Practicianul în refrigerare trebuie să stăpânească: Designul sistemului de refrigerare al centrului de date 40 de probleme!

1. Care sunt cele trei condiții necesare pentru funcționarea în siguranță a sistemului de refrigerare?

Răspuns:

(1) Presiunea agentului frigorific din sistem nu trebuie să fie anormal de mare, astfel încât să se evite ruperea echipamentului.

(2) Nu trebuie să apară (pot duce la) cursă umedă, explozie de lichid, lovire de lichid și alte operațiuni greșite, pentru a evita deteriorarea echipamentului.

(3) Piesele mobile nu trebuie să aibă defecte sau elemente de fixare slăbite, pentru a nu deteriora utilajul.

 

2.Care este temperatura de evaporare?

Răspuns:

(1) Temperatura agentului frigorific din evaporator atunci când acesta fierbe și se vaporizează la o anumită presiune se numește temperatură de evaporare.

 

3.Care este temperatura de condensare?

Răspuns:

(1) Temperatura la care agentul frigorific gazos din condensator se condensează într-un lichid sub o anumită presiune se numește temperatură de condensare.

 

4.Care este temperatura de răcire (sau suprarăcire)?

R: (1) Temperatura la care agentul frigorific lichid condensat este răcit sub temperatura de condensare sub presiunea de condensare se numește temperatura de răcire (sau temperatura de suprarăcire).

 

5.Care este temperatura intermediară?

R: (1) Sistem de compresie în două etape, temperatura de saturație a agentului frigorific din intercooler sub presiune intermediară se numește temperatură intermediară.

 

6.(cum se detectează, cum se controlează) temperatura de aspirație a compresorului?

R: (1) Temperatura de aspirație a compresorului poate fi măsurată de la termometrul din fața supapei de aspirație a compresorului.Temperatura de aspirație este în general mai mare decât temperatura de evaporare, iar diferența mai mare depinde de lungimea conductei de retur și de starea izolației conductei.În general, ar trebui să fie cu 5 ~ 10 mai mare decât temperatura de evaporare.Schimbarea alimentării cu lichid poate regla supraîncălzirea.

 

7.(cum se detectează) temperatura de evacuare a compresorului, (temperatura de evacuare afectată de ce factori)?

R: (1) Temperatura de evacuare a compresorului poate fi măsurată de la termometrul de pe conducta de evacuare.Temperatura de evacuare este proporțională cu raportul de presiune și temperatura de aspirație.Cu cât este mai mare supraîncălzirea aspirației și raportul de presiune, cu atât temperatura de evacuare este mai mare;Altfel, invers.În general, presiunea de evacuare este puțin mai mare decât presiunea de condensare.

 

1. Ce este o mașină udă (atac lichid)?

R: (1) Lichidul frigorific sau aburul umed este aspirat în compresor de către compresor din cauza defecțiunii sau a evaporării endotermice insuficiente a agentului frigorific.

 

8.Ce cauze Mașină udă?

R: (1) Controlul nivelului lichidului al separatorului gaz-lichid sau al cilindrului de circulație la presiune joasă eșuează, rezultând un nivel de lichid ultra-înalt.

(2) alimentarea cu lichid este prea mare, alimentarea cu lichid este prea urgentă.Supapa de accelerație are scurgeri sau se deschide prea mare.

(3) Evaporatorul sau separatorul gaz-lichid (cilindrul de circulație cu presiune joasă) reține prea mult lichid, sarcina termică este mică și sarcina este prea rapidă la pornire.

(4) Creșterea bruscă a încărcăturii termice;Sau nu a ajustat supapa de aspirație după îngheț.

 

9.Ce se va întâmpla după mașina udă?

R: Pentru mașina cu piston: (1) agentul frigorific intră în compresor, ceea ce face ca uleiul de lubrifiere să producă un număr mare de bule, să distrugă pelicula de ulei de pe suprafața de lubrifiere și să facă ca presiunea uleiului să fie instabilă.

(2) Faceți piesele în mișcare să funcționeze în condiții de lubrifiere necorespunzătoare, ceea ce duce la tragerea părului;În cazuri grave, arborele de susținere, arborele principal wabbitt aliaj de topire.

(3) Agentul frigorific intră în compresor, determinând căptușeala cilindrului să se micșoreze brusc și să îmbrățișeze pistonul;În cazuri severe, deteriorați căptușeala cilindrului, pistonul, tija și bolțul pistonului.

