ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ವೈದ್ಯರು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು: ಡೇಟಾ ಸೆಂಟರ್ ರೆಫ್ರಿಜರೇಶನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವಿನ್ಯಾಸ 40 ಸಮಸ್ಯೆಗಳು!

1. ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಮೂರು ಷರತ್ತುಗಳು ಯಾವುವು?

ಉತ್ತರ:

(1) ಉಪಕರಣದ ಛಿದ್ರವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಶೀತಕದ ಒತ್ತಡವು ಅಸಹಜವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಾರದು.

(2) ಉಪಕರಣದ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಆರ್ದ್ರ ಸ್ಟ್ರೋಕ್, ದ್ರವ ಸ್ಫೋಟ, ದ್ರವ ಮುಷ್ಕರ ಮತ್ತು ಇತರ ದುರುಪಯೋಗಗಳು ಸಂಭವಿಸಬಾರದು ( ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು).

(3) ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳು ದೋಷಗಳು ಅಥವಾ ಸಡಿಲವಾದ ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಾರದು.

 

2.ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ತಾಪಮಾನ ಎಷ್ಟು?

ಉತ್ತರ:

(1) ಆವಿಯಾಕಾರಕದಲ್ಲಿನ ಶೀತಕವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಕುದಿಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆವಿಯಾಗುವ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ ತಾಪಮಾನ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

 

3.ಘನೀಕರಣದ ತಾಪಮಾನ ಏನು?

ಉತ್ತರ:

(1) ಕಂಡೆನ್ಸರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಅನಿಲ ಶೀತಕವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ದ್ರವವಾಗಿ ಘನೀಕರಿಸುವ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಘನೀಕರಣ ತಾಪಮಾನ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

 

4.ರಿಕೂಲಿಂಗ್ (ಅಥವಾ ಸೂಪರ್ ಕೂಲಿಂಗ್) ತಾಪಮಾನ ಏನು?

ಎ: (1) ಘನೀಕರಿಸಿದ ದ್ರವ ಶೀತಕವನ್ನು ಘನೀಕರಣದ ಒತ್ತಡದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಡೆನ್ಸಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗೆ ತಂಪಾಗುವ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಮರುಕೂಲಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನ (ಅಥವಾ ಸೂಪರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನ) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

 

5.ಮಧ್ಯಂತರ ತಾಪಮಾನ ಎಂದರೇನು?

ಎ: (1) ಎರಡು-ಹಂತದ ಸಂಕೋಚನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಮಧ್ಯಂತರ ಒತ್ತಡದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್‌ಕೂಲರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಶೀತಕದ ಶುದ್ಧತ್ವ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಮಧ್ಯಂತರ ತಾಪಮಾನ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

 

6.ಸಂಕೋಚಕ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೇಗೆ ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು, ಹೇಗೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು?

ಎ: (1) ಸಂಕೋಚಕದ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸಂಕೋಚಕದ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಕವಾಟದ ಮುಂದೆ ಥರ್ಮಾಮೀಟರ್‌ನಿಂದ ಅಳೆಯಬಹುದು.ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ತಾಪಮಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ನ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಪೈಪ್ ಇನ್ಸುಲೇಷನ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇದು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಿಂತ 5-10 ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿರಬೇಕು.ದ್ರವ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ಸೂಪರ್ಹೀಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು.

 

7.(ಶೋಧಿಸುವುದು ಹೇಗೆ) ಸಂಕೋಚಕ ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನ, (ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನವು ಯಾವ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ)?

ಎ: (1) ಸಂಕೋಚಕದ ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಥರ್ಮಾಮೀಟರ್‌ನಿಂದ ಅಳೆಯಬಹುದು.ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನವು ಒತ್ತಡದ ಅನುಪಾತ ಮತ್ತು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಸೂಪರ್ಹೀಟ್ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಅನುಪಾತ, ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನ;ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಒತ್ತಡವು ಘನೀಕರಣದ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.

 

1. ವೆಟ್ ಕಾರ್ (ದ್ರವ ದಾಳಿ) ಎಂದರೇನು?

ಎ: (1) ಶೀತಕ ದ್ರವ ಅಥವಾ ಆರ್ದ್ರ ಹಬೆಯನ್ನು ಸಂಕೋಚಕದಿಂದ ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಶೀತಕದ ವೈಫಲ್ಯ ಅಥವಾ ಸಾಕಷ್ಟು ಎಂಡೋಥರ್ಮಿಕ್ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆ.

 

8. ಏನು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಒದ್ದೆ ಕಾರು?

ಎ: (1) ಅನಿಲ-ದ್ರವ ವಿಭಜಕ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಪರಿಚಲನೆ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ನ ದ್ರವ ಮಟ್ಟದ ನಿಯಂತ್ರಣವು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಹೈ ದ್ರವ ಮಟ್ಟ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

(2) ದ್ರವ ಪೂರೈಕೆ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ದ್ರವ ಪೂರೈಕೆ ತುಂಬಾ ತುರ್ತು.ಥ್ರೊಟಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ.

(3) ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ ಅಥವಾ ಅನಿಲ-ದ್ರವ ವಿಭಜಕ (ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಪರಿಚಲನೆ ಬ್ಯಾರೆಲ್) ಹೆಚ್ಚು ದ್ರವವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಶಾಖದ ಹೊರೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ ಲೋಡ್ ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

(4) ಶಾಖದ ಹೊರೆಯ ಹಠಾತ್ ಹೆಚ್ಚಳ;ಅಥವಾ ಫ್ರಾಸ್ಟ್ ನಂತರ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಕವಾಟವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಿಲ್ಲ.

 

9.ವೆಟ್ ಕಾರ್ ನಂತರ ಏನಾಗುತ್ತದೆ?

ಎ: ಪಿಸ್ಟನ್ ಯಂತ್ರಕ್ಕಾಗಿ: (1) ಶೈತ್ಯೀಕರಣವು ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಗುಳ್ಳೆಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

(2) ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸುವಂತೆ ಮಾಡಿ, ಇದು ಕೂದಲಿನ ರೇಖಾಚಿತ್ರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ;ಗಂಭೀರ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಹಿಡುವಳಿ ಶಾಫ್ಟ್, ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್ wabbitt ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಕರಗುವ.

