Практик холодильного оборудования должен освоить: Проектирование системы охлаждения центра обработки данных 40 проблем!

1. Каковы три необходимых условия для безопасной эксплуатации холодильной системы?

Отвечать:

(1) Давление хладагента в системе не должно быть аномально высоким во избежание разрушения оборудования.

(2) Не должно происходить (может привести к) мокрому ходу, взрыву жидкости, попаданию жидкости и другим неправильным работам, чтобы избежать повреждения оборудования.

(3) Движущиеся части не должны иметь дефектов или ослабленных креплений, чтобы не повредить оборудование.

 

2.Какова температура испарения?

Отвечать:

(1) Температура хладагента в испарителе, когда он кипит и испаряется под определенным давлением, называется температурой испарения.

 

3.Какова температура конденсации?

Отвечать:

(1) Температура, при которой газообразный хладагент в конденсаторе конденсируется в жидкость под определенным давлением, называется температурой конденсации.

 

4.Какова температура обратного охлаждения (или переохлаждения)?

A: (1) Температура, при которой сконденсированный жидкий хладагент охлаждается ниже температуры конденсации под давлением конденсации, называется температурой обратного охлаждения (или температурой переохлаждения).

 

5. Какова промежуточная температура?

A: (1) Двухступенчатая система сжатия, температура насыщения хладагента в промежуточном охладителе под промежуточным давлением называется промежуточной температурой.

 

6.(как определить, как контролировать) температуру всасывания компрессора?

A: (1) Температуру всасывания компрессора можно измерить по термометру перед всасывающим клапаном компрессора.Температура всасывания обычно выше температуры испарения, и более высокая разница зависит от длины возвратной трубы и состояния изоляции трубы.Как правило, она должна быть на 5–10 выше температуры испарения.Изменение подачи жидкости позволяет регулировать перегрев.

 

7.(как определить) температуру выхлопных газов компрессора (какие факторы влияют на температуру выхлопных газов)?

О: (1) Температуру выхлопных газов компрессора можно измерить по термометру на выхлопной трубе.Температура выхлопных газов пропорциональна соотношению давлений и температуре всасывания.Чем выше степень перегрева на всасывании и степень давления, тем выше температура выхлопных газов;В противном случае наоборот.Как правило, давление выхлопных газов немного выше давления конденсации.

 

1. Что такое Мокрая машина (жидкая атака)?

A: (1) Жидкий хладагент или влажный пар всасывается компрессором в компрессор из-за неисправности или недостаточного эндотермического испарения хладагента.

 

8. Что вызывает Мокрая машина?

A: (1) Неисправен контроль уровня жидкости газожидкостного сепаратора или циркуляционного цилиндра низкого давления, что приводит к сверхвысокому уровню жидкости.

(2) подача жидкости слишком велика, подача жидкости слишком срочна.Дроссельная заслонка протекает или открывается слишком сильно.

(3) Испаритель или газожидкостный сепаратор (цилиндр циркуляции низкого давления) удерживает слишком много жидкости, тепловая нагрузка мала, а нагрузка при запуске слишком быстрая.

(4) Резкое увеличение тепловой нагрузки;Или не отрегулировал всасывающий клапан после морозов.

 

9.Что будет после мокрой машины?

A: Для поршневой машины: (1) хладагент поступает в компрессор, в результате чего смазочное масло образует большое количество пузырьков, разрушает масляную пленку на смазывающей поверхности и делает давление масла нестабильным.

(2) Заставьте движущиеся части работать при отсутствии хорошей смазки, что приводит к вытягиванию волос;В серьезных случаях удерживающий вал, плавление основного вала ваббитового сплава.

(3) Хладагент попадает в компрессор, в результате чего гильза цилиндра резко сжимается и охватывает поршень;В тяжелых случаях повредите гильзу цилиндра, поршень, шатун и поршневой палец.

