O profissional de refrigeração deve dominar: Projeto de sistema de refrigeração de data center 40 problemas!

1. Quais são as três condições necessárias para a operação segura do sistema de refrigeração?

Responder:

(1) A pressão do refrigerante no sistema não deve ser anormalmente alta, de modo a evitar a ruptura do equipamento.

(2) Não deve ocorrer (pode levar a) golpe molhado, explosão de líquido, impacto de líquido e outras operações incorretas, para evitar danos ao equipamento.

(3) As partes móveis não devem apresentar defeitos ou fixações soltas, para não danificar o maquinário.

 

2.Qual é a temperatura de evaporação?

Responder:

(1) A temperatura do refrigerante no evaporador quando ferve e vaporiza sob uma certa pressão é chamada de temperatura de evaporação.

 

3.Qual é a temperatura de condensação?

Responder:

(1) A temperatura na qual o gás refrigerante no condensador se condensa em um líquido sob uma certa pressão é chamada de temperatura de condensação.

 

4.Qual é a temperatura de re-resfriamento (ou super-resfriamento)?

R: (1) A temperatura na qual o refrigerante líquido condensado é resfriado abaixo da temperatura de condensação sob a pressão de condensação é chamada de temperatura de re-resfriamento (ou temperatura de super-resfriamento).

 

5.Qual é a temperatura intermediária?

A: (1) Sistema de compressão de dois estágios, a temperatura de saturação do refrigerante no intercooler sob a pressão intermediária é chamada de temperatura intermediária.

 

6.(como detectar, como controlar) a temperatura de sucção do compressor?

R: (1) A temperatura de sucção do compressor pode ser medida a partir do termômetro na frente da válvula de sucção do compressor.A temperatura de sucção é geralmente superior à temperatura de evaporação, e a maior diferença depende do comprimento do tubo de retorno e da condição de isolamento do tubo.Geralmente, deve ser 5~10 maior que a temperatura de evaporação.Alterar o fornecimento de líquido pode ajustar o superaquecimento.

 

7.(como detectar) a temperatura de exaustão do compressor (temperatura de exaustão afetada por quais fatores)?

R: (1) A temperatura de exaustão do compressor pode ser medida pelo termômetro no tubo de exaustão.A temperatura de exaustão é proporcional à relação de pressão e à temperatura de sucção.Quanto maior o superaquecimento de sucção e a relação de pressão, maior a temperatura de exaustão;Caso contrário, o oposto.Geralmente, a pressão de exaustão é ligeiramente superior à pressão de condensação.

 

1. O que é um carro molhado (ataque líquido)?

R: (1) O líquido refrigerante ou vapor úmido é sugado para dentro do compressor pelo compressor devido a falha ou evaporação endotérmica insuficiente do refrigerante.

 

8. Quais as causas Carro molhado?

R: (1) O controle de nível de líquido do separador gás-líquido ou do cilindro de circulação de baixa pressão falha, resultando em um nível de líquido ultra-alto.

(2) o fornecimento de líquido é muito grande, o fornecimento de líquido é muito urgente.A válvula borboleta vaza ou abre muito.

(3) O evaporador ou separador gás-líquido (barril de circulação de baixa pressão) retém muito líquido, a carga de calor é pequena e a carga é muito rápida na inicialização.

(4) Aumento repentino da carga térmica;Ou não ajustou a válvula de sucção após o gelo.

 

9.O que acontecerá depois do carro molhado?

R: Para a máquina de pistão: (1) o refrigerante entra no compressor, o que faz com que o óleo lubrificante produza um grande número de bolhas, destrua a película de óleo na superfície lubrificante e torne a pressão do óleo instável.

(2) Fazer com que as peças móveis funcionem sem boa lubrificação, causando desenho de cabelo;Em casos graves, o eixo de retenção e o eixo principal derretem a liga wabbitt.

(3) O refrigerante entra no compressor, fazendo com que a camisa do cilindro encolha acentuadamente e envolva o pistão;Danificar a camisa do cilindro, o pistão, a biela e o pino do pistão em casos graves.