(3) ಶೈತ್ಯೀಕರಣವು ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕುಗ್ಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ತಬ್ಬಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ;ತೀವ್ರತರವಾದ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್, ಪಿಸ್ಟನ್, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ಹಾನಿ.

(4) ದ್ರವವು ಸಂಕುಚಿತವಾಗದ ಕಾರಣ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಲಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ;ದ್ರವವು ಸಂಕುಚಿತವಾಗದ ಕಾರಣ, ಸುಳ್ಳು ಕವರ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟವು ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಟ್ರಕ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ದ್ರವದ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ಮೇಲೆತ್ತಲ್ಪಡುತ್ತದೆ;ಗಂಭೀರವು ಸುರಕ್ಷತಾ ವಸಂತದ ವಿರೂಪಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ದೇಹ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್, ಸ್ಥಗಿತ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಗಾಯಕ್ಕೆ ಸಹ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಸ್ಕ್ರೂ ಯಂತ್ರಕ್ಕಾಗಿ: ಒದ್ದೆಯಾದ ಕಾರು ಕಂಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಶಬ್ದವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ (ಹೆಚ್ಚು ಒತ್ತಡ) ಹಾನಿ;ತೀವ್ರವಾದ ಇಜಾರಗಳು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

 

10. ಹೇಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುವುದು ಒದ್ದೆ ಕಾರು?

ಎ: (1) ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಂಕೋಚಕವು ತೇವವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಸಂಕೋಚಕದ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಸ್ಟಾಪ್ ಕವಾಟವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ದ್ರವ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಬೇಕು.ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ತಾಪಮಾನವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದರೆ, ಹೀರುವ ಕವಾಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಮುಚ್ಚಲು ಮುಂದುವರಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಇಳಿಸುವವರೆಗೆ ಅದನ್ನು ಇಳಿಸಿ.ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಶೀತಕವನ್ನು ಆವಿಯಾಗಿಸಲು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆ ಶಾಖವನ್ನು ಬಳಸಿ.ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಏರಿದಾಗ, ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಹಾಕಿ, ತದನಂತರ ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆಯಾದ ನಂತರ ಇಳಿಸಿ.ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನಲ್ಲಿನ ಶೀತಕವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆವಿಯಾಗುವವರೆಗೆ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿ.ಅದರ ನಂತರ, ಹೀರುವ ಸ್ಟಾಪ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ತೆರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ.ಹೀರುವ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಶೀತಕ ದ್ರವ ಇದ್ದರೆ, ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿ.ದ್ರವವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬರಿದಾಗುವವರೆಗೆ, ಹೀರುವ ಸ್ಟಾಪ್ ಕವಾಟವನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ತೆರೆಯಿರಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಸಂಕೋಚಕ.ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಕಾರು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಗಮನಿಸಲು ಮತ್ತು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು.ಯಾವುದೇ ತೈಲ ಒತ್ತಡವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಯಂತ್ರವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಮುಚ್ಚಬೇಕು, ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನಲ್ಲಿನ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ಮತ್ತು ಶೀತಕವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬೇಕು.ಸ್ಕ್ರೂ ಸಂಕೋಚಕದಲ್ಲಿ ತೇವವಾದ ಕಾರು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಸಂಕೋಚಕದ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಸ್ಟಾಪ್ ಕವಾಟವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಆಫ್ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ದ್ರವ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಬೇಕು.ಹೀರುವ ತಾಪಮಾನವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದರೆ, ಕಡಿಮೆ ಹೀರುವಿಕೆ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಅಸಹಜ ಧ್ವನಿ ಮತ್ತು ಕಂಪನವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಬೇಡಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಇಳಿಸುವವರೆಗೆ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ.ಸ್ಕ್ರೂ ಸಂಕೋಚಕವು ಆರ್ದ್ರ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ಗೆ ಸಂವೇದನಾಶೀಲವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ನಲ್ಲಿರುವ ದ್ರವವು ನಿಧಾನವಾಗಿ ತೈಲ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತದೆ.ನಂತರ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಸ್ಟಾಪ್ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸುವವರೆಗೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ.ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಕಾರು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಗಮನಿಸಲು ಮತ್ತು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು.ತೈಲ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗದಂತೆ ತಡೆಯಲು, ತೈಲ ತಾಪನ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ ಅಥವಾ ತೈಲ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ಕವಾಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ.

 

11.Wಟೋಪಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಹೊರಗಿಡುವುದು?

ಎ: (1) ಮಿಶ್ರ ಅನಿಲದ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಭಾಗವು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಷ್ಕಾಸ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬೇಕು.ಅಮೋನಿಯಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಅಮೋನಿಯಾ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಗಾಳಿಯ ವಿಭಜಕವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಡೆನ್ಸಬಲ್ ಅಲ್ಲದ ಅನಿಲವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಣ್ಣ ಫ್ಲೋರಿನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಂಡೆನ್ಸರ್ನಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯ ತೆರಪಿನ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ನೇರವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಬಹುದು.ಗಾಳಿಯ ಬಿಡುಗಡೆಗಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ಕವಾಟವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ತೆರೆಯಿರಿ.ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಅನಿಲವು ಬಿಳಿ ಹೊಗೆಯಾಗಿದ್ದಾಗ, ಹೆಚ್ಚು ಫ್ರಿಯಾನ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಗಾಳಿಯ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲು ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಬೇಕು.

(2) ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯ ಟ್ಯೂಬ್‌ನ ನೀರಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳ ಸ್ಕೇಲಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಶೇಖರಣೆ ಇದೆ.ಕಂಡೆನ್ಸರ್‌ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ನೀರಿನ ಕವರ್ ಅನ್ನು ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಾಗಿ ತೆರೆಯಬೇಕು (ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ನೀರಿನ ಗನ್‌ನಿಂದ ತೊಳೆಯಿರಿ, ಬ್ರಷ್ ಅಥವಾ ಬಟ್ಟೆಯ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ಒರೆಸಿ, ದಯವಿಟ್ಟು ವೃತ್ತಿಪರ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ).

