Przyczyny spalenia silnika można podzielić na: obciążenie, zasilanie, izolację silnika,faza domyślna
1. Faza domyślna
Powód:Zwykle z powodu braku zasilania fazowego. (brak zasilania 1 fazy lub niewystarczające napięcie zasilania). Lub punkt styku stycznika w linii nie jest zamknięty. Punkt połączenia przewodu rozłącza się, rozluźnia lub styki utleniają się i tak dalej.
Charakterystyka:Jedna lub dwie fazy (poziom 4) w uzwojeniach są całe zaczernione, cewka jest uszkodzona symetrycznie.
2.Przeciążenie
Powód:Ogólnie rzecz biorąc, przekroczenie prądu, przegrzanie, częste uruchamianie lub hamowanie zajmuje dużo czasu,okablowanie błąd.
Charakterystyka:Uzwojenie staje się całe czarne, wiązanie na końcu odbarwia się i staje się kruche lub nawet pęknięte.
3.Przerwa
Powód:Emaliowany drut pęka w procesie produkcji silnika, a woda, kwas i inne substancje żrące w układzie mogą również powodować takie awarie.
Charakterystyka:Uzwojenie jest częściowo spalone, zwykle komora silnika jest czysta, jest tylko jedno miejsce strzału.
4.Elektroda dwufazowa
Powód:Nie ma papieru międzyfazowego lub papier międzyfazowy (osłonka) jest uszkodzony.
Charakterystyka:Silnik przepala się między dwiema fazami.
5.Strajk
Powód:Niewystarczająca odległość między cewką a gniazdem pokrywy końcowej.
Charakterystyka:Po obu stronach pomiędzy cewką a pokrywą końcową znajdują się ślady wypalenia.
Jak zapobiec spaleniu silnika?
1.Utrzymuj silnik w czystości
Podczas pracy silnik musi zawsze utrzymywać wlot powietrza w czystości.
Jeśli do silnika zostanie wciągnięty kurz, olej i woda, powstaje medium zwarciowe, które niszczy izolację przewodu.
Powoduje zwarcie międzyzwojowe, wzrost prądu, wzrost temperatury, spalenie silnika.
2.Pracuj pod obciążeniem znamionowym
Przeciążenie silnika, głównym powodem jest zbyt duży opór, zbyt niskie napięcie lub zablokowanie napędzanych maszyn.
Gdy silnik porusza się w stanie przeciążenia, prędkość silnika maleje, prąd wzrasta, temperatura wzrasta, a cewka się przegrzewa. Jeśli silnik jest przeciążony przez długi czas, wypali się w wyniku starzenia się izolacji w wysokiej temperaturze , co jest główną przyczyną spalenia silnika.
3.Utrzymuj stały prąd trójfazowy
W przypadku trójfazowych silników asynchronicznych różnica między średnią wartością prądu którejkolwiek jednej fazy i wartością prądu dwóch pozostałych faz nie może przekraczać 10%, aby zapewnić bezpieczną i normalną pracę silnika.
Jeśli średnia wartość prądu jednofazowego i średnia wartość prądu dwóch pozostałych faz przekracza określony limit, oznacza to, że silnik ma awarię.Należy znaleźć przyczynę i usunąć usterkę, zanim silnik będzie mógł kontynuować pracę, w przeciwnym razie silnik ulegnie spaleniu.
4.Utrzymuj normalną temperaturę
Należy często sprawdzać temperaturę łożyska, stojana, obudowy i innych części silnika pod kątem nieprawidłowości, szczególnie w przypadku silnika bez urządzeń do monitorowania napięcia, prądu i częstotliwości oraz urządzeń zabezpieczających przed przeciążeniem, a monitorowanie wzrostu temperatury jest szczególnie ważne.
Jeżeli okaże się, że wzrost temperatury w pobliżu łożyska jest zbyt wysoki, należy natychmiast przerwać pracę i sprawdzić, czy łożysko nie jest uszkodzone lub czy nie brakuje mu oleju. Jeżeli łożyska są uszkodzone, przed rozpoczęciem pracy należy je wymienić na nowe.Jeżeli w łożyskach brakuje oleju, należy uzupełnić smar;w przeciwnym razie łożyska ulegną dalszemu uszkodzeniu, co spowoduje zapadnięcie się, które zniszczy silnik poprzez zamiatanie.
5.Należy zwrócić uwagę na wibracje, hałas i zapachy
Jeśli silnik wibruje, spowoduje to wzrost niewspółosiowości połączonego z nim silnika, co zwiększy obciążenie silnika, zwiększy prąd, zwiększy temperaturę i spali silnik.
Dlatego podczas pracy silnika należy regularnie sprawdzać, czy śruby kotwowe, pokrywa końcowa silnika i pokrywa dociskowa łożyska są luźne i czy urządzenie łączące jest niezawodne.Jeśli zostanie znaleziony jakiś problem, należy go rozwiązać na czas.
6.Zapewnij normalne działanie sprzętu rozruchowego
Główną konserwacją rozrusznika jest czyszczenie i mocowanie. Jeśli styk stycznika nie jest czysty, rezystancja styku zostanie zwiększona, co spowoduje spalenie styku, co spowoduje brak fazy i spalenie silnika. Korozja rdzy i kurz nagromadzenie rdzenia cewki magnesu stycznika spowoduje, że cewka nie będzie szczelnie zamknięta i będzie emitować silny hałas, zwiększyć prąd cewki, spalić cewkę i spowodować awarie.
Elektryczne urządzenia sterujące powinny znajdować się w suchym, wentylowanym i łatwym w obsłudze miejscu. Regularnie usuwaj kurz, dokręcaj wszystkie śruby okablowania, sprawdzaj, czy kontakt stycznika jest dobry i niezawodny oraz czy części mechaniczne są wrażliwe i dokładne. Utrzymuj silnik w dobrym stanie technicznym , aby silnik mógł uruchomić się płynnie i nie palić.
Czas publikacji: 14 grudnia 2018 r
