ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਕਟੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਮਾਸਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਡਾਟਾ ਸੈਂਟਰ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 40 ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ!

1. ਫਰਿੱਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸ਼ਰਤਾਂ ਕੀ ਹਨ?

ਜਵਾਬ:

(1) ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਫਰਿੱਜ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਪਕਰਨ ਦੇ ਫਟਣ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

(2) ਗਿੱਲਾ ਸਟਰੋਕ, ਤਰਲ ਧਮਾਕਾ, ਤਰਲ ਸਟ੍ਰਾਈਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗਲਤ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ (ਲਈ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ), ਤਾਂ ਜੋ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

(3) ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਜਾਂ ਢਿੱਲੇ ਫਾਸਟਨਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਹੋਵੇ।

 

2.ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕੀ ਹੈ?

ਜਵਾਬ:

(1) ਭਾਫ ਵਿੱਚ ਫਰਿੱਜ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਜਦੋਂ ਇਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਉਬਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਭਾਫ਼ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

 

3.ਸੰਘਣਾਪਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕੀ ਹੈ?

ਜਵਾਬ:

(1) ਜਿਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੰਡੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਇੱਕ ਖਾਸ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਇੱਕ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉਸ ਨੂੰ ਸੰਘਣਾਪਣ ਤਾਪਮਾਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

 

4.ਰੀਕੂਲਿੰਗ (ਜਾਂ ਸੁਪਰਕੂਲਿੰਗ) ਤਾਪਮਾਨ ਕੀ ਹੈ?

A: (1) ਜਿਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਸੰਘਣਾ ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਨੂੰ ਸੰਘਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਸੰਘਣੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਰੀਕੂਲਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ (ਜਾਂ ਸੁਪਰਕੂਲਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

 

5. ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕੀ ਹੈ?

A: (1) ਦੋ-ਪੜਾਅ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਵਿੱਚ ਫਰਿੱਜ ਦੇ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

 

6.(ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ, ਕਿਵੇਂ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਹੈ) ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਚੂਸਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ?

A: (1) ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਚੂਸਣ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਤੋਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਚੂਸਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਮਾਪਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਚੂਸਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਫ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਅੰਤਰ ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲੋਂ 5 ~ 10 ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਤਰਲ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸੁਪਰਹੀਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

 

7.(ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ) ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਤਾਪਮਾਨ, (ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਤਾਪਮਾਨ ਕਿਹੜੇ ਕਾਰਕਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)?

A: (1) ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ 'ਤੇ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਤੋਂ ਮਾਪਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਚੂਸਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ।ਚੂਸਣ ਸੁਪਰਹੀਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਨੁਪਾਤ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਓਨਾ ਹੀ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ;ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਉਲਟ.ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸੰਘਣਾਪਣ ਦਬਾਅ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

 

1. ਵੈੱਟ ਕਾਰ (ਤਰਲ ਹਮਲਾ) ਕੀ ਹੈ?

A: (1) ਫਰਿੱਜ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਐਂਡੋਥਰਮਿਕ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੁਆਰਾ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਤਰਲ ਜਾਂ ਗਿੱਲੀ ਭਾਫ਼ ਨੂੰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਚੂਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

 

8. ਕੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਗਿੱਲੀ ਕਾਰ?

A: (1) ਗੈਸ-ਤਰਲ ਵਿਭਾਜਕ ਜਾਂ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਦੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਬੈਰਲ ਦਾ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਤਿ-ਉੱਚ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

(2) ਤਰਲ ਸਪਲਾਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਤਰਲ ਸਪਲਾਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।ਥਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ।

(3) ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਜਾਂ ਗੈਸ-ਤਰਲ ਵਿਭਾਜਕ (ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਦੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਬੈਰਲ) ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਰਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਗਰਮੀ ਦਾ ਲੋਡ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਲੋਡ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

(4) ਗਰਮੀ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਅਚਾਨਕ ਵਾਧਾ;ਜਾਂ ਠੰਡ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੂਸਣ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ.

 

9.ਵੈੱਟ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?

A: ਪਿਸਟਨ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ: (1) ਫਰਿੱਜ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਬੁਲਬਲੇ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਸਤਹ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਅਸਥਿਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

(2) ਹਿਲਦੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਲ ਡਰਾਇੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ;ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਹੋਲਡਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ, ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਵਾਬਿਟ ਅਲਾਏ ਪਿਘਲਣਾ.