(4) Como o líquido é incompressível, a biela e o pistão estão sujeitos a muito mais força do que o valor de projeto, o que é fácil de causar danos;Como o líquido é incompressível, a válvula de escape montada junto com a falsa tampa será levantada pelo impacto do líquido no caso do caminhão maré;Graves levarão à deformação da mola de segurança e até mesmo colidirão com o corpo, cabeçote do cilindro, quebra da junta e ferimentos pessoais.

Para máquina de parafuso: carro úmido causará vibração, aumentará o ruído, danificará o rotor e o rolamento (muito estresse);Descolados severos também podem danificar equipamentos e causar acidentes.

 

10.Como lidar com o Carro molhado?

R: (1) Quando o compressor de pistão está úmido, a válvula de corte de sucção do compressor deve ser desligada imediatamente e a válvula borboleta deve ser fechada para interromper o fornecimento de líquido.Se a temperatura de sucção continuar diminuindo, continue diminuindo ou mesmo fechando a válvula de sucção e descarregue-a até que seja reduzida a zero.Use o calor de fricção entre o virabrequim e a bucha do rolamento para vaporizar o refrigerante no cárter.Quando a pressão no cárter aumentar, coloque um grupo de cilindros para funcionar e descarregue depois que a pressão diminuir.Repita várias vezes até que o refrigerante no cárter evapore completamente.Depois disso, abra ligeiramente a válvula de corte de sucção e aumente lentamente a carga.Se ainda houver líquido refrigerante na linha de sucção, repita o processo anterior.Até que o líquido seja completamente drenado, abra lentamente a válvula de corte de sucção e o compressor volte a funcionar normalmente.Quando ocorre o carro da maré, deve-se prestar atenção para observar e ajustar a pressão do óleo.Se não houver pressão do óleo ou se a pressão do óleo estiver muito baixa, a máquina deverá ser desligada imediatamente e o óleo lubrificante e o refrigerante no cárter deverão ser liberados.Quando ocorre umidade no compressor de parafuso, a válvula de corte de sucção do compressor deve ser desligada imediatamente e a válvula borboleta deve ser fechada para interromper o fornecimento de líquido.Se a temperatura de sucção continuar a diminuir, continue a diminuir, mas não feche a válvula de sucção para evitar ruídos e vibrações anormais causados ​​por pressão de sucção muito baixa e reduza a carga até que ela seja reduzida a zero.O compressor de parafuso não é sensível ao curso úmido e o líquido no tubo de retorno é descarregado lentamente na fração de óleo.Em seguida, abra a válvula de corte de sucção e aumente lentamente a carga até que o compressor entre em operação normal.Quando ocorre maré alta, deve-se prestar atenção para observar e ajustar a pressão do óleo.Para evitar que a temperatura do óleo fique muito baixa, ligue o equipamento de aquecimento do óleo ou feche a válvula de água de resfriamento do óleo.

 

11.WO que faz com que a pressão de exaustão seja muito alta, como excluir?

R: (1) O sistema e a parte de alta pressão do gás misturado causarão alta pressão de exaustão.O ar deve ser liberado.No sistema de amônia, a fim de reduzir a poluição por amônia na atmosfera, o separador de ar é geralmente usado para descarregar gás não condensável no sistema.

O pequeno sistema de flúor pode ser descarregado diretamente através da válvula de ventilação no condensador.Abra ligeiramente a válvula de ar para liberar o ar.Quando o gás descarregado for fumaça branca, indicando que mais freon foi liberado, a válvula deve ser fechada para encerrar a operação de liberação de ar.

(2) Há incrustações ou acúmulo de detritos no lado da água do tubo de troca de calor do condensador.A tampa de água em ambos os lados do condensador deve ser aberta para inspeção e limpeza (enxágue com pistola de água de alta pressão, limpe com escova ou tira de pano, limpe por uma empresa profissional).

(3) Acumulação excessiva de líquido e óleo no condensador.Verifique se a válvula de saída e a válvula do tubo de equilíbrio do condensador estão totalmente abertas (devem estar totalmente abertas) e verifique se a cabeça da válvula cai, se necessário.Libere o excesso de refrigerante e o óleo refrigerante acumulado.

