Frigoen Praktiker muss Meeschtesch: Data Center Frigo System Design 40 Problemer!

1. Wat sinn déi dräi néideg Konditiounen fir eng sécher Operatioun vun Frigoen System?

Äntwert:

(1) De Kältemëtteldrock am System däerf net anormal héich Drock sinn, fir datt d'Ausrüstung zerbrach gëtt.

(2) Däerf net geschéien (kann zu) naass Schlag, Flëssegkeetsexplosioun, Flëssegstreik an aner falsch Operatioun féieren, fir Ausrüstungsschued ze vermeiden.

(3) Déi bewegt Deeler däerfen keng Mängel oder loose Befestigungen hunn, fir d'Maschinnen net ze beschiedegen.

 

2.Wat ass d'Verdampfungstemperatur?

Äntwert:

(1) D'Temperatur vum Kältemëttel am Verdamper wann et kachen a verdampft ënner engem gewëssen Drock gëtt d'Verdampungstemperatur genannt.

 

3.Wat ass d'Kondensatiounstemperatur?

Äntwert:

(1) D'Temperatur bei där de Gas Kältemëttel am Kondensor an eng Flëssegkeet ënner engem gewëssen Drock kondenséiert gëtt d'Kondensatiounstemperatur genannt.

 

4.Wat ass d'Recooling (oder Supercooling) Temperatur?

A: (1) D'Temperatur bei där de kondenséierte flëssege Kältemëttel ënner der Kondensatiounstemperatur ënner dem Kondensdrock ofkillt gëtt d'Recooling Temperatur (oder Supercooling Temperatur) genannt.

 

5.Wat ass d'Zwëschentemperatur?

A: (1) Zweestufeg Kompressiounssystem, d'Sättigungstemperatur vum Kältemëttel am Intercooler ënner dem Zwëschendrock gëtt d'Zwëschentemperatur genannt.

 

6.(wéi z'entdecken, wéi kontrolléiert) Kompressor Saugtemperatur?

A: (1) D'Saugtemperatur vum Kompressor kann aus dem Thermometer virum Saugventil vum Kompressor gemooss ginn.D'Saugtemperatur ass allgemeng méi héich wéi d'Verdampungstemperatur, an de méi héijen Ënnerscheed hänkt vun der Längt vum Retourpipe an der Päifisolatiounskonditioun of.Allgemeng sollt et 5 ~ 10 méi héich sinn wéi d'Verdampungstemperatur.D'Flëssegkeetsversuergung änneren kann d'Iwwerhëtzung upassen.

 

7.(wéi z'entdecken) Kompressor Ofgastemperatur, (Auspufftemperatur beaflosst vu wat Faktoren)?

A: (1) D'Auspufftemperatur vum Kompressor kann aus dem Thermometer op der Auspuffpipe gemooss ginn.D'Auspufftemperatur ass proportional zum Drockverhältnis an der Saugtemperatur.Wat méi héich d'Saug Iwwerhëtzung an Drockverhältnis ass, wat méi héich d'Auspufftemperatur;Soss, de Géigendeel.Allgemeng ass den Auspuffdrock liicht méi héich wéi de Kondensatiounsdrock.

 

1. Wat ass e naass Auto (Flëssegattack)?

A: (1) Kältemëttelflëssegkeet oder naass Damp gëtt vum Kompressor an de Kompressor gesaug wéinst Versoen oder net genuch endothermesch Verdampfung vum Kältemëttel.

 

8.Wat Ursaachen Naass Auto?

A: (1) D'Flëssegkeetsniveaukontrolle vum Gas-Flësseg-Separator oder dem nidderegen Drockzirkulatiounsfass feelt, wat zu engem ultra-héigen Flëssegkeetsniveau resultéiert.

(2) d'Flëssegkeetsversuergung ass ze grouss, d'Flëssegversuergung ass ze dréngend.D'Drosselventil leeft oder mécht ze grouss op.

(3) Den Verdampfer oder de Gas-Flësseg-Separator (Nidderdrockzirkulatiounsfass) hält ze vill Flëssegkeet, d'Hëtztbelaaschtung ass kleng, an d'Laascht ass ze séier beim Start.

(4) Plötzlech Erhéijung vun der Hëtztbelaaschtung;Oder huet den Saugventil no der Frascht net ugepasst.

 

9.Wat geschitt nom Naass Auto?

A: Fir d'Piston Maschinn: (1) de Kältemëttel geet an de Kompressor, wat d'Schmieröl eng grouss Zuel vu Blasen produzéieren, den Uelegfilm op der Schmierfläch zerstéieren an den Uelegdrock onbestänneg maachen.

(2) Maacht déi bewegt Deeler ënner der Bedingung vu keng gudder Schmierung, wat zu Hoer Zeechnen féiert;An sérieux Fäll, der Holding Schacht, den Haapt Schacht Wabbitt Legierung Schmelzen.

(3) De Kältemëttel geet an de Kompressor, wouduerch d'Zylinderlinn scharf schrumpft an de Kolben ëmkreest;Schued Zylinder Liner, Piston, Verbindung Staang a Piston Pin an schwéieren Fäll.