(3) ਫਰਿੱਜ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੁੰਗੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਗਲੇ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ;ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ, ਪਿਸਟਨ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਓ।

(4) ਕਿਉਂਕਿ ਤਰਲ ਸੰਕੁਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੁੱਲ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਕਤ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;ਕਿਉਂਕਿ ਤਰਲ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੈ, ਝੂਠੇ ਕਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਵਾਲਵ ਟਾਈਡ ਟਰੱਕ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੁਆਰਾ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਵੇਗਾ;ਗੰਭੀਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਸੰਤ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਰੀਰ, ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ, ਟੁੱਟਣ ਵਾਲੀ ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਸੱਟ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਪੇਚ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ: ਗਿੱਲੀ ਕਾਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ, ਸ਼ੋਰ ਵਧਾਏਗੀ, ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ (ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ) ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗੀ;ਗੰਭੀਰ ਹਿਪਸਟਰ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।

 

10. ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ ਗਿੱਲੀ ਕਾਰ?

A: (1) ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਗਿੱਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਚੂਸਣ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਰਲ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਚੂਸਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਾਤਾਰ ਘਟਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੂਸਣ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਅਨਲੋਡ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਜ਼ੀਰੋ ਤੱਕ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ।ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਫਰਿੱਜ ਨੂੰ ਭਾਫ਼ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਝਾੜੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।ਜਦੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਦਬਾਅ ਘਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਨਲੋਡ ਕਰੋ।ਕਈ ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਫਰਿੱਜ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਾਫ ਨਹੀਂ ਬਣ ਜਾਂਦਾ।ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚੂਸਣ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਲੋਡ ਵਧਾਓ।ਜੇਕਰ ਚੂਸਣ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਠੰਡਾ ਤਰਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਛਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਓ।ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤਰਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਚੂਸਣ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਆਮ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹੋ।ਜਦੋਂ ਟਾਈਡ ਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਕੋਈ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਅਤੇ ਫਰਿੱਜ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਗਿੱਲੀ ਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਚੂਸਣ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਰਲ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਚੂਸਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਾਤਾਰ ਘਟਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਚੂਸਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਚੂਸਣ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ ਪਰ ਬੰਦ ਨਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਘਟਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਜ਼ੀਰੋ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ।ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਗਿੱਲੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਤੇਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਫਿਰ ਚੂਸਣ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਲੋਡ ਵਧਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ।ਜਦੋਂ ਟਾਈਡ ਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਤੇਲ ਗਰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਜਾਂ ਤੇਲ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ।

 

11. ਡਬਲਯੂਟੋਪੀ ਕਾਰਨ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਕਿਵੇਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਹੈ?

A: (1) ਮਿਸ਼ਰਤ ਗੈਸ ਦਾ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਉੱਚ ਨਿਕਾਸ ਦਬਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।ਹਵਾ ਛੱਡੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.ਅਮੋਨੀਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ, ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਅਮੋਨੀਆ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਕੰਡੈਂਸੇਬਲ ਗੈਸ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਏਅਰ ਸੇਪਰੇਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਛੋਟੇ ਫਲੋਰੀਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੰਡੈਂਸਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਵੈਂਟ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਸਿੱਧਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਹਵਾ ਛੱਡਣ ਲਈ ਏਅਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਖੋਲ੍ਹੋ।ਜਦੋਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਗੈਸ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਫ੍ਰੀਓਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਏਅਰ ਰੀਲੀਜ਼ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

(2) ਕੰਡੈਂਸਰ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜ ਟਿਊਬ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪਾਸੇ ਤੇ ਮਲਬੇ ਦਾ ਸਕੇਲਿੰਗ ਜਾਂ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ ਹੈ।ਕੰਡੈਂਸਰ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਟਰ ਗਨ ਨਾਲ ਕੁਰਲੀ ਕਰੋ, ਬੁਰਸ਼ ਜਾਂ ਕੱਪੜੇ ਦੀ ਪੱਟੀ ਨਾਲ ਪੂੰਝੋ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ)।

(3) ਕੰਡੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਰਲ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ।ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਕੰਡੈਂਸਰ ਦਾ ਆਊਟਲੈੱਟ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਬੈਲੇਂਸ ਪਾਈਪ ਵਾਲਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ ਹੈ (ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ), ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਵਾਲਵ ਦਾ ਸਿਰ ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਰਿੱਜ ਅਤੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਫਰਿੱਜ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਛੱਡੋ।

(4) ਕੰਡੈਂਸਰ ਐਂਡ ਕਵਰ ਦੀ ਵਿਭਾਜਨ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਠੰਡੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਕੰਡੈਂਸਰ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਵਿਭਾਜਨ ਪੈਡ ਦੀ ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਪੈਡ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