(4) Поскольку жидкость несжимаема, шатун и поршень подвергаются воздействию гораздо большей силы, чем расчетное значение, что может легко привести к повреждению;Поскольку жидкость несжимаема, в случае приливного грузовика выпускной клапан вместе с ложной крышкой поднимется под действием жидкости;Серьезные последствия могут привести к деформации предохранительной пружины и даже к столкновению с корпусом, головкой блока цилиндров, пробою прокладки и травмам.

Для винтовой машины: влажная машина вызовет вибрацию, увеличит шум, повредит ротор и подшипник (слишком большая нагрузка);Суровые хипстеры также могут повредить оборудование и стать причиной несчастных случаев.

 

10.Как бороться с Мокрая машина?

A: (1) Когда поршневой компрессор влажный, запорный клапан всасывания компрессора должен быть немедленно закрыт, а дроссельный клапан должен быть закрыт, чтобы остановить подачу жидкости.Если температура всасывания продолжает снижаться, продолжайте уменьшать или даже закрывать всасывающий клапан и разгружать его до тех пор, пока она не упадет до нуля.Используйте тепло трения между коленчатым валом и втулкой подшипника для испарения хладагента в картере.При повышении давления в картере включить в работу группу цилиндров, а после снижения давления разгрузить.Повторите несколько раз, пока хладагент в картере полностью не испарится.После этого слегка откройте запорный клапан всасывания и медленно увеличивайте нагрузку.Если во всасывающей линии еще есть жидкий хладагент, повторите предыдущий процесс.Пока жидкость не будет полностью слита, медленно откройте запорный клапан всасывания, чтобы компрессор начал нормальную работу.При возникновении прилива автомобиля следует обратить внимание на наблюдение и регулировку давления масла.Если давление масла отсутствует или давление масла слишком низкое, машину следует немедленно остановить и слить смазочное масло и хладагент из картера.При возникновении влажной машины в винтовом компрессоре запорный клапан всасывания компрессора следует немедленно отключить, а дроссельную заслонку закрыть, чтобы прекратить подачу жидкости.Если температура всасывания продолжает снижаться, продолжайте уменьшать, но не закрывать всасывающий клапан, чтобы предотвратить ненормальный звук и вибрацию, вызванные слишком низким давлением всасывания, и снижайте нагрузку до тех пор, пока она не уменьшится до нуля.Винтовой компрессор не чувствителен к мокрому ходу, и жидкость в обратной трубе медленно сбрасывается в масляную фракцию.Затем откройте запорный клапан всасывания и медленно увеличивайте нагрузку, пока компрессор не перейдет в нормальный режим работы.При возникновении прилива автомобиля следует обратить внимание на наблюдение и регулировку давления масла.Чтобы предотвратить слишком низкую температуру масла, включите оборудование для подогрева масла или закройте клапан воды для охлаждения масла.

 

11.Втпричина в том, что давление выхлопных газов слишком высокое, как исключить?

О: (1) Система и часть газовой смеси под высоким давлением вызывают высокое давление выхлопных газов.Воздух должен быть выпущен.В системе аммиака, чтобы уменьшить загрязнение атмосферы аммиаком, обычно используется воздушный сепаратор для сброса неконденсируемого газа в систему.

Небольшую систему фтора можно сливать напрямую через воздухоотводчик на конденсаторе.Слегка откройте воздушный клапан для выпуска воздуха.Когда выбрасываемый газ представляет собой белый дым, указывающий на выделение большего количества фреона, клапан следует закрыть, чтобы завершить операцию выпуска воздуха.

(2) На водной стороне теплообменной трубки конденсатора имеется накипь или скопление мусора.Водяную крышку с обеих сторон конденсатора следует открыть для осмотра и очистки (промыть водяным пистолетом высокого давления, протереть щеткой или тряпкой; очистку поручите профессиональной компании).

(3) Чрезмерное скопление жидкости и масла в конденсаторе.Проверьте, полностью ли открыты выпускной клапан и клапан уравнительной трубы конденсатора (они должны быть полностью открыты), и при необходимости проверьте, не отваливается ли головка клапана.Выпустите излишки хладагента и скопившееся масло.