(4) Deoarece lichidul este incompresibil, biela și pistonul sunt supuse la o forță mult mai mare decât valoarea de proiectare, ceea ce este ușor de cauzat daune;Deoarece lichidul este incompresibil, supapa de evacuare montată împreună cu capacul fals va fi ridicată prin impactul lichidului în cazul camionului de maree;Grav va duce la deformarea arcului de siguranță și chiar la un accident de caroserie, chiulasă, defecțiune a garniturii și vătămare corporală.

Pentru mașina cu șurub: mașina umedă va provoca vibrații, crește zgomotul, deteriorarea rotorului și a rulmenților (prea mult stres);Hipsterii severi pot, de asemenea, deteriora echipamentele și pot provoca accidente.

 

10.Cum să faci față Mașină udă?

R: (1) Când compresorul cu piston este umed, supapa de oprire de aspirație a compresorului ar trebui să fie închisă imediat, iar supapa de accelerație trebuie închisă pentru a opri alimentarea cu lichid.Dacă temperatura de aspirație continuă să scadă, continuați să reduceți sau chiar să închideți supapa de aspirație și descărcați-o până când aceasta este redusă la zero.Utilizați căldura de frecare dintre arborele cotit și bucșa rulmentului pentru a vaporiza agentul frigorific din carter.Când presiunea din carter crește, puneți un grup de cilindri la lucru, apoi descărcați după ce presiunea scade.Repetați de mai multe ori până când agentul frigorific din carter se evaporă complet.După aceea, deschideți ușor supapa de oprire a aspirației și creșteți încet sarcina.Dacă mai există lichid frigorific în conducta de aspirație, repetați procesul anterior.Până când lichidul este golit complet, deschideți încet supapa de oprire a aspirației, compresorul în funcționare normală.Când apare mașina de maree, trebuie acordată atenție pentru a observa și regla presiunea uleiului.Dacă nu există presiunea uleiului sau presiunea uleiului este prea scăzută, mașina trebuie oprită imediat, iar uleiul de lubrifiere și agentul frigorific din carter trebuie eliberate.Când mașina umedă apare în compresorul cu șurub, supapa de oprire de aspirație a compresorului trebuie oprită imediat, iar supapa de accelerație trebuie închisă pentru a opri alimentarea cu lichid.Dacă temperatura de aspirație continuă să scadă, continuați să reduceți, dar nu să închideți supapa de aspirație pentru a preveni zgomotul și vibrațiile anormale cauzate de presiunea de aspirație prea scăzută și reduceți sarcina până când aceasta este redusă la zero.Compresorul cu șurub nu este sensibil la cursa umedă, iar lichidul din conducta de retur este descărcat lent în fracțiunea de ulei.Apoi deschideți supapa de oprire a aspirației și creșteți încet sarcina până când compresorul este pus în funcțiune normală.Când apare mareea mașinii, trebuie acordată atenție pentru a observa și regla presiunea uleiului.Pentru a preveni ca temperatura uleiului să fie prea scăzută, porniți echipamentul de încălzire a uleiului sau închideți supapa de apă de răcire a uleiului.

 

11.Wcare cauzează presiunea de evacuare este prea mare, cum se exclude?

R: (1) Sistemul și partea de înaltă presiune a gazului amestecat vor provoca o presiune mare de evacuare.Aerul trebuie eliberat.În sistemul cu amoniac, pentru a reduce poluarea cu amoniac în atmosferă, separatorul de aer este în general utilizat pentru a descărca gazul necondensabil în sistem.

Sistemul mic de fluor poate fi descărcat direct prin supapa de aerisire de pe condensator.Deschideți ușor supapa de aer pentru eliberarea aerului.Când gazul evacuat este fum alb, ceea ce indică faptul că se eliberează mai mult freon, supapa ar trebui să fie închisă pentru a termina operațiunea de eliberare a aerului.

(2) Există depuneri sau acumulare de resturi pe partea de apă a tubului de schimb de căldură al condensatorului.Capacul de apă de pe ambele părți ale condensatorului trebuie deschis pentru inspecție și curățare (clătiți cu un pistol cu ​​apă de înaltă presiune, ștergeți cu o perie sau o bandă de cârpă, vă rugăm să fie curățat de o companie profesionistă).

