1.Зошто да поставите враќање на маслотоцевка?
Кога има голема висинска разлика во цевководот на системот, со цел да се спречи ефективно враќање на маслото за ладење во компресорот и да влијае на работниот век на компресорот, цевката за складирање масло мора да се постави на вертикалната линија на цевката.
2. Кога да се постави цевката за враќање на маслото?
1.Кога домаќинот е повисок од испарувачот
Помеѓу испарувачот и главната цевка за пареа има нагорен подигнувач, бидејќи замрзнатото масло нема да испари и да испарува во испарувачот, па затоа се акумулира на дното.Кога замрзнатото масло се акумулира на дното на испарувачот, ќе ја блокира цевката за пареа.
Ако ја поставите цевката за враќање на дното на испарувачот, нема да има премногу масло складирано во лактот.Сè додека лактот е на пат да се блокира, разликата во притисокот помеѓу двата краја е доволна за да се испумпува ограничената „пумпа“ на замрзнато масло во лактот додека хоризонталната цевка за вшмукување на врвот не се повлече по наклонот од компресорот. .
Ако сте загрижени дека подигачот е премногу долг за да ја доведе пумпата до врвот, треба да размислите за поставување на повратна цевка на секое висинско растојание (како на пример 6-10 m) за сегментот на подигање постепено да се враќа на главниот мотор. .
2.Кога главниот мотор е понизок од испарувачот и висинската разлика е голема
Иако замрзнатото масло може автоматски да се врати назад кон главниот мотор без цевка за враќање на маслото, постои загриженост дека премногу враќање на маслото ќе предизвика „течен удар“ на главниот мотор. Затоа, секој пат кога главната цевка за вшмукување на пареа се одделува со одреден висинско растојание (како од 6 метри до 10 метри), се поставува цевка за повратно масло за да се овозможи сегментот на замрзнато масло постепено да се враќа во главниот мотор.
3. Операција со ниско оптоварување
Замрзнатото масло се акумулира во цевката за враќање на маслото.Поради ограничувањето на брзината на проток.Замрзнатото масло се акумулира во цевката за враќање на маслото.Поради ограничувањето на брзината на проток, тој само го поттикнува враќањето на маслото „сè додека цевката е на пат да се блокира и разликата во притисокот на двата краја“.
Ако брзината на вдишување може да се зголеми на поголема вредност, тогаш нема потреба да се зголемува цевката за враќање на маслото.на вистина is,Кога е мало оптоварување ефектот на внатрешниот пренос на топлина го зголемува излезот на пресата.Излезот на пресата се зголемува премногу,Лесно се предизвикува низок притисок,нема прекумерно внесување топлина,Ова значи дека брзината на довод на воздух е ограничена, а во случајот на големо висинско растојание, кривата за обновување на маслото мора да се користи за постепено враќање на маслото!
3.Принцип на поставената цевка за враќање на маслото
1. Кога има големо растојание помеѓу внатрешните и надворешните машини на системот, вертикалниот цевководен дел од воздушната цевка треба да се инсталира со цевка за складирање масло на секои 8 метри или 10 метри од дното кон врвот. Цевката за складирање масло е направена во две „U“ или една „О“ форма со висина од 3 ~ 5 пати од дијаметарот на цевката. Во исто време, додадете ја цевката за складирање масло и проверете ја цевката на дното и на врвот на подигачот.
2. Дизајнот на издувната цевка е ист како оној на цевката за враќање.Контролата на падот на притисокот мора да се земе предвид при дизајнирањето за да се осигури дека издувната цевка е мрсна, да се избегне напад на течност и да се избегне бучава и вибрации.
Референца за големина на цевката за враќање на маслото, проверете ја цевката за враќање
Време на објавување: Декември-14-2018 година