(4) Разделительная прокладка торцевой крышки конденсатора повреждена, что приводит к короткому замыканию циркуляции охлаждающей воды.Водяную крышку с обеих сторон конденсатора следует открыть, удалить ржавчину с разделительной прокладки и заменить резиновую прокладку.

(5) Температура охлаждающей воды на входе и выходе превышает проектные требования.Очистите канализацию градирни, проверьте, не падает ли водораспределитель и не опрокидывается, не заблокирован ли вход воды посторонними предметами.

(6) недостаточный поток охлаждающей воды.Разница температур охлаждающей воды на входе и выходе превышает требования.Проверьте: не слишком ли велик механический износ насоса;Нет ли закупорки в насосе инородным телом;Водяной клапан, обратный клапан, сетка фильтра неисправны;Соответствует ли напор насоса требованиям;Разумны ли маршрут и технические характеристики водопровода.

 

13. TКомпрессор не запускается, причина и способ лечения?

О: (1) Электрическая неисправность;Проверьте и отремонтируйте.

(2) выход из строя реле давления или реле давления масла;Проверьте и отрегулируйте блокировочные контакты реле давления и реле давления масла.

(3) давление в картере или промежуточное давление слишком высокое;Отремонтируйте диск выпускного клапана или уменьшите картерное и промежуточное давление.

(4) (поршневая машина) отказ механизма разгрузки;Проверьте и отремонтируйте.

14.TПоршневая машина, цилиндр внутри, причина стука и метод лечения?

А: (1) При работе поршень ударяется о выпускной клапан;Откройте шумную головку блока цилиндров, чтобы увеличить зазор между поршнем и внутренним седлом.

(2) Болт воздушного клапана ослаблен;Затяните болты клапана.

(3) Диск клапана сломан и падает в цилиндр, а зазор между маленькой головкой поршневого пальца и шатуном слишком велик, а зазор между поршнем и цилиндром слишком велик;Проверьте, отрегулируйте и отремонтируйте после снятия цилиндра.

(4) Ложная пружина деформирована, и силы упругости недостаточно;Прокладку для увеличения силы пружины или заменить.

(5) Жидкий хладагент попадает в цилиндр и вызывает удары жидкости;Поверните запорный клапан всасывания вниз, дроссельный клапан подачи жидкости вниз или временно закройте, чтобы удалить жидкость.

 

15.ТКартер поршня внутри, причина стука и метод лечения?

А: (1) зазор между втулкой подшипника с большой головкой шатуна и шатунной шейкой слишком велик;Проверьте и отрегулируйте его зазор или замените его.

(2) Зазор между шейкой шпинделя и главным подшипником слишком велик;Проверьте регулировочный зазор.

(3) маховик расслаблен с помощью вала или шпонки;Проверьте и отрегулируйте зазор и отремонтируйте.

(4) Шплинт болта шатуна сломан, а гайка шатуна ослаблена;Затяните гайку шатуна и зафиксируйте ее шплинтом.

 

16.Piston компрессор после запуска отсутствует давление масла причины и методы лечения?

А: (1)Tвыходят из строя трансмиссионные детали масляного насоса;Разобрать и отремонтировать.

(2) Впускное отверстие масляного насоса заблокировано;Проверьте, нет ли грязи.

(3)Oил неисправность манометра;Замените датчик давления масла.

(4)Oil фильтр и уплотнение вала без масла;Перед поездкой необходимо долить масло в фильтр тонкой очистки масла и уплотнение вала, чтобы предотвратить пустое всасывание во время движения.

 

17.ПСлишком низкое давление масла в компрессоре iston. Причина и метод лечения?

А: (1)Tмасляный фильтр засорен;Снимите и очистите.

(2)Oil неисправность клапана регулирования давления;Отремонтировать или заменить.

(3) Зазор между шестерней масляного насоса и крышкой насоса слишком велик и изношен;Отремонтировать или заменить.