(3) Acumulare excesivă de lichid și acumulare de ulei în condensator.Verificați dacă supapa de evacuare și supapa conductei de echilibrare a condensatorului sunt complet deschise (ar trebui să fie complet deschise) și verificați dacă capul supapei cade, dacă este necesar.Eliberați agentul frigorific în exces și uleiul de refrigerare acumulat.

(4) Garnitura de separare a capacului capacului condensatorului este deteriorată, ducând la scurtcircuitarea apei de răcire.Capacul de apă de pe ambele părți ale condensatorului trebuie să fie deschis, rugina plăcuței de despărțire trebuie îndepărtată, iar tamponul de cauciuc trebuie înlocuit.

(5) Temperatura de intrare și ieșire a apei de răcire depășește cerințele de proiectare.Curățați apele uzate ale turnului de apă de răcire, verificați dacă distribuitorul de apă cade și se înclină și dacă admisia de apă este blocată de materii străine.

(6) debit insuficient de apă de răcire.Diferența de temperatură a apei de răcire la intrare și la ieșire depășește cerințele.Verificați: dacă uzura mecanică a pompei este prea mare;Dacă există blocaj de corp străin în pompă;Supapa de apă, supapa de reținere, sita de filtru sunt anormale;Dacă capul pompei îndeplinește cerințele;Dacă traseul conductei de apă și specificațiile sunt rezonabile.

 

13. Tcompresorul nu poate porni cauza și metoda de tratament?

A: (1) Defecțiune electrică;Verificați și reparați.

(2) defecțiunea releului de presiune sau a releului de presiune a uleiului;Verificați și reglați contactele de interblocare ale releului de presiune și ale releului de presiune ulei.

(3) presiunea în carter sau presiunea intermediară este prea mare;Reparați discul supapei de evacuare sau reduceți carterul și presiunea intermediară.

(4) (mașină cu piston) defecțiune a mecanismului de descărcare;Verificați și reparați.

14.Tel cilindrul mașinii cu piston în interiorul sunetului de batere motiv și metoda de tratament?

A: (1) Când rulează, pistonul lovește supapa de evacuare;Deschideți chiulasa zgomotoasă pentru a crește spațiul dintre piston și scaunul interior

(2) Șurubul supapei de aer este slăbit;Strângeți șuruburile supapei.

(3) Discul supapei este rupt și cade în cilindru, iar jocul dintre capul mic al știftului pistonului și tija de legătură este prea mare, iar jocul dintre piston și cilindru este prea mare;Verificați, reglați și reparați după demontarea cilindrului.

(4) Arcul de acoperire fals este deformat și forța elastică nu este suficientă;Tampă pentru a crește forța arcului sau a înlocui.

(5) Lichidul frigorific pătrunde în cilindru și provoacă percuție lichidă;Rotiți supapa de oprire a aspirației în jos, supapa de accelerație de alimentare cu lichid în jos sau închideți temporar pentru a elimina lichidul.

 

15.Tel carter piston în interiorul sunetului bate motiv și metoda de tratament?

A: (1) distanța dintre bucșa rulmentului cu cap mare a bielei și știftul manivelei este prea mare;Verificați și reglați jocul sau înlocuiți-l.

(2) Distanța dintre gâtul axului și rulmentul principal este prea mare;Verificați jocul de reglare.

(3) volantul este relaxat cu arborele sau cheia;Verificați și reglați jocul și reparați.

(4) Știftul șurubului bielei este rupt și piulița bielei este slăbită;Strângeți piulița bielei și blocați-l cu știftul.

 

16.PCompresorul iston după pornirea fără presiune a uleiului cauze și metode de tratament?

A: (1)Tpiesele de transmisie ale pompei de ulei defectează;Dezasamblați și reparați.

(2) Orificiul de admisie de ulei al pompei de ulei este blocat;Verificați pentru a îndepărta murdăria.

(3)Oil defectarea manometrului;Înlocuiți manometrul uleiului.

(4)Oil filtru și etanșare arbore fără ulei;Înainte de a conduce, uleiul trebuie adăugat la filtrul de ulei fin și la etanșarea arborelui pentru a preveni aspirația goală în timpul conducerii.

 

17.Ppresiunea uleiului compresorului iston este prea mică cauza și metoda de tratament?

A: (1)Tfiltrul de ulei este blocat;Scoateți și curățați.

(2)Oil defectarea supapei de reglare a presiunii;Reparați sau înlocuiți.