(3) ಕಂಡೆನ್ಸರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ದ್ರವ ಶೇಖರಣೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಶೇಖರಣೆ.ಔಟ್ಲೆಟ್ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಕಂಡೆನ್ಸರ್ನ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಪೈಪ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ (ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆಯಬೇಕು), ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಕವಾಟದ ತಲೆಯು ಬೀಳುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ಅತಿಯಾದ ಶೀತಕ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಶೀತಕ ತೈಲವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ.

(4) ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಎಂಡ್ ಕವರ್‌ನ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ, ಇದು ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪರಿಚಲನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಕಂಡೆನ್ಸರ್‌ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಕವರ್ ತೆರೆಯಬೇಕು, ಪಾರ್ಟಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ತುಕ್ಕು ತೆಗೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

(5) ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ತಾಪಮಾನವು ವಿನ್ಯಾಸದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ.ಕೂಲಿಂಗ್ ವಾಟರ್ ಟವರ್‌ನ ಕೊಳಚೆನೀರನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ, ನೀರಿನ ವಿತರಕ ಬಿದ್ದು ಓರೆಯಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವು ವಿದೇಶಿ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

(6) ಸಾಕಷ್ಟು ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ಹರಿವು.ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ.ಪರಿಶೀಲಿಸಿ: ಪಂಪ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಉಡುಗೆ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ;ಪಂಪ್ನಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ದೇಹದ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಇದೆಯೇ;ವಾಟರ್ ವಾಲ್ವ್, ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್, ಫಿಲ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಅಸಹಜವಾಗಿದೆ;ಪಂಪ್ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತಾರೆಯೇ;ನೀರಿನ ಪೈಪ್ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷಣಗಳು ಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆಯೇ.

 

13. Tಸಂಕೋಚಕವು ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ವಿಧಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲವೇ?

ಎ: (1) ವಿದ್ಯುತ್ ವೈಫಲ್ಯ;ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿ.

(2) ಒತ್ತಡದ ರಿಲೇ ಅಥವಾ ತೈಲ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರಸಾರದ ವೈಫಲ್ಯ;ಒತ್ತಡದ ರಿಲೇ ಮತ್ತು ತೈಲ ಒತ್ತಡದ ರಿಲೇಯ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಸಿ.

(3) ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಒತ್ತಡ ಅಥವಾ ಮಧ್ಯಂತರ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ;ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿ ಅಥವಾ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ.

(4) (ಪಿಸ್ಟನ್ ಯಂತ್ರ) ಇಳಿಸುವಿಕೆಯ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯ;ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿ.

14.Tಅವರು ಪಿಸ್ಟನ್ ಯಂತ್ರ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒಳಗೆ ನಾಕ್ ಧ್ವನಿ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸೆ ವಿಧಾನ?

ಎ: (1) ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಪಿಸ್ಟನ್ ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೊಡೆಯುತ್ತದೆ;ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಒಳಗಿನ ಸೀಟಿನ ನಡುವಿನ ತೆರವು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಗದ್ದಲದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ

(2) ಏರ್ ವಾಲ್ವ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಸಡಿಲವಾಗಿದೆ;ಕವಾಟ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.

(3) ಕವಾಟದ ಡಿಸ್ಕ್ ಮುರಿದು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ನ ಸಣ್ಣ ತಲೆಯ ನಡುವಿನ ತೆರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಡುವಿನ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ;ಸಿಲಿಂಡರ್ ತೆಗೆದ ನಂತರ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಸರಿಹೊಂದಿಸಿ ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸಿ.

(4) ಸುಳ್ಳು ಕವರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ವಿರೂಪಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಬಲವು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ;ವಸಂತ ಬಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅಥವಾ ಬದಲಿಸಲು ಪ್ಯಾಡ್.

(5) ಶೀತಕ ದ್ರವವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದ್ರವ ತಾಳವಾದ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ;ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಸ್ಟಾಪ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿ, ದ್ರವ ಪೂರೈಕೆಯ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿ ಅಥವಾ ದ್ರವವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿ.

 

15.ಟಿಅವರು ಪಿಸ್ಟನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಒಳಗೆ ನಾಕ್ ಸೌಂಡ್ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸೆ ವಿಧಾನ?

ಎ: (1) ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ದೊಡ್ಡ ಹೆಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಪಿನ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ;ಅದರ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಸಿ ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.

(2) ಸ್ಪಿಂಡಲ್ ಕುತ್ತಿಗೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ತೆರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ;ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

(3) ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಅನ್ನು ಶಾಫ್ಟ್ ಅಥವಾ ಕೀಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿ.

(4) ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ನ ಕಾಟರ್ ಪಿನ್ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ನಟ್ ಸಡಿಲವಾಗಿದೆ;ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ನಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಕಾಟರ್ ಪಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಲಾಕ್ ಮಾಡಿ.

 

16.Pಯಾವುದೇ ತೈಲ ಒತ್ತಡದ ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ವಿಧಾನಗಳ ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ iston ಸಂಕೋಚಕ?

ಉ: (1)Tತೈಲ ಪಂಪ್ನ ಪ್ರಸರಣ ಭಾಗಗಳು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ;ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ.

(2) ತೈಲ ಪಂಪ್‌ನ ತೈಲ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ;ಕೊಳೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

(3)Oಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ ವೈಫಲ್ಯ;ತೈಲ ಒತ್ತಡದ ಮಾಪಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.

(4)Oil ಎಣ್ಣೆ ಇಲ್ಲದೆ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಸೀಲ್;ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಖಾಲಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಉತ್ತಮವಾದ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಸೀಲ್ಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕು.

 

17.ಪಿiston ಸಂಕೋಚಕ ತೈಲ ಒತ್ತಡ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸೆ ವಿಧಾನ?

ಉ: (1)Tತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ;ತೆಗೆದು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ.

(2)Oಕವಾಟದ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಒತ್ತಡ;ದುರಸ್ತಿ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಿ.

(3) ತೈಲ ಪಂಪ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಕವರ್ ನಡುವಿನ ತೆರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;ದುರಸ್ತಿ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಿ.

(4)Cರಾಂಕ್ಕೇಸ್ ತೈಲ ಮಟ್ಟವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ;ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಎಣ್ಣೆ ಅಥವಾ ರಿಟರ್ನ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿ.

(5) ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಗಂಭೀರ ಉಡುಗೆ ಕೆಲವು ತೈಲ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ತೆರವು ಅಥವಾ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ;ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿ.

