냉동 실무자는 마스터해야 합니다: 데이터 센터 냉동 시스템 설계 40가지 문제!

1. 냉동시스템의 안전한 작동을 위한 세 가지 필수 조건은 무엇입니까?

답변:

(1) 장비의 파열을 방지하기 위해 시스템의 냉매 압력은 비정상적으로 높은 압력이되어서는 안됩니다.

(2) 장비 손상을 방지하기 위해 젖은 스트로크, 액체 폭발, 액체 충격 및 기타 오작동이 발생하지 않아야 합니다.

(3) 움직이는 부품에는 결함이 있거나 고정 장치가 느슨해져서 기계가 손상되지 않아야 합니다.

 

2.증발 온도는 무엇입니까?

답변:

(1) 증발기 내의 냉매가 일정한 압력 하에서 끓고 기화할 때의 온도를 증발온도라 한다.

 

3.응축 온도는 얼마입니까?

답변:

(1) 응축기 내의 가스 냉매가 일정한 압력 하에서 액체로 응축되는 온도를 응축온도라 합니다.

 

4.재냉각(또는 과냉각) 온도는 얼마입니까?

A: (1) 응축된 액체 냉매가 응축 압력 하에서 응축 온도 이하로 냉각되는 온도를 재냉각 온도(또는 과냉각 온도)라고 합니다.

 

5.중간온도란 무엇인가요?

A: (1) 2단 압축 시스템에서는 중간 압력 하에서 인터쿨러 내 냉매의 포화 온도를 중간 온도라고 합니다.

 

6.(감지 방법, 제어 방법) 압축기 흡입 온도?

A: (1) 압축기의 흡입 온도는 압축기의 흡입 밸브 앞에 있는 온도계로 측정할 수 있습니다.흡입온도는 일반적으로 증발온도보다 높으며, 그 차이는 리턴배관의 길이와 배관의 단열상태에 따라 달라집니다.일반적으로 증발온도보다 5~10정도 높아야 합니다.액체 공급 장치를 변경하면 과열도를 조정할 수 있습니다.

 

7.(감지 방법) 압축기 배기 온도, (배기 온도는 어떤 요인의 영향을 받습니까)?

A: (1) 압축기의 배기 온도는 배기 파이프의 온도계로 측정할 수 있습니다.배기온도는 압력비와 흡입온도에 비례합니다.흡입 과열도와 압력 비율이 높을수록 배기 온도도 높아집니다.그렇지 않으면 그 반대입니다.일반적으로 배기압력은 응축압력보다 약간 높습니다.

 

1. 젖은 자동차(액체 공격)란 무엇입니까?

A: (1) 냉매의 흡열 증발 부족 또는 고장으로 인해 압축기에 의해 냉매 액체 또는 습증기가 압축기로 흡입됩니다.

 

8. 원인 젖은 차?

A: (1) 기액 분리기 또는 저압 순환 배럴의 액위 제어가 실패하여 액위가 매우 높아집니다.

(2) 액체 공급이 너무 크고 액체 공급이 너무 긴급합니다.스로틀 밸브가 누출되거나 너무 크게 열립니다.

(3) 증발기 또는 기액 분리기(저압 순환 배럴)에 액체가 너무 많고 열 부하가 적으며 시동 시 부하가 너무 빠릅니다.

(4) 열부하의 급격한 증가;또는 서리가 내린 후 흡입 밸브를 조정하지 않았습니다.

 

9.웨트카 이후에는 어떤 일이 일어날까요?

A: 피스톤 기계의 경우: (1) 냉매가 압축기로 들어가 윤활유가 많은 기포를 생성하고 윤활 표면의 유막을 파괴하여 오일 압력을 불안정하게 만듭니다.

(2) 윤활 상태가 좋지 않은 상태에서 움직이는 부품을 작동시켜 모발을 뽑는 현상이 발생합니다.심각한 경우에는 홀딩 샤프트, 메인 샤프트 와비트 합금이 녹습니다.

(3) 냉매가 압축기로 유입되어 실린더 라이너가 급격하게 수축하고 피스톤을 껴안게 됩니다.심한 경우 실린더 라이너, 피스톤, 커넥팅 로드 및 피스톤 핀이 손상됩니다.