(5) ਕੂਲਿੰਗ ਪਾਣੀ ਦਾ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਉਟਲੇਟ ਤਾਪਮਾਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਟਾਵਰ ਦੇ ਸੀਵਰੇਜ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਪਾਣੀ ਦਾ ਵਿਤਰਕ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਝੁਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਦਾਰਥ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

(6) ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਠੰਢਾ ਪਾਣੀ ਦਾ ਵਹਾਅ।ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅੰਤਰ ਲੋੜਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਕੀ ਪੰਪ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵੀਅਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ;ਕੀ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਰੀਰ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ;ਪਾਣੀ ਦਾ ਵਾਲਵ, ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ, ਫਿਲਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ;ਕੀ ਪੰਪ ਦਾ ਸਿਰ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ;ਕੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਪਾਈਪ ਦਾ ਰਸਤਾ ਅਤੇ ਵਿਵਰਣ ਵਾਜਬ ਹਨ।

 

13. Tਉਹ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?

A: (1) ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ;ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ।

(2) ਦਬਾਅ ਰੀਲੇਅ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ;ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਆਇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।

(3) ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ;ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਓ।

(4) (ਪਿਸਟਨ ਮਸ਼ੀਨ) ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਵਿਧੀ ਅਸਫਲਤਾ;ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ।

14.Tਉਹ ਪਿਸਟਨ ਮਸ਼ੀਨ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਸਤਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਦਾ ਤਰੀਕਾ?

A: (1) ਜਦੋਂ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਪਿਸਟਨ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ;ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ

(2) ਏਅਰ ਵਾਲਵ ਬੋਲਟ ਢਿੱਲੀ ਹੈ;ਵਾਲਵ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸੋ.

(3) ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਦੇ ਛੋਟੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ;ਸਿਲੰਡਰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ।

(4) ਝੂਠੇ ਕਵਰ ਸਪਰਿੰਗ ਵਿਗੜ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲੇ ਬਲ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ;ਬਸੰਤ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਲਈ ਪੈਡ।

(5) ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਤਰਲ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਰਲ ਪਰਕਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ;ਤਰਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਚੂਸਣ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ, ਤਰਲ ਸਪਲਾਈ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕਰੋ।

 

15.ਟੀਉਹ ਪਿਸਟਨ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਸਤਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਦਾ ਤਰੀਕਾ?

A: (1) ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਵੱਡੇ ਹੈੱਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਝਾੜੀ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕ ਪਿੰਨ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ;ਇਸਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲੋ।

(2) ਸਪਿੰਡਲ ਗਰਦਨ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ;ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

(3) ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਸ਼ਾਫਟ ਜਾਂ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਆਰਾਮ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।

(4) ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬੋਲਟ ਦਾ ਕੋਟਰ ਪਿੰਨ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਨਟ ਢਿੱਲੀ ਹੈ;ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਨਟ ਨੂੰ ਕੱਸੋ ਅਤੇ ਕੋਟਰ ਪਿੰਨ ਨਾਲ ਲਾਕ ਕਰੋ।

 

16.Pਆਇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਈਸਟੋਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਦੇ ਤਰੀਕੇ?

A: (1)Tਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਹਿੱਸੇ ਫੇਲ;ਡਿਸਸੈਂਬਲ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ.

(2) ਤੇਲ ਪੰਪ ਦਾ ਤੇਲ ਇਨਲੇਟ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਚੈੱਕ ਕਰੋ.

(3)OIL ਦਬਾਅ ਗੇਜ ਅਸਫਲਤਾ;ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਗੇਜ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.

(4)Oil ਤੇਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲ;ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਖਾਲੀ ਚੂਸਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤੇਲ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

 

17.ਪੀiston compressor ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ?

A: (1)Tਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ.

(2)Oਆਈਐਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ;ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੋ।

(3) ਤੇਲ ਪੰਪ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਪੰਪ ਕਵਰ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੈ;ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੋ।

(4)Cਰੈਂਕਕੇਸ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ;ਤੇਲ ਪਾਓ ਜਾਂ ਤੇਲ ਤੋਂ ਤੇਲ ਵਾਪਸ ਕਰੋ.

(5) ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਕੁਝ ਤੇਲ ਰੂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਜਾਂ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ।

 

18.ਪੀiston compressor ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ?