(3) Distanța dintre angrenajul pompei de ulei și capacul pompei este prea mare și uzată;Reparați sau înlocuiți.

(4)Cnivelul uleiului din carter este prea scăzut;Adăugați ulei sau returnați uleiul din ulei.

(5) Uzura gravă a rulmenților în toate părțile cauzează un joc excesiv sau scurgeri de ulei pe unele căi de ulei;Verificați și reparați.

 

18.Pconsumul de combustibil al compresorului iston crește cauza și metoda de tratament?

A: (1) Lichidul frigorific intră în carter;Coborâți sau închideți temporar supapa de oprire a aspirației și supapa de accelerație de alimentare (consultați metoda de abordare a camionului de maree).

(2)Tinelul de etanșare, inelul de răzuire a uleiului sau cilindrul este uzat grav sau blocarea inelului pistonului este în linie;Verificați, reglați și înlocuiți piesele foarte uzate dacă este necesar.

(3)Tnivelul uleiului în carter este prea ridicat sau temperatura de evacuare este prea ridicată;Eliberați puțin ulei lubrifiant sau luați măsuri pentru a reduce temperatura de evacuare.

 

19. Care este cauza scurgerii de ulei sau a scurgerii de aer a etanșării arborelui și cum să o faceți?

A: (1)Sansamblul etanșării arborelui este rău sau suprafața de etanșare a etanșării arborelui este smuls;Verificați și reglați, înlocuiți sau șlefuiți inelul de etanșare.

(2) Inelul „O” al inelelor dinamice și statice este îmbătrânit și deformat sau etanșeitatea nu este adecvată;Înlocuiți inelul de cauciuc de etanșare.

(3)TConținutul de agent frigorific lichid din ulei este mult;Creșteți temperatura uleiului sau descărcați agentul frigorific.

(4)TPresiunea în carter a compresorului cu piston este prea mare;Reduceți presiunea în carter.

 

20.PDispozitivul de descărcare a compresorului iston cauzele defecțiunii și metodele de tratament?

A: (1)Ipresiune insuficientă a uleiului;Reglați presiunea uleiului astfel încât presiunea uleiului să fie cu 0,12 până la 0,2 MPa mai mare decât presiunea de aspirație.

(2)Ttubulatura este blocată;Dezasamblați și curățați.

(3) Există murdărie blocată în cilindrul de ulei;Dezasamblați și curățați.

(4) Asamblarea necorespunzătoare a supapei de distribuție a uleiului, asamblarea incorectă a tirantului sau a inelului rotativ, inelul rotativ blocat;Dezasamblați și reparați.

 

21.TSupraîncălzirea de aspirație a compresorului (temperatura de aspirație este mai mare decât temperatura de evaporare) este cauza prea mare și metoda de tratament?

A: (1) Refrigerant insuficient în sistemul de refrigerare;Adăugați agent frigorific.

(2)Ilichid frigorific insuficient în evaporator;Deschideți supapa de accelerație și măriți alimentarea cu lichid.

(3) Conducta de aspirație a instalației frigorifice nu este bine izolată;Verificați și reparați.

(4) Conținut excesiv de apă în agent frigorific;Verificați conținutul de apă al agentului frigorific.

(5)Tdeschiderea supapei de clapetă este mică, alimentarea cu lichid mică;Deschideți supapa de accelerație și măriți alimentarea cu lichid.

 

22.PTemperatura de evacuare a compresorului iston este cauza mare și metoda de tratament?

R: (1) Temperatura gazului de aspirare este prea mare;Reglați supraîncălzirea aspirației (consultați întrebarea 21).

(2) Discul supapei de evacuare este spart;Deschideți chiulasa, verificați și înlocuiți discul supapei de evacuare.

(3)Sscurgeri de supapă de siguranță;Verificați supapa de siguranță, reglați și reparați.

(4)Pscurgeri de inel iston;Verificați inelul pistonului, reglați reparația.

(5)Tgarnitura căptușelii cilindrului este spartă și are scurgeri;Verificați înlocuirea.

(6)Tjocul punctului mort al pistonului este prea mare;Verificați și reglați spațiul mort superior.

(7) Capacitate de răcire insuficientă a capacului cilindrului;Verificați cantitatea de apă și temperatura apei, reglați.

(8)TRaportul de compresie al compresorului este prea mare;Verificați presiunea de evaporare și presiunea de condensare.