 

18.ಪಿಇಸ್ಟನ್ ಸಂಕೋಚಕ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ವಿಧಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ?

ಎ: (1) ಶೀತಕ ದ್ರವವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ;ಸಕ್ಷನ್ ಸ್ಟಾಪ್ ವಾಲ್ವ್ ಮತ್ತು ಸಪ್ಲೈ ಥ್ರೊಟಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿ ಅಥವಾ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿ (ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಟ್ರಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ನೋಡಿ).

(2)Tಅವನು ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್, ಆಯಿಲ್ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಲಾಕ್ ಒಂದು ಸಾಲಿನಲ್ಲಿದೆ;ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಧರಿಸಿರುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಹೊಂದಿಸಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಿ.

(3)Tಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ತೈಲ ಮಟ್ಟವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ;ಕೆಲವು ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ ಅಥವಾ ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ.

 

19.ಶಾಫ್ಟ್ ಸೀಲ್ನ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವೇನು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಎದುರಿಸುವುದು?

ಉ: (1)Sಹಾಫ್ಟ್ ಸೀಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಶಾಫ್ಟ್ ಸೀಲ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಕೂದಲು ಎಳೆದಿದೆ;ಸೀಲ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಸಿ, ಬದಲಿಸಿ ಅಥವಾ ಪುಡಿಮಾಡಿ.

(2) ಡೈನಾಮಿಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಉಂಗುರಗಳ "O" ರಿಂಗ್ ವಯಸ್ಸಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ವಿರೂಪಗೊಂಡಿದೆ ಅಥವಾ ಬಿಗಿತವು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ;ಸೀಲಿಂಗ್ ರಬ್ಬರ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.

(3)Tತೈಲದಲ್ಲಿ ದ್ರವ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಅಂಶವು ಹೆಚ್ಚು;ತೈಲ ತಾಪಮಾನ ಅಥವಾ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ರೆಫ್ರಿಜರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ.

(4)Tಪಿಸ್ಟನ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ;ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ.

 

20.ಪಿಇಸ್ಟನ್ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಇಳಿಸುವ ಸಾಧನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ವಿಧಾನಗಳು?

ಉ: (1)Iಸಾಕಷ್ಟು ತೈಲ ಒತ್ತಡ;ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿ ಇದರಿಂದ ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ 0.12 ರಿಂದ 0.2MPa ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.

(2)Tಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ;ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ.

(3) ತೈಲ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಕೊಳಕು ಅಂಟಿಕೊಂಡಿದೆ;ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ.

(4) ತೈಲ ವಿತರಣಾ ಕವಾಟದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಜೋಡಣೆ, ಟೈ ರಾಡ್ ಅಥವಾ ತಿರುಗುವ ಉಂಗುರದ ತಪ್ಪಾದ ಜೋಡಣೆ, ತಿರುಗುವ ರಿಂಗ್ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿದೆ;ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ.

 

21.ಟಿಸಂಕೋಚಕ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಸೂಪರ್ಹೀಟ್ (ಹೀರುವ ಉಷ್ಣತೆಯು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ) ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ವಿಧಾನವೇ?

ಎ: (1) ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಶೀತಕ;ಶೀತಕವನ್ನು ಸೇರಿಸಿ.

(2)Iಬಾಷ್ಪೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಶೀತಕ;ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ದ್ರವ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ.

(3) ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಪೈಪ್ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ;ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿ.

(4) ಶೀತಕದಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ನೀರಿನ ಅಂಶ;ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ನೀರಿನ ಅಂಶವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

(5)Tಹ್ರಾಟಲ್ ಕವಾಟ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಸಣ್ಣ ದ್ರವ ಪೂರೈಕೆ;ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ದ್ರವ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ.

 

22.ಪಿಇಸ್ಟನ್ ಸಂಕೋಚಕ ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ವಿಧಾನವೇ?

ಎ: (1) ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಅನಿಲದ ಉಷ್ಣತೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ;ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಸೂಪರ್ಹೀಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ (ಪ್ರಶ್ನೆ 2 ಅನ್ನು ನೋಡಿ1).

(2) ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ;ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ತೆರೆಯಿರಿ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಿ.

(3)Sಅಫೆಟಿ ವಾಲ್ವ್ ಸೋರಿಕೆ;ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಸರಿಹೊಂದಿಸಿ ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸಿ.

(4)Pಇಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಸೋರಿಕೆ;ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ದುರಸ್ತಿ ಹೊಂದಿಸಿ.

(5)Tಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಮುರಿದು ಸೋರಿಕೆಯಾಗಿದೆ;ಬದಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

(6)Tಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಡೆಡ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ;ಟಾಪ್ ಡೆಡ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಸಿ.

(7) ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕವರ್ನ ಸಾಕಷ್ಟು ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ;ನೀರು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಸರಿಹೊಂದಿಸಿ.

(8)Tಸಂಕೋಚಕ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ;ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಘನೀಕರಣದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

 

23.ಸಿಆಮ್ಪ್ರೆಸರ್ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ವಿಧಾನವೇ?

ಎ: (1) ದ್ರವ ಪೂರೈಕೆ ಥ್ರೊಟಲ್ ಅಥವಾ ಹೀರುವ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ (ಕೊಳಕು ಅಥವಾ ಐಸ್ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ);ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿ, ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ.

(2) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಶೀತಕ;ಶೀತಕವನ್ನು ಸೇರಿಸಿ.

(3)Iಬಾಷ್ಪೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಶೀತಕ;ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ದ್ರವ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ.

(4)Tವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಊ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ತೈಲ;ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ತೈಲವು ಎಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲವನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಿರಿ.

(5)Sಮಾಲ್ ಶಾಖದ ಹೊರೆ;ಸಂಕೋಚಕ ಶಕ್ತಿಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ ಇಳಿಸಿ.

 

24.ಎಸ್ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಘಟಕದ ಅಸಹಜ ಕಂಪನ ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸಾ ವಿಧಾನಗಳು?

(1)Tಘಟಕದ ಅಡಿಪಾಯದ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ;ಆಂಕರ್ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.

(2)Tಸಂಕೋಚಕ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ತಪ್ಪಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಅಥವಾ ವಿಭಿನ್ನ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ;ಮತ್ತೆ ಸರಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ.

