Bevriezing aan de retourluchtpoort van de koelcompressor is een veel voorkomend verschijnsel in het koelsysteem.Over het algemeen zal dit niet onmiddellijk een systeemprobleem vormen en wordt kleine vorst meestal niet aangepakt.Als het vorstverschijnsel ernstiger is, moet eerst de oorzaak van de vorst worden weggenomen
Ten eerste bevriest de luchtretourpoort van de compressor
Vorstvorming bij de retourluchtinlaat geeft aan dat de retourluchttemperatuur van de compressor te laag is.Wat zorgt er dan voor dat de retourluchttemperatuur van de compressor te laag is?
Dezelfde massa koelmiddel, als het volume en de druk veranderen, zal de temperatuur verschillende prestaties leveren.Als de retourtemperatuur van de compressor laag is, zal deze over het algemeen tegelijkertijd een lage retourgasdruk en een hoog koelmiddelvolume van hetzelfde volume vertonen.De oorzaak van deze situatie is dat het koelmiddel dat door de verdamper stroomt, de warmte die nodig is voor de expansie ervan tot de vooraf bepaalde druktemperatuurwaarde niet volledig kan absorberen.
Er zijn twee oorzaken van dit probleem:
- De toevoer van gasvormig koelmiddel is normaal, maar de verdamper kan de warmte niet normaal absorberen;
- de warmteabsorptie van de verdamper werkt normaal, maar de toevoer van koelmiddel is te groot, dat wil zeggen dat de koelmiddelstroom te groot is, we begrijpen meestal dat er veel koelmiddel is.
Seconde, vanwege minder fluor veroorzaakt door bevriezing van het retourgas van de compressor
1.omdat de stroom van het koelmiddel erg klein is
Te weinig koudemiddelexpansie zal niet het gehele verdamperoppervlak benutten en zal slechts een lage temperatuur in de verdamper veroorzaken.In sommige gebieden is de plaatselijke temperatuur, vanwege de kleine hoeveelheid koelmiddel en de snelle expansie, te laag en treedt het verdamperbevriezingsfenomeen op.
Na plaatselijke bevriezing, als gevolg van de vorming van een warmte-isolatielaag op het oppervlak van de verdamper en de lage warmteoverdracht in dit gebied, wordt de uitzetting van het koelmiddel overgebracht naar andere gebieden, en geleidelijk aan het fenomeen van bevriezing of ijsvorming in de hele verdamper, de hele verdamper vormde een warmte-isolatielaag, zodat de uitzetting zich zal verspreiden naar de retourleiding van de compressor, wat leidt tot bevriezing van het retourgas van de compressor.
2. vanwege de kleine hoeveelheid koelmiddel
Een lage verdampingsdruk in de verdamper leidt tot een lage verdampingstemperatuur, wat geleidelijk zal leiden tot condensatie in de verdamper om een warmte-isolatielaag te vormen en het expansiepunt over te dragen aan het retourgas van de compressor, wat resulteert in bevriezing van het retourgas van de compressor.
Een lage verdampingsdruk in de verdamper leidt tot een lage verdampingstemperatuur, wat geleidelijk zal leiden tot condensatie in de verdamper om een warmte-isolatielaag te vormen en het expansiepunt over te dragen aan het retourgas van de compressor, wat resulteert in bevriezing van het retourgas van de compressor.
De twee bovenstaande punten tonen de bevriezing van de verdamper vóór de bevriezing van de retourlucht van de compressor.
In feite is er in de meeste gevallen sprake van vorstverschijnsel, zolang de omloopklep voor heet gas wordt afgesteld.De specifieke methode is om het achterste einddeksel van de omloopklep voor heet gas te openen en vervolgens zeskantsleutel nr. 8 te gebruiken om de stelmoer naar binnen met de klok mee te draaien.Het aanpassingsproces is niet te snel.Over het algemeen wordt het na een halve slag gepauzeerd en blijft het systeem een tijdje draaien om de vorstsituatie te bekijken voordat wordt besloten of het verder gaat met aanpassen.Wanneer de werking stabiel is en het bevriezingsverschijnsel van de compressor verdwijnt, draait u de eindkap vast.
Derde cilinderkopglazuur (ernstige carterglazuur)
Het bevriezen van de cilinderkop wordt veroorzaakt door een grote hoeveelheid natte stoom of koelmiddelaanzuigcompressor.De belangrijkste redenen hiervoor zijn:
- De opening van de thermische expansieklep is te groot en de installatie van het temperatuursensorpakket is verkeerd of losjes bevestigd, zodat de gevoelstemperatuur te hoog is en de spoel abnormaal wordt geopend.
De thermische expansieklep gebruikt de oververhitting bij de verdamperuitlaat als feedbacksignaal om een afwijkingssignaal te genereren na vergelijking met de gegeven oververhittingswaarde om de koelmiddelstroom naar de verdamper aan te passen.Het is een direct werkende proportionele regelaar, die de zender, regelaar en actuator integreert.
Volgens verschillende balansmodi kunnen thermische expansiekleppen worden onderverdeeld in:
Intern gebalanceerd thermisch expansieventiel;
Extern gebalanceerd thermisch expansieventiel.
De thermische expansieklep staat te ver open, het temperatuursensorpakket is verkeerd geïnstalleerd of losjes bevestigd, zodat de gevoelstemperatuur te hoog is en de spoel abnormaal opent, waardoor een grote hoeveelheid natte stoom in de compressor wordt gezogen, wat resulteert in vorst op de cilinderkop.
De thermische expansieklep staat te wijd open, het temperatuursensorpakket is verkeerd geïnstalleerd of losjes bevestigd, zodat de gevoelstemperatuur te hoog is, de spoel wordt abnormaal geopend, waardoor er veel natte stoom in de compressor wordt gezogen, en de cilinderkop is mat.
- Wanneer de magneetklep voor de vloeistoftoevoer lekt of stopt, is de expansieklep niet goed gesloten
Er heeft zich vóór het starten een grote hoeveelheid koelvloeistof in de verdamper opgehoopt.Deze situatie kan er ook gemakkelijk voor zorgen dat de vloeistof in de compressor terechtkomt!
- Te veel koelmiddel in het systeem
Het vloeistofniveau in de condensor is hoger, het condenserende warmteoverdrachtsoppervlak wordt verkleind, zodat de condensatiedruk toeneemt, dat wil zeggen de druk vóór het expansieventiel toeneemt, de koeldosis in de verdamper toeneemt, het vloeibare koelmiddel kan niet volledig worden verdampt in de verdamper, zodat de compressor natte stoom inhaleert, het cilinderhaar koud of zelfs bevroren is en een "vloeistofstoot" kan veroorzaken, en de verdampingsdruk zal hoog zijn.
Posttijd: 06-dec-2022