A: (1) ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਤਰਲ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;ਚੂਸਣ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਜਾਂ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕਰੋ (ਟਾਈਡ ਟਰੱਕ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਵਿਧੀ ਵੇਖੋ)।

(2)Tਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ, ਆਇਲ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਰਿੰਗ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪਹਿਨਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਲਾਕ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹੈ;ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ।

(3)Tਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ;ਕੁਝ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਛੱਡੋ ਜਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਉਪਾਅ ਕਰੋ।

 

19. ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲ ਦੇ ਤੇਲ ਲੀਕ ਜਾਂ ਹਵਾ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਕੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ?

A: (1)Shaft ਸੀਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਖਰਾਬ ਹੈ ਜਾਂ ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਵਾਲ ਖਿੱਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ;ਸੀਲ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ, ਬਦਲੋ ਜਾਂ ਪੀਸੋ।

(2) ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ "O" ਰਿੰਗ ਬੁੱਢੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਗੜ ਰਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਤੰਗੀ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ;ਸੀਲਿੰਗ ਰਬੜ ਦੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.

(3)Tਤੇਲ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਸਮੱਗਰੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ;ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਜਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਫਰਿੱਜ ਵਧਾਓ।

(4)Tਪਿਸਟਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ;ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਓ.

 

20.ਪੀਆਈਸਟਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਦੇ ਤਰੀਕੇ?

A: (1)Iਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ;ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ ਤਾਂ ਕਿ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਚੂਸਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ 0.12 ਤੋਂ 0.2MPa ਵੱਧ ਹੋਵੇ।

(2)Tਉਸ ਦੀ ਟਿਊਬਿੰਗ ਬਲੌਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ;ਵੱਖ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ.

(3) ਤੇਲ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਗੰਦਗੀ ਫਸ ਗਈ ਹੈ;ਵੱਖ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ.

(4) ਤੇਲ ਵੰਡਣ ਵਾਲਵ ਦੀ ਗਲਤ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਟਾਈ ਰਾਡ ਜਾਂ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੀ ਗਲਤ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਰਿੰਗ ਫਸ ਗਈ;ਡਿਸਸੈਂਬਲ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ.

 

21.ਟੀਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਚੂਸਣ ਸੁਪਰਹੀਟ (ਚੂਸਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਭਾਫ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ) ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ?

A: (1) ਫਰਿੱਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਫਰਿੱਜ;ਫਰਿੱਜ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ.

(2)Iਭਾਫ਼ ਵਿੱਚ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਫਰਿੱਜ;ਥਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਤਰਲ ਸਪਲਾਈ ਵਧਾਓ।

(3) ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਚੂਸਣ ਪਾਈਪ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਸੂਲੇਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ;ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ।

(4) ਫਰਿੱਜ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ;ਫਰਿੱਜ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

(5)Tਹਰੌਟਲ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਛੋਟਾ, ਛੋਟਾ ਤਰਲ ਸਪਲਾਈ ਹੈ;ਥਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਤਰਲ ਸਪਲਾਈ ਵਧਾਓ।

 

22.ਪੀiston ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ?

A: (1) ਚੂਸਣ ਗੈਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ;ਚੂਸਣ ਸੁਪਰਹੀਟ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ (ਸਵਾਲ 2 ਵੇਖੋ1).

(2) ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ;ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ।

(3)Safety ਵਾਲਵ ਲੀਕੇਜ;ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ।

(4)Piston ਰਿੰਗ ਲੀਕੇਜ;ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।

(5)Tਉਹ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਗੈਸਕਟ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ;ਬਦਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

(6)Tਪਿਸਟਨ ਦਾ ਡੈੱਡ ਪੁਆਇੰਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ;ਚੋਟੀ ਦੇ ਡੈੱਡ ਸਪੇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।

(7) ਸਿਲੰਡਰ ਕਵਰ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ;ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ.

(8)Tਉਹ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ;ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਸੰਘਣਾਪਣ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

 

23. ਸੀਓਮਪ੍ਰੈਸਰ ਚੂਸਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ?

A: (1) ਤਰਲ ਸਪਲਾਈ ਥ੍ਰੋਟਲ ਜਾਂ ਚੂਸਣ ਫਿਲਟਰ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਗੰਦਾ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ);ਵੱਖ ਕਰੋ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।

(2) ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਫਰਿੱਜ;ਫਰਿੱਜ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ.

(3)Iਭਾਫ਼ ਵਿੱਚ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਫਰਿੱਜ;ਥਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਤਰਲ ਸਪਲਾਈ ਵਧਾਓ।

(4)Tਸਿਸਟਮ ਅਤੇ evaporator ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਤੇਲ;ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਕਿੱਥੇ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੋ।

(5)Sਮਾਲ ਗਰਮੀ ਦਾ ਲੋਡ;ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਊਰਜਾ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਨਲੋਡ ਕਰੋ।

 

24. ਐੱਸਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਇਕਾਈ ਅਸਧਾਰਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਦੇ ਤਰੀਕੇ?