(4) Well d'Flëssegkeet onkompressibel ass, sinn d'Verbindungsstab a Kolben vill méi Kraaft wéi den Designwäert ausgesat, wat einfach Schued verursaache kann;Well d'Flëssegkeet onkompressibel ass, gëtt den Auspuffventil, deen zesumme mat der falscher Deckel gesat gëtt, duerch den Impakt vun der Flëssegkeet am Fall vum Gezei Camion opgehuewe ginn;Eescht wäert zu der Deformatioun vun der Sécherheet Fréijoer féieren, a souguer Crash an de Kierper, Zylinder Kapp, Panneau gasket a perséinlech Verletzung.

Fir Schraube Maschinn: fiicht Auto wäert Schwéngung verursaachen, Kaméidi erhéijen, Rotor a Lager (zevill Stress) Schued;Schwéier Hipster kënnen och Ausrüstung beschiedegen an Accidenter verursaachen.

 

10.Wéi mat der Naass Auto?

A: (1) Wann de Kolbenkompressor feucht ass, soll de Saugstoppventil vum Kompressor direkt erofgedréckt ginn, an den Drosselventil soll zougemaach ginn fir d'Flëssegkeetsversuergung ze stoppen.Wann d'Saugtemperatur weider erofgeet, da fuert weider erof oder souguer de Saugventil zou, an entlooss bis et op Null reduzéiert gëtt.Benotzt d'Reibungshëtzt tëscht der Kurbelwelle an dem Lagerbësch fir de Kältemëttel am Kurbelhaus ze verdampen.Wann den Drock am Crankcase eropgeet, setzt eng Grupp vu Zylinder op d'Aarbecht, an dann entlooss nodeems den Drock erofgeet.Widderhuelen e puer Mol bis de Kältemëttel am Kurbelhaus komplett verdampft.Duerno öffnen de Saugstoppventil liicht op a lues d'Laascht erop.Wann et nach ëmmer Kältemëttelflëssegkeet an der Saugleitung ass, widderhuelen de virege Prozess.Bis d'Flëssegkeet komplett drainéiert ass, lues den Saugstoppventil opmaachen, de Kompressor an normal Aarbecht.Wann de Gezei Auto geschitt, sollt Opmierksamkeet bezuelt ginn fir den Uelegdrock ze beobachten an unzepassen.Wann et keen Uelegdrock ass oder den Uelegdrock ze niddreg ass, soll d'Maschinn direkt ausgeschalt ginn, an d'Schmieröl an de Kältemëttel am Kurbelhaus sollen entlooss ginn.Wann de fiichten Auto am Schraube-Kompressor geschitt ass, soll de Saugstoppventil vum Kompressor direkt ausgeschalt ginn, an de Drosselventil soll zougemaach ginn fir d'Flëssegkeetsversuergung ze stoppen.Wann d'Saugtemperatur weider erofgeet, fuert weider erof, awer schléisst den Saugventil net zou, fir anormalen Toun a Schwéngungen ze vermeiden, déi duerch ze nidderegen Saugdrock verursaacht ginn, a reduzéiert d'Laascht bis se op Null reduzéiert gëtt.De Schraube Kompressor ass net empfindlech fir naass Schlag, an d'Flëssegkeet am Retourleitung gëtt lues an d'Uelegfraktioun entlooss.Dann de Saugstoppventil opmaachen a lues d'Belaaschtung erhéijen bis de Kompressor an normal Operatioun gesat gëtt.Wann Gezei Auto geschitt, sollt Opmierksamkeet bezuelt ginn fir den Uelegdrock ze beobachten an unzepassen.Fir ze vermeiden datt d'Uelegtemperatur ze niddreg ass, schalt d'Uelegheizungsausrüstung un oder schalt den Uelegkühlwasserventil erof.

 

11.WHutt verursaacht den Auspuffdrock ze héich ass, wéi auszeschléissen?

A: (1) De System an den Héichdrockdeel vum gemëschte Gas verursaachen héich Auspuffdrock.D'Loft soll entlooss ginn.Am Ammoniaksystem, fir Ammoniakverschmotzung an d'Atmosphär ze reduzéieren, gëtt Loftseparator allgemeng benotzt fir net kondenséierbar Gas am System ze entlaaschten.

Klenge Fluor System kann direkt duerch d'Loftventilatiounsventil um Kondensor entlooss ginn.Öffnen d'Loftventil liicht fir d'Loftléisung.Wann de entlaaschte Gas e wäisse Rauch ass, wat beweist datt méi Freon fräigelooss gëtt, sollt de Ventil zougemaach ginn fir d'Loftléisungsoperatioun opzehalen.

(2) Et gëtt Skaléierung oder Akkumulation vu Schutt op der Waassersäit vum Kondensator Wärmetaustauschröhre.D'Waasserdeckel op béide Säiten vum Kondensor sollt fir d'Inspektioun an d'Botzen opgemaach ginn (mat enger Héichdrockwaasserpistoul spülen, mat engem Pinsel oder Stoffstreif wëschen, w.e.g. vun enger professioneller Firma gereinegt ginn).

