Specjalista w dziedzinie chłodnictwa musi opanować: Projektowanie systemu chłodzenia w centrum danych 40 problemów!

1. Jakie są trzy warunki niezbędne do bezpiecznej pracy układu chłodniczego?

Odpowiedź:

(1) Ciśnienie czynnika chłodniczego w układzie nie może być nadmiernie wysokie, aby uniknąć pęknięcia urządzenia.

(2) Nie powinno wystąpić (może prowadzić do) udar mokry, eksplozja cieczy, uderzenie cieczy i inne nieprawidłowe działanie, aby uniknąć uszkodzenia sprzętu.

(3) Części ruchome nie mogą mieć wad ani luźnych elementów mocujących, aby nie uszkodzić maszyny.

 

2.Jaka jest temperatura parowania?

Odpowiedź:

(1) Temperatura czynnika chłodniczego w parowniku, podczas którego wrze i odparowuje pod pewnym ciśnieniem, nazywana jest temperaturą parowania.

 

3.Jaka jest temperatura kondensacji?

Odpowiedź:

(1) Temperatura, w której gazowy czynnik chłodniczy w skraplaczu skrapla się pod pewnym ciśnieniem do cieczy, nazywana jest temperaturą skraplania.

 

4.Jaka jest temperatura ponownego chłodzenia (lub przechłodzenia)?

Odp.: (1) Temperatura, w której skroplony ciekły czynnik chłodniczy jest schładzany poniżej temperatury skraplania pod ciśnieniem skraplania, nazywana jest temperaturą ponownego schładzania (lub temperaturą przechłodzenia).

 

5. Jaka jest temperatura pośrednia?

Odp.: (1) Dwustopniowy układ sprężania, temperatura nasycenia czynnika chłodniczego w chłodnicy międzystopniowej pod ciśnieniem pośrednim nazywana jest temperaturą pośrednią.

 

6.(jak wykryć, jak kontrolować) temperaturę ssania sprężarki?

Odp.: (1) Temperaturę na ssaniu sprężarki można zmierzyć za pomocą termometru znajdującego się przed zaworem ssawnym sprężarki.Temperatura ssania jest na ogół wyższa niż temperatura parowania, a większa różnica zależy od długości rury powrotnej i stanu izolacji rury.Ogólnie rzecz biorąc, powinna ona być o 5 ~ 10 wyższa niż temperatura parowania.Zmiana dopływu cieczy może regulować przegrzanie.

 

7.(jak wykryć) temperaturę spalin ze sprężarki (jakie czynniki wpływają na temperaturę spalin)?

Odp.: (1) Temperaturę spalin sprężarki można zmierzyć za pomocą termometru na rurze wydechowej.Temperatura spalin jest proporcjonalna do stosunku ciśnień i temperatury ssania.Im wyższy stosunek przegrzania i ciśnienia na ssaniu, tym wyższa temperatura spalin;W przeciwnym razie odwrotnie.Ogólnie rzecz biorąc, ciśnienie spalin jest nieco wyższe niż ciśnienie skraplania.

 

1. Co to jest mokry samochód (atak cieczy)?

Odp.: (1) Ciekły czynnik chłodniczy lub mokra para są zasysane do sprężarki przez sprężarkę z powodu awarii lub niewystarczającego endotermicznego odparowania czynnika chłodniczego.

 

8.Co powoduje Mokry samochód?

Odp.: (1) Zawodzi kontrola poziomu cieczy w separatorze gaz-ciecz lub w beczce cyrkulacyjnej pod niskim ciśnieniem, co powoduje bardzo wysoki poziom cieczy.

(2) podaż cieczy jest zbyt duża, podaż cieczy jest zbyt pilna.Zawór dławiący nieszczelny lub otwiera się zbyt mocno.

(3) Parownik lub separator gaz-ciecz (bęben z cyrkulacją niskociśnieniową) zawiera zbyt dużo cieczy, obciążenie cieplne jest małe, a obciążenie jest zbyt szybkie podczas uruchamiania.

(4) Nagły wzrost obciążenia cieplnego;Albo nie wyregulowałeś zaworu ssącego po mrozie.

 

9.Co stanie się po mokrym samochodzie?

Odp.: W przypadku maszyny tłokowej: (1) czynnik chłodniczy dostaje się do sprężarki, co powoduje, że olej smarowy wytwarza dużą liczbę pęcherzyków, niszczy film olejowy na powierzchni smarującej i powoduje niestabilność ciśnienia oleju.

(2) Spraw, aby ruchome części działały w warunkach braku dobrego smarowania, co może prowadzić do wyrywania włosów;W poważnych przypadkach wał trzymający, stopienie stopu wabbitt głównego wału.

(3) Czynnik chłodniczy dostaje się do sprężarki, powodując gwałtowne skurczenie się tulei cylindrowej i przyleganie do tłoka;W ciężkich przypadkach uszkodzić tuleję cylindrową, tłok, korbowód i sworzeń tłokowy.