(4) A junta de separação da tampa da extremidade do condensador está danificada, resultando em curto-circuito na circulação da água de resfriamento.A tampa de água em ambos os lados do condensador deve ser aberta, a ferrugem da almofada divisória deve ser removida e a almofada de borracha deve ser substituída.

(5) A temperatura de entrada e saída da água de resfriamento excede os requisitos do projeto.Limpe o esgoto da torre de água de resfriamento, verifique se o distribuidor de água cai e tomba e se a entrada de água está bloqueada por corpos estranhos.

(6) fluxo insuficiente de água de resfriamento.A diferença de temperatura de entrada e saída da água de resfriamento excede os requisitos.Verifique: se o desgaste mecânico da bomba é muito grande;Se há obstrução por corpo estranho na bomba;Válvula de água, válvula de retenção e tela do filtro estão anormais;Se a altura manométrica da bomba atende aos requisitos;Se a rota e as especificações da tubulação de água são razoáveis.

 

13. TO compressor não consegue iniciar a causa e o método de tratamento?

R: (1) Falha elétrica;Verifique e repare.

(2) falha do relé de pressão ou relé de pressão do óleo;Verifique e ajuste os contatos de intertravamento do relé de pressão e do relé de pressão de óleo.

(3) a pressão do cárter ou pressão intermediária é muito alta;Repare o disco da válvula de escape ou reduza a pressão do cárter e intermediária.

(4) falha no mecanismo de descarga (máquina de pistão);Verifique e repare.

14.TO cilindro da máquina de pistão dentro da razão do som da batida e do método de tratamento?

A: (1) Ao funcionar, o pistão atinge a válvula de escape;Abra a cabeça do cilindro barulhenta para aumentar a folga entre o pistão e a sede interna

(2) O parafuso da válvula de ar está solto;Aperte os parafusos da válvula.

(3) O disco da válvula está quebrado e cai no cilindro, e a folga entre a pequena cabeça do pino do pistão e a biela é muito grande, e a folga entre o pistão e o cilindro é muito grande;Verifique, ajuste e repare após a remoção do cilindro.

(4) A falsa mola da tampa está deformada e a força elástica não é suficiente;Almofada para aumentar a força da mola ou substituir.

(5) O líquido refrigerante entra no cilindro e causa percussão do líquido;Abaixe a válvula de corte de sucção, abaixe a válvula reguladora de fornecimento de líquido ou feche-a temporariamente para remover o líquido.

 

15.TO cárter do pistão dentro da razão do som da batida e do método de tratamento?

A: (1) a folga entre a bucha do rolamento da cabeça grande da biela e o pino da manivela é muito grande;Verifique e ajuste sua folga ou substitua-a.

(2) A folga entre o pescoço do fuso e o rolamento principal é muito grande;Verifique a folga de ajuste.

(3) o volante é relaxado com o eixo ou chaveta;Verifique e ajuste a folga e repare.

(4) A cupilha do parafuso da biela está quebrada e a porca da biela está solta;Aperte a porca da biela e trave com contrapino.

 

16.Pcompressor iston após o início de nenhuma causa de pressão de óleo e métodos de tratamento?

R: (1)Tas peças de transmissão da bomba de óleo falham;Desmontar e reparar.

(2) A entrada de óleo da bomba de óleo está bloqueada;Verifique para remover a sujeira.

(3)Ofalha no manômetro;Substitua o medidor de pressão do óleo.

(4)Oieu filtro e vedação do eixo sem óleo;Antes de dirigir, deve-se adicionar óleo ao filtro de óleo fino e à vedação do eixo para evitar sucção vazia durante a condução.

 

17.PA pressão do óleo do compressor iston é muito baixa, causa e método de tratamento?

R: (1)To filtro de óleo está bloqueado;Remova e limpe.

(2)Ofalha na válvula reguladora de pressão;Repare ou substitua.

(3) A folga entre a engrenagem da bomba de óleo e a tampa da bomba é muito grande e desgastada;Repare ou substitua.