(4)Cуровень масла в картере слишком низкий;Долейте масло или верните масло из масла.

(5) Серьезный износ подшипников во всех деталях приводит к чрезмерному зазору или утечке масла на некоторых маршрутах подачи масла;Проверьте и отремонтируйте.

 

18.Пiston компрессор увеличивает расход топлива причина и метод лечения?

А: (1) Хладагент попадает в картер;Уменьшите или временно закройте запорный клапан на всасывании и дроссельный клапан на подаче (см. метод обращения с приливным грузовиком).

(2)TУплотнительное кольцо, маслосъемное кольцо или цилиндр серьезно изношены или фиксатор поршневого кольца находится на одной линии;Проверьте, отрегулируйте и при необходимости замените сильно изношенные детали.

(3)Tуровень масла в картере слишком высок или температура выхлопных газов слишком высока;Вылейте немного смазочного масла или примите меры по снижению температуры выхлопных газов.

 

19.В чем причина утечки масла или воздуха из уплотнения вала и как с этим бороться?

А: (1)SПлохой узел уплотнения вала, или на уплотнительной поверхности уплотнения вала вырваны волосы;Проверьте и отрегулируйте, замените или отшлифуйте уплотнительное кольцо.

(2) Уплотнительное кольцо динамического и статического колец стареет и деформируется или герметичность не соответствует требованиям;Замените уплотнительное резиновое кольцо.

(3)Tсодержание жидкого хладагента в масле велико;Увеличьте температуру масла или слейте хладагент.

(4)Tдавление в картере поршневого компрессора слишком высокое;Уменьшите давление в картере.

 

20.Ппричины поломки механизма разгрузочного устройства компрессора iston и методы лечения?

А: (1)Iнедостаточное давление масла;Отрегулируйте давление масла так, чтобы давление масла было на 0,12–0,2 МПа выше давления всасывания.

(2)Tтрубки заблокированы;Разобрать и почистить.

(3) В масляном цилиндре застряла грязь;Разобрать и почистить.

(4) Неправильная сборка маслораспределительного клапана, неправильная сборка рулевой тяги или вращающегося кольца, заклинивание вращающегося кольца;Разобрать и отремонтировать.

 

21.ТПерегрев на всасывании компрессора (температура всасывания выше температуры испарения) слишком велик. Причина и способ устранения?

О: (1) Недостаточно хладагента в холодильной системе;Добавьте хладагент.

(2)Iнедостаточно хладагента в испарителе;Откройте дроссельную заслонку и увеличьте подачу жидкости.

(3) Всасывающая труба холодильной системы плохо изолирована;Проверьте и отремонтируйте.

(4) Чрезмерное содержание воды в хладагенте;Проверьте содержание воды в хладагенте.

(5)TОтверстие дроссельной заслонки маленькое, подача жидкости небольшая;Откройте дроссельную заслонку и увеличьте подачу жидкости.

 

22.ПВысокая температура выхлопных газов компрессора iston. Причина и способ устранения?

О: (1) Температура всасываемого газа слишком высока;Отрегулируйте перегрев всасывания (см. вопрос 2).1).

(2) Диск выпускного клапана сломан;Откройте головку блока цилиндров, проверьте и замените диск выпускного клапана.

(3)Sутечка предохранительного клапана;Проверьте предохранительный клапан, отрегулируйте и отремонтируйте.

(4)Pтечь истонного кольца;Проверить поршневые кольца, отрегулировать ремонт.

(5)Tпрокладка гильзы цилиндра повреждена и протекает;Проверьте замену.

(6)Tзазор в мертвой точке поршня слишком велик;Проверьте и отрегулируйте верхнюю мертвую зону.

(7) Недостаточная охлаждающая способность крышки цилиндра;Проверьте количество воды и температуру воды, отрегулируйте.

(8)Tстепень сжатия компрессора слишком велика;Проверьте давление испарения и давление конденсации.

 

23.СДавление всасывания компрессора слишком низкое. Причина и метод лечения?