(3) Exzessiv Flëssegakkumulatioun an Uelegakkumulatioun am Kondensor.Iwwerpréift ob den Ausgangsventil an de Balance-Päifventil vum Kondensor komplett opgemaach sinn (si solle ganz opgemaach ginn), a kontrolléiert ob de Ventilkopf wann néideg fällt.Verëffentlechen exzessiv Kältemëttel an akkumuléiert Kältemëttel Ueleg.

(4) D'Trennungsdichtung vum Kondensatorenddeckel ass beschiedegt, wat zu enger Kuerzschlusszirkulatioun vum Killwaasser resultéiert.D'Waasserdeckel op béide Säiten vum Kondensor sollt opgemaach ginn, de Rost vum Trennpad sollt ofgeschaaft ginn, an de Gummipad sollt ersat ginn.

(5) D'Inlet- an d'Outlettemperatur vum Killwasser iwwerschreift d'Designfuerderunge.D'Kläranlag vum Killwaassertuerm botzen, iwwerpréift ob de Waasserverdeeler offällt a kippt, an ob de Waasserinngang duerch auslännesch Matière blockéiert ass.

(6) net genuch Ofkillung Waasser Flux.D'Temperaturdifferenz vum Killwasser eran an eraus iwwerschreift d'Ufuerderungen.Check: ob der Pompel mechanesch zouzedrécken ze grouss ass;Ob et auslännesch Kierper Blockéierung an der Pompel ass;Waasserventil, Kontrollventil, Filterbildschierm ass anormal;Ob de Kapp vun der Pompel den Ufuerderunge entsprécht;Ob d'Waasserleitungsroute an d'Spezifikatioune raisonnabel sinn.

 

13. THien Kompressor kann d'Ursaach an d'Behandlungsmethod net starten?

A: (1) Elektresch Ausfall;Kontrolléieren a reparéieren.

(2) Echec vun Drock Relais oder Ueleg Drock Relais;Kontrolléieren an ajustéieren interlocking Kontakter vun Drock Relais an Ueleg Drock Relais.

(3) de Crankcase Drock oder Tëschenzäit Drock ass ze héich;Reparéiert d'Auspuffventil Disc oder reduzéiert de Kurbelhaus an den Zwëschendrock.

(4) (Piston Maschinn) Ausluede Mechanismus Echec;Kontrolléieren a reparéieren.

14.Thien Piston Maschinn Zylinder bannen der knock Sound Grond a Behandlung Method?

A: (1) Beim Laafen trefft de Kolben den Auspuffventil;Öffnen de lauter Zylinderkopf fir d'Entloossung tëscht dem Kolben an dem banneschten Sëtz ze erhéijen

(2) D'Loftventilbolt ass locker;Dréckt d'Ventilbolten.

(3) D'Ventil Disc ass gebrach a fällt an den Zylinder, an d'Entloossung tëscht dem klenge Kapp vum Kolbenstift an der Verbindungsstang ass ze grouss, an d'Spannung tëscht dem Kolben an dem Zylinder ass ze grouss;Iwwerpréift, ajustéieren a reparéieren nom Zylinderentfernung.

(4) De falsche Cover Fréijoer ass deforméiert an d'elastesch Kraaft ass net genuch;Pad fir d'Federkraaft ze erhéijen oder ze ersetzen.

(5) Kältemittelflëssegkeet geet an den Zylinder a verursaacht flësseg Perkussioun;Dréit den Saugstoppventil erof, d'Flëssegversuergungsgasventil erof oder temporär zou fir d'Flëssegkeet ze läschen.

 

15.Thien Piston crankcase bannen der knock Sound Grond a Behandlung Method?

A: (1) d'Lück tëscht der Verbindungsstange grousse Kapplagerbusch an dem Kurbelstift ass ze grouss;Kontrolléiert an ajustéiert seng Clearance oder ersetzt se.

(2) D'Entloossung tëscht dem Spindelhals an dem Haaptlager ass ze grouss;Iwwerpréift d'Ajustéierungsraum.

(3) de Schwéierrad ass entspaant mam Schaft oder Schlëssel;Kontrolléiert an ajustéiert d'Entloossung a Reparatur.

(4) D'Cotter Pin vun der Verbindung Staang Bolt ass gebrach an der Verbindung Staang Mutter ass loose;D'Verbindungsstéckmutter spannen a mat Spannstift spären.

 

16.Piston Kompressor nom Ufank vun keen Ueleg Drock Ursaachen a Behandlung Methoden?

A: (1)Thien Transmissioun Deeler vun der Ueleg Pompel versoen;Demontéieren a reparéieren.

(2) Den Ueleginlet vun der Uelegpompel ass blockéiert;Kontrolléiert fir Dreck ze läschen.

(3)Oil Drock Jauge Feeler;Ersetzen den Uelegdrockmeter.

(4)Oil Filter a Schachtdicht ouni Ueleg;Virum Fueren, soll Ueleg un de feinen Uelegfilter a Schaftdichtung bäigefüügt ginn fir eidel Saug beim Fueren ze vermeiden.

