D'Grënn fir Motor Brennen

D'Grënn fir Motorverbrennung kënnen opgedeelt ginn an: Laascht, Stroumversuergung, Motorisolatioun,Standardphase

1.Default Phase

Grond:Normalerweis wéinst dem Mangel u Phasekraaft.(1 Phase net geliwwert oder net genuch Versuergungsspannung).Oder de Kontaktorkontaktpunkt an der Linn ass net zou.Den Drotverbindungspunkt trennt, loosen oder Kontaktpositioun oxidéiert Ursaachen a sou weider.

Charakteristesch:Eng oder zwou Phasen (Niveau 4) an de Wicklungen sinn all schwaarz, d'Spule ass symmetresch beschiedegt.

2. Iwwerlaascht

Grond:Allgemeng ass laang Zäit iwwer Stroum ze lafen, iwwerhëtzt, dacks starten oder bremsen,wiring Feeler.

Charakteristesch:D'Wicklung gëtt alles schwaarz, d'Bindung um Enn gëtt verfärbt a gëtt brécheg oder souguer gebrach.

3. Interturn

Grond:Emailéierten Drot brécht aus dem Motorfabrikatiounsprozess, a Waasser, Säure an aner ätzend Substanzen am System kënnen och sou Feeler verursaachen.

Charakteristesch:D'Wicklung ass deelweis verbrannt, normalerweis ass de Motorhuelraum propper, et gëtt nëmmen ee Sprengpunkt.

4.Zwee-Phase Elektroden

Grond:D'Interphase Pabeier ass net op der Plaz, oder d'Interphase Pabeier (gehäuse) ass gebrach.

Charakteristesch:De Motor brennt tëscht zwou Phasen aus.

5.Streik

Grond:Net genuch Distanz tëscht Spule an Enn Cover Sëtz.

Charakteristesch:Et gi Verbrennungsmarken op béide Säiten tëscht der Spule an dem Enndeckel.

Wéi verhënnert een de Motor verbrennt?

1.Halt de Motor propper

De Motor muss d'Loftinlaat während der Operatioun ëmmer propper halen.

Wann Stëbs, Ueleg a Waasser an de Motor gezunn ginn, gëtt e Kuerzschlussmedium geformt fir d'Isolatioun vum Drot ze beschiedegen.

Verursacht interturn Kuerzschluss, de Stroum erhéicht, d'Temperatur klëmmt, verbrennt de Motor.

2.Aarbecht ënner bewäerten Laascht

Motor Iwwerlaascht Operatioun, den Haaptgrond ass d'Zeebelaaschtung ze grouss, d'Spannung ze niddreg, oder d'Undriff Maschinnen hänke bliwwen.

Wann de Motor an engem Zoustand vun Iwwerlaascht bewegt, geet d'Motorgeschwindegkeet erof, de Stroum erhéicht, d'Temperatur erhéicht an d'Spule iwwerhëtzt. Wann de Motor fir eng laang Zäit iwwerlaascht ass, brennt et ënner dem Alterungsfehler vun der Isolatioun bei héijer Temperatur. , wat den Haaptgrond ass fir de Motor ze verbrennen.

3.Halt den Dräi-Phase Stroum konstant

Fir Dräi-Phase asynchrone Motoren ass den Ënnerscheed tëscht dem Duerchschnëttswäert vun engem Phasestroum an deem vun deenen aneren zwee-Phasestroum net erlaabt 10% ze iwwerschreiden fir déi sécher an normal Operatioun vum Motor ze garantéieren.

Wann den Duerchschnëttswäert vum Single-Phase Stroum an den Duerchschnëttswäert vun den aneren zwee-Phase Stroum d'virgeschriwwe Limit iwwerschreift, beweist et datt de Motor e Feeler huet.De Grond muss erausfonnt ginn an de Feeler ka geläscht ginn ier de Motor weider funktionnéiert, soss gëtt de Motor verbrannt.

4.Normal Temperatur behalen

D'Temperatur vum Lager, Stator, Uschloss an aner Deeler vum Motor sollen dacks fir Anomalien gepréift ginn, besonnesch fir de Motor ouni Spannung, Stroum- a Frequenz Iwwerwaachungsanlagen an Iwwerlaaschtschutzanlagen, an d'Temperaturerhéijung Iwwerwaachung ass besonnesch wichteg.

Wann d'Temperaturerhéijung no bei der Lager ze héich ass, sollt et direkt gestoppt ginn fir ze kontrolléieren ob d'Lager beschiedegt oder kuerz vum Ueleg ass. Wann d'Lager beschiedegt sinn, sollten se virun der Operatioun duerch nei Lager ersat ginn.Wann d'Lager kuerz vun Ueleg sinn, soll Fett dobäi ginn;soss ginn d'Lager weider beschiedegt, wat zu Zesummebroch resultéiert, wat de Motor zerstéiert duerch d'Sweep.

5.Observéiert fir Schwéngungen, Kaméidi a Geroch

Wann de Motor vibréiert, wäert et d'Net-Koaxialitéit vum Motor, dee mat him verbonne sinn, eropgoen, wat d'Motorbelaaschtung erhéijen, de Stroum erhéijen an d'Temperatur erhéijen an de Motor verbrennen.

Dofir, wann de Motor leeft, ass et néideg regelméisseg ze kontrolléieren ob d'Verankerungsbolten, d'Enndeckel vum Motor an de Lagerdrockdeckel locker sinn an ob de Verbindungsapparat zouverlässeg ass.Wann e Problem fonnt gëtt, sollt et an der Zäit geléist ginn.

6.Sécherstellen déi normal Operatioun vun der Start Equipement

D'Haaptrei Ënnerhalt vun der Startënnerlagen Botzen an fastening.Wann de Kontakt vun contactor net propper ass, gëtt d'Kontakt Resistenz erhéicht ginn, doraus am Verbrenne vun de Kontakt, dauernd de Manktem vun Phase an Brennen vun der motor.The Rust corrosion a Stëbs Akkumulation vum Kär vun der Magnéitspiral vum Kontaktor wäert d'Spule net dicht zoumaachen a staarke Kaméidi erausginn, de Spulestroum erhéijen, d'Spule verbrennen a Feeler verursaachen.

Elektresch Kontroll Equipement soll an dréchen, gelëfter an einfach ze bedreiwen position.Remove Stëbs regelméisseg, zouzedrécken all wiring Stellschrauwen, kontrolléieren ob Kontakt vun contactor gutt an zouverlässeg ass, an ob mechanesch Deeler sinn sensibel a korrekt.Keep de Motor an engem gudden techneschen Zoustand , sou datt de Motor ouni Verbrenne glat start kann.