A: (1) Дроссель подачи жидкости или всасывающий фильтр заблокирован (грязный или забит льдом);Разобрать, проверить и почистить.

(2) Недостаточно хладагента в системе;Добавьте хладагент.

(3)Iнедостаточно хладагента в испарителе;Откройте дроссельную заслонку и увеличьте подачу жидкости.

(4)Tоо много замерзшего масла в системе и испарителе;Выясните, где в системе скапливается масло, и слейте его.

(5)Sтепловая нагрузка торгового центра;Отрегулируйте уровень энергии компрессора и разгрузите его должным образом.

 

24.СПричины аномальной вибрации подразделения экипажа и методы лечения?

(1)TФундаментный болт агрегата не затянут или не ослаблен;Затяните анкерные болты.

(2)Tвал компрессора и вал двигателя несоосны или имеют разные центры;Сделайте это снова правильно.

(3)Pвибрация трубопровода приводит к усилению вибрации агрегата;Добавьте или измените точку опоры.

(4)Tкомпрессор вдыхает слишком много масла или хладагента;Выключите и переверните, чтобы слить жидкость из компрессора.

(5)Tзолотниковый клапан может не останавливаться в необходимом положении, а вибрировать там;Проверьте масляный поршень, четырехходовой клапан или электромагнитный клапан увеличения нагрузки на наличие утечек и отремонтируйте.

(6)Tстепень вакуума в камере всасывания слишком высока;Откройте запорный клапан всасывания и проверьте, не засорен ли всасывающий фильтр.

 

25.SХолодопроизводительность блока экипажа недостаточна. Причина и метод лечения?

А: (1)Tнеправильное положение золотникового клапана или другие неисправности (золотниковый клапан не может опираться на фиксированный конец);Проверьте положение индикатора или датчика углового смещения и отремонтируйте золотниковый клапан.

(2) Всасывающий фильтр заблокирован, потеря давления всасывания слишком велика, давление всасывания падает, объемная эффективность снижается;Снимите воздушный фильтр и очистите.

(3) Ненормальный износ машины, приводящий к чрезмерному зазору;Проверьте, отрегулируйте или замените детали.

(4)TПотери сопротивления линии всасывания слишком велики, давление всасывания слишком низкое, чем давление испарения;Проверьте запорный клапан всасывания и обратный клапан всасывания, найдите проблемы и отремонтируйте.

(5) Утечка между системами высокого и низкого давления;Проверьте перепускные клапаны движения и стоянки, а также клапаны возврата масла, чтобы устранить любые обнаруженные проблемы.

(6)Iнедостаточный впрыск масла, не удается добиться эффекта уплотнения;Проверьте масляный контур, масляный насос, масляный фильтр, улучшите впрыск масла.

(7) Давление выхлопных газов намного выше давления конденсации, и объемный КПД снижается;Проверьте выхлопную трубу и клапаны, чтобы устранить сопротивление выхлопной системы.Если система просачивается в воздух, ее следует разгрузить.

 

26.СПодразделение экипажа при эксплуатации аномального звука, причины и методы лечения?

A: (1) В канавке ротора есть всякая всячина;Проверьте ротор и всасывающий фильтр.

(2)Tповреждение опорного подшипника;Замените упорные подшипники.

(3)Mосновной износ подшипников, трение ротора и корпуса;Ремонт и замена коренного подшипника.

(4)Sотклонение створок клапана;Отремонтируйте направляющий блок золотникового клапана и направляющую колонку.

(5)Tсоединение движущихся частей ослаблено;Разберите машину для технического обслуживания и примите меры по расслаблению.

 

27.Причины и лечение чрезмерной температуры выхлопных газов или температуры масла?

А: (1)Tстепень сжатия слишком велика;Определите давление всасывания и выхлопа, чтобы уменьшить соотношение давлений.

(2) Охлаждающий эффект маслоохладителя с водяным охлаждением снижается;Очистите масляный радиатор, чтобы снизить температуру воды или увеличить объем воды.