 

17.PIston Kompressor Uelegdrock ass ze niddreg Ursaach a Behandlungsmethod?

A: (1)Tden Uelegfilter ass blockéiert;Ewechzehuelen a propper.

(2)Oil Drockreguléierungsventilfehler;Reparatur oder ersat.

(3) D'Entloossung tëscht dem Uelegpompelgear an dem Pompeldeckel ass ze grouss a verschleeft;Reparatur oder ersat.

(4)Crankcase Ueleg Niveau ass ze niddreg;Füügt Ueleg oder Retour Ueleg aus Ueleg.

(5) Seriöse Verschleiung vu Lager an allen Deeler verursaacht exzessive Clearance oder Uelegleckage an e puer Uelegrouten;Kontrolléieren a reparéieren.

 

18.PIston Kompressor Brennstoffverbrauch erhéicht d'Ursaach an d'Behandlungsmethod?

A: (1) Kältemëttelflëssegkeet geet an d'Kurbelhaus;Den Saugstoppventil an d'Versuergungsdrosselventil erof oder temporär zoumaachen (kuckt op d'Methode fir mam Gezäite Camion ze handelen).

(2)Tden Dichtungsring, den Uelegkraaftring oder den Zylinder ass eescht gedroen oder de Kolbenringschloss ass an enger Linn;Iwwerpréift, ajustéieren an ersetzen schlecht verschwonne Deeler wann néideg.

(3)Tden Uelegniveau vum Kurbelhaus ass ze héich oder d'Auspufftemperatur ass ze héich;Loosst e bësse Schmieröl eraus oder maacht Moossname fir d'Auspufftemperatur ze reduzéieren.

 

19.Wat ass d'Ursaach vun Uelegleckage oder Loftleckage vum Schaftdicht a wéi et ëmzegoen?

A: (1)SHaft Sigel Assemblée schlecht oder Schacht Sigel Dichtung Uewerfläch Hoer gezunn;Kontrolléiert an ajustéiert, ersetzt oder schleift den Dichtungsring.

(2) Den "O" Ring vun den dynamesche a statesche Réng ass alternd a deforméiert oder d'Dichtheet ass net passend;Den Dichtungsgummiring ersetzen.

(3)Tden Inhalt vu flëssege Kältemëttel am Ueleg ass vill;Öltemperatur erhéijen oder Kältemëttel entloossen.

(4)Tden Crankcase Drock vum Piston Kompressor ass ze héich;Reduzéieren crankcase Drock.

 

20.Piston Kompressor Ausluede Apparat Mechanismus Feeler Ursaachen a Behandlung Methoden?

A: (1)Inet genuch Ueleg Drock;Ajustéiert den Uelegdrock sou datt den Uelegdrock 0,12 bis 0,2MPa méi héich ass wéi den Saugdrock.

(2)Tde Schlauch ass blockéiert;Demontéiert a propper.

(3) Et gëtt Dreck am Uelegzylinder fest;Demontéiert a propper.

(4) Ongerecht Assemblée vum Uelegverdeelungsventil, falsch Montage vu Kraaftstang oder rotéierend Ring, rotéierend Ring fest;Demontéieren a reparéieren.

 

21.Tde Kompressor Saug Superheat (Saugtemperatur ass méi héich wéi d'Verdampungstemperatur) ass ze grouss Ursaach a Behandlungsmethod?

A: (1) Net genuch Kältemëttel am Kältesystem;Kältemëttel derbäi.

(2)Inet genuch Kältemëttel am Verdamper;Öffnen den Drosselventil a vergréissert d'Flëssegkeetsversuergung.

(3) D'Saugleitung vum Kältesystem ass net gutt isoléiert;Kontrolléieren a reparéieren.

(4) Exzessiv Waassergehalt am Kältemëttel;Kontrolléiert de Waassergehalt vum Kältemëttel.

(5)THrottle Ventil Ouverture ass kleng, kleng Flëssegkeetsversuergung;Öffnen den Drosselventil a vergréissert d'Flëssegkeetsversuergung.

 

22.PIston Kompressor Auspufftemperatur ass héich Ursaach a Behandlungsmethod?

A: (1) D'Sauggastemperatur ass ze héich;Ajustéieren d'Saug Iwwerhëtzung (kuckt op d'Fro 21).

(2) D'Auspuffventil Disc ass gebrach;Öffnen den Zylinderkopf, kontrolléiert an ersetzt den Auspuffventildisk.

(3)SSécherheetsventil Leckage;Kontrolléiert de Sécherheetsventil, ajustéiert a reparéiert.

(4)PIston Ring Leckage;Check Piston Ring, ajustéieren Reparatur.

(5)Td'Zylinderdichtung ass gebrach a leeft;Kontrolléiert den Ersatz.

(6)Thien doudege Punkt Spillraum vun der Piston ass ze grouss;Iwwerpréift an ajustéiert den Top doudege Raum.

(7) Net genuch Killkapazitéit vum Zylinderdeckel;Kontrolléiert d'Quantitéit vum Waasser a Waassertemperatur, ajustéieren.