 

23.Cpresiunea de aspirare a compresorului este prea mică cauza și metoda de tratament?

R: (1) Clapetul de alimentare cu lichid sau filtrul de aspirație este blocat (murdar sau blocat cu gheață);Dezasamblați, verificați și curățați.

(2) Refrigerant insuficient în sistem;Adăugați agent frigorific.

(3)Ilichid frigorific insuficient în evaporator;Deschideți supapa de accelerație și măriți alimentarea cu lichid.

(4)Tprea mult ulei înghețat în sistem și evaporator;Aflați unde se acumulează uleiul în sistem și descărcați uleiul.

(5)Ssarcina termică a centrului comercial;Reglați nivelul de energie al compresorului și descărcați corespunzător.

 

24.Sunitatea de echipaj cauze anormale de vibrații și metode de tratament?

(1)Tșurubul de fundație al unității nu este strâns sau slăbit;Strângeți șuruburile de ancorare.

(2)Tarborele compresorului și arborele motorului sunt nealiniate sau au centre diferite;Ia bine din nou.

(3)Pvibrația ipeline provoacă intensificarea vibrațiilor unității;Adăugați sau modificați punctul de sprijin.

(4)Tcompresorul inhalează prea mult ulei sau lichid frigorific;Opriți și întoarceți-l pentru a scurge lichidul din compresor.

(5)Trobinetul nu se poate opri în poziția dorită, ci vibrează acolo;Verificați pistonul de ulei, supapa cu patru căi sau sarcina - supapa solenoid de creștere pentru scurgeri și reparați.

(6)Tgradul de vid al camerei de aspirație este prea mare;Deschideți supapa de oprire a aspirației și verificați dacă filtrul de aspirație este blocat.

 

25.Scapacitatea de refrigerare a unității de echipaj este insuficientă cauza și metoda de tratament?

A: (1)TPoziția ventilului nu este adecvată sau alte defecțiuni (supapa nu se poate baza pe capătul fix);Verificați poziția indicatorului sau a senzorului de deplasare unghiulară și reparați robinetul.

(2) Filtrul de aspirație este blocat, pierderea de presiune de aspirație este prea mare, presiunea de aspirație scade, eficiența volumului scade;Scoateți filtrul de aer și curățați.

(3) Uzura anormală a mașinii, rezultând un spațiu liber excesiv;Verificați, reglați sau înlocuiți piesele.

(4)TPierderea de rezistență a liniei de aspirație este prea mare, presiunea de aspirație este prea mică decât presiunea de evaporare;Verificați supapa de oprire a aspirației și supapa de reținere a aspirației, găsiți probleme și reparați.

(5) Scurgeri între sistemele de înaltă și joasă presiune;Verificați supapele de bypass de conducere și de parcare și supapele de retur ulei pentru a repara orice probleme găsite.

(6)Iinjecție insuficientă de ulei, nu poate obține efect de etanșare;Verificați circuitul de ulei, pompa de ulei, filtrul de ulei, îmbunătățiți injecția de ulei.

(7) Presiunea de evacuare este mult mai mare decât presiunea de condensare, iar randamentul volumetric scade;Verificați conductele de evacuare și supapele pentru a elimina rezistența sistemului de evacuare.Dacă sistemul se infiltrează în aer ar trebui să fie descărcat.

 

26.Sunitatea de echipaj în operarea cauzelor sonore anormale și a metodelor de tratament?

A: (1) Există articole diverse în canelura rotorului;Verificați rotorul și filtrul de aspirație.

(2)Tdeteriorarea rulmentului de forță;Înlocuiți rulmenții axiali.

(3)Muzura rulmenților, frecarea rotorului și a caroseriei;Revizuiți și înlocuiți rulmentul principal.

(4)Sdeflexia supapei lide;Reparați blocul de ghidare al supapei cu bobină și coloana de ghidare.

(5)Tconexiunea pieselor mobile este slăbită;Dezasamblați mașina pentru întreținere și consolidați măsurile de relaxare.

 

27. Cauzele și tratamentul temperaturii excesive de evacuare sau a uleiului?

A: (1)Traportul de compresie este prea mare;Detectează presiunea de aspirație și evacuare pentru a reduce raportul de presiune.

(2) Efectul de răcire al răcitorului de ulei răcit cu apă scade;Curățați răcitorul de ulei pentru a scădea temperatura apei sau pentru a crește volumul apei.