(1)Tਯੂਨਿਟ ਦੇ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂ ਢਿੱਲਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;ਐਂਕਰ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸੋ.

(2)Tਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨ ਹਨ ਜਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੇਂਦਰ ਹਨ;ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਠੀਕ ਕਰੋ।

(3)Pਆਈਪਲਾਈਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ;ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਜੋੜੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ।

(4)Tਉਹ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਜਾਂ ਫਰਿੱਜ ਤਰਲ ਸਾਹ ਲੈਂਦਾ ਹੈ;ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੋਂ ਤਰਲ ਕੱਢਣ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੁੜੋ।

(5)Tਸਪੂਲ ਵਾਲਵ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਰੁਕ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਉਥੇ ਥਿੜਕਦਾ ਹੈ;ਤੇਲ ਪਿਸਟਨ, ਫੋਰ-ਵੇਅ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਲੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ - ਲੀਕੇਜ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ।

(6)Tਚੂਸਣ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਵੈਕਿਊਮ ਡਿਗਰੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ;ਚੂਸਣ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਚੂਸਣ ਫਿਲਟਰ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

 

25.Sਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਇਕਾਈ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ?

A: (1)Tਸਪੂਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਉਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਹੋਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ (ਸਪੂਲ ਵਾਲਵ ਸਥਿਰ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ);ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਜਾਂ ਐਂਗੁਲਰ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਪੂਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ।

(2) ਚੂਸਣ ਫਿਲਟਰ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਚੂਸਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਚੂਸਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਲੀਅਮ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘਟਦੀ ਹੈ;ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।

(3) ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਪਹਿਰਾਵਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਲੀਅਰੈਂਸ;ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ।

(4)Tਚੂਸਣ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੁਕਸਾਨ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਚੂਸਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ;ਚੂਸਣ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਚੂਸਣ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲੱਭੋ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ।

(5) ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਲੀਕੇਜ;ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਆਇਲ ਰਿਟਰਨ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਕੋਈ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਪਾਈ ਜਾ ਸਕੇ।

(6)Iਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤੇਲ ਟੀਕਾ, ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ;ਤੇਲ ਸਰਕਟ, ਤੇਲ ਪੰਪ, ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਤੇਲ ਦੇ ਟੀਕੇ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ।

(7) ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸੰਘਣਾ ਦਬਾਅ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੋਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘਟਦੀ ਹੈ;ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।ਜੇ ਸਿਸਟਮ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

 

26. ਐੱਸਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਇਕਾਈ?

A: (1) ਰੋਟਰ ਗਰੂਵ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ;ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਚੂਸਣ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

(2)Tਹਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ;ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।

(3)Mਆਈਨ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵੀਅਰ, ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਰਗੜ;ਮੁੱਖ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਓਵਰਹਾਲ ਅਤੇ ਬਦਲੋ।

(4)Sਲਾਈਡ ਵਾਲਵ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ;ਸਪੂਲ ਵਾਲਵ ਗਾਈਡ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਕਾਲਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ।

(5)Tਹਿਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਢਿੱਲਾ ਹੈ;ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰੋ।

 

27. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਇਲਾਜ?

A: (1)Tਉਹ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ;ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਚੂਸਣ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ।

(2) ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਆਇਲ ਕੂਲਰ ਦਾ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਘਟਦਾ ਹੈ;ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਾਉਣ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।

(3) ਤਰਲ ਅਮੋਨੀਆ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਦੀ ਤਰਲ ਸਪਲਾਈ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ;ਕਾਰਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤਰਲ ਸਪਲਾਈ ਵਧਾਓ।

(4)Iਗੰਭੀਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਭਾਫ਼ ਦਾ ਨਿਕਾਸ;ਤਰਲ ਸਪਲਾਈ ਵਧਾਓ, ਚੂਸਣ ਲਾਈਨ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰੋ, ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।

(5)Iਨਾਕਾਫ਼ੀ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ;ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਕਾਰਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੋ, ਟੀਕੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧਾਓ।

(6) ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਘੁਸਪੈਠ;ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਘੁਸਪੈਠ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

 

28. (ਸਕ੍ਰੂ ਮਸ਼ੀਨ)Exhaust ਤਾਪਮਾਨ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਦੇ ਤਰੀਕੇ?

A: (1) ਗਿੱਲੀ ਭਾਫ਼ ਜਾਂ ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਦਾ ਸਾਹ ਲੈਣਾ;ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਤਰਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਓ।

(2)Cਨਿਰੰਤਰ ਨੋ-ਲੋਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ;ਸਪੂਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

(3)Tਉਹ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੈ;ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਜਾਂ ਕੰਡੈਂਸਰ ਇੰਪੁੱਟ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਓ।

 

29. (ਸਕ੍ਰੂ ਮਸ਼ੀਨ)Sਪੂਲ ਵਾਲਵ ਐਕਸ਼ਨ ਲਚਕਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਵਿਧੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ?

