1. Saldētas eļļas viskozitāte: saldētai eļļai ir noteikta viskozitāte, lai kustīgo daļu berzes virsma būtu labā eļļošanas stāvoklī, lai tā varētu uzņemt daļu no kompresora siltuma un pildīt blīvēšanas lomu.
Eļļa darbojas divās galējās temperatūrās: kompresora izplūdes vārsta temperatūra var būt lielāka par 100 grādiem, un izplešanās vārsta, iztvaicētāja temperatūra būs līdz -40 grādiem. Ja sasaldētās eļļas viskozitāte nav pietiekama, tas palielinās kompresora gultņa un cilindra nodilums un troksnis, un tajā pašā laikā samazina dzesēšanas efektu un saīsina kompresora kalpošanas laiku. Pat ārkārtējos gadījumos kompresors var tikt sadedzināts.
2.Sasaldētas eļļas ieliešanas punkts.Ieliešanas punkts ir arī indikators, kas var novest pie degšanas iekārtas. Kompresora darba temperatūrai ir dažādas variācijas.Tāpēc, lai nodrošinātu normālu smērvielas funkciju izpildi, parasti ir jāuztur laba darbība zemā temperatūrā. Tāpēc iesēšanās temperatūrai jābūt zemākai par sasalšanas temperatūru, bet viskozitātei un temperatūrai jābūt labai, tāpēc ka sasaldētā eļļa var vienmērīgi atgriezties kompresorā no iztvaicētāja zemas temperatūras vidē. Ja sasaldētas eļļas sastingšanas punkts ir pārāk augsts, tas izraisīs eļļas atgriešanos pārāk lēni, ka ļoti viegli sadega mašīna.
3.Saldētas eļļas uzliesmošanas temperatūra: Pastāv arī risks, ka sasaldētas eļļas uzliesmošanas temperatūra ir pārāk zema. Augstās nepastāvības dēļ zemā uzliesmošanas temperatūra palielinās eļļas daudzumu saldēšanas ciklā. Palielinās nolietojums. palielina izmaksas.Nopietnāks ir paaugstināts sadegšanas risks saspiešanas un karsēšanas laikā, kas prasa, lai atdzesētas eļļas uzliesmošanas temperatūrai būtu vairāk nekā par 30 grādiem augstāka nekā atdzesētās izplūdes temperatūras.
4. Ķīmiskā stabilitāte: Tīras saldētas eļļas ķīmiskais sastāvs ir stabils, neoksidējas, nerūsē metālu. Ja zemākas kvalitātes saldēta eļļa satur aukstumaģentu vai mitrumu, tā izraisīs koroziju.Eļļai oksidējoties, tā veidos skābi un korodē metālu.Kad sasalusi eļļa ir augstā temperatūrā, tajā būs kokss un pulveris, ja šī viela nonāk filtrā un droseļvārstā, viegli izraisa aizsprostojumu.Ievadiet kompresoru un, iespējams, izsitiet caur motoru izolācijas plēve.Šī ļoti vieglā notikuma mašīna nodega.
5. Pārmērīgi mehāniski piemaisījumi un mitruma saturs: Pārmērīgs mehāniskais piemaisījums un mitruma saturs: ja sasaldētā eļļā ir mitrums, tas saasinās eļļas ķīmisko maiņu, izraisīs eļļas bojāšanos, metāla koroziju, kā arī "ledus bloku" pie droseļvārsta. vai izplešanās vārstu.Smēreļļa satur mehāniskus piemaisījumus, kas pastiprinās kustīgo daļu berzes virsmas nodilumu un radīs kompresora bojājumus.
6.. Augsts parafīna saturs: Kad kompresora darba temperatūra nokrītas līdz noteiktai vērtībai, parafīns sāk atdalīties no sasaldētās eļļas, padarot to duļķainu.
Sasaldošā eļļa izelpo parafīnu un uzkrājas pie droseles, lai bloķētu droseļvārstu, vai var uzkrāties uz iztvaicētāja siltuma pārneses virsmas, ietekmējot siltuma pārneses veiktspēju.
Kā noteikt, vai tā ir slikta saldēta eļļa
Par saldētās eļļas kvalitāti var spriest pēc eļļas krāsas. Minerāleļļas parastā krāsa ir caurspīdīga un viegli dzeltenīga, ja eļļā ir duļķains vai krāsa ir ļoti dziļa, piemaisījumu un parafīna saturs ir augsts. parastā estera sintētiskās saldētas eļļas krāsa ir caurspīdīga jostas dzeltena, nedaudz tumšāka nekā minerāleļļa.Jo augstāka ir kinemātiskā viskozitāte, jo tumšāka ir krāsa.Kad viskozitāte sasniedz 220 mPa. Krāsa ir izcili dzeltena ar sarkanbrūnu.
Mēs varam paņemt tīru balta papīra loksni, izņemt nedaudz sasaldētās eļļas, uzpilināt to uz baltā papīra un tad vērot eļļas krāsu. Ja eļļas pilieni ir viegli un vienmērīgi sadalīti, tas nozīmē, ka ir sasaluši. eļļa ir labākas kvalitātes.Ja uz baltā papīra ir atrodami tumši punktiņi vai apļi, sasaldētā eļļa ir sabojājusies vai ir zemāka par saldētu eļļu.
Izlikšanas laiks: 14. decembris 2018