(8)Tde Kompressiounsverhältnis ass ze grouss;Kontrolléiert Verdampfungsdrock a Kondensatiounsdrock.

 

23.CKompresser Saugdrock ass ze niddreg Ursaach a Behandlungsmethod?

A: (1) D'Flëssegkeetsversuergung Drossel oder Saugfilter ass blockéiert (dreckeg oder Äis blockéiert);Demontéiert, kontrolléiert a botzt.

(2) Net genuch Kältemëttel am System;Kältemëttel derbäi.

(3)Inet genuch Kältemëttel am Verdamper;Öffnen den Drosselventil a vergréissert d'Flëssegkeetsversuergung.

(4)Too vill gefruer Ueleg am System an evaporator;Fannt eraus wou den Ueleg am System accumuléiert an d'Ueleg entlooss.

(5)SMall Hëtzt Belaaschtung;Ajustéiert den Energieniveau vum Kompressor an entlooss richteg.

 

24.SCrew Eenheet anormal Schwéngungsursaachen a Behandlungsmethoden?

(1)Tde Fundamentschraube vun der Eenheet ass net festgehalen oder loosen;Dréckt d'Ankerbolten.

(2)Tde Kompressorwelle an de Motorwelle sinn falsch ausgeriicht oder hunn verschidden Zentren;Gitt et erëm richteg.

(3)Pipeline Schwéngung verursaacht d'Eenheet Schwéngungsintensivéierung;Füügt oder ännert de Punkt vun der Ënnerstëtzung.

(4)Tde Kompressor inhaleert ze vill Ueleg oder Kältemëttelflëssegkeet;Schalt aus a dréit ëm fir d'Flëssegkeet aus dem Kompressor ze drainéieren.

(5)Te Spullventil kann net op der gewënschter Positioun stoppen, awer vibréieren do;Kontrolléiert Uelegkolben, Véier-Wee-Ventil oder Belaaschtung - erhéicht Solenoidventil fir Leckage a Reparatur.

(6)Tde Vakuumgrad vun der Saugkammer ass ze héich;Den Saugstoppventil opmaachen a kontrolléiert ob den Saugfilter blockéiert ass.

 

25.SCrew Eenheet Kältekapazitéit ass net genuch Ursaach a Behandlungsmethod?

A: (1)Td'Positioun vum Spullventil ass net passend oder aner Feeler (de Spullventil kann net op de fixen Enn vertrauen);Kontrolléiert d'Positioun vum Indikator oder Wénkelverdrängungssensor a Reparatiounsspoolventil.

(2) De Saugfilter ass blockéiert, de Saugdrockverloscht ass ze grouss, de Saugdrock fällt, d'Volumeneffizienz reduzéiert;Loftfilter erofhuelen a botzen.

(3) Abnormal Verschleiung vun der Maschinn, wat zu exzessive Clearance resultéiert;Iwwerpréift, ajustéieren oder ersetzen Deeler.

(4)Tde Sauglinn Resistenzverloscht ass ze grouss, den Saugdrock ass ze niddreg wéi den Verdampungsdrock;Kontrolléiert den Saugstoppventil an de Saugkontrollventil, fanne Probleemer a reparéieren.

(5) Leckage tëscht héich an niddreg Drock Systemer;Iwwerpréift d'Fueren a Parking Bypass Ventile an Ueleg Retour Ventile fir all fonnt Problemer ze reparéieren.

(6)Inet genuch Ueleginjektioun, kann den Dichtungseffekt net erreechen;Check den Ueleg Circuit, Ueleg Pompel, Ueleg FILTER, verbesseren der Ueleg Sprëtz.

(7) Den Auspuffdrock ass vill méi héich wéi de Kondensdrock, an d'volumetresch Effizienz reduzéiert;Kontrolléiert d'Auspuffleitung an d'Ventile fir d'Resistenz vum Auspuffsystem ze läschen.Wann de System an d'Loft seet, sollt entlooss ginn.

 

26.SCrew Eenheet an der Operatioun vun anormalen Toun Ursaachen a Behandlungsmethoden?

A: (1) Et gi sundries an der Rotor Groove;Kuckt de Rotor an de Saugfilter.

(2)THrust Lager Schued;Ersetzen Schublager.

(3)Main Lagerverschleiung, Rotor a Kierperreiwung;Iwwerhaapt an ersetzen d'Haaptlager.

(4)Slide Ventil Oflehnung;Reparéiert de Spullventil Guide Block a Guide Kolonn.

(5)Td'Verbindung vu bewegende Deeler ass locker;Demontéiert d'Maschinn fir Ënnerhalt a verstäerkt Entspanungsmoossnamen.

 

27.Ursaachen a Behandlung vun exzessive Auspufftemperatur oder Uelegtemperatur?

A: (1)Tde Kompressiounsverhältnis ass ze grouss;Entdeckt Saug- an Auspuffdrock fir den Drockverhältnis ze reduzéieren.

(2) De Killeffekt vum Waassergekillte Uelegkühler reduzéiert;Propper den Uelegkühler fir d'Waassertemperatur ze senken oder d'Waasservolumen ze erhéijen.