(3) Подача жидкости в маслоохладитель жидкого аммиака недостаточна;Проанализируйте причину и увеличьте подачу жидкости.

(4)Iвдыхание сильно перегретого пара;Увеличьте подачу жидкости, укрепите изоляцию всасывающей линии и проверьте, не протекает ли перепускной клапан.

(5)Iнедостаточный впрыск топлива;Проверьте, проанализируйте причину, увеличьте количество впрыска.

(6) Проникновение воздуха в систему;Должен быть разряжен и проверить причину проникновения воздуха, техническое обслуживание.

 

28.(винтовая машина)EПричины падения температуры выхлопа или температуры масла и способы устранения?

A: (1) Вдыхание влажного пара или жидкого хладагента;Уменьшите количество жидкости, подаваемой в систему испарения.

(2)Cнепрерывная работа без нагрузки;Проверьте золотниковый клапан.

(3)Tдавление выхлопных газов аномально низкое;Уменьшите подачу воды или количество входов конденсатора.

 

29.(винтовая машина)SДействие клапана бассейна не является гибким или не действует причина и метод лечения?

А: (1)Fдействие реверсивного клапана или электромагнитного клапана в нашем направлении не является гибким;Проверьте катушки и проводку четырехходового реверсивного клапана или электромагнитного клапана.

(2) Система нефтепроводов заблокирована;Капитальный ремонт.

(3) Масляный поршень застрял или вытекло масло;Отремонтируйте масляный поршень или замените уплотнительное кольцо.

(4)Oиль давление слишком низкое;Проверьте и отрегулируйте давление масла.

(5)Tзолотниковый клапан или направляющая шпонка застряли;Капитальный ремонт.

 

30.СТемпература корпуса компрессора экипажа слишком высокая причина и метод лечения?

A: (1) Ненормальный износ движущихся частей;Отремонтируйте компрессор и замените поврежденные детали.

(2)Sпостоянное перегревание при вдохе;Уменьшите перегрев всасывания.

(3)Bутечка ypass трубопровода;Проверьте пусковой и стояночный перепускные клапаны на предмет утечек.

(4)Tстепень сжатия слишком велика;Определите давление всасывания и выхлопа, чтобы уменьшить соотношение давлений.

 

31. Причины и устранение течи уплотнений вала компрессора и масляного насоса?

А: (1) Уплотнение вала повреждено из-за недостаточной подачи масла;Отремонтировать, проверить масляный контур, отрегулировать давление масла.

(2) деформация или повреждение уплотнительного кольца;Замени это.

(3)Pсборка полов;Демонтаж, осмотр и ремонт.

(4) Контакт между статическим и статическим кольцами неплотный;Снимите и заново измельчите.

(5)Iпримеси в масле изнашивают уплотнительную поверхность, слишком много хладагента в масле;Проверьте фильтр эфирного масла, чтобы убедиться в температуре подачи масла.

 

32.Причина и лечение низкого давления масла?

А: (1)Iнеправильная регулировка клапана регулировки давления масла;Снова отрегулируйте клапан регулировки давления масла.

(2)Tбольшая внутренняя утечка масла компрессора;Проверьте и отремонтируйте.

(3)Tтемпература масла слишком высокая;Проверьте масляный радиатор, чтобы исключить факторы, влияющие на способность теплопередачи.

(4)Iнизкое качество масла и недостаточное количество масла;Заменить и долить масло.

(5)Oизнос или выход из строя насоса;Капитальный ремонт.

(6)Cгрубое масло, загрязнение фильтра тонкой очистки;Очистите фильтрующий элемент.

(7)Oон содержит больше хладагента;Выключите и нагрейте масло.

 

33.Скомпрессор увеличивает расход топлива причина и метод лечения?

А: (1)Tснижается эффективность маслоотделения маслоотделителя;Проверьте маслоотделитель.

(2) В маслоотделителе слишком много масла, и уровень масла слишком высок;Слейте масло и проверьте уровень масла.