(3)Pಐಪಿಲೈನ್ ಕಂಪನವು ಘಟಕದ ಕಂಪನದ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ;ಬೆಂಬಲದ ಬಿಂದುವನ್ನು ಸೇರಿಸಿ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಿ.

(4)Tಸಂಕೋಚಕವು ಹೆಚ್ಚು ತೈಲ ಅಥವಾ ಶೀತಕ ದ್ರವವನ್ನು ಉಸಿರಾಡುತ್ತದೆ;ಸಂಕೋಚಕದಿಂದ ದ್ರವವನ್ನು ಹರಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ತಿರುಗಿಸಿ.

(5)Tಸ್ಪೂಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅಲ್ಲಿ ಕಂಪಿಸುತ್ತದೆ;ತೈಲ ಪಿಸ್ಟನ್, ನಾಲ್ಕು-ಮಾರ್ಗದ ಕವಾಟ ಅಥವಾ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ - ಸೋರುವಿಕೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಸೊಲೀನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ.

(6)Tಹೀರುವ ಕೊಠಡಿಯ ನಿರ್ವಾತ ಪದವಿ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ;ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಸ್ಟಾಪ್ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

 

25.Sಸಿಬ್ಬಂದಿ ಘಟಕದ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ವಿಧಾನವೇ?

ಉ: (1)Tಸ್ಪೂಲ್ ಕವಾಟದ ಸ್ಥಾನವು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ ಅಥವಾ ಇತರ ವೈಫಲ್ಯಗಳು (ಸ್ಪೂಲ್ ಕವಾಟವು ಸ್ಥಿರ ತುದಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸುವುದಿಲ್ಲ);ಸೂಚಕ ಅಥವಾ ಕೋನೀಯ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಂವೇದಕದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪೂಲ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ.

(2) ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಒತ್ತಡದ ನಷ್ಟವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಒತ್ತಡವು ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ಪರಿಮಾಣದ ದಕ್ಷತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ;ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ.

(3) ಯಂತ್ರದ ಅಸಹಜ ಉಡುಗೆ, ಅತಿಯಾದ ತೆರವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ;ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಹೊಂದಿಸಿ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಿ.

(4)Tಹೀರುವ ರೇಖೆಯ ಪ್ರತಿರೋಧದ ನಷ್ಟವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಒತ್ತಡವು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ;ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಸ್ಟಾಪ್ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಹೀರುವ ಚೆಕ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಿ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿ.

(5) ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ನಡುವಿನ ಸೋರಿಕೆ;ಕಂಡುಬರುವ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

(6)Iಸಾಕಷ್ಟು ತೈಲ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್, ಸೀಲಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ;ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ತೈಲ ಪಂಪ್, ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ತೈಲ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸುಧಾರಿಸಿ.

(7) ನಿಷ್ಕಾಸ ಒತ್ತಡವು ಕಂಡೆನ್ಸಿಂಗ್ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಮಾಣದ ದಕ್ಷತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ;ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕೊಳವೆಗಳು ಮತ್ತು ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ಸಿಸ್ಟಮ್ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹರಿದರೆ ಅದನ್ನು ಹೊರಹಾಕಬೇಕು.

 

26.ಎಸ್ಅಸಹಜ ಧ್ವನಿ ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸಾ ವಿಧಾನಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಘಟಕ?

ಉ: (1) ರೋಟರ್ ಗ್ರೂವ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಡ್ರೀಸ್ ಇವೆ;ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಸಕ್ಷನ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

(2)Tಹರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಹಾನಿ;ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.

(3)Mಐನ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಉಡುಗೆ, ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಘರ್ಷಣೆ;ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.

(4)Sಲೈಡ್ ಕವಾಟದ ವಿಚಲನ;ಸ್ಪೂಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಗೈಡ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಗೈಡ್ ಕಾಲಮ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿ.

(5)Tಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳ ಸಂಪರ್ಕವು ಸಡಿಲವಾಗಿದೆ;ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿ.

 

27.ಅತಿಯಾದ ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನ ಅಥವಾ ತೈಲ ತಾಪಮಾನದ ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸೆ?

ಉ: (1)Tಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ;ಒತ್ತಡದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಹೀರುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿ.

(2) ನೀರು ತಂಪಾಗುವ ತೈಲ ಕೂಲರ್‌ನ ಕೂಲಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ;ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ನೀರಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ತೈಲ ಕೂಲರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ.

(3) ದ್ರವ ಅಮೋನಿಯ ತೈಲ ಕೂಲರ್‌ನ ದ್ರವ ಪೂರೈಕೆಯು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ;ಕಾರಣವನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿ ಮತ್ತು ದ್ರವ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ.

(4)Iಗಂಭೀರವಾಗಿ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಉಗಿ ಉಸಿರಾಡುವಿಕೆ;ದ್ರವ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ, ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ರೇಖೆಯ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟವು ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

(5)Iಸಾಕಷ್ಟು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್;ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಕಾರಣವನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿ, ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ.

(6) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಳಗೆ ಗಾಳಿಯ ಒಳನುಸುಳುವಿಕೆ;ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬೇಕು, ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಒಳನುಸುಳುವಿಕೆ, ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಕಾರಣವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

 

28.(ಸ್ಕ್ರೂ ಯಂತ್ರ)Exhaust ತಾಪಮಾನ ಅಥವಾ ತೈಲ ತಾಪಮಾನ ಕುಸಿತದ ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ವಿಧಾನಗಳು?

ಎ: (1) ಆರ್ದ್ರ ಆವಿ ಅಥವಾ ದ್ರವ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಇನ್ಹಲೇಷನ್;ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುವ ದ್ರವದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ.

(2)Cನಿರಂತರ ಯಾವುದೇ ಲೋಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ;ಸ್ಪೂಲ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

(3)Tನಿಷ್ಕಾಸ ಒತ್ತಡವು ಅಸಹಜವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ;ನೀರು ಸರಬರಾಜು ಅಥವಾ ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಇನ್ಪುಟ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ.

 

29.(ಸ್ಕ್ರೂ ಯಂತ್ರ)Sಪೂಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಕ್ರಿಯೆಯು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸಾ ವಿಧಾನವನ್ನು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲವೇ?