(3) Alimentarea cu lichid a răcitorului de ulei cu amoniac lichid este insuficientă;Analizați motivul și creșteți cantitatea de lichid.

(4)Inhalarea aburului grav supraîncălzit;Creșteți alimentarea cu lichid, întăriți izolația conductei de aspirație și verificați dacă supapa de bypass are scurgeri.

(5)Iinjecție insuficientă de combustibil;Verificați, analizați cauza, măriți cantitatea de injectare.

(6) Infiltrarea aerului în sistem;Ar trebui să fie descărcat și verificați cauza infiltrării aerului, întreținere.

 

28.(mașină de șuruburi)Excauzele și metodele de tratament ale temperaturii de evacuare sau ale uleiului?

A: (1) Inhalarea vaporilor umezi sau a agentului frigorific lichid;Reduceți cantitatea de lichid furnizată sistemului de evaporare.

(2)Cfuncționare continuă fără sarcină;Verificați supapa cu bobină.

(3)Tpresiunea de evacuare este anormal de scăzută;Reduceți alimentarea cu apă sau numărul de intrare în condensator.

 

29.(mașină de șuruburi)Sacțiunea supapei piscinei nu este flexibilă sau nu acționează motivul și metoda de tratament?

A: (1)Facțiunea supapei de inversare a sensului nostru sau a supapei solenoid nu este flexibilă;Verificați bobinele și cablajul supapei de inversare cu patru căi sau electrovalvei.

(2) Sistemul de conducte de petrol este blocat;Revizuire.

(3) Pistonul de ulei blocat sau cu scurgeri de ulei;Reparați pistonul de ulei sau înlocuiți inelul de etanșare.

(4)Opresiunea este prea scăzută;Verificați și reglați presiunea uleiului.

(5)Trobinetul sau cheia de ghidare sunt blocate;Revizuire.

 

30.Stemperatura corpului compresorului echipajului este prea mare cauza și metoda de tratament?

A: (1) Uzura anormală a pieselor mobile;Reparați compresorul și înlocuiți piesele deteriorate.

(2)Ssupraîncălzire constantă la inhalare;Reduceți supraîncălzirea aspirației.

(3)Bypass scurgeri de conducte;Verificați supapele de bypass de pornire și de parcare pentru scurgeri.

(4)Traportul de compresie este prea mare;Detectează presiunea de aspirație și evacuare pentru a reduce raportul de presiune.

 

31. Cauzele și tratamentul scurgerii compresorului și ai etanșării arborelui pompei de ulei?

R: (1) Garnitura arborelui este deteriorată din cauza alimentării insuficiente cu ulei;Reparați, verificați circuitul de ulei, reglați presiunea uleiului.

(2) deformarea sau deteriorarea inelului „O”;Inlocuieste-l.

(3)Pmontaj de podea;Demolare, inspectie si reparatii.

(4) Contactul dintre inelele statice și statice nu este strâns;Scoateți și măcinați din nou.

(5)Ipuritățile din ulei uzură suprafața de etanșare, prea mult lichid frigorific în ulei;Verificați filtrul de ulei esențial pentru a asigura temperatura de alimentare cu ulei.

 

32. Cauza și tratamentul presiunii scăzute a uleiului?

A: (1)Ireglarea necorespunzătoare a supapei de reglare a presiunii uleiului;Reglați din nou supapa de reglare a presiunii uleiului.

(2)TScurgerile interne de ulei ale compresorului sunt mari;Verificați și reparați.

(3)Ttemperatura uleiului este prea mare;Verificați răcitorul de ulei pentru a exclude factorii care afectează capacitatea de transfer de căldură.

(4)Icalitate inferioară a uleiului și cantitate insuficientă de ulei;Schimbați și adăugați ulei.

(5)Ouzura sau defectarea pompei;Revizuire.

(6)Culei nepoliticos, filtru fin blocaj murdar;Curățați elementul filtrului.

(7)Ocontine mai mult agent frigorific;Opriți și încălziți uleiul.

 

33.Cconsumul de combustibil al compresorului crește cauza și metoda de tratament?

A: (1)Teficiența de separare a uleiului a separatorului de ulei scade;Verificați separatorul de ulei.

(2) Există prea mult ulei în separatorul de ulei, iar nivelul uleiului este prea ridicat;Scurgeți uleiul și controlați nivelul uleiului.