(4) Ponieważ ciecz jest nieściśliwa, korbowód i tłok poddawane są działaniu znacznie większej siły niż wartość projektowa, co łatwo spowodować uszkodzenie;Ponieważ ciecz jest nieściśliwa, w przypadku wozu pływowego zawór wydechowy wraz z fałszywą osłoną zostanie uniesiony pod wpływem uderzenia cieczy;Poważne doprowadzi do odkształcenia sprężyny zabezpieczającej, a nawet uderzenia w korpus, głowicę cylindrów, awarię uszczelki i obrażenia ciała.

W przypadku maszyny śrubowej: wilgotny samochód powoduje wibracje, zwiększa hałas, powoduje uszkodzenie wirnika i łożyska (zbyt duże naprężenie);Surowi hipsterzy mogą również uszkodzić sprzęt i spowodować wypadki.

 

10.Jak sobie radzić Mokry samochód?

Odp.: (1) Gdy sprężarka tłokowa jest wilgotna, należy natychmiast zamknąć zawór odcinający ssanie sprężarki, a zawór dławiący powinien zostać zamknięty, aby zatrzymać dopływ cieczy.Jeśli temperatura na ssaniu nadal spada, należy nadal zmniejszać lub nawet zamykać zawór ssący i rozładowywać go, aż spadnie do zera.Wykorzystaj ciepło tarcia pomiędzy wałem korbowym a tuleją łożyska, aby odparować czynnik chłodniczy w skrzyni korbowej.Gdy ciśnienie w skrzyni korbowej wzrośnie, należy uruchomić grupę cylindrów, a następnie rozładować po spadku ciśnienia.Powtórz tę czynność kilka razy, aż czynnik chłodniczy w skrzyni korbowej całkowicie odparuje.Następnie lekko otwórz zawór odcinający ssanie i powoli zwiększaj obciążenie.Jeżeli w przewodzie ssącym nadal znajduje się płynny czynnik chłodniczy, powtórzyć poprzedni proces.Do czasu całkowitego spuszczenia cieczy powoli otwieraj zawór odcinający ssanie, włączając sprężarkę do normalnej pracy.W przypadku pojawienia się samochodu pływowego należy zwrócić uwagę na obserwację i regulację ciśnienia oleju.Jeżeli nie ma ciśnienia oleju lub ciśnienie oleju jest zbyt niskie, należy natychmiast wyłączyć maszynę i spuścić olej smarowy i czynnik chłodniczy ze skrzyni korbowej.W przypadku wystąpienia zawilgocenia samochodu w sprężarce śrubowej należy natychmiast zamknąć zawór odcinający ssanie sprężarki oraz zamknąć przepustnicę w celu zatrzymania dopływu cieczy.Jeśli temperatura na ssaniu będzie nadal spadać, kontynuuj zmniejszanie ciśnienia, ale nie zamykaj zaworu ssania, aby zapobiec nietypowym dźwiękom i wibracjom spowodowanym zbyt niskim ciśnieniem ssania, a także zmniejsz obciążenie, aż spadnie do zera.Sprężarka śrubowa nie jest wrażliwa na suw mokry, a ciecz w rurze powrotnej jest powoli odprowadzana do frakcji olejowej.Następnie otwórz zawór odcinający ssanie i powoli zwiększaj obciążenie, aż sprężarka przejdzie do normalnej pracy.Kiedy pojawi się wóz pływowy, należy zwrócić uwagę na obserwację i regulację ciśnienia oleju.Aby zapobiec zbyt niskiej temperaturze oleju, należy włączyć urządzenia podgrzewające olej lub przykręcić zawór wody chłodzącej olej.

 

11.Wpowoduje zbyt wysokie ciśnienie spalin, jak to wykluczyć?

Odp.: (1) Układ i część mieszanki gazowej pod wysokim ciśnieniem powodują wysokie ciśnienie spalin.Należy wypuścić powietrze.W układzie amoniakalnym, w celu zmniejszenia zanieczyszczenia amoniakiem do atmosfery, zwykle stosuje się separator powietrza do odprowadzania nieskraplającego się gazu z układu.

Mały układ fluoru można usunąć bezpośrednio przez zawór odpowietrzający na skraplaczu.Otwórz lekko zawór powietrza, aby wypuścić powietrze.Gdy wydzielający się gaz tworzy biały dym, wskazujący, że uwolniło się więcej freonu, zawór powinien zostać zamknięty, aby zakończyć operację uwalniania powietrza.

(2) Po stronie wodnej rury wymiennika ciepła skraplacza występuje kamień lub nagromadzone zanieczyszczenia.Pokrywę wodną po obu stronach skraplacza należy otworzyć w celu sprawdzenia i oczyszczenia (przepłukać pistoletem na wodę pod wysokim ciśnieniem, przetrzeć szczotką lub szmatką, zlecić czyszczenie profesjonalnej firmie).