(4)Co nível de óleo do rankcase está muito baixo;Adicione óleo ou retire o óleo do óleo.

(5) O desgaste grave dos rolamentos em todas as peças causa folga excessiva ou vazamento de óleo em algumas rotas de óleo;Verifique e repare.

 

18.PO consumo de combustível do compressor iston aumenta a causa e o método de tratamento?

A: (1) O líquido refrigerante entra no cárter;Abaixe ou feche temporariamente a válvula de corte de sucção e a válvula borboleta de abastecimento (consulte o método para lidar com o caminhão maré).

(2)TO anel de vedação, o anel raspador de óleo ou o cilindro estão seriamente desgastados ou a trava do anel do pistão está em linha;Verifique, ajuste e substitua as peças muito desgastadas, se necessário.

(3)To nível de óleo do cárter está muito alto ou a temperatura do escapamento está muito alta;Libere um pouco de óleo lubrificante ou tome medidas para reduzir a temperatura de exaustão.

 

19.Qual é a causa do vazamento de óleo ou de ar na vedação do eixo e como lidar com isso?

R: (1)So conjunto da vedação do eixo está ruim ou os fios da superfície de vedação da vedação do eixo foram puxados;Verifique e ajuste, substitua ou retifique o anel de vedação.

(2) O anel “O” dos anéis dinâmicos e estáticos está envelhecido e deformado ou a estanqueidade não é adequada;Substitua o anel de borracha de vedação.

(3)To conteúdo de refrigerante líquido no óleo é muito;Aumente a temperatura do óleo ou descarregue o refrigerante.

(4)TA pressão do cárter do compressor de pistão está muito alta;Reduza a pressão do cárter.

 

20.PCausas da falha do mecanismo do dispositivo de descarga do compressor iston e métodos de tratamento?

R: (1)Ipressão de óleo insuficiente;Ajuste a pressão do óleo de modo que a pressão do óleo seja 0,12 a 0,2 MPa maior que a pressão de sucção.

(2)Ta tubulação está bloqueada;Desmonte e limpe.

(3) Há sujeira presa no cilindro de óleo;Desmonte e limpe.

(4) Montagem inadequada da válvula de distribuição de óleo, montagem incorreta do tirante ou anel giratório, anel giratório preso;Desmontar e reparar.

 

21.TO superaquecimento de sucção do compressor (a temperatura de sucção é superior à temperatura de evaporação) é uma causa muito grande e um método de tratamento?

R: (1) Refrigerante insuficiente no sistema de refrigeração;Adicione refrigerante.

(2)Inrefrigerante suficiente no evaporador;Abra a válvula borboleta e aumente o fornecimento de líquido.

(3) O tubo de sucção do sistema de refrigeração não está bem isolado;Verifique e repare.

(4) Conteúdo excessivo de água no refrigerante;Verifique o teor de água do refrigerante.

(5)Ta abertura da válvula aceleradora é pequena e o suprimento de líquido é pequeno;Abra a válvula borboleta e aumente o fornecimento de líquido.

 

22.PA temperatura de exaustão do compressor iston é alta causa e método de tratamento?

R: (1) A temperatura do gás de sucção está muito alta;Ajuste o superaquecimento de sucção (consulte a pergunta 21).

(2) O disco da válvula de escape está quebrado;Abra o cabeçote, verifique e substitua o disco da válvula de escape.

(3)Svazamento da válvula de segurança;Verifique a válvula de segurança, ajuste e repare.

(4)Pvazamento do anel iston;Verifique o anel do pistão, ajuste o reparo.

(5)Ta junta da camisa do cilindro está quebrada e vazando;Verifique a substituição.

(6)TA folga do ponto morto do pistão é muito grande;Verifique e ajuste o espaço morto superior.

(7) Capacidade de refrigeração insuficiente da tampa do cilindro;Verifique a quantidade de água e a temperatura da água, ajuste.

(8)Ta taxa de compressão do compressor é muito grande;Verifique a pressão de evaporação e a pressão de condensação.

 

23.Ca pressão de sucção do compressor é muito baixa causa e método de tratamento?