(3)Tтемпература выхлопных газов слишком высока, и эффективность маслоотделителя снижается;Усилить охлаждение масла и снизить температуру выхлопных газов.

(4)TДавление масла слишком высокое, слишком большой впрыск масла, возврат жидкости из компрессора;Отрегулируйте давление масла или отремонтируйте компрессор и устраните проблему возврата жидкости из компрессора.

(5)Tобратный трубопровод заблокирован;Капитальный ремонт.

 

34.ОПричина подъема поверхности масла в сепараторе и метод лечения?

А: (1)Tмасло из системы возвращается в компрессор;Выходит слишком много масла.

(2)Tслишком много хладагента попадает в масло хладагента;Повысьте температуру масла и ускорьте испарение растворенного в масле хладагента.

(3) Обратный трубопровод маслоотделителя заблокирован;Капитальный ремонт.

(4) Указатель уровня жидкости вертикального маслоотделителя содержит конденсированную жидкость хладагента;В это время высота уровня жидкости может быть неверной, следует оценить фактическую высоту уровня масла.

 

35.Причина и лечение инверсии компрессора при остановке винтового компрессора?

A: (1) Всасывающий и выпускной обратные клапаны закрыты неплотно;Отремонтируйте и устраните заклинивание тарелки клапана.

(2)Чтобы клапан обратного перепускного трубопровода не открылся вовремя;Проверьте и отремонтируйте.

 

36.Почему температура всасывания слишком низкая и как с этим бороться?

А: (1)Tслишком много хладагента в испарителе, газожидкостном сепараторе или циркуляционном цилиндре низкого давления;Отрегулируйте клапан подачи жидкости, прекратите или уменьшите количество подачи жидкости и даже слейте излишек хладагента в ведро для слива жидкости.

(3)Tснижается эффективность теплопередачи испарителя;Очистите испаритель или слейте масло.

 

37.Как определяется безопасность холодильного оборудования и вакуумное испытание системы?

A: RЗначение защиты холодильного оборудования согласно инструкции по эксплуатации продукта.Значения защиты винтового холодильного компрессора серии LG следующие (для справки):

(1) Высокая температура впрыска: 65℃(неисправность);

(2) Защита от низкого давления всасывания: -0,03 МПа (с).хижина), это значение можно изменить;

(3) Защита от высокого давления выхлопных газов: 1,57 МПа (отключение);

(4)OПерепад давления в фильтре, высокая защита: 0,1 МПа (выключение);

(5)Oзащита главного двигателя от перегрузки (значение защиты соответствует требованиям двигателя);

(6) Низкая защита между давлением масла и давлением выхлопных газов: 0,1 МПа (отключение);

(7)Oзащита масляного насоса от перегрузки (значение защиты соответствует требованиям двигателя);

(8) Защита от низкой температуры на выходе водоохладителя, установки рассола и установки этиленгликоля, а также защита от отключения воды для испарителя и конденсатора.

(9)Cконденсатор, резервуар для жидкости, маслоотделитель, предохранительный клапан маслосборника, давление открытия: 1,85 МПа;Полностью жидкостный испаритель, газожидкостный сепаратор, цилиндр для хранения жидкости с циркуляцией низкого давления, интеркулер, давление открытия клапана экономичного режима: 1,25 МПа.

 

Вакуумный тест системы:

Целью вакуумного испытания системы является проверка герметичности системы под вакуумом и подготовка к заливке хладагента и холодильного масла.Накачайте систему до давления 5,33 кПа (40 мм рт. ст.) и удерживайте в течение 24 часов.Повышение давления не должно превышать 0,67 кПа (5 мм рт. ст.).

 

38.Как организовать капитальный, средний и мелкий ремонт оборудования?

A: (1) Цикл капитального, среднего и мелкого ремонта оборудования должен быть организован пользователем в соответствии с положениями руководства по эксплуатации оборудования и с учетом рабочей среды пользователя, условий эксплуатации, годового времени вождения, производственного ритма и других факторов. характеристики.Своевременное техническое обслуживание.Содержание капитального, среднего и мелкого ремонта оборудования определяется в соответствии с инструкцией по эксплуатации оборудования и спецификой использования оборудования.