(3) Nadmierne gromadzenie się cieczy i oleju w skraplaczu.Sprawdź, czy zawór wylotowy i zawór rury równoważącej skraplacza są całkowicie otwarte (powinny być całkowicie otwarte) i sprawdź, czy w razie potrzeby nie odpadnie grzybek zaworu.Uwolnij nadmiar czynnika chłodniczego i nagromadzony olej chłodniczy.

(4) Uszczelka oddzielająca pokrywy końcowej skraplacza jest uszkodzona, co powoduje zwarcie w obiegu wody chłodzącej.Należy otworzyć osłony wodne po obu stronach skraplacza, usunąć rdzę z podkładki rozdzielającej i wymienić podkładkę gumową.

(5) Temperatura wody chłodzącej na wlocie i wylocie przekracza wymagania projektowe.Oczyść ścieki z wieży chłodniczej, sprawdź, czy dystrybutor wody nie odpada i nie przechyla się oraz czy wlot wody nie jest zablokowany przez ciała obce.

(6) niewystarczający przepływ wody chłodzącej.Różnica temperatur wody chłodzącej na wejściu i wyjściu przekracza wymagania.Sprawdź: czy zużycie mechaniczne pompy nie jest zbyt duże;Czy w pompie nie znajduje się ciało obce;Zawór wodny, zawór zwrotny, sito filtra działają nieprawidłowo;Czy głowica pompy spełnia wymagania;Czy trasa wodociągu i specyfikacje są rozsądne.

 

13. Tsprężarka nie może uruchomić przyczyny i metody leczenia?

O: (1) Awaria elektryczna;Sprawdź i napraw.

(2) awaria przekaźnika ciśnienia lub przekaźnika ciśnienia oleju;Sprawdź i wyreguluj styki blokujące przekaźnika ciśnienia i przekaźnika ciśnienia oleju.

(3) ciśnienie w skrzyni korbowej lub ciśnienie pośrednie jest zbyt wysokie;Naprawić tarczę zaworu wydechowego lub zmniejszyć skrzynię korbową i ciśnienie pośrednie.

(4) (maszyna tłokowa) awaria mechanizmu rozładowującego;Sprawdź i napraw.

14.TCylinder maszyny tłokowej wewnątrz przyczyny dźwięku stukania i metody leczenia?

Odp.: (1) Podczas pracy tłok uderza w zawór wydechowy;Otwórz hałaśliwą głowicę cylindrów, aby zwiększyć luz między tłokiem a gniazdem wewnętrznym

(2) Śruba zaworu powietrza jest poluzowana;Dokręcić śruby zaworów.

(3) Tarcza zaworu jest pęknięta i wpada do cylindra, a luz między małą główką sworznia tłokowego a korbowodem jest za duży, a luz między tłokiem a cylindrem jest za duży;Sprawdź, wyreguluj i napraw po wyjęciu cylindra.

(4) Sprężyna fałszywej osłony jest zdeformowana, a siła sprężystości jest niewystarczająca;Podkładka zwiększająca siłę sprężyny lub wymieniająca.

(5) Ciekły czynnik chłodniczy dostaje się do cylindra i powoduje uderzenie cieczy;Obróć zawór odcinający ssanie w dół, zawór dławiący dopływu cieczy w dół lub tymczasowo zamknij, aby usunąć ciecz.

 

15.Ttłok w skrzyni korbowej wewnątrz stukania. Przyczyna i metoda leczenia?

Odp.: (1) szczelina pomiędzy tuleją łożyska dużej główki korbowodu a czopem korby jest zbyt duża;Sprawdź i wyreguluj luz lub wymień go.

(2) Luz pomiędzy szyjką wrzeciona a łożyskiem głównym jest za duży;Sprawdź luz regulacyjny.

(3) koło zamachowe jest poluzowane za pomocą wału lub wpustu;Sprawdź i wyreguluj luz i napraw.

(4) Zawleczka śruby korbowodu jest uszkodzona, a nakrętka korbowodu jest luźna;Dokręcić nakrętkę korbowodu i zabezpieczyć zawleczką.

 

16.Psprężarka iston po uruchomieniu brak ciśnienia oleju przyczyny i metody leczenia?

O: (1)Tawaria części przekładni pompy olejowej;Rozebrać i naprawić.

(2) Wlot oleju do pompy olejowej jest zablokowany;Sprawdź, czy usunąć brud.

(3)Oawaria manometru;Wymienić manometr ciśnienia oleju.

(4)Oil filtr i uszczelnienie wału bez oleju;Przed jazdą należy dodać oleju do dokładnego filtra oleju i uszczelnienia wału, aby zapobiec pustemu zasysaniu podczas jazdy.

