Voorbeelden van compressorstoringen en -beveiligingen

Volgens statistieken klaagden gebruikers in de eerste helft van het jaar over in totaal 6 compressoren.Gebruikersfeedback zei dat het geluid één is, hoge stroom vijf.De specifieke redenen zijn als volgt: Eén unit omdat er water in de compressor terechtkomt. Vijf units vanwege onvoldoende smering.

Slechte smering veroorzaakte schade aan de compressor, goed voor 83%. We hebben twee van de situaties opgesomd om u een lijst te geven.

Gebruikersfeedback zei dat de compressor niet kan starten en dat de stroom hoog is.

Inspectieproces:

• Elektrische prestatietest, bleek dat alles binnen het normale bereik ligt, de elektrische prestaties gekwalificeerd beoordelen.Testitems voor elektrische prestaties zijn: respectievelijk het testen van de elektrische weerstand, lekstroom, isolatieweerstand, elektrische sterkte en aardingsweerstandswaarde van drie items van de motor.
• Observeer de kleur van compressorolie en vind olievervuiling;
• Running test, kan niet draaien;
• Demontage van de compressor, zoals weergegeven in de onderstaande afbeelding:

Statische/dynamische wervelingen zijn normaal

Dynamisch scrolllager, asbus ernstige slijtage

Het bovenste motorgedeelte is normaal

Mogelijke oorzaakanalyse:

De elektrische prestaties van de compressor waren bij de eerste test gekwalificeerd, maar konden niet worden gestart.Uit de demontagetest bleek dat het bewegende scrolllager ernstig versleten en geblokkeerd was, wat erop wijst dat de compressor vóór het falen in een slechte smeringstoestand verkeerde.Dus de mogelijke oorzaak:

Er zit vloeistof in de compressor tijdens het starten:

Wanneer het systeem niet werkt, zit er te veel koelmiddel in de compressor. Wanneer de compressor weer opstart, zal de koelvloeistof onmiddellijk door verdamping in de olie worden afgezet en grote hoeveelheden schuim produceren. Het schuim wordt gevuld en blokkeert het oliekanaal, vooral de bovenkant. manier kan geen olie normaal leveren en slijtage veroorzaken.

Suggestie voor preventieve maatregelen:

Gebruikersfeedback zei dat de compressor niet kan starten.

Inspectieproces:

• Uit een elektrische prestatietest bleek dat de elektrische eigenschappen niet gekwalificeerd waren.
• Observeer de kleur van compressorolie en vind olievervuiling
• Geen operationele tests.
• Demontage van de compressor, zoals weergegeven in de onderstaande afbeelding:

Hoofdlager en hoofdlagerhuls zijn ernstig versleten

De motor was gedeeltelijk doorgebrand en de bevroren olie was vervuild

Mogelijke oorzaakanalyse:

De elektrische prestaties van de compressor waren niet gekwalificeerd tijdens de eerste test, geen bedrijfstest.Bij de demontagetest werd lichte slijtage van het bewegende scrolllager vastgesteld, lichte slijtage van de bewegende scroll-asbus, ernstige slijtage en omhelzing van het hoofdlager, ernstige slijtage en omhelzing van de spilbus.De mogelijke oorzaak is dus:

`Er zit vloeistof in de compressor tijdens het starten:

Wanneer het systeem niet werkt, zit er te veel koelmiddel in de compressor. Wanneer de compressor weer opstart, zal de koelvloeistof onmiddellijk door verdamping in de olie worden afgezet en grote hoeveelheden schuim produceren. Het schuim wordt gevuld en blokkeert het oliekanaal, vooral de bovenkant. manier kan geen olie normaal leveren en slijtage veroorzaken.

`Overmatig retourvloeistof:

wanneer de compressor draait, wordt een overmaat aan koelvloeistof teruggevoerd naar de compressor, waardoor de smeerolie in de compressor wordt verdund, wat resulteert in een afname van de smeerolieconcentratie en het niet garanderen van de normale smering van het lageroppervlak, wat resulteert in slijtage.

Suggestie voor preventieve maatregelen:

Beveel systeemscreening aan, zoals:

Controleer of de olieretour van het systeem normaal is;

Controleer de hoeveelheid koelmiddel in het systeem om overvulling te voorkomen;

Controleer de werking van het koelmiddel in het systeem; de juiste vulpositie tussen de twee apparaten moet worden geselecteerd;

Controleer de typekeuze en de werkingsstatus van de expansieklep van het systeem.Als het expansieventiel instabiel is, zal dit vloeistofretour veroorzaken.

Onder hen is 17% van de compressor beschadigd door overmatig vocht, en het feedbackgeluid van klanten is groot.

Inspectieproces:

· Volgens de feedback van de klant problemen met de compressor elektrische prestatietests uitvoeren, bleek dat alles binnen het normale bereik ligt, waarbij de elektrische prestaties gekwalificeerd zijn.

Testitems zoals hierboven.

· Observeer de kleur van de compressorolie en vind olievervuiling.

· Tijdens de werkingstest bleek dat er geen duidelijk geluid was, maar deze werd gedemonteerd omdat de olie vervuild was, zoals weergegeven in onderstaande figuur:

Koperbeplating is te vinden in de bewegende schuifregelaar en de onderste as

Het onderste lageroppervlak is verkoperd en de olie is ernstig verslechterd

Mogelijke oorzaakanalyse:

Bij het demonteren en testen werd duidelijk koperbeplating op het oppervlak van de meeste delen van de compressor aangetroffen.

Het geeft aan dat het vochtgehalte in de compressor te hoog is en dat water onder invloed van hoge temperaturen zal verzuren met smeerolie, koelmiddel en metaal.De vorm van zuurvorming is koperbeplating. Zuur veroorzaakt schade aan mechanische onderdelen, wat leidt tot slijtage van de lagers. Ernstige schade aan de motor veroorzaakt schade aan de wikkelingen en doorbranden.

Suggestie voor preventieve maatregelen:

Het wordt aanbevolen om de vacuümgraad van het systeem te bevestigen en de kwaliteit en zuiverheid van het koelmiddel te garanderen, terwijl langdurige blootstelling aan lucht tijdens montage en vervanging van de compressor wordt vermeden.