(3) D'flësseg Versuergung vu flëssege Ammoniakölkühler ass net genuch;Analyséiert de Grond a vergréissert d'Flëssegkeetsversuergung.

(4)INhalatioun vu schwéier iwwerhëtzten Damp;Erhéicht d'Flëssegkeetsversuergung, verstäerkt d'Isolatioun vun der Saugleitung a kontrolléiert ob de Bypass-Ventil leeft.

(5)Inet genuch Brennstoffinjektioun;Iwwerpréift, analyséiert d'Ursaach, erhéicht d'Injektiounsbetrag.

(6) Loftinfiltratioun an de System;Sollt entlooss ginn, a kontrolléiert d'Ursaach vun der Loftinfiltratioun, Ënnerhalt.

 

28. (Schrauwen Maschinn)Ex Auspufftemperatur oder Uelegtemperaturfall Ursaachen a Behandlungsmethoden?

A: (1) Inhalatioun vu naass Damp oder flëssege Kältemëttel;Reduzéieren d'Quantitéit u Flëssegkeet, déi dem Verdampfungssystem geliwwert gëtt.

(2)Ckontinuéierlech No-Laascht Operatioun;Kontrolléiert de Spullventil.

(3)Tden Auspuffdrock ass anormal niddereg;Reduzéieren d'Waasserversuergung oder d'Zuel vun de Kondensatorinput.

 

29. (Schrauwen Maschinn)SPool Krunn Aktioun ass net flexibel oder handelt net de Grond a Behandlung Method?

A: (1)Feis-Wee reversing Krunn oder solenoid Krunn Aktioun ass net flexibel;Kontrolléiert d'Spirelen an d'Verdrahtung vum Véier-Wee-Reversing-Ventil oder Solenoidventil.

(2) Den Ueleg Pipeline System ass blockéiert;Revisioun.

(3) Ueleg Piston gestoppt oder Leck Ueleg;Reparéiert den Uelegkolben oder ersetzt den Dichtungsring.

(4)Oden Drock ass ze niddreg;Iwwerpréift an ajustéieren Ueleg Drock.

(5)Tde Spullventil oder de Guideschlëssel ass fest;Revisioun.

 

30.SCrew Kompressor Kierpertemperatur ass ze héich Ursaach a Behandlungsmethod?

A: (1) Abnormal Verschleiung vu bewegende Deeler;Reparatur Kompressor an ersat beschiedegt Deeler.

(2)Sëmmer Iwwerhëtzung bei Inhalatioun;Reduzéiert Saug Iwwerhëtzung.

(3)Bypass Pipeline Leckage;Kontrolléiert d'Start- a Parkbypassventile fir Leckage.

(4)Tde Kompressiounsverhältnis ass ze grouss;Entdeckt Saug- an Auspuffdrock fir den Drockverhältnis ze reduzéieren.

 

31.Ursaachen a Behandlung vun Kompressor an Ueleg Pompel Schacht Sigel Leckage?

A: (1) De Schaftdicht ass beschiedegt wéinst net genuch Uelegversuergung;Reparéieren, kontrolléieren Ueleg Circuit, ajustéieren Ueleg Drock.

(2) "O" Ring Deformatioun oder Schued;Ersetzen et.

(3)PBuedem Assemblée;Ofbau, Inspektioun a Reparatur.

(4) De Kontakt tëscht statesch a statesch Réng ass net enk;Ewechzehuelen an nei-molen.

(5)Impurities am Ueleg droen d'Dichtungsfläch, ze vill Kältemëttelflëssegkeet am Ueleg;Iwwerpréift äthereschen Uelegfilter fir d'Uelegversuergungstemperatur ze garantéieren.

 

32.D'Ursaach an d'Behandlung vum nidderegen Uelegdrock?

A: (1)Improper Upassung vun Ueleg Drock Regulatioun Krunn;Ajustéieren den Ueleg Drock Reguléierungsventil erëm.

(2)Tden internen Uelegleckage vum Kompressor ass grouss;Kontrolléieren a reparéieren.

(3)Td'Uelegtemperatur ass ze héich;Kontrolléiert den Uelegkühler fir Faktoren auszeschléissen déi d'Wärmetransferkapazitéit beaflossen.

(4)Inferior Ueleg Qualitéit an net genuch Ueleg Quantitéit;Änneren an Ueleg addéieren.

(5)Oil Pompel zouzedrécken oder Echec;Revisioun.

(6)Cruppeg Ueleg, fein Filter dreckeg Spär;D'Filterelement botzen.

(7)Oil enthält méi Kältemëttel;Zoumaachen an Ueleg Hëtzt.

 

33.CKompresser Dreifstoffverbrauch erhéicht d'Ursaach an d'Behandlungsmethod?

A: (1)Tden Ueleg Trennung Effizienz vun der Ueleg separator reduzéiert;Check den Ueleg separator.

(2) Et ass ze vill Ueleg am Ueleg Separator, an den Ueleg Niveau ass ze héich;D'Ueleg drainéieren an den Uelegniveau kontrolléieren.