 

17.PCiśnienie oleju w sprężarce iston jest zbyt niskie. Przyczyna i metoda leczenia?

O: (1)Tfiltr oleju jest zatkany;Usuń i wyczyść.

(2)Oil awaria zaworu regulującego ciśnienie;Napraw lub wymień.

(3) Luz pomiędzy kołem zębatym pompy olejowej a pokrywą pompy jest zbyt duży i zużyty;Napraw lub wymień.

(4)Cpoziom oleju w skrzyni rankingowej jest zbyt niski;Dolać oleju lub zwrócić olej z oleju.

(5) Poważne zużycie łożysk we wszystkich częściach powoduje nadmierny luz lub wyciek oleju na niektórych trasach olejowych;Sprawdź i napraw.

 

18.strzużycie paliwa przez sprężarkę iston zwiększa przyczynę i metodę leczenia?

Odp.: (1) Płyn chłodniczy dostaje się do skrzyni korbowej;Zmniejsz lub tymczasowo zamknij zawór odcinający ssanie i zawór dławiący zasilania (patrz metoda postępowania z wózkiem pływowym).

(2)Tpierścień uszczelniający, pierścień zgarniający olej lub cylinder są poważnie zużyte lub blokada pierścienia tłokowego znajduje się w jednej linii;Sprawdź, wyreguluj i w razie potrzeby wymień mocno zużyte części.

(3)Tpoziom oleju w skrzyni korbowej jest zbyt wysoki lub temperatura spalin jest zbyt wysoka;Wypuść trochę oleju smarowego lub podejmij kroki w celu obniżenia temperatury spalin.

 

19.Co jest przyczyną wycieku oleju lub powietrza z uszczelnienia wału i jak sobie z tym poradzić?

O: (1)Szespół uszczelki trzonka jest uszkodzony lub wyrwane włosy na powierzchni uszczelniającej wału;Sprawdź i wyreguluj, wymień lub zeszlifuj pierścień uszczelniający.

(2) Pierścień „O” pierścieni dynamicznych i statycznych starzeje się i zdeformowany lub szczelność jest nieodpowiednia;Wymienić gumowy pierścień uszczelniający.

(3)Tzawartość ciekłego czynnika chłodniczego w oleju jest duża;Zwiększ temperaturę oleju lub spuść czynnik chłodniczy.

(4)Tciśnienie w skrzyni korbowej sprężarki tłokowej jest zbyt wysokie;Zmniejsz ciśnienie w skrzyni korbowej.

 

20.strPrzyczyny awarii mechanizmu urządzenia odciążającego sprężarkę iston i metody leczenia?

O: (1)Iniewystarczające ciśnienie oleju;Wyreguluj ciśnienie oleju tak, aby było o 0,12 do 0,2 MPa wyższe niż ciśnienie ssania.

(2)Trurka jest zablokowana;Rozebrać i wyczyścić.

(3) W cylindrze oleju utknął brud;Rozebrać i wyczyścić.

(4) Nieprawidłowy montaż zaworu rozdzielającego olej, nieprawidłowy montaż drążka kierowniczego lub pierścienia obrotowego, zablokowanie pierścienia obrotowego;Rozebrać i naprawić.

 

21.TCzy przegrzanie na ssaniu sprężarki (temperatura ssania jest wyższa niż temperatura parowania) jest zbyt duże. Przyczyna i metoda leczenia?

Odp.: (1) Niewystarczająca ilość czynnika chłodniczego w układzie chłodniczym;Dodaj czynnik chłodniczy.

(2)Iza mało czynnika chłodniczego w parowniku;Otwórz przepustnicę i zwiększ dopływ cieczy.

(3) Rura ssąca układu chłodniczego nie jest dobrze izolowana;Sprawdź i napraw.

(4) Nadmierna zawartość wody w czynniku chłodniczym;Sprawdź zawartość wody w czynniku chłodniczym.

(5)Totwarcie zaworu dławiącego jest małe, dopływ cieczy jest niewielki;Otwórz przepustnicę i zwiększ dopływ cieczy.

 

22.strTemperatura spalin sprężarki iston jest przyczyną i metodą leczenia?

Odp.: (1) Temperatura zasysanego gazu jest zbyt wysoka;Wyregulować przegrzanie na ssaniu (patrz pytanie 21).

(2) Płytka zaworu wydechowego jest uszkodzona;Otwórz głowicę cylindrów, sprawdź i wymień tarczę zaworu wydechowego.

(3)Swyciek zaworu bezpieczeństwa;Sprawdź zawór bezpieczeństwa, wyreguluj i napraw.

(4)Pwyciek pierścienia istona;Sprawdź pierścień tłokowy, wyreguluj naprawę.

(5)Tuszczelka tulei cylindrowej jest uszkodzona i przecieka;Sprawdź zamiennik.

(6)Tluz w punkcie martwym tłoka jest zbyt duży;Sprawdź i wyreguluj górną martwą przestrzeń.

