ਕੋਲਡ ਸਟੋਰੇਜ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਰਿਟਰਨ ਏਅਰ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਫਰੌਸਟਿੰਗ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਮ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਬਣੇਗਾ, ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਠੰਡ ਨਾਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਜਿੱਠਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਠੰਡ ਦਾ ਵਰਤਾਰਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਠੰਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
ਪਹਿਲਾਂ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਏਅਰ ਰਿਟਰਨ ਪੋਰਟ frosts
ਰਿਟਰਨ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ 'ਤੇ ਫਰੌਸਟਿੰਗ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।ਫਿਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਵਾਪਿਸ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦਾ ਕੀ ਕਾਰਨ ਹੋਵੇਗਾ?
ਫਰਿੱਜ ਦਾ ਉਹੀ ਪੁੰਜ, ਜੇਕਰ ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇਗਾ।ਜੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਘੱਟ ਵਾਪਸੀ ਗੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਉਸੇ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਉੱਚ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਦਿਖਾਏਗਾ।ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜੜ੍ਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਵਹਿਣ ਵਾਲਾ ਫਰਿੱਜ ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਦਬਾਅ ਤਾਪਮਾਨ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਇਸਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਜ਼ਬ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਦੋ ਕਾਰਨ ਹਨ:
- ਥਰੋਟਲ ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਸਪਲਾਈ ਆਮ ਹੈ, ਪਰ ਭਾਫ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ;
- ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਤਾਪ ਸਮਾਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਥਰੋਟਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਸਪਲਾਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜਾ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਰਿਟਰਨ ਗੈਸ ਫ੍ਰੋਸਟਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਫਲੋਰੀਨ ਦੇ ਕਾਰਨ
1.ਕਿਉਂਕਿ ਫਰਿੱਜ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਪੂਰੇ ਭਾਫ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਭਾਫ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਬਣਾਏਗਾ।ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਠੰਡੇ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੈਲਣ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਥਾਨਕ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਠੰਡ ਦੀ ਘਟਨਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਸਥਾਨਕ ਫ੍ਰੌਸਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਭਾਫ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪਰਤ ਦੇ ਗਠਨ ਅਤੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਗਰਮੀ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਪੂਰੇ ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ ਫਰੌਸਟਿੰਗ ਜਾਂ ਆਈਸਿੰਗ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ, ਪੂਰੇ ਭਾਫ. ਇੱਕ ਹੀਟ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਲੇਅਰ ਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ, ਇਸਲਈ ਵਿਸਤਾਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਰਿਟਰਨ ਗੈਸ ਫਰੋਸਟਿੰਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
2. refrigerant ਦੀ ਛੋਟੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇੱਕ ਹੀਟ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪਰਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਭਾਫ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣਾਪਣ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਸਤਾਰ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਰਿਟਰਨ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਰਿਟਰਨ ਗੈਸ ਫ੍ਰੋਸਟਿੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇੱਕ ਹੀਟ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪਰਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਭਾਫ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣਾਪਣ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਸਤਾਰ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਰਿਟਰਨ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਰਿਟਰਨ ਗੈਸ ਫ੍ਰੋਸਟਿੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਉਪਰੋਕਤ ਦੋ ਬਿੰਦੂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਾਪਿਸ ਏਅਰ ਫ੍ਰੌਸਟਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਈਪੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਫਰੌਸਟਿੰਗ ਦਿਖਾਉਣਗੇ।
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਠੰਡ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਗਰਮ ਗੈਸ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.ਖਾਸ ਢੰਗ ਗਰਮ ਗੈਸ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਟ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜਨ ਲਈ ਨੰਬਰ 8 ਹੈਕਸ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਧੇ ਮੋੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਠੰਡ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚੱਲੇਗਾ।ਜਦੋਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਫ੍ਰੌਸਟਿੰਗ ਘਟਨਾ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਤ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਕੱਸ ਦਿਓ।
ਤੀਜਾ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਫਰੋਸਟਿੰਗ (ਗੰਭੀਰ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਫਰੋਸਟਿੰਗ)
ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਫ੍ਰੌਸਟਿੰਗ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗਿੱਲੀ ਭਾਫ਼ ਜਾਂ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਚੂਸਣ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ:
- ਥਰਮਲ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਦਾ ਖੁੱਲਣਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਗਲਤ ਹੈ ਜਾਂ ਢਿੱਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਸਪੂਲ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਵੇ।
ਥਰਮਲ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਭਾਫ ਵਿੱਚ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸੁਪਰਹੀਟ ਮੁੱਲ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਭਟਕਣ ਸਿਗਨਲ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਫੀਡਬੈਕ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਫ ਦੇ ਆਊਟਲੈੱਟ 'ਤੇ ਸੁਪਰਹੀਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਅਨੁਪਾਤਕ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ, ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਅਤੇ ਐਕਟੁਏਟਰ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਤੁਲਨ ਢੰਗਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੰਤੁਲਿਤ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਵਾਲਵ;
ਬਾਹਰੀ ਸੰਤੁਲਿਤ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਵਾਲਵ.
ਥਰਮਲ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਢਿੱਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਸਪੂਲ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗਿੱਲੀ ਭਾਫ਼ ਨੂੰ ਚੂਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ 'ਤੇ ਠੰਡ.
ਥਰਮਲ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਬਹੁਤ ਚੌੜਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਢਿੱਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇ, ਸਪੂਲ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਗਿੱਲੀ ਭਾਫ਼ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਚੂਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸਿਰ ਠੰਡਾ ਹੈ।
- ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਲੀਕ ਜਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਸਥਾਰ ਵਾਲਵ ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ
ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਫਰਿੱਜ ਵਾਲਾ ਤਰਲ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤਰਲ ਹਿੱਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਾ ਵੀ ਆਸਾਨ ਹੈ!
- ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਰਿੱਜ
ਕੰਡੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੰਘਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੀਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਖੇਤਰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸੰਘਣਾ ਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਵਿਸਤਾਰ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਬਾਅ, ਭਾਫ ਵਿੱਚ ਫਰਿੱਜ ਦੀ ਖੁਰਾਕ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਰਲ ਫਰਿੱਜ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਾਫ ਨਹੀਂ ਬਣ ਸਕਦਾ। ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਵਿੱਚ, ਇਸਲਈ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਗਿੱਲੀ ਭਾਫ਼ ਨੂੰ ਸਾਹ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵਾਲ ਠੰਡੇ ਜਾਂ ਠੰਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ "ਤਰਲ ਝਟਕਾ" ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਦਸੰਬਰ-06-2022