(3)Td'Auspufftemperatur ass ze héich, an d'Effizienz vum Uelegseparator reduzéiert;Stäerkt d'Uelegkillung a reduzéieren d'Auspufftemperatur.

(4)Tden Uelegdrock ass ze héich, d'Ueleginjektioun ass ze vill, de Kompresser Flëssegkeet zréck;Ajustéiert den Uelegdrock oder reparéiert de Kompressor a këmmert sech mam flëssege Retour vum Kompressor.

(5)Tseng Retour Pipeline ass blockéiert;Revisioun.

 

34.Oil separator Ueleg Uewerfläch Erhéijung Ursaach a Behandlung Method?

A: (1)Tden Ueleg am System geet zréck an de Kompressor;Ze vill Ueleg gëtt fräigelooss.

(2)Too vill Kältemëttel geet an de Kältemëttel Ueleg;Erhéije d'Temperatur vum Ueleg a beschleunegen d'Verdampfung vum Kältemëttel, deen am Ueleg opgeléist gëtt.

(3) D'Uelegscheider Retour Pipeline ass blockéiert;Revisioun.

(4) D'Flëssegkeet Niveau Meter vun vertikalen Ueleg separator huet kondenséiert Kältemëttel Flëssegket;Zu dëser Zäit kann d'Flëssegkeetsniveau Héicht net richteg sinn, sollt déi aktuell Uelegniveau Héicht schätzen.

 

35.D'Ursaach an d'Behandlung vu Kompressorinversioun wann d'Schraube Kompressor stoppt?

A: (1) D'Saug- an Auspuffkontrollventile sinn net dicht zou;Reparéiert an eliminéiert d'Ventilplack fest.

(2)Fir ze verhënneren, datt de Reverse Bypass Pipeline Ventil net an der Zäit opgemaach gëtt;Kontrolléieren a reparéieren.

 

36.Firwat ass d'Saugtemperatur ze niddreg a wéi geet et domat ëm?

A: (1)Too vill Kältemëttel am Verdampfer, Gas-Flësseg-Separator oder nidderegen Drockzirkulatiounsfass;Ajustéieren de Flëssegket Versuergung Krunn, stoppen oder reduzéieren d'Quantitéit vun Flëssegket Versuergung, a souguer entlaascht exzessiv Kältemëttel op de Flëssegket Offlossquantitéit Eemer.

(3)Td'Effizienz vun der Wärmetransfer vum Verdamper gëtt reduzéiert;Den Verdamper botzen oder d'Ueleg drainéieren.

 

37.Wéi gëtt de Sécherheetsschutzwäert vu Kälteausrüstung an de Vakuumtest vum System festgeluecht?

A: ROfkillungsausrüstung Sécherheetsschutzwäert no dem Produktinstruktiounshandbuch.D'Sécherheetsschutzwäerter vum LG Serie Schraube Kältekompressor sinn wéi follegt (fir Referenz):

(1) Injektiounstemperatur héich Schutz: 65℃(ausmaachen);

(2) Niddereg Saugdrock Schutz: -0.03Mpa (shuel), kann dëse Wäert geännert ginn;

(3) Héich Auspuff Drock Schutz: 1.57Mpa (Ausschalten);

(4)Oil Filter Drock differentiell héich Schutz: 0.1Mpa (ausgeschalt);

(5)Overload Schutz vum Haaptmotor (Schutzwäert no den Ufuerderunge vum Motor);

(6) Niddereg Schutz tëscht Uelegdrock an Auspuffdrock: 0.1Mpa (Shutdown);

(7)Overload Schutz vun Ueleg Pompel (Schutz Wäert no den Ufuerderunge vum Motor);

(8) Low Outlet Temperatur Schutz fir Waasser Chiller, Salzlake Eenheet an Ethylen glycol Eenheet, a Waasser ofgeschnidden Schutz fir evaporator an condenser.

(9)Condenser, Flëssegket Reservoir, Ueleg separator, Ueleg Sammelstécker Sécherheet Krunn Ouvertureszäiten Drock: 1.85Mpa;Voll Flësseg Verdampfer, Gas-Flësseg Separator, niddereg Drock Circulatioun Flëssegket Stockage barrel, intercooler, Wirtschaftsventil Ouvertureszäiten Drock: 1,25Mpa.

 

Vakuum Test vum System:

Den Zweck vum Vakuumtest vum System ass d'Dichtheet vum System ënner Vakuum z'iwwerpréiwen a virzebereeden fir d'Füllung vu Kältemëttel a Kältemëttel Ueleg.Pompel de System op 5.33kpa (40mm Hg) an hält fir 24h.D'Drockerhéijung soll net méi wéi 0,67 kpa (5 mm Hg) sinn.

 

38.Wéi eng grouss, mëttel- a kleng Ausrüstungsreparatur ze arrangéieren?

A: (1) Den Zyklus vu grousser, mëttlerer a klenger Reparatur vun der Ausrüstung gëtt vum Benotzer arrangéiert no de Bestëmmunge vum Ausrüstungsbetribshandbuch a berücksichtegt d'Betribsëmfeld vum Benotzer, d'Betribsbedingungen, d'jährlech Fuerzäit, d'Produktiounsschlag an aner. Charakteristiken.Rechtzäiteg Ënnerhalt.Den Inhalt vu gréisseren, mëttel- a klengen Reparaturen vun der Ausrüstung gëtt no den Instruktioune vun der Ausrüstung an der spezifescher Notzung vun der Ausrüstung bestëmmt.

