ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಏಕೆ ಹೊಂದಿಸಿ

1.ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ಏಕೆ ಹೊಂದಿಸಿಕೊಳವೆ?

ಸಿಸ್ಟಂನ ಪೈಪಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಎತ್ತರದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದ್ದಾಗ, ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ತೈಲವು ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕದ ಸೇವೆಯ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲು, ತೈಲ ಶೇಖರಣಾ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಲಂಬ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಬೇಕು.

2.ಆಯಿಲ್ ರಿಟರ್ನ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಯಾವಾಗ ಹೊಂದಿಸಬೇಕು?

1.ಆತಿಥೇಯವು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರುವಾಗ

ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಉಗಿ ಪೈಪ್ ನಡುವೆ ಆರೋಹಣ ರೈಸರ್ ಇದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ತೈಲವು ಆವಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಆವಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ತೈಲವು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾದಾಗ, ಅದು ಉಗಿ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ.

ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ರಿಟರ್ನ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿದರೆ, ಮೊಣಕೈಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಎಣ್ಣೆ ಸಂಗ್ರಹವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಮೊಣಕೈಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವವರೆಗೆ, ಎರಡು ತುದಿಗಳ ನಡುವಿನ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಮೊಣಕೈಯಲ್ಲಿರುವ ಸೀಮಿತ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ತೈಲ "ಪಂಪ್" ಅನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಸಾಕು .

ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಪಡೆಯಲು ರೈಸರ್ ರೈಸರ್ ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಚಿಂತೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ರೈಸರ್ ವಿಭಾಗವು ಕ್ರಮೇಣ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಮರಳಲು ಪ್ರತಿ ಎತ್ತರದ ದೂರದಲ್ಲಿ (6-10 ಮೀ ನಂತಹ) ರಿಟರ್ನ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವುದನ್ನು ನೀವು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. .

2. ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ಬಾಷ್ಪೀಕರಣಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ

ಆಯಿಲ್ ರಿಟರ್ನ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಇಲ್ಲದೆ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ತೈಲವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬಹುದಾದರೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲ ಹಿಂತಿರುಗುವಿಕೆಯು ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ "ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಹಿಟ್" ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅದು ಚಿಂತಿಸುತ್ತಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ಮುಖ್ಯ ಉಗಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎತ್ತರದ ಅಂತರ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ 6 ಮೀಟರ್‌ಗಳಿಂದ 10 ಮೀಟರ್‌ಗಳು), ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ತೈಲ ವಿಭಾಗವು ಕ್ರಮೇಣ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಮರಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ರಿಟರ್ನ್ ಆಯಿಲ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ.

3.ಕಡಿಮೆ ಲೋಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ

ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಟ್ಯೂಬ್ನಲ್ಲಿ ಘನೀಕೃತ ತೈಲ ಸಂಗ್ರಹವಾಗುತ್ತದೆ.ಹರಿವಿನ ದರದ ಮಿತಿಯಿಂದಾಗಿ. ಘನೀಕೃತ ತೈಲ ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಟ್ಯೂಬ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಹರಿವಿನ ದರದ ಮಿತಿಯಿಂದಾಗಿ, ಇದು "ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದವರೆಗೆ" ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಇನ್ಹಲೇಷನ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದಾದರೆ, ನಂತರ ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.ದಿ ಸತ್ಯ is,ಸಣ್ಣ ಲೋಡ್ ಆಗಿರುವಾಗ ಆಂತರಿಕ ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವು ಪ್ರೆಸ್‌ನ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರೆಸ್‌ನ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ, ಅತಿಯಾದ ಶಾಖ ಸೇವನೆಯಿಲ್ಲ, ಇದರರ್ಥ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯ ವೇಗವು ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಎತ್ತರದ ಅಂತರದ ತೈಲ ಚೇತರಿಕೆಯ ಕರ್ವ್ ಅನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ತೈಲವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಬಳಸಬೇಕು!

3.ಸೆಟ್ ಆಯಿಲ್ ರಿಟರ್ನ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ನ ತತ್ವ

1. ಸಿಸ್ಟಮ್ ಒಳಾಂಗಣ ಮತ್ತು ಹೊರಾಂಗಣ ಯಂತ್ರಗಳ ನಡುವೆ ದೊಡ್ಡ ಅಂತರವಿರುವಾಗ, ಗಾಳಿಯ ಪೈಪ್ನ ಲಂಬ ಪೈಪ್ ಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರತಿ 8 ಮೀಟರ್ ಅಥವಾ 10 ಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ತೈಲ ಸಂಗ್ರಹಣಾ ಟ್ಯೂಬ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಅಳವಡಿಸಬೇಕು. ತೈಲ ಸಂಗ್ರಹಣಾ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಪೈಪ್ ವ್ಯಾಸದ 3 ~ 5 ಪಟ್ಟು ಎತ್ತರವಿರುವ ಎರಡು "U" ಅಥವಾ ಒಂದು "O" ಆಕಾರ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಸಂಗ್ರಹಣಾ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿ ಮತ್ತು ರೈಸರ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

2.ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವು ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ.ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ ಎಣ್ಣೆಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ದ್ರವದ ದಾಳಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಕಂಪನವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಟ್ಯೂಬ್ನ ಗಾತ್ರದ ಉಲ್ಲೇಖ, ರಿಟರ್ನ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