(4) 액체는 비압축성이므로 커넥팅로드와 피스톤은 설계 값보다 훨씬 더 많은 힘을 받아 손상되기 쉽습니다.액체는 비압축성이므로 조수 트럭의 경우 액체의 충격으로 가짜 덮개와 함께 설정된 배기 밸브가 들어 올려집니다.심각하면 안전 스프링이 변형되고 심지어 본체, 실린더 헤드, 고장 개스킷에 충돌하여 부상을 입을 수도 있습니다.

스크류 기계의 경우: 차량이 축축하면 진동이 발생하고 소음이 증가하며 로터 및 베어링(과도한 응력) 손상이 발생합니다.심한 힙스터는 장비를 손상시키고 사고를 일으킬 수도 있습니다.

 

10.대처방법 젖은 차?

A: (1) 피스톤 압축기가 습기가 차면 압축기의 흡입 정지 밸브를 즉시 내리고 스로틀 밸브를 닫아 액체 공급을 중단해야 합니다.흡입 온도가 계속 낮아지면 흡입 밸브를 계속 낮추거나 닫고 0으로 줄어들 때까지 배출하십시오.크랭크샤프트와 베어링 부시 사이의 마찰열을 사용하여 크랭크케이스의 냉매를 기화시킵니다.크랭크케이스의 압력이 상승하면 실린더 그룹을 작동시키고 압력이 감소한 후 언로드하십시오.크랭크케이스의 냉매가 완전히 증발할 때까지 여러 번 반복합니다.그 후, 흡입 스톱 밸브를 살짝 열어 부하를 천천히 높여 주십시오.흡입 라인에 여전히 냉매 액체가 남아 있으면 이전 과정을 반복하십시오.액체가 완전히 배수될 때까지 흡입 정지 밸브를 천천히 열어 압축기를 정상 작동시킵니다.조수차가 발생하면 유압을 관찰하고 조정하는 데 주의를 기울여야 합니다.오일 압력이 없거나 오일 압력이 너무 낮은 경우 기계를 즉시 정지하고 크랭크케이스의 윤활유와 냉매를 방출해야 합니다.스크류 압축기에 습기차가 발생하면 즉시 압축기의 흡입 정지 밸브를 끄고 스로틀 밸브를 닫아 액 공급을 중단해야 합니다.흡입 온도가 계속 낮아지면 흡입 압력이 너무 낮아서 발생하는 비정상적인 소리 및 진동을 방지하기 위해 흡입 밸브를 닫지 말고 계속 낮추고, 흡입 온도가 0이 될 때까지 부하를 줄이십시오.스크류 압축기는 습식 행정에 민감하지 않으며 리턴 파이프의 액체는 유분으로 천천히 배출됩니다.그런 다음 흡입 차단 밸브를 열고 압축기가 정상 작동될 때까지 부하를 천천히 늘립니다.조수차 발생 시에는 유압을 주의 깊게 관찰하고 조절해야 합니다.오일 온도가 너무 낮아지는 것을 방지하려면 오일 가열 장비를 켜거나 오일 냉각수 밸브를 낮추십시오.

 

11.W배기 압력이 너무 높아지는 원인을 제외하는 방법은 무엇입니까?

A: (1) 혼합 가스의 시스템 및 고압 부분으로 인해 배기 압력이 높아집니다.공기가 방출되어야 합니다.암모니아 시스템에서 암모니아 오염을 대기로 줄이기 위해 일반적으로 공기 분리기를 사용하여 시스템의 비응축 가스를 배출합니다.

작은 불소 시스템은 응축기의 공기 배출 밸브를 통해 직접 배출될 수 있습니다.공기 배출을 위해 공기 밸브를 살짝 열어 주십시오.배출된 가스가 흰 연기가 되어 더 많은 프레온이 방출되었음을 나타내는 경우 밸브를 닫아 공기 방출 작업을 종료해야 합니다.

(2) 응축기 열교환관 물측에 스케일링이나 이물질 축적이 있습니다.점검 및 청소를 위해서는 콘덴서 양쪽의 물덮개를 열어야 합니다. (고압 물총으로 헹궈주시고, 솔이나 천으로 닦아주세요. 전문업체에서 청소해 주시기 바랍니다.)

(3) 콘덴서에 과도한 액체 축적 및 오일 축적.응축기의 출구 밸브와 밸런스 파이프 밸브가 완전히 열려 있는지(완전히 열려야 함)를 확인하고, 필요한 경우 밸브 헤드가 떨어지는지 확인하십시오.과잉 냉매 및 축적된 냉매 오일을 배출하십시오.