A: (1)Fਸਾਡੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਐਕਸ਼ਨ ਲਚਕਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ;ਫੋਰ-ਵੇ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੇ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

(2) ਤੇਲ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਸਿਸਟਮ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;ਓਵਰਹਾਲ।

(3) ਤੇਲ ਪਿਸਟਨ ਫਸਿਆ ਜਾਂ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਤੇਲ;ਤੇਲ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।

(4)Oil ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ;ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।

(5)Tਸਪੂਲ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਗਾਈਡ ਕੁੰਜੀ ਫਸ ਗਈ ਹੈ;ਓਵਰਹਾਲ।

 

30. ਐੱਸਕਰੂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਸਰੀਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ?

A: (1) ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ;ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਬਦਲੋ।

(2)Sਸਾਹ ਲੈਣ 'ਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ;ਚੂਸਣ ਸੁਪਰਹੀਟ ਨੂੰ ਘਟਾਓ.

(3)Bypass ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਲੀਕੇਜ;ਲੀਕ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

(4)Tਉਹ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ;ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਚੂਸਣ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ।

 

31. ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲ ਲੀਕੇਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਇਲਾਜ?

A: (1) ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਾਰਨ ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ;ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ, ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੋ।

(2) "ਓ" ਰਿੰਗ ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ;ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.

(3)Poor ਅਸੈਂਬਲੀ;ਢਾਹੁਣਾ, ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ।

(4) ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਰਿੰਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ;ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਮੁੜ-ਪੀਹ.

(5)Iਤੇਲ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਨੂੰ ਪਹਿਨਦੀਆਂ ਹਨ, ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਠੰਡਾ ਤਰਲ;ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

 

32. ਤੇਲ ਦੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਇਲਾਜ?

A: (1)Iਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਹੀ ਵਿਵਸਥਾ;ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।

(2)Tਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੇਲ ਦਾ ਰਿਸਾਅ ਵੱਡਾ ਹੈ;ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ।

(3)Tਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ;ਹੀਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

(4)Iਤੇਲ ਦੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ;ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਤੇਲ ਪਾਓ.

(5)Oil ਪੰਪ ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਅਸਫਲਤਾ;ਓਵਰਹਾਲ।

(6)Cਰੁੱਖਾ ਤੇਲ, ਵਧੀਆ ਫਿਲਟਰ ਗੰਦਾ ਬਲਾਕਿੰਗ;ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ.

(7)Oil ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੇਲ ਗਰਮ ਕਰੋ.

 

33. ਸੀompressor ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ?

A: (1)Tਤੇਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੀ ਤੇਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘਟਦੀ ਹੈ;ਤੇਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

(2) ਤੇਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਹੈ;ਤੇਲ ਕੱਢੋ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰੋ।

(3)Tਉਹ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;ਤੇਲ ਕੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਾਓ.

(4)Tਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਦਾ ਟੀਕਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤਰਲ ਵਾਪਸੀ;ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਤਰਲ ਵਾਪਸੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠੋ।

(5)Tਉਹ ਵਾਪਸੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਬਲੌਕ ਹੈ;ਓਵਰਹਾਲ।

 

34.ਓIL ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਦਾ ਤਰੀਕਾ?

A: (1)Tਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਦਾ ਹੈ;ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ।

(2)Tਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਰਿੱਜ ਫਰਿੱਜ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਾਓ ਅਤੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਘੁਲਣ ਵਾਲੇ ਫਰਿੱਜ ਦੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੋ।

(3) ਤੇਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਬਲੌਕ ਹੈ;ਓਵਰਹਾਲ।

(4) ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੇਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦੇ ਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਤਰਲ ਸੰਘਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;ਇਸ ਸਮੇਂ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਸਲ ਤੇਲ ਪੱਧਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

 

35. ਜਦੋਂ ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਉਲਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਇਲਾਜ?

A: (1) ਚੂਸਣ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ;ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਰੁਕੀ ਹੋਈ ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।

(2)ਰਿਵਰਸ ਬਾਈਪਾਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਾਲਵ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ;ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ।

 

36. ਚੂਸਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਿਉਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ?