(7) Niewystarczająca wydajność chłodzenia pokrywy cylindra;Sprawdź ilość wody i temperaturę wody, wyreguluj.

(8)Tstopień sprężania sprężarki jest za duży;Sprawdź ciśnienie parowania i ciśnienie skraplania.

 

23.Cciśnienie ssania sprężarki jest zbyt niskie. Przyczyna i metoda leczenia?

Odp.: (1) Przepustnica zasilania cieczą lub filtr ssawny są zablokowane (zabrudzone lub zablokowane lodem);Rozebrać, sprawdzić i wyczyścić.

(2) Za mało czynnika chłodniczego w układzie;Dodaj czynnik chłodniczy.

(3)Iza mało czynnika chłodniczego w parowniku;Otwórz przepustnicę i zwiększ dopływ cieczy.

(4)Too dużo zamarzniętego oleju w układzie i parowniku;Dowiedz się, gdzie w układzie gromadzi się olej i spuść olej.

(5)Sobciążenie cieplne centrum handlowego;Dostosuj poziom energii sprężarki i prawidłowo ją rozładuj.

 

24.SPrzyczyny nietypowych wibracji jednostki załogi i metody leczenia?

(1)Tśruba fundamentowa urządzenia nie jest dokręcona lub poluzowana;Dokręcić śruby kotwowe.

(2)Twał sprężarki i wał silnika nie są współosiowe lub mają różne środki;Popraw to jeszcze raz.

(3)Pdrgania ipeline powodują intensyfikację drgań agregatu;Dodaj lub zmień punkt podparcia.

(4)Tsprężarka zaciąga za dużo oleju lub cieczy chłodzącej;Wyłączyć i obrócić, aby spuścić ciecz ze sprężarki.

(5)Tzawór suwakowy nie może zatrzymać się w żądanym położeniu, ale tam wibruje;Sprawdź tłok olejowy, zawór czterodrogowy lub zawór elektromagnetyczny zwiększający obciążenie pod kątem wycieków i napraw.

(6)Tstopień podciśnienia w komorze ssącej jest zbyt wysoki;Otworzyć zawór odcinający ssanie i sprawdzić, czy filtr ssący nie jest zatkany.

 

25.Swydajność chłodnicza jednostki załogowej jest niewystarczająca. Przyczyna i metoda leczenia?

O: (1)TNiewłaściwe położenie zaworu suwakowego lub inne awarie (zawór hydrauliczny nie może opierać się na stałym końcu);Sprawdź położenie wskaźnika lub czujnika przemieszczenia kątowego i napraw zawór suwakowy.

(2) Filtr ssący jest zablokowany, strata ciśnienia ssania jest zbyt duża, ciśnienie ssania spada, wydajność objętościowa spada;Wyjmij filtr powietrza i wyczyść go.

(3) Nienormalne zużycie maszyny skutkujące nadmiernym luzem;Sprawdź, wyreguluj lub wymień części.

(4)Tutrata rezystancji przewodu ssącego jest zbyt duża, ciśnienie ssania jest za niskie w stosunku do ciśnienia parowania;Sprawdź zawór odcinający ssanie i zawór zwrotny ssania, znajdź problemy i napraw.

(5) Wyciek pomiędzy układami wysokiego i niskiego ciśnienia;Sprawdź zawory obejściowe jazdy i postoju oraz zawory zwrotne oleju, aby naprawić wszelkie wykryte problemy.

(6)Iniewystarczający wtrysk oleju, nie można uzyskać efektu uszczelniającego;Sprawdź obieg oleju, pompę oleju, filtr oleju, popraw wtrysk oleju.

(7) Ciśnienie spalin jest znacznie wyższe niż ciśnienie skraplania, a wydajność objętościowa maleje;Sprawdź przewody wydechowe i zawory, aby usunąć opór układu wydechowego.Jeśli system przedostanie się do powietrza, należy go rozładować.

 

26.Sjednostki załogi w działaniu nieprawidłowych przyczyn dźwiękowych i metod leczenia?

O: (1) W rowku wirnika znajdują się różne elementy;Sprawdź rotor i filtr ssący.

(2)Tuszkodzenie łożyska hrustowego;Wymienić łożyska oporowe.

(3)Mzużycie łożysk, tarcie wirnika i korpusu;Wykonaj przegląd i wymień łożysko główne.

(4)Sugięcie zaworu pokrywy;Napraw blok prowadzący zaworu suwakowego i kolumnę prowadzącą.

(5)Tpołączenie ruchomych części jest luźne;Zdemontować maszynę w celu konserwacji i wzmocnienia środków relaksacyjnych.

 

27.Przyczyny i leczenie nadmiernej temperatury spalin lub temperatury oleju?

O: (1)Tstopień sprężania jest zbyt duży;Wykryj ciśnienie ssania i wydechu, aby zmniejszyć stosunek ciśnień.

