Tekenen van normale werking van het koelsysteem:
1. De compressor moet na het starten soepel en geluidloos werken en de beschermings- en besturingscomponenten moeten normaal werken.
2. Koelwater en koelwater moeten voldoende zijn
3. De olie schuimt niet veel, het oliepeil bedraagt niet minder dan 1/3 van de oliespiegel.
4. Voor het systeem met automatisch olieretourapparaat moet de automatische olieretourleiding afwisselend warm en koud zijn, en de temperatuur van het vloeistofleidingfilter ervoor en erna mag geen duidelijk verschil hebben. Voor een systeem met een reservoir moet het koelmiddelniveau mag niet lager zijn dan 1/3 van deze niveau-indicator.
5. De cilinderwand mag geen lokale verwarming en glazuur hebben. Voor airconditioningproducten mag de zuigleiding geen glazuurverschijnsel vertonen. Voor gekoelde producten: het glazuur van de zuigleiding in het algemeen naar de mond van de zuigklep is normaal.
6. Tijdens bedrijf moet het gevoel van handaanraking van de horizontale condensor het bovenste gedeelte warm en het onderste gedeelte koel zijn. De kruising van koude en warmte is het grensvlak van koelmiddel.
7. Er mag geen lekkage of olielekkage in het systeem zijn en de wijzer van elke manometer moet relatief stabiel zijn.
Veelvoorkomende storingen van koelsystemen:
1. Overmatige uitlaatdruk
Oorzaak van mislukking:
Lucht en andere niet-condenseerbare gassen in het systeem;
Koelwater is onvoldoende of te warm;
Vuile condensor, die de warmteoverdracht beïnvloedt;
Te veel koelmiddel in het systeem;
De uitlaatklep is niet volledig geopend of de uitlaatpijp is niet vrij.
Oplossing:
Laat lucht en andere niet-condenseerbare gassen ontsnappen;
Pas het koelwater aan, verlaag de watertemperatuur;
Schoon condensorwatertraject; Terugwinning van overtollig koelmiddel;
Volledige uitlaatklep, baggeruitlaatpijp.
·Gevaren van overmatig koelmiddel:
Overmatig koelmiddel zal een deel van het condensorvolume in beslag nemen, waardoor het warmteoverdrachtsoppervlak kleiner wordt, wat resulteert in een hoge condensatietemperatuur en -druk;
De verdampingstemperatuur van het koelsysteem neemt toe, de verdampingsdruk neemt toe en het koeleffect neemt af.
De inspiratiedruk is te hoog;
Overmatig koelmiddel, koelmiddelvloeistof in de compressor, waardoor natte compressie of zelfs vloeistofslag ontstaat;
Verhoog de startbelasting, de motor start moeilijk.
2. Te lage uitlaatdruk
Oorzaak van mislukking:
De koelwatertemperatuur is te laag of de waterhoeveelheid is te groot;
Schade aan het uitlaatklepblad van de compressor of lekkage van de uitlaatpijp;
Onvoldoende koeldosis in het systeem;
Onjuiste aanpassing van het energieregulatiemechanisme;
Veiligheidsklep gaat te vroeg open, hoge- en lagedruk-bypass;
Oplossing:
Pas de watertoevoer aan;
Controleer de uitlaatklep en uitlaatpijp;
Aanvulling koelmiddel;
Pas het verstelbare mechanisme aan om het normaal te maken;
Pas de openingsdruk van de veiligheidsklep aan;
3. Overmatige inspiratiedruk
Oorzaak van mislukking:
Overmatig openen van expansieventiel;
Er is een probleem met het expansieventiel of de positie van de temperatuursensorzak is niet correct;
Overmatige koeldosis in het systeem;
Overmatige hittebelasting;
Gasgeleiding onder hoge en lage druk is verbroken;
Veiligheidsklep gaat te vroeg open, hoge- en lagedruk-bypass;
Oplossing:
Correcte afstelling van de opening van het expansieventiel;
Controleer het expansieventiel om de positie van de temperatuursensortrommel aan te passen;
Terugwinning van overtollig koelmiddel;
Probeer de warmtebelasting te verminderen;
Controleer het klepblad en de oorzaak van de gasgeleiding;
Pas de openingsdruk van de veiligheidsklep aan;
4. Lage inspiratiedruk
Oorzaak van mislukking:
Kleine opening of beschadiging van expansieventiel;
Verstopping van de zuigleiding of filter;
Lekkage van de warmtezak;
Onvoldoende dosis systeemkoeling;
Te veel olie in het systeem;
Verdamper vuil of rijplaag te dik;
Oplossing:
Open het grote expansieventiel in de juiste positie of vervang het;
Controleer zuigleiding en filter;
Vervang de verwarmingszak;
Aanvullend koelmiddel;
Revisie olieafscheider om overtollige olie terug te winnen;
Reinigen en ontdooien;
5, uitlaattemperatuur is te hoog
Oorzaak van mislukking:
Te veel oververhitting in het ingeademde gas;
Lage zuigdruk, grote compressieverhouding;
Lekkage van de uitlaatklepschijf of veerschade;
Abnormale slijtage van de compressor;
De olietemperatuur is te hoog;
Veiligheidsklep gaat te vroeg open, hoge- en lagedruk-bypass;
Oplossing:
Stel het expansieventiel goed af om de oververhitting te verminderen;
Verhoog de zuigdruk, verlaag de compressieverhouding;
Controleer en vervang de uitlaatklepschijf en veer;
Controleer de compressor;
Pas de openingsdruk van de veiligheidsklep aan;
Verlaging van de olietemperatuur;
6. Te hoge olietemperatuur
Oorzaak van mislukking:
Het koeleffect van de oliekoeler neemt af.
Onvoldoende watertoevoer voor oliekoeling;
Abnormale slijtage van de compressor;
Oplossing:
Oliekoeler vuil, moet worden schoongemaakt;
Verhoog de watervoorziening;
Controleer de compressor;
7. Lage oliedruk
Oorzaak van mislukking:
De oliedrukmeter is beschadigd of de pijpleiding is verstopt;
Te weinig olie in het carter;
Onjuiste afstelling van de oliedrukregelklep;
Er is te veel koelmiddel opgelost in de smeerolie in het carter;
Te grote speling van oliepomptandwiel;
De aanzuigleiding is niet glad of het filter is verstopt;
Freongas in oliepomp;
Oplossing:
Verander de oliedrukmeter of blaas door de pijpleiding;
Voeg smeerolie toe;
Correcte afstelling van oliedrukregelventiel;
Sluit de opening van het expansieventiel;
Vervang of repareer de tandwielspeling;
Blaas de zuigleiding door en reinig het filter;
Vul de pomp met olie om het gas te ontgassen.
8. Hoge oliedruk
Oorzaak van mislukking:
De oliedrukmeter is beschadigd of de waarde is onjuist;
Onjuiste afstelling van de oliedrukregelklep;
Verstopping van de olieafvoerpijpleiding;
Oplossing:
Vervang de oliedrukmeter;
Correcte afstelling van oliedrukregelventiel;
Blaas door de afvoerleiding.
Posttijd: 21 april 2019
