ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ 10 ਆਮ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ

ਤਰਲ ਵਾਪਸੀ

1. ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਲਈ, ਰਿਟਰਨ ਤਰਲ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਗਲਤ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਬੰਧ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਵਿਸਤਾਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਚੋਣ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਓਵਰਹੀਟ ਸੈਟਿੰਗ, ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਗਲਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਜਾਂ ਐਡੀਬੈਟਿਕ ਪੈਕਿੰਗ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ , ਵਿਸਤਾਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਤਰਲ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

2. ਕੇਸ਼ੀਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਛੋਟੇ ਫਰਿੱਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ, ਤਰਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਤਰਾ ਤਰਲ ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੰਡਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪੱਖਾ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਰਮੀ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਹੋਰ ਵੀ ਬਦਤਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਰ-ਵਾਰ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਵਿਸਤਾਰ ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤਰਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਵਾਪਸੀ

ਮਸ਼ੀਨ ਤਰਲ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਛਾਲੇ ਹੋਣ ਦੀ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਤਰਲ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤਰਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬੁਲਬਲੇ ਦੀ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਘੁਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਦਬਾਅ ਅਚਾਨਕ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਚਾਨਕ ਉਬਲਦਾ ਹੈ.

ਤੇਲ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ
1. ਜਦੋਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪ 'ਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੇਲ ਵਾਪਸੀ ਮੋੜ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤੇਲ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਤਿੱਖਾ ਮੋੜੋ। ਤੇਲ ਵਾਪਸੀ ਮੋੜ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਉਚਿਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। , ਤੇਲ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਮੋੜ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਕੁਝ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
2. ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਾ ਤੇਲ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਬਹੁਤ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚੱਲਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਸਿਰਫ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਰਿਟਰਨ ਆਇਲ ਚੱਲ ਰਹੇ ਤੇਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ ਤਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਤੇਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਜਿੰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਜਿੰਨੀ ਲੰਬੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਸਿਸਟਮ ਓਨਾ ਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਤੇਲ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਓਨੀ ਹੀ ਗੰਭੀਰ ਹੋਵੇਗੀ।
3. ਤੇਲ ਦੀ ਕਮੀ ਗੰਭੀਰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ।ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਖਰਾਬ ਤੇਲ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਹੈ। ਤੇਲ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਲ ਵਾਪਸ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤੇਲ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਚੱਲਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ।

ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ
ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ 1 ਡਿਗਰੀ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸੇ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ 4% ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਲਈ, ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾ ਕੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਕੂਲਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ।
ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘਟਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਫਰਿੱਜ ਦੀ ਗਤੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਚੱਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ।

ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ
ਉੱਚ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ: ਉੱਚ ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਉੱਚ ਗਰਮੀ, ਉੱਚ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ, ਉੱਚ ਸੰਘਣਾ ਦਬਾਅ, ਫਰਿੱਜ ਦਾ ਹੀਟ ਐਡੀਬੈਟਿਕ ਸੂਚਕਾਂਕ, ਫਰਿੱਜ ਦੀ ਗਲਤ ਚੋਣ।

ਤਰਲ ਪ੍ਰਭਾਵ
1. ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਤਰਲ ਪਰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਚੂਸਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਉੱਚਾ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਡਿਗਰੀ ਸੁਪਰਹੀਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
2. ਸਾਹ ਲੈਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੂਸਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਯਾਨੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣਾ, ਉੱਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਾਹ ਲੈਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਰਿੱਜ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਾਫ ਨਹੀਂ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। evaporator ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਨਾ ਸਿਰਫ evaporator ਦੀ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਤਰਲ ਝਟਕੇ ਨੂੰ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਧਾਰਨ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਚੂਸਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਭਾਫ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲੋਂ 5 ~ 10 ℃ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਫਲੋਰੀਨ
ਜਦੋਂ ਫਲੋਰਾਈਡ ਥੋੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਦਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਣ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਜਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਲੌਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਵਿਸਤਾਰ ਵਾਲਵ ਦਾ ਵਾਲਵ ਕਵਰ (ਘੰਟੀ) ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵਾਲਵ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਨੂੰ ਵੀ ਠੰਡ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਫਲੋਰਾਈਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਫਲੋਰੀਨ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ , ਵਿਸਤਾਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਦਿੱਖ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ, ਸਿਰਫ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਦੇਖੋ ਕਿ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨੋਜ਼ਲ ਤੋਂ ਜਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਟ੍ਰੈਚਿਆ ਤੱਕ, ਜੇਕਰ ਨੋਜ਼ਲ ਤੋਂ ਫਲੋਰੀਨ ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੋਂ ਫਲੋਰੀਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਤਰਾ ਹੈ।