(2) Zmniejsza się efekt chłodzenia chłodnicy oleju chłodzonej wodą;Wyczyść chłodnicę oleju, aby obniżyć temperaturę wody lub zwiększyć jej objętość.

(3) Zapas cieczy w chłodnicy oleju amoniakalnego jest niewystarczający;Przeanalizuj przyczynę i zwiększ podaż płynu.

(4)Iwdychanie poważnie przegrzanej pary;Zwiększ dopływ cieczy, wzmocnij izolację przewodu ssącego i sprawdź, czy zawór obejściowy jest nieszczelny.

(5)Iniewystarczający wtrysk paliwa;Sprawdź, przeanalizuj przyczynę, zwiększ dawkę wtrysku.

(6) Przedostanie się powietrza do układu;Należy rozładować i sprawdzić przyczynę przedostawania się powietrza, konserwację.

 

28.(maszyna śrubowa)EPrzyczyny spadku temperatury spalin lub temperatury oleju i metody leczenia?

Odp.: (1) Wdychanie mokrej pary lub ciekłego czynnika chłodniczego;Zmniejsz ilość cieczy dostarczanej do układu odparowywania.

(2)Cciągła praca bez obciążenia;Sprawdź zawór suwakowy.

(3)Tciśnienie spalin jest nienormalnie niskie;Zmniejsz dopływ wody lub liczbę wejść do skraplacza.

 

29.(maszyna śrubowa)SDziałanie zaworu basenowego nie jest elastyczne lub nie działa. Przyczyna i metoda leczenia?

O: (1)Fdziałanie zaworu zwrotnego zwrotnego lub zaworu elektromagnetycznego nie jest elastyczne;Sprawdź cewki i okablowanie czterodrogowego zaworu zmiany kierunku lub zaworu elektromagnetycznego.

(2) System rurociągów naftowych jest zablokowany;Wyremontować.

(3) Zablokowany tłok olejowy lub wyciekający olej;Naprawić tłok olejowy lub wymienić pierścień uszczelniający.

(4)Omoje ciśnienie jest zbyt niskie;Sprawdź i wyreguluj ciśnienie oleju.

(5)Tzawór suwakowy lub wpust prowadzący jest zablokowany;Wyremontować.

 

30.STemperatura ciała sprężarki załogi jest zbyt wysoka. Przyczyna i metoda leczenia?

Odp.: (1) Nienormalne zużycie ruchomych części;Naprawić sprężarkę i wymienić uszkodzone części.

(2)Skiedykolwiek przegrzanie podczas wdychania;Zmniejszyć przegrzanie na ssaniu.

(3)Bypass wyciek z rurociągu;Sprawdź zawory obejściowe rozruchu i postoju pod kątem wycieków.

(4)Tstopień sprężania jest zbyt duży;Wykryj ciśnienie ssania i wydechu, aby zmniejszyć stosunek ciśnień.

 

31.Przyczyny i leczenie nieszczelności uszczelnień wału sprężarki i pompy olejowej?

Odp.: (1) Uszczelnienie wału jest uszkodzone z powodu niewystarczającego dopływu oleju;Naprawić, sprawdzić obieg oleju, wyregulować ciśnienie oleju.

(2) Odkształcenie lub uszkodzenie pierścienia „O”;Wymień.

(3)Pmontaż podłogi;Rozbiórka, przegląd i naprawa.

(4) Styk pomiędzy pierścieniami statycznymi i statycznymi nie jest szczelny;Usuń i ponownie zmiel.

(5)Izanieczyszczenia w oleju powodują zużycie powierzchni uszczelniającej, za dużo płynu chłodniczego w oleju;Sprawdź filtr olejków eterycznych, aby zapewnić temperaturę zasilania olejem.

 

32.Przyczyna i leczenie niskiego ciśnienia oleju?

O: (1)Iniewłaściwa regulacja zaworu regulującego ciśnienie oleju;Wyregulować ponownie zawór regulujący ciśnienie oleju.

(2)Twewnętrzny wyciek oleju ze sprężarki jest duży;Sprawdź i napraw.

(3)Ttemperatura oleju jest zbyt wysoka;Sprawdź chłodnicę oleju, aby wykluczyć czynniki wpływające na zdolność wymiany ciepła.

(4)Igorsza jakość oleju i niewystarczająca ilość oleju;Zmień i dodaj olej.

(5)Ozużycie lub awaria pompy;Wyremontować.

(6)Cnieświeży olej, brudny filtr dokładny blokujący;Wyczyść element filtrujący.

(7)Ozawiera więcej czynnika chłodniczego;Wyłączyć i rozgrzać olej.

 

33.Czużycie paliwa przez sprężarkę zwiększa przyczynę i metodę leczenia?

O: (1)Tskuteczność separacji oleju w separatorze oleju spada;Sprawdź separator oleju.