ಉ: (1)Fನಮ್ಮ-ವೇ ರಿವರ್ಸಿಂಗ್ ವಾಲ್ವ್ ಅಥವಾ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟದ ಕ್ರಿಯೆಯು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ;ನಾಲ್ಕು-ಮಾರ್ಗದ ಹಿಮ್ಮುಖ ಕವಾಟ ಅಥವಾ ಸೊಲೀನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟದ ಸುರುಳಿಗಳು ಮತ್ತು ವೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

(2) ತೈಲ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ​​ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ;ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆ.

(3) ತೈಲ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿತು ಅಥವಾ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ;ತೈಲ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿ ಅಥವಾ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.

(4)Oil ಒತ್ತಡ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ;ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಸಿ.

(5)Tಸ್ಪೂಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಅಥವಾ ಗೈಡ್ ಕೀ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿದೆ;ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆ.

 

30.ಎಸ್ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಂಕೋಚಕ ದೇಹದ ಉಷ್ಣತೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸೆ ವಿಧಾನ?

ಎ: (1) ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳ ಅಸಹಜ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರು;ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.

(2)Sಇನ್ಹಲೇಷನ್ ಮೇಲೆ ಎಂದಾದರೂ ಮಿತಿಮೀರಿದ;ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಸೂಪರ್ಹೀಟ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ.

(3)Bypass ಪೈಪ್ಲೈನ್ ​​ಸೋರಿಕೆ;ಸೋರಿಕೆಗಾಗಿ ಆರಂಭಿಕ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

(4)Tಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ;ಒತ್ತಡದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಹೀರುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿ.

 

31.ಸಂಕೋಚಕ ಮತ್ತು ತೈಲ ಪಂಪ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಸೀಲ್ ಸೋರಿಕೆಯ ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸೆ?

ಎ: (1) ಸಾಕಷ್ಟು ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಶಾಫ್ಟ್ ಸೀಲ್ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ;ದುರಸ್ತಿ, ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿ.

(2) "O" ರಿಂಗ್ ವಿರೂಪ ಅಥವಾ ಹಾನಿ;ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸು.

(3)Pಓರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ;ಕೆಡವುವಿಕೆ, ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ.

(4) ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಉಂಗುರಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವು ಬಿಗಿಯಾಗಿಲ್ಲ;ತೆಗೆದು ಮತ್ತೆ ರುಬ್ಬಿಕೊಳ್ಳಿ.

(5)Iಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಮಶಗಳು ಸೀಲಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಧರಿಸುತ್ತವೆ, ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಶೀತಕ ದ್ರವ;ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾರಭೂತ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

 

32.ಕಡಿಮೆ ತೈಲ ಒತ್ತಡದ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸೆ?

ಉ: (1)Iತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕವಾಟದ ಸರಿಯಾದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ;ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕವಾಟವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಹೊಂದಿಸಿ.

(2)Tಸಂಕೋಚಕದ ಆಂತರಿಕ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ;ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿ.

(3)Tತೈಲ ತಾಪಮಾನ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ;ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೊರಗಿಡಲು ತೈಲ ಕೂಲರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

(4)Iಕಡಿಮೆ ತೈಲ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ತೈಲ ಪ್ರಮಾಣ;ಬದಲಾಯಿಸಿ ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿ.

(5)Oಇಲ್ ಪಂಪ್ ಉಡುಗೆ ಅಥವಾ ವೈಫಲ್ಯ;ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆ.

(6)Cಅಸಭ್ಯ ತೈಲ, ಉತ್ತಮ ಫಿಲ್ಟರ್ ಕೊಳಕು ತಡೆಯುವುದು;ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ.

(7)Oil ಹೆಚ್ಚು ಶೀತಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ;ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡಿ.

 

33.ಸಿಆಮ್ಪ್ರೆಸರ್ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯು ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ವಿಧಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ?

ಉ: (1)Tತೈಲ ವಿಭಜಕದ ತೈಲ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ದಕ್ಷತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ;ತೈಲ ವಿಭಜಕವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

(2) ತೈಲ ವಿಭಜಕದಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ತೈಲವಿದೆ, ಮತ್ತು ತೈಲ ಮಟ್ಟವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ;ತೈಲವನ್ನು ಒಣಗಿಸಿ ಮತ್ತು ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿ.

(3)Tನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ವಿಭಜಕದ ದಕ್ಷತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ;ತೈಲ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ.

(4)Tತೈಲ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ತೈಲ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು, ಸಂಕೋಚಕ ದ್ರವ ಹಿಂತಿರುಗುವಿಕೆ;ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿ ಅಥವಾ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕದ ದ್ರವ ರಿಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಿ.

(5)Tಅವರು ಹಿಂತಿರುಗುವ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ​​ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ;ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆ.

 

34.Oil ವಿಭಜಕ ತೈಲ ಮೇಲ್ಮೈ ಏರಿಕೆ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸೆ ವಿಧಾನ?

ಉ: (1)Tವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ತೈಲವು ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ ಮರಳುತ್ತದೆ;ತುಂಬಾ ಎಣ್ಣೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

(2)Too ಹೆಚ್ಚು ಶೈತ್ಯೀಕರಣವು ಶೀತಕ ತೈಲವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ;ತೈಲದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ ಮತ್ತು ತೈಲದಲ್ಲಿ ಕರಗಿದ ಶೀತಕದ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಿ.

(3) ತೈಲ ವಿಭಜಕ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ;ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆ.

(4) ಲಂಬವಾದ ತೈಲ ವಿಭಜಕದ ದ್ರವ ಮಟ್ಟದ ಮೀಟರ್ ಘನೀಕೃತ ಶೀತಕ ದ್ರವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ;ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದ್ರವ ಮಟ್ಟದ ಎತ್ತರವು ನಿಜವಾಗದಿರಬಹುದು, ನಿಜವಾದ ತೈಲ ಮಟ್ಟದ ಎತ್ತರವನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಬೇಕು.

 

35.ಸ್ಕ್ರೂ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ನಿಂತಾಗ ಸಂಕೋಚಕ ವಿಲೋಮಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸೆ?

ಎ: (1) ಹೀರುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಚೆಕ್ ಕವಾಟಗಳು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿಲ್ಲ;ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ವಾಲ್ವ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ ಮತ್ತು ನಿವಾರಿಸಿ.

(2)ರಿವರ್ಸ್ ಬೈಪಾಸ್ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ​​ಕವಾಟವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಸಮಯಕ್ಕೆ ತೆರೆಯುವುದಿಲ್ಲ;ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿ.