ਘੱਟ ਚੂਸਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ
1. ਫਰਿੱਜ ਭਰਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਕੰਡੈਂਸਰ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸੰਘਣਾ ਦਬਾਅ ਵਧਣਾ, ਅਤੇ ਭਾਫ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਤਰਲ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਵਧੇਗਾ। ਭਾਫ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਾਫ ਨਹੀਂ ਬਣ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਗੈਸ ਨੂੰ ਚੂਸ ਲਵੇ। ਤਰਲ ਬੂੰਦ ਨਾਲ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵਾਪਸੀ ਗੈਸ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਪਰਹੀਟ ਘਟਦਾ ਹੈ। ਛੋਟੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਨਾਲ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ।
2. ਵਿਸਤਾਰ ਵਾਲਵ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਢਿੱਲੀ ਬਾਈਡਿੰਗ, ਰਿਟਰਨ ਏਅਰ ਪਾਈਪ ਦੇ ਨਾਲ ਛੋਟਾ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ, ਜਾਂ ਅਡੀਆਬੈਟਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਗਲਤ ਪੈਕਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਤੱਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਤਾਪਮਾਨ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਤੇ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਜੋ ਵਿਸਤਾਰ ਵਾਲਵ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਰਲ ਸਪਲਾਈ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ।

ਉੱਚ ਚੂਸਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ
1. ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਫਰਿੱਜ ਭਰਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਵਿਸਤਾਰ ਵਾਲਵ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਫਰਿੱਜ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਮਾਤਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਫ ਦੀ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਖੁਰਾਕ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਪਰਹੀਟ ਵੱਧ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਚੂਸਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚ ਹੈ।
2. ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਫਿਲਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਬਲੌਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਭਾਫ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤਰਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਕਾਫੀ ਹੈ, ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਟ ਤਰਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਫ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਸੁਪਰਹੀਟਡ ਭਾਫ਼ ਦੁਆਰਾ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਚੂਸਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। .
3. ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਸਾਹ ਲੈਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਿਟਰਨ ਏਅਰ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੀ ਖਰਾਬ ਹੀਟ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਪਾਈਪ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸਾਹ ਲੈਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਢੱਕਣ ਅੱਧਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਠੰਡਾ, ਅੱਧਾ ਗਰਮ.

ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ
ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦਾ ਵਰਤਾਰਾ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਨ ਹਨ:
1. ਆਈਸ ਬਲਾਕ ਜਾਂ ਵਿਸਥਾਰ ਵਾਲਵ ਦਾ ਗੰਦਾ ਬਲਾਕ, ਫਿਲਟਰ ਬਲਾਕ, ਆਦਿ, ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੂਸਣ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ; ਫਰਿੱਜ ਦਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਚਾਰਜ;

2. ਵਿਸਤਾਰ ਵਾਲਵ ਮੋਰੀ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਰਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਰੋਕ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਚੂਸਣ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

HERO-TECH ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਟਰ ਚਿਲਰ

ਅਪਣਾਏ ਗਏ ਵਿਸ਼ਵ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੇ ਕੰਡੈਂਸਰ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਪਕਾਰੀ, ਉੱਚ ਕੂਲਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ, ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਵੱਧ ਆਕਾਰ ਦਾ ਭਾਫ਼ ਅਤੇ ਕੰਡੈਂਸਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਚਿਲਰ ਯੂਨਿਟ 45ºC ਉੱਚ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਕੰਪਿਊਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ±1ºC ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਹੀ ਤਾਪਮਾਨ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਇੰਵੇਪੋਰੇਟਰ-ਇਨ-ਟੈਂਕ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਠੰਡਾ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅੰਬੀਨਟ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।