(2) W oddzielaczu oleju jest za dużo oleju i jego poziom jest za wysoki;Spuścić olej i sprawdzić poziom oleju.

(3)Ttemperatura spalin jest zbyt wysoka i spada skuteczność odolejacza;Wzmocnij chłodzenie oleju i obniż temperaturę spalin.

(4)Tciśnienie oleju jest za wysokie, wtrysk oleju za duży, powrót cieczy ze sprężarki;Wyreguluj ciśnienie oleju lub napraw sprężarkę i zajmij się powrotem cieczy ze sprężarki.

(5)Trurociąg powrotny jest zablokowany;Wyremontować.

 

34.Oprzyczyna wzrostu powierzchni oleju w separatorze i metoda leczenia?

O: (1)Tolej w układzie wraca do sprężarki;Wydziela się zbyt dużo oleju.

(2)Too dużo czynnika chłodniczego dostaje się do oleju chłodniczego;Podnieś temperaturę oleju i przyspiesz odparowanie czynnika chłodniczego rozpuszczonego w oleju.

(3) Rurociąg powrotny odolejacza jest zablokowany;Wyremontować.

(4) Miernik poziomu cieczy w pionowym oddzielaczu oleju zawiera skropliny ciekłego czynnika chłodniczego;W tym momencie wysokość poziomu cieczy może nie być zgodna z prawdą, należy oszacować rzeczywistą wysokość poziomu oleju.

 

35.Przyczyna i leczenie inwersji sprężarki w przypadku zatrzymania sprężarki śrubowej?

Odp.: (1) Zawory zwrotne na ssaniu i wydechu nie są szczelnie zamknięte;Napraw i wyeliminuj zablokowaną płytkę zaworu.

(2)Aby zapobiec odwróceniu zaworu obejściowego, zawór rurociągu nie zostanie otwarty na czas;Sprawdź i napraw.

 

36.Dlaczego temperatura ssania jest zbyt niska i jak sobie z tym poradzić?

O: (1)To za dużo czynnika chłodniczego w parowniku, separatorze gaz-ciecz lub beczce obiegowej niskiego ciśnienia;Wyreguluj zawór zasilania cieczą, zatrzymaj lub zmniejsz ilość dostarczanej cieczy, a nawet spuść nadmiar czynnika chłodniczego do wiadra odprowadzającego ciecz.

(3)Twydajność wymiany ciepła przez parownik jest zmniejszona;Wyczyść parownik lub spuść olej.

 

37.Jak określa się wartość bezpieczeństwa urządzeń chłodniczych i próbę próżniową układu?

A: Rwartość bezpieczeństwa urządzeń chłodniczych zgodnie z instrukcją obsługi produktu.Wartości zabezpieczeń śrubowych sprężarek chłodniczych serii LG są następujące (w celach informacyjnych):

(1) Wysoka temperatura wtrysku: 65℃(zamknięcie);

(2) Zabezpieczenie przed niskim ciśnieniem ssania: -0,03Mpa (schata), wartość tę można modyfikować;

(3) Zabezpieczenie przed wysokim ciśnieniem spalin: 1,57 MPa (wyłączenie);

(4)Owysoka ochrona różnicy ciśnień filtra: 0,1Mpa (wyłączenie);

(5)Ozabezpieczenie przeciążeniowe silnika głównego (wartość zabezpieczenia zgodna z wymaganiami silnika);

(6) Niska ochrona między ciśnieniem oleju a ciśnieniem spalin: 0,1Mpa (wyłączenie);

(7)Ozabezpieczenie przed przeciążeniem pompy olejowej (wartość zabezpieczenia zgodna z wymaganiami silnika);

(8) Zabezpieczenie przed niską temperaturą wylotową agregatu wody lodowej, agregatu solanki i agregatu glikolu etylenowego oraz zabezpieczenie odcięcia wody w parowniku i skraplaczu.

(9)Consprężarka, zbiornik cieczy, oddzielacz oleju, zawór bezpieczeństwa kolektora oleju ciśnienie otwarcia: 1,85Mpa;Pełny parownik cieczy, separator gaz-ciecz, beczka do przechowywania cieczy o niskim ciśnieniu, intercooler, ciśnienie otwarcia zaworu ekonomicznego: 1,25Mpa.

 

Test próżniowy systemu:

Celem próby próżniowej układu jest sprawdzenie szczelności układu w warunkach próżniowych i przygotowanie do napełnienia czynnikiem chłodniczym i olejem chłodniczym.Pompuj system do 5,33 kpa (40 mm Hg) i przytrzymaj przez 24 godziny.Wzrost ciśnienia nie powinien przekraczać 0,67 kpa (5 mm Hg).

 

38.Jak zorganizować naprawy główne, średnie i drobne sprzętu?