A: (1) O acelerador de fornecimento de líquido ou filtro de sucção está bloqueado (sujo ou bloqueado com gelo);Desmonte, verifique e limpe.

(2) Refrigerante insuficiente no sistema;Adicione refrigerante.

(3)Inrefrigerante suficiente no evaporador;Abra a válvula borboleta e aumente o fornecimento de líquido.

(4)To muito óleo congelado no sistema e no evaporador;Descubra onde o óleo se acumula no sistema e descarregue o óleo.

(5)Scarga térmica do shopping;Ajuste o nível de energia do compressor e descarregue adequadamente.

 

24.Scausas de vibração anormal da unidade da tripulação e métodos de tratamento?

(1)TO parafuso de fundação da unidade não está apertado ou afrouxado;Aperte os parafusos de ancoragem.

(2)TO eixo do compressor e o eixo do motor estão desalinhados ou possuem centros diferentes;Acerte novamente.

(3)Pa vibração do ipeline provoca a intensificação da vibração da unidade;Adicione ou altere o ponto de apoio.

(4)To compressor inala muito óleo ou líquido refrigerante;Desligue e vire para drenar o líquido do compressor.

(5)TA válvula de carretel não pode parar na posição desejada, mas vibrar ali;Verifique o pistão de óleo, a válvula de quatro vias ou a válvula solenóide de aumento de carga quanto a vazamentos e reparos.

(6)TO grau de vácuo da câmara de sucção é muito alto;Abra a válvula de corte de sucção e verifique se o filtro de sucção está bloqueado.

 

25.Sa capacidade de refrigeração da unidade da tripulação é causa e método de tratamento insuficientes?

R: (1)TA posição da válvula de carretel não é apropriada ou outras falhas (a válvula de carretel não pode confiar na extremidade fixa);Verifique a posição do indicador ou do sensor de deslocamento angular e repare a válvula de carretel.

(2) O filtro de sucção está bloqueado, a perda de pressão de sucção é muito grande, a pressão de sucção cai, a eficiência do volume diminui;Remova o filtro de ar e limpe.

(3) Desgaste anormal da máquina, resultando em folga excessiva;Verifique, ajuste ou substitua peças.

(4)TA perda de resistência da linha de sucção é muito grande, a pressão de sucção é muito baixa que a pressão de evaporação;Verifique a válvula de corte de sucção e a válvula de retenção de sucção, encontre problemas e repare.

(5) Vazamento entre sistemas de alta e baixa pressão;Verifique as válvulas de derivação de condução e estacionamento e as válvulas de retorno de óleo para reparar quaisquer problemas encontrados.

(6)Iinjeção de óleo insuficiente, não consegue obter efeito de vedação;Verifique o circuito de óleo, bomba de óleo, filtro de óleo, melhore a injeção de óleo.

(7) A pressão de exaustão é muito maior que a pressão de condensação e a eficiência volumétrica diminui;Verifique a tubulação de escapamento e as válvulas para eliminar a resistência do sistema de escapamento.Se o sistema penetrar no ar, deverá ser descarregado.

 

26.Sunidade da tripulação na operação de causas sonoras anormais e métodos de tratamento?

A: (1) Existem diversos na ranhura do rotor;Verifique o rotor e o filtro de sucção.

(2)Tdanos no rolamento de pressão;Substitua os rolamentos axiais.

(3)Mdesgaste dos rolamentos, atrito do rotor e do corpo;Revise e substitua o rolamento principal.

(4)Sdeflexão da válvula de deslizamento;Repare o bloco guia da válvula de carretel e a coluna guia.

(5)Ta conexão das peças móveis está solta;Desmonte a máquina para manutenção e reforce as medidas de relaxamento.

 

27.Causas e tratamento da temperatura excessiva dos gases de escape ou da temperatura do óleo?

R: (1)Ta taxa de compressão é muito grande;Detecte a pressão de sucção e exaustão para reduzir a taxa de pressão.

(2) O efeito de resfriamento do resfriador de óleo resfriado a água diminui;Limpe o radiador de óleo para diminuir a temperatura da água ou aumentar o volume de água.