(4) 응축기 끝단 커버의 분리 개스킷이 손상되어 냉각수 순환이 단락되었습니다.콘덴서 양쪽의 물덮개를 열어서 분리패드의 녹을 제거하고 고무패드를 교체해야 합니다.

(5) 냉각수의 입구 및 출구 온도가 설계 요구 사항을 초과합니다.냉각수탑의 오수를 청소하고, 물분배기가 떨어져서 기울어지지 않았는지, 물 유입구가 이물질에 의해 막혀있는지 확인하세요.

(6) 냉각수 흐름이 부족합니다.냉각수 안팎의 온도 차이가 요구 사항을 초과합니다.확인: 펌프의 기계적 마모가 너무 큰지 여부;펌프에 이물질이 막혔는지 여부물 밸브, 체크 밸브, 필터 스크린이 비정상입니다.펌프 헤드가 요구 사항을 충족하는지 여부송수관 경로 및 사양이 합리적인지 여부.

 

13. T압축기가 시동되지 않는 원인과 치료방법은?

A: (1) 전기적 고장;점검하고 수리하세요.

(2) 압력 릴레이 또는 유압 릴레이의 고장;압력 릴레이와 유압 릴레이의 연동 접점을 점검하고 조정하십시오.

(3) 크랭크 케이스 압력 또는 중간 압력이 너무 높습니다.배기 밸브 디스크를 수리하거나 크랭크케이스와 중간 압력을 줄이십시오.

(4) (피스톤 기계) 하역 메커니즘 고장;점검하고 수리하세요.

14.T피스톤 기계실린더 내부에서 노크소리가 나는 이유와 처리방법은?

A: (1) 작동할 때 피스톤이 배기 밸브에 닿습니다.시끄러운 실린더 헤드를 열어 피스톤과 내부 시트 사이의 간격을 늘립니다.

(2) 공기 밸브 볼트가 느슨합니다.밸브 볼트를 조이십시오.

(3) 밸브 디스크가 파손되어 실린더 안으로 떨어지고 피스톤 핀의 작은 머리와 커넥팅로드 사이의 간격이 너무 크고 피스톤과 실린더 사이의 간격이 너무 큽니다.실린더 제거 후 점검, 조정 및 수리.

(4) 가커버 스프링이 변형되어 탄성력이 충분하지 않습니다.스프링 장력을 높이거나 교체하기 위한 패드입니다.

(5) 냉매 액체가 실린더로 유입되어 액체 충격을 유발합니다.흡입 정지 밸브를 아래로 돌리고, 액체 공급 스로틀 밸브를 아래로 내리거나 일시적으로 닫아 액체를 제거하십시오.

 

15.티피스톤 크랭크케이스 내부에서 노크음이 나는 이유와 처리방법은?

A: (1) 커넥팅 로드 빅 헤드 베어링 부시와 크랭크 핀 사이의 간격이 너무 큽니다.간격을 확인하고 조정하거나 교체하십시오.

(2) 스핀들 넥과 메인 베어링 사이의 간격이 너무 큽니다.조정 간격을 확인하십시오.

(3) 플라이휠은 샤프트나 키로 이완됩니다.간격을 확인하고 조정하고 수리하십시오.

(4) 커넥팅로드 볼트의 코터 핀이 부러지고 커넥팅로드 너트가 느슨해졌습니다.커넥팅 로드 너트를 조이고 코터 핀으로 잠급니다.

 

16.P압축기 시동 후 유압이 발생하지 않는 원인과 처리 방법은 무엇입니까?

답: (1)T오일 펌프의 변속기 부품이 고장났습니다.분해하고 수리하십시오.

(2) 오일 펌프의 오일 흡입구가 막혔습니다.먼지 제거를 확인하세요.

(삼)O압력 게이지 고장;오일 압력 게이지를 교체하십시오.

(4)Oil 오일이 없는 필터 및 샤프트 씰;운전 전 미세 오일 필터와 샤프트 씰에 오일을 보충하여 운전 중 빈 흡입을 방지해야 합니다.

 

17.Piston 압축기 오일 압력이 너무 낮은 원인과 치료 방법은 무엇입니까?

답: (1)T오일 필터가 막혔습니다.제거하고 청소하십시오.

