Мотор күйүп кетүү себептери

Мотордун күйүү себептерин төмөнкүчө бөлүүгө болот: жүк, электр менен камсыздоо, мотор изоляциясы,демейки фаза

1. Демейки фаза

Себеби:Көбүнчө фазалык кубаттуулуктун жетишсиздигинен.(1 фаза менен камсыз кылынбаган же жетишсиз камсыздоо чыңалуу). Же линиядагы контактордун байланыш чекити жабык эмес. Зым туташуу чекити ажыратылып, бошоңдоп же байланыш абалын кычкылдантат жана башкалар.

Мүнөздөмө:Орамдардагы бир же эки фаза (4-деңгээл) баары карарып, катушка симметриялуу бузулган.

2.Ашыкча жүктөө

Себеби:Көбүнчө токтун ашып кетиши, ысып кетүү, тез-тез баштоо же тормоздоо үчүн көп убакыт талап кылынат,зымдар ката.

Мүнөздөмө:Орамдын баары кара түскө айланат, аягындагы байламта түсү бузулуп, морт же сынган болуп калат.

3. Interturn

Себеби:Мотордун өндүрүш процессинен эмаль капталган зым үзүлүп, системадагы суу, кислота жана башка жегич заттар да ушундай бузулууларга алып келиши мүмкүн.

Мүнөздөмө:Орам жарым-жартылай күйгөн, көбүнчө мотор көңдөйү таза, бир гана жардыруу пункту бар.

4.Эки фазалуу электрод

Себеби:Фаза аралык кагаз ордунда эмес, же фаза аралык кагаз (капка) сынган.

Мүнөздөмө:Мотор эки фазанын ортосунда күйүп кетет.

5.Strike

Себеби:Катушка менен акыркы капкак отургучтун ортосундагы аралык жетишсиз.

Мүнөздөмө:Катушка менен акыркы капкактын ортосунда эки тараптан күйүк издери бар.

Мотор күйүп кетпесин кантип алдын алса болот?

1.Моторду таза кармаңыз

Мотор иштөө учурунда аба кирүүчү жерди дайыма таза кармашы керек.

Моторга чаң, май жана суу тартылса, зымдын изоляциясын бузуу үчүн кыска туташуу чөйрөсү пайда болот.

Кыска туташууну пайда кылат, ток күчөйт, температура көтөрүлөт, мотор күйөт.

2.Белгиленген жүктө иштөө

Мотордун ашыкча жүктөлүшүнүн негизги себеби - сүйрөө жүгү өтө чоң, чыңалуу өтө төмөн же башкарылган механизмдер тыгылып калган.

Мотор ашыкча жүктөө абалында кыймылдаганда, кыймылдаткычтын ылдамдыгы төмөндөйт, ток көбөйөт, температура жогорулайт жана катушкалар ысып кетет. Мотор узак убакыт бою ашыкча жүктөлсө, ал жогорку температурада изоляциянын эскирүүсүнөн улам күйүп кетет. , бул мотордун күйүп кетишинин негизги себеби.

3.Үч фазалуу токту туруктуу кармаңыз

Үч фазалуу асинхрондуу кыймылдаткычтар үчүн кыймылдаткычтын коопсуз жана нормалдуу иштешин камсыз кылуу үчүн кандайдыр бир фазалык ток менен башка эки фазалык токтун орточо маанисинин ортосундагы айырма 10% ашпоого жол берилбейт.

Эгерде бир фазалуу токтун орточо мааниси жана калган эки фазалык токтун орточо мааниси белгиленген чектен ашып кетсе, бул мотордо ката бар экенин көрсөтөт.Мотор иштей берүүдөн мурун анын себебин таап, катаны четтетүү керек, антпесе мотор күйүп кетет.

4.нормалдуу температураны сактоо

Подшипниктин, статордун, корпустун жана кыймылдаткычтын башка бөлүктөрүнүн температурасы аномалиялар үчүн тез-тез текшерилип турушу керек, айрыкча чыңалуу, ток жана жыштыкты көзөмөлдөө каражаттары жана ашыкча жүктөн коргоо каражаттары жок мотор үчүн, температуранын жогорулашына мониторинг жүргүзүү өзгөчө маанилүү.

Подшипниктин жанындагы температуранын көтөрүлүшү өтө жогору деп табылса, подшипниктин бузулганын же майдын жетишсиздигин текшерүү үчүн дароо токтотулушу керек. Подшипниктер бузулган болсо, операциядан мурун аларды жаңы подшипниктерге алмаштыруу керек.Подшипниктерде май жетишсиз болсо, май кошуу керек;антпесе, подшипниктер дагы бузулат, натыйжада кулап, моторду шыпырып жок кылат.

5.Термелүүлөрдү, ызы-чууларды жана жыттарды байкаңыз

Мотор дирилдеп кетсе, ага кошулган мотордун коаксиалдуу эместиги күчөйт, бул мотордун жүгүн көбөйтүп, токтун күчүн жогорулатат жана температураны жогорулатып, моторду күйгүзөт.

Ошондуктан, мотор иштеп жатканда, анкердик болттор, мотордун акыркы капкагы жана подшипниктин басым капкагы бош калганын жана туташтыргыч түзүлүштүн ишенимдүү экендигин такай текшерип туруу керек.Эгерде кандайдыр бир көйгөй табылса, аны убагында чечүү керек.

6.Ишке киргизуучу жабдуулардын нормалдуу иштешин камсыз кылуу

Стартердин негизги тейлөөсү тазалоо жана бекитүү болуп саналат.Эгер контактордун контакты таза эмес болсо, контакттын каршылыгы жогорулайт, натыйжада контакт күйүп, фазанын жетишсиздигине жана мотордун күйүшүнө алып келет. Дат коррозиясы жана чаң контактордун магниттик катушкасынын өзөгүнүн топтолушу катушканын бекем жабылбай калышына жана күчтүү ызы-чуусун жаратып, катушканын агымын көбөйтүп, катушканы күйгүзүп, каталарды жаратат.

Электрдик башкаруу жабдуулары кургак, желдетилген жана иштөөгө оңой абалда болушу керек. Чаңды үзгүлтүксүз тазалап, бардык зымдарды бурмаларды тартыңыз, контактордун контактынын жакшы жана ишенимдүү экендигин жана механикалык бөлүктөрдүн сезгич жана так экендигин текшериңиз. Моторду жакшы техникалык абалда кармаңыз. , кыймылдаткыч күйбөстөн бир калыпта иштей алышы үчүн.