(3) O fornecimento de líquido do resfriador de óleo de amônia líquida é insuficiente;Analise o motivo e aumente o fornecimento de líquido.

(4)Iinalação de vapor seriamente superaquecido;Aumente o fornecimento de líquido, reforce o isolamento da linha de sucção e verifique se há vazamentos na válvula de derivação.

(5)Ininjeção de combustível suficiente;Verifique, analise a causa, aumente a quantidade de injeção.

(6) Infiltração de ar no sistema;Deve ser descarregado e verificar a causa da infiltração de ar, manutenção.

 

28.(máquina de parafuso)ECausas e métodos de tratamento da temperatura do escapamento ou da queda da temperatura do óleo?

A: (1) Inalação de vapor úmido ou refrigerante líquido;Reduza a quantidade de líquido fornecido ao sistema de evaporação.

(2)Coperação contínua sem carga;Verifique a válvula de carretel.

(3)Ta pressão de exaustão está anormalmente baixa;Reduza o abastecimento de água ou o número de entradas do condensador.

 

29.(máquina de parafuso)Sa ação da válvula da piscina não é flexível ou não atua no motivo e no método de tratamento?

R: (1)FA ação da válvula de reversão ou da válvula solenóide não é flexível;Verifique as bobinas e a fiação da válvula reversora de quatro vias ou da válvula solenóide.

(2) O sistema de oleodutos está bloqueado;Revisão.

(3) Pistão de óleo preso ou vazando óleo;Repare o pistão de óleo ou substitua o anel de vedação.

(4)Oa pressão está muito baixa;Verifique e ajuste a pressão do óleo.

(5)TA válvula de carretel ou a chave guia estão presas;Revisão.

 

30.Sa temperatura corporal do compressor da tripulação é muito alta causa e método de tratamento?

A: (1) Desgaste anormal de peças móveis;Repare o compressor e substitua as peças danificadas.

(2)Salgum superaquecimento por inalação;Reduza o superaquecimento de sucção.

(3)Bvazamento de tubulação ypass;Verifique se há vazamentos nas válvulas de derivação de partida e estacionamento.

(4)Ta taxa de compressão é muito grande;Detecte a pressão de sucção e exaustão para reduzir a taxa de pressão.

 

31. Causas e tratamento de vazamento na vedação do eixo do compressor e da bomba de óleo?

A: (1) A vedação do eixo está danificada devido ao fornecimento insuficiente de óleo;Repare, verifique o circuito de óleo, ajuste a pressão do óleo.

(2) Deformação ou dano do anel "O";Substitua-o.

(3)Pmontagem do piso;Demolição, inspeção e reparo.

(4) O contato entre os anéis estáticos e estáticos não é firme;Remova e moa novamente.

(5)Iimpurezas no óleo desgastam a superfície de vedação, muito líquido refrigerante no óleo;Verifique o filtro de óleo essencial para garantir a temperatura de fornecimento de óleo.

 

32.A causa e o tratamento da baixa pressão do óleo?

R: (1)Iajuste inadequado da válvula reguladora de pressão do óleo;Ajuste novamente a válvula reguladora da pressão do óleo.

(2)To vazamento interno de óleo do compressor é grande;Verifique e repare.

(3)Ta temperatura do óleo está muito alta;Verifique o radiador de óleo para excluir fatores que afetem a capacidade de transferência de calor.

(4)Iqualidade inferior do óleo e quantidade insuficiente de óleo;Troque e adicione óleo.

(5)Odesgaste ou falha da bomba;Revisão.

(6)Cóleo grosso, bloqueio sujo do filtro fino;Limpe o elemento do filtro.

(7)Ocontém mais refrigerante;Desligue e aqueça o óleo.

 

33.Co consumo de combustível do compressor aumenta a causa e o método de tratamento?

R: (1)Ta eficiência de separação de óleo do separador de óleo diminui;Verifique o separador de óleo.

(2) Há muito óleo no separador de óleo e o nível de óleo está muito alto;Drene o óleo e controle o nível do óleo.