 

36.ಹೀರುವ ಉಷ್ಣತೆಯು ಏಕೆ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಎದುರಿಸುವುದು?

ಉ: (1)Tಬಾಷ್ಪೀಕರಣ, ಅನಿಲ-ದ್ರವ ವಿಭಜಕ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಪರಿಚಲನೆ ಬ್ಯಾರೆಲ್ನಲ್ಲಿ oo ಹೆಚ್ಚು ಶೀತಕ;ದ್ರವ ಪೂರೈಕೆ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ, ದ್ರವ ಪೂರೈಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ದ್ರವ ವಿಸರ್ಜನೆ ಬಕೆಟ್‌ಗೆ ಅತಿಯಾದ ಶೀತಕವನ್ನು ಸಹ ಹೊರಹಾಕಿ.

(3)Tಅವನು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆ ದಕ್ಷತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ;ಬಾಷ್ಪೀಕರಣವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ ಅಥವಾ ತೈಲವನ್ನು ಹರಿಸುತ್ತವೆ.

 

37. ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಉಪಕರಣಗಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಮೌಲ್ಯ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ವಾತ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ?

A: Rಉತ್ಪನ್ನ ಸೂಚನಾ ಕೈಪಿಡಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಸಾಧನ ಸುರಕ್ಷತೆ ರಕ್ಷಣೆ ಮೌಲ್ಯ.LG ಸರಣಿಯ ಸ್ಕ್ರೂ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಸಂಕೋಚಕದ ಸುರಕ್ಷತಾ ರಕ್ಷಣೆ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ (ಉಲ್ಲೇಖಕ್ಕಾಗಿ):

(1) ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಿನ ರಕ್ಷಣೆ: 65℃(ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು);

(2) ಕಡಿಮೆ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಒತ್ತಡದ ರಕ್ಷಣೆ: -0.03Mpa (sಗುಡಿಸಲು), ಈ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಬಹುದು;

(3) ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಷ್ಕಾಸ ಒತ್ತಡದ ರಕ್ಷಣೆ: 1.57Mpa (ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ);

(4)Oil ಫಿಲ್ಟರ್ ಒತ್ತಡದ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ರಕ್ಷಣೆ: 0.1Mpa (ಶಟ್ ಡೌನ್);

(5)Oಮುಖ್ಯ ಮೋಟರ್ನ ವರ್ಲೋಡ್ ರಕ್ಷಣೆ (ಮೋಟಾರ್ನ ಅಗತ್ಯತೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ರಕ್ಷಣೆ ಮೌಲ್ಯ);

(6) ತೈಲ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಒತ್ತಡದ ನಡುವಿನ ಕಡಿಮೆ ರಕ್ಷಣೆ: 0.1Mpa (ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ);

(7)Oತೈಲ ಪಂಪ್ನ ವರ್ಲೋಡ್ ರಕ್ಷಣೆ (ಮೋಟಾರ್ನ ಅಗತ್ಯತೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ರಕ್ಷಣೆ ಮೌಲ್ಯ);

(8) ವಾಟರ್ ಚಿಲ್ಲರ್, ಬ್ರೈನ್ ಯೂನಿಟ್ ಮತ್ತು ಎಥಿಲೀನ್ ಗ್ಲೈಕಾಲ್ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಔಟ್ಲೆಟ್ ತಾಪಮಾನ ರಕ್ಷಣೆ, ಮತ್ತು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ ಮತ್ತು ಕಂಡೆನ್ಸರ್ಗಾಗಿ ನೀರಿನ ಕಟ್-ಆಫ್ ರಕ್ಷಣೆ.

(9)Cಒಂಡೆನ್ಸರ್, ದ್ರವ ಜಲಾಶಯ, ತೈಲ ವಿಭಜಕ, ತೈಲ ಸಂಗ್ರಾಹಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟ ತೆರೆಯುವ ಒತ್ತಡ: 1.85Mpa;ಪೂರ್ಣ ದ್ರವ ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ, ಅನಿಲ-ದ್ರವ ವಿಭಜಕ, ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಪರಿಚಲನೆ ದ್ರವ ಶೇಖರಣಾ ಬ್ಯಾರೆಲ್, ಇಂಟರ್ಕೂಲರ್, ಆರ್ಥಿಕ ಕವಾಟ ತೆರೆಯುವ ಒತ್ತಡ: 1.25Mpa.

 

ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ವಾತ ಪರೀಕ್ಷೆ:

ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ನಿರ್ವಾತ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಉದ್ದೇಶವು ನಿರ್ವಾತದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಶೀತಕ ಮತ್ತು ಶೀತಕ ತೈಲವನ್ನು ತುಂಬಲು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವುದು.ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು 5.33kpa (40mm Hg) ಗೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು 24 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ.ಒತ್ತಡದ ಏರಿಕೆಯು 0.67kpa (5mm Hg) ಮೀರಬಾರದು.

 

38. ಹೇಗೆ ಪ್ರಮುಖ, ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಸಲಕರಣೆಗಳ ದುರಸ್ತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡುವುದು?

ಎ: (1) ಸಲಕರಣೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕೈಪಿಡಿಯ ನಿಬಂಧನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಾತಾವರಣ, ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಷರತ್ತುಗಳು, ವಾರ್ಷಿಕ ಚಾಲನಾ ಸಮಯ, ಉತ್ಪಾದನಾ ಬೀಟ್ ಮತ್ತು ಇತರವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಉಪಕರಣದ ಪ್ರಮುಖ, ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ದುರಸ್ತಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಬಳಕೆದಾರರಿಂದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು.ಸಮಯೋಚಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ.ಸಲಕರಣೆಗಳ ಪ್ರಮುಖ, ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ರಿಪೇರಿಗಳ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಸೂಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬಳಕೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

 

39.ಪಿಸ್ಟನ್ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಸಂಕೋಚಕದ ದೊಡ್ಡ, ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ದುರಸ್ತಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡುವುದು?(ಉಲ್ಲೇಖಕ್ಕಾಗಿ)

(1) ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅವಧಿ ಯಾವುದು?

ಉ: (1) ಪ್ರತಿ 8,000 ಗಂಟೆಗಳ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಧಿಗೆ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆ.

(2) ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ವಿಷಯವೇನು?