A: (1)Tਭਾਫ, ਗੈਸ-ਤਰਲ ਵਿਭਾਜਕ ਜਾਂ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਦੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਬੈਰਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਰਿੱਜ;ਤਰਲ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ, ਤਰਲ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਰੋਕੋ ਜਾਂ ਘਟਾਓ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤਰਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਬਾਲਟੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਰਿੱਜ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੋ।

(3)Tevaporator ਹੀਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘਟਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;ਭਾਫ਼ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਜਾਂ ਤੇਲ ਕੱਢ ਦਿਓ।

 

37. ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਵੈਕਿਊਮ ਟੈਸਟ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ?

A: Rਉਤਪਾਦ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ efrigeration ਉਪਕਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁੱਲ.LG ਸੀਰੀਜ਼ ਪੇਚ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁੱਲ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ (ਹਵਾਲਾ ਲਈ):

(1) ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ: 65℃(ਸ਼ਟ ਡਾਉਨ);

(2) ਘੱਟ ਚੂਸਣ ਦਬਾਅ ਸੁਰੱਖਿਆ: -0.03Mpa (sਹੱਟਡਾਊਨ), ਇਸ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;

(3) ਉੱਚ ਨਿਕਾਸੀ ਦਬਾਅ ਸੁਰੱਖਿਆ: 1.57Mpa (ਬੰਦ);

(4)Oil ਫਿਲਟਰ ਦਬਾਅ ਅੰਤਰ ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ: 0.1Mpa (ਬੰਦ);

(5)Oਮੁੱਖ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਲੋਡ ਸੁਰੱਖਿਆ (ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁੱਲ);

(6) ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿਚਕਾਰ ਘੱਟ ਸੁਰੱਖਿਆ: 0.1Mpa (ਬੰਦ);

(7)Oਤੇਲ ਪੰਪ ਦੀ ਵਰਲੋਡ ਸੁਰੱਖਿਆ (ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁੱਲ);

(8) ਵਾਟਰ ਚਿਲਰ, ਬ੍ਰਾਈਨ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਈਥੀਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਘੱਟ ਆਉਟਲੇਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਅਤੇ ਭਾਫ ਅਤੇ ਕੰਡੈਂਸਰ ਲਈ ਵਾਟਰ ਕੱਟ-ਆਫ ਸੁਰੱਖਿਆ।

(9)Cਓਨਡੈਂਸਰ, ਤਰਲ ਭੰਡਾਰ, ਤੇਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲਾ, ਤੇਲ ਕੁਲੈਕਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਦਬਾਅ: 1.85Mpa;ਪੂਰਾ ਤਰਲ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ, ਗੈਸ-ਤਰਲ ਵੱਖਰਾ, ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਤਰਲ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਬੈਰਲ, ਇੰਟਰਕੂਲਰ, ਆਰਥਿਕ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਦਬਾਅ: 1.25Mpa.

 

ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਵੈਕਿਊਮ ਟੈਸਟ:

ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵੈਕਿਊਮ ਟੈਸਟ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵੈਕਿਊਮ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਫਰਿੱਜ ਅਤੇ ਫਰਿੱਜ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ 5.33kpa (40mm Hg) 'ਤੇ ਪੰਪ ਕਰੋ ਅਤੇ 24 ਘੰਟੇ ਲਈ ਹੋਲਡ ਕਰੋ।ਦਬਾਅ ਵਧਣਾ 0.67kpa (5mm Hg) ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

 

38. ਵੱਡੇ, ਦਰਮਿਆਨੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ?

A: (1) ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਵੱਡੀ, ਦਰਮਿਆਨੀ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਚੱਕਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਉਪਕਰਨ ਸੰਚਾਲਨ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ ਉਪਬੰਧਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ, ਸਾਲਾਨਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਮਾਂ, ਉਤਪਾਦਨ ਬੀਟ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸੰਭਾਲ.ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਵੱਡੀ, ਦਰਮਿਆਨੀ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਅਤੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

 

39. ਪਿਸਟਨ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਵੱਡੀ, ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ?(ਹਵਾਲਾ ਲਈ)

(1) ਓਵਰਹਾਲ ਦੀ ਮਿਆਦ ਕੀ ਹੈ?

A: (1) ਹਰ 8,000 ਘੰਟਿਆਂ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਓਵਰਹਾਲ ਕਰੋ।

(2) ਓਵਰਹਾਲ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਕੀ ਹੈ?

A: (2) ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵਿਅਰ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪੋ: ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ, ਪਿਸਟਨ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ, ਬੇਅਰਿੰਗ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ, ਚੂਸਣ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ, ਤੇਲ ਪੰਪ, ਆਦਿ। ਕੱਟੀ ਹੋਈ ਵਰਤੋਂ, ਭਾਰੀ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ (ਯੋਗ ਵਿਭਾਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)।ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਆਇਲ ਸਿਸਟਮ, ਫਰਿੱਜ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।

(3) ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਮਿਆਦ ਕੀ ਹੈ?

