීක්ෂා කරන්න.කප්ලිං සහ ඇන්කර් බෝල්ට් ලිහිල් දැයි පරීක්ෂා කරන්න.

(5) සුළු අලුත්වැඩියා කාලය කුමක්ද?

පිළිතුර: (5) මධ්යම අලුත්වැඩියාවෙන් පසු, සෑම පැය 1000-1200 කට වරක් හෝ සුළු අලුත්වැඩියාවක් සිදු කරනු ලැබේ.

(6) සුළු අලුත්වැඩියාවක අන්තර්ගතය කුමක්ද?

A: (6) සිසිලන ජල පොම්පය පිරිසිදු කරන්න;පිස්ටන්, ගෑස් වළල්ල, තෙල් වළල්ල සහ චූෂණ සහ පිටාර කපාටය පරීක්ෂා කරන්න, හානියට පත් කපාට තැටිය සහ කපාට වසන්තය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න, යනාදිය සම්බන්ධ කරන සැරයටිය හෙඩ් බෙයාරිං ප්‍රමාණය පරීක්ෂා කරන්න, දොඹකරය පිරිසිදු කිරීම, තෙල් පෙරහන සහ චූෂණ පෙරහන යනාදිය;ශීතකරණ තෙල් වෙනස් කරන්න;මෝටරයේ සහ දොඹකරයේ කොක්සියලිටි පරීක්ෂා කරන්න.

 

40. ඉස්කුරුප්පු ශීතකරණ සම්පීඩකයේ විශාල, මධ්යම සහ කුඩා අලුත්වැඩියාව සකස් කරන්නේ කෙසේද?(යොමු කිරීම සඳහා)

ඉස්කුරුප්පු සම්පීඩක ඒකකයේ නඩත්තු කාලය බොහෝ සාධකවලට සම්බන්ධ වේ.පහත තොරතුරු යොමු කිරීම සඳහා වේ.

A: (1) ඉස්කුරුප්පු සම්පීඩකයේ මෝටරය: විසුරුවා හැරීම, නඩත්තු කිරීම සහ ප්‍රතිස්ථාපනය, දරණ ඉන්ධන පිරවීම, වසර 2ක කාලය, මෝටර් උපදෙස් අත්පොත බලන්න.

(2) සම්බන්ධ කිරීම: සම්පීඩකයේ සහ මෝටරයේ කොක්සියුලිය පරීක්ෂා කරන්න (ප්‍රත්‍යාස්ථ සම්ප්‍රේෂණ කැබැල්ලට හානි වී තිබේද නැතහොත් රබර් පින් එක පැළඳ තිබේද යන්න පරීක්ෂා කරන්න).කාලය මාස 3-6 කි.

(3) තෙල් බෙදුම්කරු: අභ්යන්තරය පිරිසිදු කරන්න, කාලය වසර 2 කි.

(4) තෙල් සිසිලකය: පරිමාණය ඉවත් කරන්න (ජල සිසිලනය), තෙල් පරිමාණය, වසර භාගයක කාලය;ජලයේ ගුණාත්මකභාවය සහ අපිරිසිදු තත්ත්වයට යටත් වේ.

(5) තෙල් පොම්පය: කාන්දු පරීක්ෂාව සහ නඩත්තුව, වසර 1ක කාලය.

(6) තෙල් පෙරහන (බොර තෙල් පෙරහන ඇතුළුව), චූෂණ පෙරහන: පිරිසිදු කිරීම, වසර භාගයක කාලය.පළමු රියදුරු පැය 100-150 පිරිසිදු කළ යුතුය.

(7) තෙල් පීඩන නියාමක කපාටය: නියාමනය කිරීමේ ධාරිතාව පරීක්ෂා කිරීම, වසර 1 ක කාලය.

(8) ස්පූල් කපාටය: ක්රියාකාරී පරීක්ෂාව, මාස 3-6 ක කාලය.

(9) ආරක්ෂිත කපාටය, පීඩන මානය, උෂ්ණත්වමානය: පරීක්ෂා කිරීම, වසර 1 ක කාල සීමාව.

(10) චෙක් කපාට, චූෂණ සහ පිටකිරීමේ කපාට කපාට, පීඩන මානය කපාට: නඩත්තු කිරීම, වසර 2 ක කාලය.

(11) පීඩන රිලේ, උෂ්ණත්ව රිලේ: පරීක්ෂා කරන්න, වාරය වසර භාගයක් පමණ වේ.උපදෙස් වෙත යොමු වන්න.

(12) විදුලි උපකරණ: ක්රියාකාරී පරීක්ෂාව, මාස 3 ක පමණ කාලය.උපදෙස් වෙත යොමු වන්න.

(13) ස්වයංක්‍රීය ආරක්ෂණ සහ ස්වයංක්‍රීය පාලන පද්ධතිය: කාල සීමාව මාස 3 ක් පමණ වේ.