 

39.Как организовать крупный, средний и мелкий ремонт поршневого холодильного компрессора?(для справки)

(1) Каков период капитального ремонта?

О: (1) Капитальный ремонт каждые 8000 часов или около того.

(2) Каково содержание капитального ремонта?

A: (2) Проверьте и очистите детали, а также измерьте степень износа деталей: таких как цилиндр, поршень, поршневое кольцо, коленчатый вал, подшипник, шатун, всасывающий и выпускной клапан, масляный насос и т. д. Возможен незначительный износ. обрезанное использование, сильный износ следует заменить.Проверка предохранительных клапанов и приборов (должна проводиться квалифицированными подразделениями).Очистите фильтр системы холодильного масла, системы хладагента и системы водоснабжения.

(3) Каков срок промежуточного ремонта?

О: (3) Промежуточный ремонт каждые 3000–4000 часов или около того.

(4) Каково содержание среднего курса?

A: (4) За исключением мелкого ремонта, проверьте и откалибровайте зазор между цилиндром и поршнем, зазор между фиксатором поршневого кольца, зазор между размерной головкой шатуна и шатунной шейкой, зазор между главным подшипником и диаметром главной оси, зазор между воздушным клапаном и поршнем и т. д. Проверить поршневой палец, цилиндр, коленчатый вал и другие детали.Проверьте систему смазки.Проверьте, ослаблены ли соединительные и анкерные болты.

(5) Каков срок мелкого ремонта?

Ответ: (5) После среднего ремонта мелкий ремонт проводится примерно каждые 1000-1200 часов.

(6) В чем заключается мелкий ремонт?

А: (6) Очистите насос охлаждающей воды;Проверьте поршень, газовое кольцо, масляное кольцо, а также всасывающий и выпускной клапан, замените поврежденный диск клапана и пружину клапана и т. д. Проверьте размер подшипника головки шатуна, очистку картера, масляного фильтра и всасывающего фильтра и т. д.;Замените морозильное масло;Проверьте соосность двигателя и коленчатого вала.

 

40.Как организовать крупный, средний и мелкий ремонт винтового холодильного компрессора?(для справки)

Срок технического обслуживания винтовой компрессорной установки зависит от многих факторов.Следующая информация предназначена для справки.

A: (1) Двигатель винтового компрессора: разборка, обслуживание и замена, заправка подшипников, срок действия 2 года, см. руководство по эксплуатации двигателя.

(2) муфта: проверьте соосность компрессора и двигателя (проверьте, не повреждена ли эластичная передаточная часть или не изношен ли резиновый штифт).Срок 3-6 месяцев.

(3) Маслоотделитель: очистите внутреннюю часть, срок эксплуатации — 2 года.

(4) Масляный радиатор: удаление накипи (водяное охлаждение), масляной накипи, сроком на полгода;В зависимости от качества воды и состояния грязи.

(5) Масляный насос: проверка на герметичность и техническое обслуживание, срок 1 год.

(6) Масляный фильтр (включая фильтр сырого масла), всасывающий фильтр: очистка, период в полгода.Первые 100-150 часов вождения следует очистить.

(7) Клапан регулировки давления масла: проверка регулирующей способности, период 1 год.

(8) Золотниковый клапан: проверка действия, период 3-6 месяцев.

(9) Предохранительный клапан, манометр, термометр: проверка, срок 1 год.

(10) Обратный клапан, запорный клапан всасывания и выпуска, клапан манометра: техническое обслуживание, срок 2 года.

(11) Реле давления, реле температуры: проверьте, срок около полугода.См. инструкции.

(12) Электрооборудование: проверка действия, срок около 3 месяцев.См. инструкции.

(13) Автоматическая система защиты и автоматического управления: срок около 3 месяцев.