(2)O압력 조절 밸브 고장;수리하거나 교체하십시오.

(3) 오일 펌프 기어와 펌프 커버 사이의 간격이 너무 크고 마모되었습니다.수리하거나 교체하십시오.

(4)C랭크케이스 오일 레벨이 너무 낮습니다.오일을 추가하거나 오일에서 오일을 반환합니다.

(5) 모든 부품의 베어링이 심하게 마모되면 일부 오일 경로에서 과도한 간극 또는 오일 누출이 발생합니다.점검하고 수리하세요.

 

18.P이스턴 압축기 연료소모 증가 원인과 치료방법은?

A: (1) 냉매 액체가 크랭크케이스로 들어갑니다.흡입정지밸브와 공급스로틀밸브를 잠그거나 일시적으로 닫는다(조수차 취급방법 참조).

(2)T밀봉 링, 오일 스크래핑 링 또는 실린더가 심각하게 마모되었거나 피스톤 링 잠금 장치가 일직선에 있습니다.필요한 경우 심하게 마모된 부품을 점검, 조정 및 교체하십시오.

(삼)T크랭크케이스 오일 레벨이 너무 높거나 배기 온도가 너무 높습니다.윤활유를 조금 방출하거나 배기 온도를 낮추는 조치를 취하십시오.

 

19.샤프트씰의 오일누설이나 공기누설의 원인과 대처방법은 무엇입니까?

답: (1)S샤프트 씰 어셈블리가 불량하거나 샤프트 씰 씰링 표면에 털이 뽑혀 있습니다.씰 링을 점검하고 조정하고 교체하거나 연마하십시오.

(2) 동적 및 정적 링의 "O"링이 노화되고 변형되었거나 견고성이 적절하지 않습니다.밀봉 고무 링을 교체하십시오.

(삼)T오일의 액체 냉매 함량이 많습니다.오일 온도를 높이거나 냉매를 배출하십시오.

(4)T피스톤 압축기의 크랭크케이스 압력이 너무 높습니다.크랭크케이스 압력을 줄입니다.

 

20.Piston 압축기 하역 장치 메커니즘 고장 원인 및 치료 방법은 무엇입니까?

답: (1)I오일 압력이 충분하지 않음;오일압력이 흡입압력보다 0.12~0.2MPa 높도록 오일압력을 조정해 주십시오.

(2)T배관이 막혔습니다.분해해서 청소하세요.

(3) 오일 실린더에 먼지가 붙어 있습니다.분해해서 청소하세요.

(4) 오일 분배 밸브의 부적절한 조립, 타이 로드 또는 회전 링의 잘못된 조립, 회전 링의 고착;분해하고 수리하십시오.

 

21.T압축기 흡입과열(흡입온도가 증발온도보다 높음)이 너무 큰 원인과 처리방법은?

A: (1) 냉동 시스템의 냉매가 부족합니다.냉매를 추가하십시오.

(2)I증발기의 냉매가 부족합니다.스로틀 밸브를 열고 액체 공급을 늘립니다.

(3) 냉동 시스템의 흡입관이 잘 단열되지 않았습니다.점검하고 수리하세요.

(4) 냉매의 과도한 수분 함량;냉매의 수분 함량을 확인하십시오.

(5)T스로틀 밸브 개방이 작고 액체 공급이 적습니다.스로틀 밸브를 열고 액체 공급을 늘립니다.

 

22.Piston 압축기 배기온도가 높은 원인과 처리방법은?

A: (1) 흡입 가스 온도가 너무 높습니다.흡입 과열도 조정(질문 2 참조)1).

(2) 배기 밸브 디스크가 파손되었습니다.실린더 헤드를 열고 배기 밸브 디스크를 점검하고 교체하십시오.

(삼)S안전 밸브 누출;안전 밸브를 점검하고 조정 및 수리하십시오.

(4)P이스톤 링 누출;피스톤 링을 점검하고 수리를 조정하십시오.

(5)T실린더 라이너 개스킷이 파손되어 누출되고 있습니다.교체품을 확인하세요.

(6)T피스톤의 사점 간극이 너무 큽니다.상사점을 확인하고 조정하십시오.

(7) 실린더 커버의 냉각 용량이 부족합니다.물의 양과 물의 온도를 확인하고 조절하세요.

(8)T압축기 압축비가 너무 큽니다.증발압력과 응축압력을 확인하세요.

