Frosting ved returluftporten til kjølelagerkompressoren er et svært vanlig fenomen i kjølesystemet.Generelt vil det ikke umiddelbart danne et systemproblem, og liten frosting blir vanligvis ikke håndtert.Hvis frostfenomenet er mer alvorlig, må du først fjerne årsaken til frost
Først fryser kompressorens luftreturport
Frosting ved returluftinntaket indikerer at returlufttemperaturen til kompressoren er for lav.Hva vil da gjøre at returlufttemperaturen til kompressoren blir for lav?
Den samme massen av kjølemediet, hvis volumet og trykket endres, vil temperaturen ha forskjellig ytelse.Hvis kompressorens returtemperatur er lav, vil den generelt vise lavt returgasstrykk og høyt kjølemediumvolum av samme volum samtidig.Grunnen til denne situasjonen er at kjølemediet som strømmer gjennom fordamperen ikke fullt ut kan absorbere varmen som kreves av dens ekspansjon til den forhåndsbestemte trykktemperaturverdien.
Det er to årsaker til dette problemet:
- Gasspjeldet flytende kjølemiddeltilførsel er normal, men fordamperen kan ikke absorbere varme normalt;
- fordamperens varmeabsorpsjon fungerer normalt, men gassen til kjølemediet er for mye, det vil si at kjølemiddelstrømmen er for mye, vi forstår vanligvis at kjølemediet er mye.
Sekund, på grunn av mindre fluor forårsaket av frosting av kompressorens returgass
1.fordi strømmen av kjølemediet er svært liten
For liten ekspansjon av kjølemediet vil ikke utnytte hele fordamperområdet, og vil kun danne lav temperatur i fordamperen.I noen områder, på grunn av liten mengde kjølemiddel og rask ekspansjon, er den lokale temperaturen for lav, og fordamperens frostfenomen vises.
Etter lokal frosting, på grunn av dannelsen av et varmeisolasjonslag på overflaten av fordamperen og den lave varmeoverføringen i dette området, overføres kjølemediets ekspansjon til andre områder, og gradvis hele fordamperen frosting eller ising-fenomen, hele fordamperen dannet et varmeisolasjonslag, slik at ekspansjonen vil spre seg til kompressorens returrør som fører til kompressorreturgassfrosting.
2.på grunn av liten mengde kjølemedium
Lavt fordampningstrykk i fordamperen fører til lav fordampningstemperatur, noe som gradvis vil føre til kondens i fordamperen for å danne et varmeisolasjonslag, og overføre ekspansjonspunktet til kompressorens returgass, noe som resulterer i at kompressorens returgass froster.
Lavt fordampningstrykk i fordamperen fører til lav fordampningstemperatur, noe som gradvis vil føre til kondens i fordamperen for å danne et varmeisolasjonslag, og overføre ekspansjonspunktet til kompressorens returgass, noe som resulterer i at kompressorens returgass froster.
De to ovennevnte punktene vil vise fordamperens frosting før kompressorens returluft frosting.
Faktisk, i de fleste tilfeller for frost fenomen, så lenge justeringen av den varme gassen bypass ventil.Den spesifikke metoden er å åpne det bakre endedekselet til omløpsventilen for varmgass, og deretter bruke sekskantnøkkel nr. 8 for å vri justeringsmutteren inn med klokken.Justeringsprosessen er ikke for rask.Vanligvis vil den settes på pause etter en halv omdreining, og systemet vil kjøre i en periode for å se frostsituasjonen før det bestemmes om det skal fortsette å justere.Når driften er stabil og frostfenomenet til kompressoren forsvinner, stram endedekselet.
Tredje sylinderhode frosting (alvorlig veivhus frosting)
Frosting på sylinderhodet er forårsaket av en stor mengde våt damp eller kjølemiddelsugkompressor.Hovedårsakene til dette er:
- Åpningen av den termiske ekspansjonsventilen er for stor, og installasjonen av temperaturfølerpakken er feil eller festet løst, slik at filttemperaturen er for høy og spolen åpnes unormalt.
Den termiske ekspansjonsventilen bruker overhetingen ved fordamperens utløp som tilbakemeldingssignal for å generere et avvikssignal etter å ha sammenlignet det med den gitte overhetingsverdien for å justere kjølemiddelstrømmen inn i fordamperen.Det er en direktevirkende proporsjonal regulator, som integrerer sender, regulator og aktuator.
I henhold til forskjellige balansemoduser kan termiske ekspansjonsventiler deles inn i:
Intern balansert termisk ekspansjonsventil;
Ekstern balansert termisk ekspansjonsventil.
Den termiske ekspansjonsventilen er åpnet for mye, temperaturfølerpakken er installert feil eller festet løst, slik at filttemperaturen blir for høy og spolen åpner unormalt, noe som fører til at en stor mengde våt damp suges inn i kompressoren, noe som resulterer i frost på sylinderhodet.
Den termiske ekspansjonsventilen er åpnet for bredt, temperaturfølerpakken er installert feil eller festet løst, slik at filttemperaturen blir for høy, spolen åpnes unormalt, noe som resulterer i at mye våt damp suges inn i kompressoren, og sylinderhodet er frostet.
- Når væsketilførselsmagnetventilen lekker eller stopper, er ikke ekspansjonsventilen tett lukket
En stor mengde kjølevæske har samlet seg i fordamperen før start.Denne situasjonen er også lett å forårsake at kompressorvæske treffer!
- For mye kjølemiddel i systemet
Væskenivået i kondensatoren er høyere, det kondenserende varmeoverføringsområdet reduseres, slik at kondenseringstrykket øker, det vil si at trykket før ekspansjonsventilen øker, kjøledosen inn i fordamperen øker, det flytende kjølemediet kan ikke fordampes fullstendig i fordamperen, slik at kompressoren inhalerer våt damp, sylinderhåret er kaldt eller til og med frostet, og kan forårsake "væskestøt", og fordampningstrykket vil være høyt.
Innleggstid: Des-06-2022