ಎ: (2) ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳ ಉಡುಗೆ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ: ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸಿಲಿಂಡರ್, ಪಿಸ್ಟನ್, ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್, ಬೇರಿಂಗ್, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್, ಸಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ವಾಲ್ವ್, ಆಯಿಲ್ ಪಂಪ್, ಇತ್ಯಾದಿ. ಸ್ವಲ್ಪ ಧರಿಸಬಹುದು ಟ್ರಿಮ್ ಮಾಡಿದ ಬಳಕೆ, ಭಾರವಾದ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳ ತಪಾಸಣೆ (ಅರ್ಹ ಇಲಾಖೆಗಳಿಂದ ನಡೆಸಬೇಕು).ಶೀತಕ ತೈಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಶೀತಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ.

(3) ಮಧ್ಯಂತರ ದುರಸ್ತಿಯ ಅವಧಿ ಯಾವುದು?

ಎ: (3) ಮಧ್ಯಂತರ ದುರಸ್ತಿ ಪ್ರತಿ 3000-4000 ಗಂಟೆಗಳ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು.

(4) ಮಧ್ಯಮ ಕೋರ್ಸ್‌ನ ವಿಷಯ ಏನು?

ಎ: (4) ಸಣ್ಣ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ನಡುವಿನ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಲಾಕ್ ನಡುವಿನ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಸೈಜ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಪಿನ್ ನಡುವಿನ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಆಕ್ಸಲ್ ವ್ಯಾಸದ ನಡುವಿನ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಮಾಪನಾಂಕ ಮಾಡಿ ಗಾಳಿಯ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ನಡುವೆ, ಇತ್ಯಾದಿ. ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್, ಸಿಲಿಂಡರ್, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳ ಉಡುಗೆ ಪದವಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಆಂಕರ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಸಡಿಲವಾಗಿವೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

(5) ಸಣ್ಣ ದುರಸ್ತಿಯ ಅವಧಿ ಎಷ್ಟು?

ಉತ್ತರ: (5) ಮಧ್ಯಮ ದುರಸ್ತಿ ನಂತರ, ಸಣ್ಣ ದುರಸ್ತಿ ಪ್ರತಿ 1000-1200 ಗಂಟೆಗಳ ಅಥವಾ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

(6) ಸಣ್ಣ ದುರಸ್ತಿಯ ವಿಷಯವೇನು?

ಎ: (6) ಕೂಲಿಂಗ್ ವಾಟರ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ;ಪಿಸ್ಟನ್, ಗ್ಯಾಸ್ ರಿಂಗ್, ಆಯಿಲ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವಾಲ್ವ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ, ಇತ್ಯಾದಿ. ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಹೆಡ್ ಬೇರಿಂಗ್, ಕ್ಲೀನಿಂಗ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್, ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಸಕ್ಷನ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ;ಫ್ರೀಜರ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ;ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಏಕಾಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

 

40. ಸ್ಕ್ರೂ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಸಂಕೋಚಕದ ದೊಡ್ಡ, ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಹೇಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡುವುದು?(ಉಲ್ಲೇಖಕ್ಕಾಗಿ)

ಸ್ಕ್ರೂ ಸಂಕೋಚಕ ಘಟಕದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅವಧಿಯು ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.ಕೆಳಗಿನ ಮಾಹಿತಿಯು ಉಲ್ಲೇಖಕ್ಕಾಗಿ.

ಎ: (1) ಸ್ಕ್ರೂ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಮೋಟಾರ್: ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ, ಬೇರಿಂಗ್ ಇಂಧನ ತುಂಬುವಿಕೆ, 2 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿ, ಮೋಟಾರ್ ಸೂಚನಾ ಕೈಪಿಡಿಯನ್ನು ನೋಡಿ.

(2) ಜೋಡಣೆ: ಸಂಕೋಚಕ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರಿನ ಏಕಾಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ (ಎಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ತುಂಡು ಹಾನಿಯಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ರಬ್ಬರ್ ಪಿನ್ ಧರಿಸಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ).ಅವಧಿ 3-6 ತಿಂಗಳುಗಳು.

(3) ತೈಲ ವಿಭಜಕ: ಆಂತರಿಕ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು, ಪದವು 2 ವರ್ಷಗಳು.

(4) ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್: ಸ್ಕೇಲ್ (ವಾಟರ್ ಕೂಲಿಂಗ್), ಆಯಿಲ್ ಸ್ಕೇಲ್, ಅರ್ಧ ವರ್ಷದ ಅವಧಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ;ನೀರಿನ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಕೊಳಕು ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ.

(5) ತೈಲ ಪಂಪ್: ಸೋರಿಕೆ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ, 1 ವರ್ಷದ ಅವಧಿ.

(6) ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ (ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಸೇರಿದಂತೆ), ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಫಿಲ್ಟರ್: ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಅರ್ಧ ವರ್ಷದ ಅವಧಿ.ಮೊದಲ ಚಾಲನೆ 100-150 ಗಂಟೆಗಳ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು.

(7) ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕವಾಟ: ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ತಪಾಸಣೆ, 1 ವರ್ಷದ ಅವಧಿ.

(8) ಸ್ಪೂಲ್ ವಾಲ್ವ್: ಕ್ರಿಯೆಯ ತಪಾಸಣೆ, 3-6 ತಿಂಗಳ ಅವಧಿ.

(9) ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟ, ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್, ಥರ್ಮಾಮೀಟರ್: ಚೆಕ್, 1 ವರ್ಷದ ಅವಧಿ.

(10) ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್, ಹೀರುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕಟ್-ಆಫ್ ಕವಾಟ, ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ ಕವಾಟ: ನಿರ್ವಹಣೆ, 2 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿ.

(11) ಒತ್ತಡದ ಪ್ರಸಾರ, ತಾಪಮಾನ ಪ್ರಸಾರ: ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಅವಧಿಯು ಸುಮಾರು ಅರ್ಧ ವರ್ಷ.ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ನೋಡಿ.

(12) ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳು: ಕ್ರಮ ತಪಾಸಣೆ, ಸುಮಾರು 3 ತಿಂಗಳ ಅವಧಿ.ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ನೋಡಿ.

(13) ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ: ಅವಧಿಯು ಸುಮಾರು 3 ತಿಂಗಳುಗಳು.