 

23.C압축기 흡입압력이 너무 낮은 원인과 치료방법은?

A: (1) 액체 공급 스로틀 또는 흡입 필터가 막혔습니다(더럽거나 얼음이 막혔습니다).분해하여 점검하고 청소하십시오.

(2) 시스템의 냉매 부족;냉매를 추가하십시오.

(삼)I증발기의 냉매가 부족합니다.스로틀 밸브를 열고 액체 공급을 늘립니다.

(4)T시스템과 증발기에 오일이 너무 많이 얼었습니다.시스템 내 오일이 축적된 위치를 찾아 오일을 배출하십시오.

(5)S쇼핑몰 열부하;압축기 에너지 레벨을 조정하고 적절하게 언로드하십시오.

 

24.S승무원 유닛 이상진동 원인과 치료방법은?

(1)T장치의 기초 볼트가 조이거나 풀리지 않습니다.앵커 볼트를 조입니다.

(2)T압축기 샤프트와 모터 샤프트가 잘못 정렬되었거나 중심이 다릅니다.다시 바로잡으세요.

(삼)Pipeline 진동은 장치 진동 강화를 유발합니다.지원 지점을 추가하거나 변경합니다.

(4)T압축기가 너무 많은 오일이나 냉매액을 흡입합니다.압축기를 끄고 뒤집어서 액체를 배출하십시오.

(5)T스풀 밸브가 필요한 위치에서 멈출 수 없지만 그곳에서 진동합니다.오일 피스톤, 4방향 밸브 또는 부하를 점검하고 솔레노이드 밸브의 누출 여부를 확인하고 수리하십시오.

(6)T흡입실의 진공도가 너무 높습니다.흡입 차단 밸브를 열어 흡입 필터가 막혔는지 확인하세요.

 

25.S승무원 유닛 냉동능력이 부족한 원인과 치료방법은?

답: (1)T스풀 밸브의 위치가 적절하지 않거나 기타 오류가 있습니다(스풀 밸브가 고정 엔드에 의존할 수 없음).표시기나 각변위 센서의 위치를 ​​확인하고 스풀 밸브를 수리하십시오.

(2) 흡입 필터가 막혀 흡입 압력 손실이 너무 크고 흡입 압력이 떨어지며 체적 효율이 감소합니다.에어 필터를 제거하고 청소하십시오.

(3) 기계의 비정상적인 마모로 인해 과도한 여유 공간이 발생합니다.부품을 점검, 조정 또는 교체하십시오.

(4)T흡입 라인 저항 손실이 너무 크고, 흡입 압력이 증발 압력보다 너무 낮습니다.흡입스톱밸브, 흡입체크밸브를 점검하여 문제점을 찾아 수리하십시오.

(5) 고압 시스템과 저압 시스템 사이의 누출;주행 및 주차 바이패스 밸브와 오일 리턴 밸브를 점검하여 발견된 문제를 수리하십시오.

(6)I오일 주입이 충분하지 않아 밀봉 효과를 얻을 수 없습니다.오일 회로, 오일 펌프, 오일 필터를 점검하고 오일 주입을 개선하십시오.

(7) 배기 압력은 응축 압력보다 훨씬 높으며 체적 효율이 감소합니다.배기 배관과 밸브를 점검하여 배기 시스템의 저항을 제거하십시오.시스템이 공기 중에 스며든 경우 배출해야 합니다.

 

26.S승무원 유닛 운영 중 비정상적인 소리 원인과 치료 방법은?

A: (1) 로터 홈에 잡화가 있습니다.로터와 흡입 필터를 점검하십시오.

(2)T추력 베어링 손상;스러스트 베어링을 교체합니다.

(삼)M베어링 마모, 로터 및 본체 마찰;메인 베어링을 정밀 검사하고 교체합니다.

(4)S슬라이드 밸브 편향;스풀 밸브 가이드 블록과 가이드 컬럼을 수리합니다.

(5)T움직이는 부품의 연결이 느슨합니다.유지보수를 위해 기계를 분해하고 완화 조치를 강화합니다.

 

27.배기온도나 오일온도가 너무 높은 원인과 치료방법은?

답: (1)T압축비가 너무 큽니다.흡입 및 배기 압력을 감지하여 압력비를 줄입니다.

(2) 수냉식 오일 쿨러의 냉각 효과가 감소합니다.수온을 낮추거나 물의 양을 늘리려면 오일 쿨러를 청소하십시오.