A: (3) ਹਰ 3000-4000 ਘੰਟੇ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਮੁਰੰਮਤ।

(4) ਮਿਡਲ ਕੋਰਸ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਕੀ ਹੈ?

A: (4) ਮਾਮੂਲੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰੋ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਲਾਕ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਸਾਈਜ਼ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕ ਪਿੰਨ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮੁੱਖ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਐਕਸਲ ਵਿਆਸ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਏਅਰ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਆਦਿ ਵਿਚਕਾਰ। ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ, ਸਿਲੰਡਰ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵੀਅਰ ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਕਪਲਿੰਗ ਅਤੇ ਐਂਕਰ ਬੋਲਟ ਢਿੱਲੇ ਹਨ।

(5) ਮਾਮੂਲੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਮਿਆਦ ਕੀ ਹੈ?

ਉੱਤਰ: (5) ਦਰਮਿਆਨੀ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਰ 1000-1200 ਘੰਟਿਆਂ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

(6) ਮਾਮੂਲੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਕੀ ਹੈ?

A: (6) ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ;ਪਿਸਟਨ, ਗੈਸ ਰਿੰਗ, ਆਇਲ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਚੂਸਣ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਖਰਾਬ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਆਦਿ। ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਹੈੱਡ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਦੀ ਸਫਾਈ, ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਚੂਸਣ ਫਿਲਟਰ, ਆਦਿ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ;ਫ੍ਰੀਜ਼ਰ ਦਾ ਤੇਲ ਬਦਲੋ;ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਕੋਐਕਸੀਏਲਿਟੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

 

40. ਪੇਚ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਵੱਡੀ, ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ?(ਹਵਾਲਾ ਲਈ)

ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਮਿਆਦ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹਵਾਲੇ ਲਈ ਹੈ।

A: (1) ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਮੋਟਰ: ਡਿਸਸੈਂਬਲੀ, ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਅਤੇ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ, 2 ਸਾਲ ਦੀ ਮਿਆਦ, ਮੋਟਰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇਖੋ।

(2) ਕਪਲਿੰਗ: ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੋਐਕਸੀਏਲਿਟੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ (ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਲਚਕੀਲੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਟੁਕੜਾ ਖਰਾਬ ਹੈ ਜਾਂ ਰਬੜ ਦਾ ਪਿੰਨ ਖਰਾਬ ਹੈ)।ਮਿਆਦ 3-6 ਮਹੀਨੇ ਹੈ.

(3) ਤੇਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲਾ: ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਮਿਆਦ 2 ਸਾਲ ਹੈ.

(4) ਤੇਲ ਕੂਲਰ: ਪੈਮਾਨਾ ਹਟਾਓ (ਪਾਣੀ ਕੂਲਿੰਗ), ਤੇਲ ਦਾ ਪੈਮਾਨਾ, ਅੱਧੇ ਸਾਲ ਦੀ ਮਿਆਦ;ਪਾਣੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ.

(5) ਤੇਲ ਪੰਪ: ਲੀਕ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, 1 ਸਾਲ ਦੀ ਮਿਆਦ।

(6) ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ (ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੇ ਫਿਲਟਰ ਸਮੇਤ), ਚੂਸਣ ਫਿਲਟਰ: ਸਫਾਈ, ਅੱਧੇ ਸਾਲ ਦੀ ਮਿਆਦ।ਪਹਿਲੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ 100-150 ਘੰਟੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

(7) ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ: ਸਮਰੱਥਾ ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨਾ, 1 ਸਾਲ ਦੀ ਮਿਆਦ।

(8) ਸਪੂਲ ਵਾਲਵ: ਐਕਸ਼ਨ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ, 3-6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਮਿਆਦ।

(9) ਸੇਫਟੀ ਵਾਲਵ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ, ਥਰਮਾਮੀਟਰ: ਚੈਕ, 1 ਸਾਲ ਦੀ ਮਿਆਦ।

(10) ਵਾਲਵ, ਚੂਸਣ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕੱਟ-ਆਫ ਵਾਲਵ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, 2 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ।

(11) ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੀਲੇਅ, ਤਾਪਮਾਨ ਰੀਲੇਅ: ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਮਿਆਦ ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਸਾਲ ਹੈ.ਹਦਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖੋ।

(12) ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣ: ਐਕਸ਼ਨ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ, ਲਗਭਗ 3 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਮਿਆਦ।ਹਦਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖੋ।

(13) ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ: ਮਿਆਦ ਲਗਭਗ 3 ਮਹੀਨੇ ਹੈ.