 

39.How der grousser, mëttel- a kleng Reparatur vun Piston Frigoen Kompressor ze arrangéieren?(fir Referenz)

(1) Wat ass d'Period vun der Revisioun?

A: (1) Revisioun all 8.000 Stonnen oder esou.

(2) Wat ass den Inhalt vun der Revisioun?

A: (2) Kontrolléiert a botzt d'Deeler, a moosst de Verschleiungsgrad vun den Deeler: wéi Zylinder, Kolben, Kolbenring, Kurbelwell, Lager, Verbindungsstang, Saug- an Auspuffventil, Uelegpompel, etc. ofgeschnidden benotzen, droen schwéier soll ersat ginn.Inspektioun vu Sécherheetsventile an Instrumenter (soll vu qualifizéierten Departementer duerchgefouert ginn).Botzen de FILTER vun Kältemëttel Ueleg System, Kältemëttel System a Waasser System.

(3) Wat ass d'Period vun der Zwëschenreparatur?

A: (3) Tëschenzäit Reparatur all 3000-4000 Stonnen oder esou.

(4) Wat ass den Inhalt vun der Mëtt Course?

A: (4) Ausser fir kleng Reparaturen, kontrolléiert a kalibréiert d'Entloossung tëscht Zylinder a Kolben, d'Entloossung tëscht de Kolbenringschloss, d'Entloossung tëscht de Verbindungsstangengréisst Kapp an de Kurbelstift, d'Späicherung tëscht dem Haaptlager an dem Haaptachs Duerchmiesser, d'Entloossung tëscht Loft Krunn an Piston, etc.. Check Piston PIN, cilinder, crankshaft an aner Deeler zouzedrécken Grad.Kontrolléiert de Schmiersystem.Kontrolléiert ob d'Kupplung an d'Verankerungsbolten lass sinn.

(5) Wat ass d'Period vun der klenger Reparatur?

Äntwert: (5) No der Medium Reparatur gëtt eng kleng Reparatur all 1000-1200 Stonnen oder esou duerchgefouert.

(6) Wat ass den Inhalt vun enger klenger Reparatur?

A: (6) Botzen der Killwaasser Pompel;Kontrolléiert Kolben, Gasring, Uelegring a Saug- an Auspuffventil, ersetzt de beschiedegte Ventilscheif a Ventil Fréijoer, asw.Änneren de Frigo Ueleg;Kontrolléiert d'Koaxialitéit vum Motor an der Kurbelwelle.

 

40.Wéi d'grouss, mëttel a kleng Reparatur vu Schraube-Kältekompressor ze arrangéieren?(fir Referenz)

D'Maintenance Period vun der Schraube Kompressor Eenheet ass mat ville Faktoren Zesummenhang.Déi folgend Informatioun ass fir Referenz.

A: (1) De Motor vum Schraubekompressor: Demontage, Ënnerhalt an Ersatz, Lagertankung, Period vun 2 Joer, kuckt d'Motorinstruktiounshandbuch.

(2) Kopplung: kontrolléiert d'Koaxialitéit vum Kompressor an dem Motor (préift ob d'elastesch Transmissiounsstéck beschiedegt ass oder de Gummi-Pin gedroen ass).De Begrëff ass 3-6 Méint.

(3) Ueleg Separator: propper den Interieur, de Begrëff ass 2 Joer.

(4) Ueleg Cooler: ewechzehuelen Skala (Waasser Ofkillung), Ueleg Skala, Period vun engem halleft Joer;Betreffend Waasserqualitéit an Dreckbedingung.

(5) Ueleg Pompel: Fuite Test an Ënnerhalt, Period vun 1 Joer.

(6) Uelegfilter (inklusiv Rohölfilter), Saugfilter: Botzen, Period vun engem hallwe Joer.Déi éischt fueren 100-150 Stonnen soll gebotzt ginn.

(7) Uelegdrock Reguléierungsventil: Reguléierungskapazitéit Inspektioun, Period vun 1 Joer.

(8) Spullventil: Aktioun Inspektioun, Period vun 3-6 Méint.

(9) Sécherheet Krunn, Drock Jauge, Thermometer: kontrolléieren, de Begrëff vun 1 Joer.

(10) Kontrollventil, Saug- an Auspuff-Ofschnëttsventil, Drockmeterventil: Ënnerhalt, Period vun 2 Joer.

(11) Drockrelais, Temperaturrelais: kontrolléieren, de Begrëff ass ongeféier en halleft Joer.Kuckt d'Instruktioune.

(12) Elektresch Ausrüstung: Aktioun Inspektioun, d'Period vun ongeféier 3 Méint.Kuckt d'Instruktioune.

(13) Automatesch Schutz an automatesch Kontroll System: De Begrëff ass ongeféier 3 Méint.