(3) 액체 암모니아 오일 쿨러의 액체 공급이 부족합니다.원인을 분석하고 액량 공급을 늘려보세요.

(4)I심각하게 과열된 증기 흡입;액 공급량을 늘리고, 흡입관의 단열을 강화하고, 바이패스 밸브의 누출 여부를 확인하십시오.

(5)I불충분한 연료 분사;확인하고 원인을 분석하여 주입량을 늘려보세요.

(6) 시스템으로의 공기 침투;배출하여야 하며, 공기침투 원인을 확인하고 정비하여야 한다.

 

28.(나사기계)E배기 온도 또는 오일 온도 저하 원인 및 처리 방법은 무엇입니까?

A: (1) 습한 증기 또는 액체 냉매 흡입;증발 시스템에 공급되는 액체의 양을 줄이십시오.

(2)C지속적인 무부하 작동;스풀 밸브를 점검하십시오.

(삼)T배기 압력이 비정상적으로 낮습니다.급수량을 줄이거나 콘덴서 투입량을 줄이세요.

 

29.(나사기계)S풀 밸브 작동이 유연하지 않거나 원인과 치료 방법이 작동하지 않습니까?

답: (1)F방향 역전 밸브 또는 솔레노이드 밸브 작동이 유연하지 않습니다.4방향 역전 밸브 또는 솔레노이드 밸브의 코일 및 배선을 점검하십시오.

(2) 송유관 시스템이 막혔습니다.분해 검사.

(3) 오일 피스톤이 막히거나 오일이 새는 경우;오일 피스톤을 수리하거나 밀봉 링을 교체하십시오.

(4)O압력이 너무 낮습니다.오일 압력을 확인하고 조정하십시오.

(5)T스풀 밸브나 가이드 키가 걸렸습니다.분해 검사.

 

30.S승무원 압축기 체온이 너무 높은 원인과 치료 방법은?

A: (1) 움직이는 부품의 비정상적인 마모 및 파손;압축기를 수리하고 손상된 부품을 교체하십시오.

(2)S흡입 시 과열됨;흡입 과열도를 줄입니다.

(삼)Bypass 파이프라인 누출;시동 및 주차 바이패스 밸브에 누출이 있는지 점검하십시오.

(4)T압축비가 너무 큽니다.흡입 및 배기 압력을 감지하여 압력비를 줄입니다.

 

31.압축기 및 오일펌프 샤프트 씰 누출의 원인과 처리 방법은 무엇입니까?

A: (1) 오일 공급 부족으로 인해 샤프트 씰이 손상되었습니다.수리, 오일 회로 점검, 오일 압력 조정.

(2) "O"링 변형 또는 손상;교체하세요.

(삼)P조립 불량;철거, 검사 및 수리.

(4) 정적 링과 ​​정적 링 사이의 접촉이 단단하지 않습니다.제거하고 다시 갈아주세요.

(5)I오일의 불순물이 밀봉 표면을 마모시키고 오일에 냉매 액체가 너무 많습니다.에센셜 오일 필터를 점검하여 오일 공급 온도를 확인하세요.

 

32.저유압의 원인과 치료법은?

답: (1)I오일 압력 조절 밸브의 적절한 조정;오일 압력 조절 밸브를 다시 조정하십시오.

(2)T압축기 내부의 오일 누출이 크다.점검하고 수리하세요.

(삼)T오일 온도가 너무 높습니다.열 전달 용량에 영향을 미치는 요인을 제외하려면 오일 쿨러를 확인하십시오.

(4)I오일 품질이 낮고 오일 양이 부족합니다.오일을 바꾸고 추가하십시오.

(5)O펌프 마모 또는 고장;분해 검사.

(6)C거친 오일, 미세 필터 더러운 차단;필터 요소를 청소하십시오.

(7)Oil에는 더 많은 냉매가 포함되어 있습니다.전원을 끄고 오일을 가열하세요.

 

33.C압축기 연료소비 증가 원인과 치료방법은?

답: (1)T오일 분리기의 오일 분리 효율이 감소합니다.오일 분리기를 점검하십시오.

(2) 오일 분리기에 오일이 너무 많고 오일 레벨이 너무 높습니다.오일을 배출하고 오일 레벨을 조절합니다.