Odp.: (1) Użytkownik ustala cykl głównych, średnich i drobnych napraw sprzętu zgodnie z postanowieniami instrukcji obsługi sprzętu i bierze pod uwagę środowisko pracy użytkownika, warunki pracy, roczny czas jazdy, rytm produkcyjny i inne cechy.Terminowa konserwacja.Zakres napraw głównych, średnich i mniejszych sprzętu ustala się zgodnie z instrukcją sprzętu i konkretnym przeznaczeniem sprzętu.

 

39.Jak zorganizować dużą, średnią i małą naprawę tłokowej sprężarki chłodniczej?(na przykład)

(1) Jaki jest okres przeglądu?

Odp.: (1) Przegląd co około 8 000 godzin.

(2) Jaki jest zakres przeglądu?

Odp.: (2) Sprawdź i wyczyść części oraz zmierz stopień zużycia części: takich jak cylinder, tłok, pierścień tłokowy, wał korbowy, łożysko, korbowód, zawór ssący i wydechowy, pompa olejowa itp. Może wystąpić niewielkie zużycie ograniczone użytkowanie, ciężkie zużycie należy wymienić.Kontrola zaworów i przyrządów bezpieczeństwa (powinna być przeprowadzana przez wykwalifikowane służby).Wyczyść filtr układu oleju chłodniczego, układu chłodniczego i układu wodnego.

(3) Jaki jest okres naprawy pośredniej?

Odp.: (3) Naprawa pośrednia mniej więcej co 3000–4000 godzin.

(4) Jaka jest zawartość dania środkowego?

A: (4) Z wyjątkiem drobnych napraw, sprawdź i skalibruj luz pomiędzy cylindrem a tłokiem, luz pomiędzy blokadą pierścienia tłokowego, luz pomiędzy główką korbowodu a sworzniem korby, luz pomiędzy łożyskiem głównym a średnicą osi głównej, luz pomiędzy zaworem powietrza a tłokiem itp. Sprawdź stopień zużycia sworznia tłokowego, cylindra, wału korbowego i innych części.Sprawdź układ smarowania.Sprawdź, czy śruby łączące i kotwowe nie są poluzowane.

(5) Jaki jest okres drobnej naprawy?

Odpowiedź: (5) Po naprawie średniej, drobną naprawę przeprowadza się mniej więcej co 1000-1200 godzin.

(6) Jaki jest zakres drobnej naprawy?

Odp.: (6) Wyczyść pompę wody chłodzącej;Sprawdź tłok, pierścień gazowy, pierścień olejowy oraz zawór ssący i wydechowy, wymień uszkodzoną tarczę zaworu i sprężynę zaworu itp. Sprawdź rozmiar łożyska główki korbowodu, wyczyść skrzynię korbową, filtr oleju i filtr ssący itp.;Zmień olej do zamrażarki;Sprawdź współosiowość silnika i wału korbowego.

 

40.Jak zorganizować duży, średni i mały remont sprężarki śrubowej chłodniczej?(na przykład)

Okres konserwacji agregatu ze sprężarką śrubową zależy od wielu czynników.Poniższe informacje mają charakter poglądowy.

Odp.: (1) Silnik sprężarki śrubowej: demontaż, konserwacja i wymiana, tankowanie łożysk, okres 2 lat, patrz instrukcja obsługi silnika.

(2) sprzęgło: sprawdzić współosiowość sprężarki i silnika (sprawdź, czy elastyczny element przekładni nie jest uszkodzony lub czy nie jest zużyty sworzeń gumowy).Termin wynosi 3-6 miesięcy.

(3) Separator oleju: wyczyścić wnętrze, okres gwarancji wynosi 2 lata.

(4) Chłodnica oleju: usunąć kamień (chłodzenie wodą), kamień olejowy, okres pół roku;W zależności od jakości wody i stanu zabrudzenia.

(5) Pompa olejowa: próba szczelności i konserwacja, okres 1 roku.

(6) Filtr oleju (w tym filtr oleju surowego), filtr ssący: czyszczenie, okres pół roku.Pierwsze 100-150 godzin jazdy należy wyczyścić.

(7) Zawór regulacji ciśnienia oleju: kontrola wydajności regulacyjnej, okres 1 roku.

(8) Zawór suwakowy: kontrola działania, okres 3-6 miesięcy.

(9) Zawór bezpieczeństwa, manometr, termometr: kontrola, okres 1 roku.

(10) Zawór zwrotny, zawór odcinający ssanie i wydech, zawór manometru: konserwacja, okres 2 lat.

(11) Przekaźnik ciśnienia, przekaźnik temperatury: sprawdź, termin wynosi około pół roku.Zapoznaj się z instrukcjami.

(12) Urządzenia elektryczne: kontrola działania, okres około 3 miesięcy.Zapoznaj się z instrukcjami.

(13) Automatyczna ochrona i automatyczny system kontroli: termin wynosi około 3 miesięcy.