(3)Ttemperatura de evacuare este prea mare, iar eficiența separatorului de ulei scade;Întărește răcirea uleiului și reduce temperatura de evacuare.

(4)TPresiunea uleiului este prea mare, injecția uleiului este prea mare, returul lichidului compresorului;Reglați presiunea uleiului sau reparați compresorul și gestionați returul de lichid al compresorului.

(5)Tconducta de retur este blocată;Revizuire.

 

34.Oil separator ulei suprafata crestere cauza si metoda de tratament?

A: (1)Tuleiul din sistem revine la compresor;Se eliberează prea mult ulei.

(2)To cantitate prea mare de agent frigorific intră în uleiul frigorific;Creșteți temperatura uleiului și accelerați evaporarea agentului frigorific dizolvat în ulei.

(3) Conducta de retur a separatorului de ulei este blocată;Revizuire.

(4) Contorul de nivel al lichidului al separatorului vertical de ulei are lichid refrigerant condensat;În acest moment, înălțimea nivelului de lichid poate să nu fie adevărată, ar trebui să estimeze înălțimea reală a nivelului de ulei.

 

35. Cauza și tratamentul inversării compresorului atunci când compresorul cu șurub se oprește?

R: (1) Supapele de reținere de aspirație și evacuare nu sunt închise etanș;Reparați și eliminați placa supapei blocată.

(2)Pentru a preveni ca supapa conductei de bypass invers să nu fie deschisă la timp;Verificați și reparați.

 

36.De ce temperatura de aspirație este prea scăzută și cum să o faceți?

A: (1)Tprea mult agent frigorific în evaporator, separator gaz-lichid sau butoi de circulație de joasă presiune;Reglați supapa de alimentare cu lichid, opriți sau reduceți cantitatea de alimentare cu lichid și chiar descărcați lichidul frigorific în exces în găleata de descărcare a lichidului.

(3)Teficiența transferului de căldură al vaporizatorului este redusă;Curățați vaporizatorul sau scurgeți uleiul.

 

37.Cum este stipulată valoarea de protecție a siguranței echipamentelor frigorifice și testul de vid al sistemului?

A: RValoarea de protecție a siguranței echipamentelor frigorifice conform manualului de instrucțiuni al produsului.Valorile de protecție de siguranță ale compresoarelor frigorifice cu șurub din seria LG sunt următoarele (pentru referință):

(1) Protecție înaltă la temperatură de injecție: 65℃(închide);

(2) Protecție la presiune scăzută de aspirație: -0,03Mpa (shutdown), această valoare poate fi modificată;

(3) Protecție la presiune ridicată de evacuare: 1,57Mpa (oprire);

(4)Odiferența de presiune a filtrului protecție ridicată: 0.1Mpa (închidere);

(5)Oprotecția la suprasarcină a motorului principal (valoarea de protecție conform cerințelor motorului);

(6) Protecție scăzută între presiunea uleiului și presiunea de evacuare: 0.1Mpa (oprire);

(7)Oprotecție la suprasarcină a pompei de ulei (valoare de protecție conform cerințelor motorului);

(8) Protecție la temperatură scăzută la ieșire pentru răcitorul de apă, unitatea de saramură și unitatea de etilenglicol și protecție împotriva întreruperii apei pentru evaporator și condensator.

(9)Condenser, rezervor de lichid, separator de ulei, presiune de deschidere a supapei de siguranță a colectorului de ulei: 1.85Mpa;Evaporator de lichid complet, separator gaz-lichid, butoi de stocare a lichidului cu circulație la presiune joasă, Intercooler, presiune de deschidere a supapei economice: 1.25Mpa.

 

Testarea în vid a sistemului:

Scopul testării în vid a sistemului este de a verifica etanșeitatea sistemului sub vid și de a se pregăti pentru umplerea cu agent frigorific și ulei frigorific.Pompați sistemul la 5,33 kpa (40 mm Hg) și mențineți timp de 24 de ore.Creșterea presiunii nu trebuie să depășească 0,67 kpa (5 mm Hg).

 

38.Cum se organizează reparații majore, medii și minore ale echipamentelor?

R: (1) Ciclul de reparații majore, medii și minore a echipamentului va fi aranjat de utilizator în conformitate cu prevederile manualului de utilizare a echipamentului și luând în considerare mediul de operare al utilizatorului, condițiile de funcționare, timpul anual de conducere, ritmul de producție și altele. caracteristici.Întreținere la timp.Conținutul reparațiilor majore, medii și minore ale echipamentului se stabilește conform instrucțiunilor echipamentului și utilizării specifice a echipamentului.