(삼)T배기 온도가 너무 높고 오일 분리기의 효율이 감소합니다.오일 냉각을 강화하고 배기 온도를 줄입니다.

(4)T오일 압력이 너무 높거나, 오일 주입량이 너무 많거나, 압축기 액체가 되돌아옵니다.오일 압력을 조정하거나 압축기를 수리하고 압축기의 액체 복귀를 처리하십시오.

(5)T그는 반환 파이프라인이 차단되었습니다.분해 검사.

 

34.O일세퍼레이터 오일 표면 상승 원인과 처리방법은?

답: (1)T시스템의 오일은 압축기로 되돌아갑니다.오일이 너무 많이 배출됩니다.

(2)T너무 많은 냉매가 냉매 오일에 유입됩니다.오일의 온도를 높이고 오일에 용해된 냉매의 증발을 가속화합니다.

(3) 오일 분리기 반환 파이프라인이 막혔습니다.분해 검사.

(4) 수직 유분리기의 액체 레벨 미터에는 냉매 액체가 응축되어 있습니다.이때 액위 높이는 정확하지 않을 수 있으므로 실제 유위 높이를 추정해야 합니다.

 

35.스크류 압축기 정지 시 압축기 반전의 원인과 처리 방법은 무엇입니까?

A: (1) 흡입 및 배기 체크 밸브가 단단히 닫혀 있지 않습니다.막힌 밸브 플레이트를 수리하고 제거하십시오.

(2)역방향 바이패스 파이프라인 밸브가 제 시간에 열리지 않도록 방지합니다.점검하고 수리하세요.

 

36.흡입온도가 너무 낮은 이유는 무엇이며, 어떻게 대처해야 하나요?

답: (1)T증발기, 기액 분리기 또는 저압 순환 배럴에 냉매가 너무 많습니다.액 공급 밸브를 조정하고, 액 공급을 중단하거나 줄이며, 과잉 냉매까지 액 토출 버킷으로 토출합니다.

(삼)T증발기 열 전달 효율이 감소합니다.증발기를 청소하거나 오일을 배출하십시오.

 

37. 냉동 장비의 안전 보호 값과 시스템의 진공 테스트는 어떻게 규정됩니까?

A: R제품 사용 설명서에 따른 냉동 장비 안전 보호 값입니다.LG 시리즈 스크류 냉동식 압축기의 안전 보호 값은 다음과 같습니다(참고용).

(1) 사출 온도 높은 보호: 65℃(종료);

(2) 낮은 흡입 압력 보호: -0.03Mpa (s헛다운), 이 값은 수정될 수 있습니다.

(3) 높은 배기 압력 보호: 1.57Mpa(차단);

(4)O필터 압력 차동 높은 보호: 0.1Mpa(종료);

(5)O주 모터의 과부하 보호(모터 요구 사항에 따른 보호 값)

(6) 오일 압력과 배기 압력 사이의 낮은 보호: 0.1Mpa(차단);

(7)O오일 펌프의 부하 보호(모터 요구 사항에 따른 보호 값);

(8) 물 냉각기, 염수 장치 및 에틸렌 글리콜 장치의 낮은 출구 온도 보호 및 증발기 및 응축기의 물 차단 보호.

(9)C온덴서, 액체 저장소, 오일 분리기, 오일 수집기 안전 밸브 개방 압력: 1.85Mpa;전체 액체 증발기, 기액 분리기, 저압 순환 액체 저장 배럴, 인터쿨러, 경제 밸브 개방 압력: 1.25Mpa.

 

시스템의 진공 테스트:

시스템의 진공 테스트의 목적은 진공 상태에서 시스템의 견고성을 확인하고 냉매 및 냉매 오일 충전을 준비하는 것입니다.시스템을 5.33kpa(40mmHg)로 펌핑하고 24시간 동안 유지합니다.압력 상승은 0.67kpa(5mmHg)를 초과해서는 안 됩니다.

 

38.대형, 중형, 소형 장비 수리를 어떻게 준비하나요?

A: (1) 장비의 대수리, 중수리, 소수리 주기는 장비 작동 매뉴얼의 조항에 따라 사용자의 작동 환경, 작동 조건, 연간 운전 시간, 생산 비트 및 기타 사항을 고려하여 사용자가 조정해야 합니다. 형질.시기 적절한 유지 관리.장비의 대수리, 중간수리, 소규모 수리 내용은 장비 지침과 장비의 구체적인 용도에 따라 결정됩니다.