(3)Ta temperatura de exaustão é muito alta e a eficiência do separador de óleo diminui;Fortaleça o resfriamento do óleo e reduza a temperatura de exaustão.

(4)TA pressão do óleo está muito alta, a injeção de óleo é demais, o líquido do compressor retorna;Ajuste a pressão do óleo ou repare o compressor e cuide do retorno do líquido do compressor.

(5)To pipeline de retorno está bloqueado;Revisão.

 

34.OCausa do aumento da superfície do óleo do separador e método de tratamento?

R: (1)To óleo do sistema retorna ao compressor;Muito óleo é liberado.

(2)Tmuito refrigerante entra no óleo refrigerante;Aumente a temperatura do óleo e acelere a evaporação do refrigerante dissolvido no óleo.

(3) A tubulação de retorno do separador de óleo está bloqueada;Revisão.

(4) O medidor de nível de líquido do separador de óleo vertical condensou líquido refrigerante;Neste momento a altura do nível do líquido pode não ser verdadeira, deve estimar a altura real do nível do óleo.

 

35.A causa e o tratamento da inversão do compressor quando o compressor de parafuso para?

A: (1) As válvulas de retenção de sucção e exaustão não estão bem fechadas;Repare e elimine a placa da válvula presa.

(2)Para evitar que a válvula de desvio reverso da tubulação não seja aberta a tempo;Verifique e repare.

 

36.Por que a temperatura de sucção está muito baixa e como lidar com isso?

R: (1)To muito refrigerante no evaporador, no separador gás-líquido ou no cilindro de circulação de baixa pressão;Ajuste a válvula de fornecimento de líquido, pare ou reduza a quantidade de fornecimento de líquido e até mesmo descarregue o excesso de refrigerante no balde de descarga de líquido.

(3)Ta eficiência da transferência de calor do evaporador é reduzida;Limpe o evaporador ou drene o óleo.

 

37.Como é estipulado o valor de proteção de segurança dos equipamentos de refrigeração e o teste de vácuo do sistema?

A: Rvalor de proteção de segurança do equipamento de refrigeração de acordo com o manual de instruções do produto.Os valores de proteção de segurança do compressor de refrigeração de parafuso da série LG são os seguintes (para referência):

(1) Alta proteção de temperatura de injeção: 65℃(desligar);

(2) Proteção de baixa pressão de sucção: -0,03Mpa (scabana), esse valor pode ser modificado;

(3) Proteção de alta pressão de exaustão: 1,57Mpa (desligamento);

(4)Oalta proteção diferencial de pressão do filtro: 0,1Mpa (desligado);

(5)Oproteção contra sobrecarga do motor principal (valor de proteção de acordo com os requisitos do motor);

(6) Baixa proteção entre pressão de óleo e pressão de exaustão: 0,1Mpa (desligamento);

(7)Oproteção contra sobrecarga da bomba de óleo (valor de proteção de acordo com as exigências do motor);

(8) Proteção contra baixa temperatura de saída para resfriador de água, unidade de salmoura e unidade de etilenoglicol, e proteção contra corte de água para evaporador e condensador.

(9)Condensador, reservatório de líquido, separador de óleo, pressão de abertura da válvula de segurança do coletor de óleo: 1,85Mpa;Evaporador líquido completo, separador gás-líquido, barril de armazenamento de líquido com circulação de baixa pressão, intercooler, pressão de abertura da válvula econômica: 1,25Mpa.

 

Teste de vácuo do sistema:

O objetivo do teste de vácuo do sistema é verificar a estanqueidade do sistema sob vácuo e preparar para o enchimento de refrigerante e óleo refrigerante.Bombeie o sistema para 5,33kpa (40mm Hg) e mantenha por 24h.O aumento da pressão não deve exceder 0,67kpa (5mm Hg).

 

38.Como organizar reparos de equipamentos de grande, médio e pequeno porte?

R: (1) O ciclo de reparos grandes, médios e pequenos do equipamento deve ser organizado pelo usuário de acordo com as disposições do manual de operação do equipamento e considerando o ambiente operacional do usuário, condições operacionais, tempo de condução anual, ritmo de produção e outros características.Manutenção oportuna.O conteúdo dos reparos grandes, médios e pequenos do equipamento será determinado de acordo com as instruções do equipamento e o uso específico do equipamento.