 

39.Cum să aranjați reparația mare, medie și mică a compresorului frigorific cu piston?(pentru trimitere)

(1) Care este perioada de revizie?

R: (1) Revizuire la fiecare 8.000 de ore sau cam asa ceva.

(2) Care este conținutul reviziei?

R: (2) Verificați și curățați piesele și măsurați gradul de uzură al pieselor: cum ar fi cilindrul, pistonul, segmentul pistonului, arborele cotit, rulmentul, biela, supapa de aspirație și evacuare, pompa de ulei etc. Poate fi ușoară uzură. utilizare tăiată, uzura grea ar trebui înlocuită.Inspecția supapelor și instrumentelor de siguranță (trebuie efectuată de departamente calificate).Curățați filtrul sistemului de ulei frigorific, al sistemului de refrigerare și al sistemului de apă.

(3) Care este perioada reparației intermediare?

R: (3) Reparație intermediară la fiecare 3000-4000 de ore sau cam asa ceva.

(4) Care este conținutul cursului mediu?

R: (4) Cu excepția reparațiilor minore, verificați și calibrați jocul dintre cilindru și piston, jocul dintre blocarea inelului pistonului, jocul dintre dimensiunea capului bielei și știftul manivelei, jocul dintre rulmentul principal și diametrul axei principale, jocul între supapa de aer și piston, etc. Verificați gradul de uzură a știftului pistonului, cilindrului, arborelui cotit și a altor piese.Verificați sistemul de lubrifiere.Verificați dacă cuplajul și șuruburile de ancorare sunt slăbite.

(5) Care este perioada de reparații minore?

Răspuns: (5) După reparația medie, se efectuează o reparație minoră la fiecare 1000-1200 de ore sau cam asa ceva.

(6) Care este conținutul reparațiilor minore?

A: (6) Curățați pompa de apă de răcire;Verificați pistonul, inelul de gaz, inelul de ulei și supapa de aspirație și evacuare, înlocuiți discul supapei și arcul supapei deteriorate etc. Verificați dimensiunea lagărului capului bielei, curățarea carterului, filtrul de ulei și filtrul de aspirație etc.;Schimbați uleiul congelatorului;Verificați coaxialitatea motorului și a arborelui cotit.

 

40.Cum să aranjați reparația mare, medie și mică a compresorului frigorific cu șurub?(pentru trimitere)

Perioada de întreținere a unității compresorului cu șurub este legată de mulți factori.Următoarele informații sunt pentru referință.

R: (1) Motorul compresorului cu șurub: dezasamblare, întreținere și înlocuire, realimentare lagăre, perioadă de 2 ani, vezi manualul de instrucțiuni al motorului.

(2) cuplaj: verificați coaxialitatea compresorului și a motorului (verificați dacă piesa elastică de transmisie este deteriorată sau știftul de cauciuc este uzat).Termenul este de 3-6 luni.

(3) Separator de ulei: curățați interiorul, termenul este de 2 ani.

(4) Răcitor de ulei: îndepărtați depunerile (răcire cu apă), depuneri de ulei, perioadă de jumătate de an;Sub rezerva calității apei și a stării de murdărie.

(5) Pompă de ulei: test de scurgere și întreținere, perioadă de 1 an.

(6) Filtru de ulei (inclusiv filtru de ulei brut), filtru de aspirație: curățare, perioadă de jumătate de an.Primele 100-150 de ore de condus trebuie curățate.

(7) supapă de reglare a presiunii uleiului: controlul capacității de reglare, perioadă de 1 an.

(8) Supapă cu bobină: inspecție de acțiune, perioadă de 3-6 luni.

(9) Supapă de siguranță, manometru, termometru: verificare, termenul de 1 an.

(10) Supapă de reținere, supapă de închidere pentru aspirație și evacuare, supapă manometru: întreținere, perioadă de 2 ani.

(11) Releu de presiune, releu de temperatură: verificați, termenul este de aproximativ jumătate de an.Consultați instrucțiunile.

(12) Echipamente electrice: inspecție de acțiune, perioada de aproximativ 3 luni.Consultați instrucțiunile.

(13) Sistem automat de protecție și control automat: termenul este de aproximativ 3 luni.