Os motivos da queima do motor podem ser divididos em: carga, fonte de alimentação, isolamento do motor,fase padrão
1. Fase padrão
Razão:Geralmente devido à falta de energia de fase. (1 fase não fornecida ou tensão de alimentação insuficiente). Ou o ponto de contato do contator na linha não está fechado.
Característica:Uma ou duas fases (nível 4) nos enrolamentos estão todas enegrecidas, a bobina está danificada simetricamente.
2. Sobrecarga
Razão:Geralmente leva muito tempo para ultrapassar a corrente, superaquecer, iniciar ou frear com frequência,fiação erro.
Característica:O enrolamento fica todo preto, a encadernação no final fica descolorida e quebradiça ou até quebrada.
3.Interturno
Razão:O fio esmaltado se rompe no processo de fabricação do motor e água, ácido e outras substâncias corrosivas no sistema também podem causar tais falhas.
Característica:O enrolamento está parcialmente queimado, geralmente a cavidade do motor está limpa, só existe um ponto de detonação.
4.Eletrodo bifásico
Razão:O papel de interfase não está no lugar ou o papel de interfase (invólucro) está quebrado.
Característica:O motor queima entre duas fases.
5.Batida
Razão:Distância insuficiente entre a bobina e a sede da tampa final.
Característica:Existem marcas de queimadura em ambos os lados entre a bobina e a tampa final.
Como evitar que o motor queime？
1.Mantenha o motor limpo
O motor deve manter sempre a entrada de ar limpa durante a operação.
Se poeira, óleo e água entrarem no motor, um meio de curto-circuito será formado para danificar o isolamento do fio.
Causa curto-circuito entre espiras, a corrente aumenta, a temperatura sobe, queima o motor.
2.Trabalhar sob carga nominal
Operação de sobrecarga do motor, o principal motivo é a carga de arrasto ser muito grande, a tensão muito baixa ou o maquinário acionado preso.
Quando o motor se move em estado de sobrecarga, a velocidade do motor diminui, a corrente aumenta, a temperatura aumenta e a bobina superaquece. Se o motor ficar sobrecarregado por um longo período, ele queimará devido à falha de envelhecimento do isolamento em alta temperatura , que é o principal motivo da queima do motor.
3.Mantenha a corrente trifásica estável
Para motores assíncronos trifásicos, a diferença entre o valor médio de qualquer corrente de uma fase e o das outras correntes de duas fases não pode exceder 10% para garantir o funcionamento seguro e normal do motor.
Se o valor médio da corrente monofásica e o valor médio das outras correntes bifásicas excederem o limite prescrito, isso indica que o motor está com falha.O motivo deve ser descoberto e a falha pode ser removida antes que o motor possa continuar a operar, caso contrário o motor queimará.
4.Mantenha a temperatura normal
A temperatura do rolamento, estator, invólucro e outras partes do motor deve ser verificada frequentemente quanto a anomalias, especialmente para o motor sem instalações de monitoramento de tensão, corrente e frequência e instalações de proteção contra sobrecarga, e o monitoramento do aumento de temperatura é especialmente importante.
Se o aumento de temperatura próximo ao rolamento for muito alto, ele deve ser interrompido imediatamente para verificar se o rolamento está danificado ou com falta de óleo. Se os rolamentos estiverem danificados, eles devem ser substituídos por rolamentos novos antes da operação.Se os rolamentos estiverem com falta de óleo, deve-se adicionar graxa;caso contrário, os rolamentos serão ainda mais danificados, resultando em colapso, o que destruirá o motor ao varrer.
5.Observe vibrações, ruídos e odores
Se o motor vibrar, aumentará a não coaxialidade do motor conectado a ele, o que aumentará a carga do motor, aumentará a corrente e aumentará a temperatura e queimará o motor.
Portanto, quando o motor estiver funcionando, é necessário verificar regularmente se os chumbadores, a tampa final do motor e a tampa de pressão do mancal estão soltos e se o dispositivo de conexão é confiável.Se algum problema for encontrado, deverá ser resolvido a tempo.
6.Garantir o funcionamento normal do equipamento de partida
A principal manutenção da partida é a limpeza e fixação. Se o contato do contator não estiver limpo, a resistência do contato aumentará, resultando na queima do contato, causando falta de fase e queima do motor. o acúmulo do núcleo da bobina magnética do contator fará com que a bobina não feche bem e emita ruído forte, aumente a corrente da bobina, queime a bobina e cause falhas.
O equipamento de controle elétrico deve estar em posição seca, ventilada e fácil de operar. Remova a poeira regularmente, aperte todos os parafusos de fiação, verifique se o contato do contator é bom e confiável e se as peças mecânicas são sensíveis e precisas. , para que o motor possa dar partida suavemente sem queimar.
Horário da postagem: 14 de dezembro de 2018