 

39.Como organizar reparos de grande, médio e pequeno porte em compressores de refrigeração de pistão?(para referência)

(1) Qual é o período de revisão?

R: (1) Revisão a cada 8.000 horas ou mais.

(2) Qual é o conteúdo da revisão?

R: (2) Verifique e limpe as peças e meça o grau de desgaste das peças: como cilindro, pistão, anel de pistão, virabrequim, rolamento, biela, válvula de sucção e escape, bomba de óleo, etc. uso aparado, desgaste pesado deve ser substituído.Inspeção de válvulas e instrumentos de segurança (deve ser realizada por departamentos qualificados).Limpe o filtro do sistema de óleo refrigerante, do sistema refrigerante e do sistema de água.

(3) Qual é o período de reparo intermediário?

R: (3) Reparo intermediário a cada 3.000-4.000 horas ou mais.

(4) Qual é o conteúdo do curso intermediário?

A: (4) Exceto para pequenos reparos, verifique e calibre a folga entre o cilindro e o pistão, a folga entre a trava do anel do pistão, a folga entre o tamanho da cabeça da biela e o pino da manivela, a folga entre o rolamento principal e o diâmetro do eixo principal, a folga entre a válvula de ar e o pistão, etc. Verifique o grau de desgaste do pino do pistão, cilindro, virabrequim e outras peças.Verifique o sistema de lubrificação.Verifique se o acoplamento e os parafusos de ancoragem estão soltos.

(5) Qual é o período de pequenos reparos?

Resposta: (5) Após o reparo médio, um pequeno reparo é realizado a cada 1.000-1.200 horas ou mais.

(6) Qual é o conteúdo de pequenos reparos?

A: (6) Limpe a bomba de água de resfriamento;Verifique o pistão, o anel de gás, o anel de óleo e a válvula de sucção e escape, substitua o disco da válvula e a mola da válvula danificados, etc. Verifique o tamanho do rolamento da cabeça da biela, limpeza do cárter, filtro de óleo e filtro de sucção, etc.;Troque o óleo do freezer;Verifique a coaxialidade do motor e do virabrequim.

 

40.Como organizar reparos de grande, médio e pequeno porte em compressores de refrigeração de parafuso?(para referência)

O período de manutenção da unidade compressora de parafuso está relacionado a muitos fatores.As informações a seguir são para referência.

R: (1) O motor do compressor de parafuso: desmontagem, manutenção e substituição, reabastecimento de rolamentos, período de 2 anos, consulte o manual de instruções do motor.

(2) acoplamento: verifique a coaxialidade do compressor e do motor (verifique se a peça elástica de transmissão está danificada ou se o pino de borracha está desgastado).O prazo é de 3 a 6 meses.

(3) Separador de óleo: limpe o interior, o prazo é de 2 anos.

(4) Refrigerador de óleo: remover incrustações (resfriamento a água), incrustações de óleo, período de meio ano;Sujeito à qualidade da água e ao estado de sujidade.

(5) Bomba de óleo: teste de vazamento e manutenção, período de 1 ano.

(6) Filtro de óleo (incluindo filtro de óleo bruto), filtro de sucção: limpeza, período de meio ano.As primeiras 100-150 horas de condução devem ser limpas.

(7) válvula reguladora de pressão de óleo: inspeção da capacidade reguladora, período de 1 ano.

(8) Válvula carretel: inspeção de ação, período de 3-6 meses.

(9) Válvula de segurança, manômetro, termômetro: verificação, prazo de 1 ano.

(10) Válvula de retenção, válvula de corte de sucção e exaustão, válvula manômetro: manutenção, período de 2 anos.

(11) Relé de pressão, relé de temperatura: verifique, o prazo é de cerca de meio ano.Consulte as instruções.

(12) Equipamentos elétricos: inspeção de ação, período de cerca de 3 meses.Consulte as instruções.

(13) Proteção automática e sistema de controle automático: o prazo é de cerca de 3 meses.