 

39. 피스톤 냉동 압축기의 대, 중, 소 수리를 어떻게 준비합니까?(참고용)

(1) 오버홀 기간은 어떻게 되나요?

A: (1) 약 8,000시간마다 점검하십시오.

(2) 오버홀의 내용은 무엇입니까?

A : (2) 부품을 점검 및 청소하고 실린더, 피스톤, 피스톤 링, 크랭크 샤프트, 베어링, 커넥팅로드, 흡입 및 배기 밸브, 오일 펌프 등과 같은 부품의 마모 정도를 측정합니다. 약간의 마모가 발생할 수 있습니다. 손질된 사용, 무거운 마모는 교체되어야 합니다.안전 밸브 및 장비 검사(자격을 갖춘 부서에서 수행해야 함)냉매 오일 시스템, 냉매 시스템 및 급수 시스템의 필터를 청소하십시오.

(3) 중간수리 기간은 어떻게 되나요?

A: (3) 3000~4000시간 정도마다 중간 수리가 이루어집니다.

(4) 중과정의 내용은 무엇입니까?

A: (4) 사소한 수리를 제외하고 실린더와 피스톤 사이의 간격, 피스톤 링 잠금 장치 사이의 간격, 커넥팅 로드 크기 헤드와 크랭크 핀 사이의 간격, 메인 베어링과 메인 액슬 직경 사이의 간격, 간격을 확인하고 교정하십시오. 에어 밸브와 피스톤 사이 등 피스톤 핀, 실린더, 크랭크 샤프트 및 기타 부품의 마모 정도를 확인하십시오.윤활 시스템을 점검하십시오.커플링과 앵커볼트가 느슨해졌는지 확인하세요.

(5) 사소한 수리의 기간은 어떻게 되나요?

답변: (5) 중간 수리 후 대략 1000~1200시간마다 가벼운 수리가 수행됩니다.

(6) 경미한 수리의 내용은 무엇입니까?

A: (6) 냉각수 펌프를 청소하십시오.피스톤, 가스 링, 오일 링 및 흡입 및 배기 밸브를 점검하고 손상된 밸브 디스크 및 밸브 스프링 등을 교체하십시오. 커넥팅로드 헤드 베어링의 크기를 점검하고 크랭크 케이스, 오일 필터 및 흡입 필터 청소 등을 확인하십시오.냉동기 오일을 교체하십시오.모터와 크랭크샤프트의 동축성을 확인하십시오.

 

40. 스크류 냉동 압축기의 대, 중, 소 수리를 어떻게 준비합니까?(참고용)

스크류 압축기 장치의 유지 관리 기간은 여러 요소와 관련이 있습니다.다음 정보는 참고용입니다.

A: (1) 스크류 압축기의 모터: 분해, 유지보수 및 교체, 베어링 재급유, 2년 기간, 모터 사용 설명서를 참조하십시오.

(2) 커플링: 압축기와 모터의 동축성을 확인합니다(탄성 전달 부분이 손상되었거나 고무 핀이 마모되었는지 확인).기간은 3~6개월이다.

(3) 오일 분리기: 내부를 청소하십시오. 기간은 2년입니다.

(4) 오일 쿨러: 스케일 제거(수냉식), 오일 스케일, 반년 기간;수질 및 먼지 상태에 따라 달라질 수 있습니다.

(5) 오일 펌프: 누출 테스트 및 유지 관리, 1년 기간.

(6) 오일필터(원유필터 포함), 흡입필터 : 청소, 기간은 반년.첫 번째 운전은 100~150시간 동안 청소해야 합니다.

(7) 오일 압력 조절 밸브: 조절 능력 검사, 1년 주기.

(8) 스풀 밸브: 작동 검사, 3~6개월 기간.

(9) 안전밸브, 압력계, 온도계 : 점검, 유효기간은 1년.

(10) 체크 밸브, 흡입 및 배기 차단 밸브, 압력 게이지 밸브: 유지 관리, 2년 기간.

(11) 압력 릴레이, 온도 릴레이: 확인, 기간은 약 반년입니다.지침을 참조하십시오.

(12) 전기 장비: 작동 검사, 약 3개월 기간.지침을 참조하십시오.

(13) 자동 보호 및 자동 제어 시스템: 기간은 약 3개월입니다.