ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ 10 ಸಾಮಾನ್ಯ ವೈಫಲ್ಯಗಳು

ಲಿಕ್ವಿಡ್ ರಿಟರ್ನ್ಸ್

1. ವಿಸ್ತರಣೆ ಕವಾಟವನ್ನು ಬಳಸುವ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ, ರಿಟರ್ನ್ ದ್ರವವು ವಿಸ್ತರಣೆ ಕವಾಟದ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅನುಚಿತ ಬಳಕೆಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ.ವಿಸ್ತರಣಾ ಕವಾಟದ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡ ಆಯ್ಕೆ, ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್, ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದನಾ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಅನುಸ್ಥಾಪನ ವಿಧಾನ ಅಥವಾ ಅಡಿಯಾಬಾಟಿಕ್ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಹಾನಿ , ವಿಸ್ತರಣೆ ಕವಾಟದ ವೈಫಲ್ಯವು ದ್ರವ ಹಿಂತಿರುಗುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

2. ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಣ್ಣ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ, ದ್ರವವನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ದ್ರವವು ದ್ರವವನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ. ಬಾಷ್ಪೀಕರಣವು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಫ್ರಾಸ್ಟ್ಸ್ ಅಥವಾ ಫ್ಯಾನ್ ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆಯು ಕೆಟ್ಟದಾಗುತ್ತದೆ. ಆಗಾಗ್ಗೆ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಳಿತಗಳು ವಿಸ್ತರಣೆ ಕವಾಟದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ದ್ರವವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಹಿಂತಿರುಗಿ.

ಯಂತ್ರವು ದ್ರವದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ
ಸಂಕೋಚಕದಲ್ಲಿ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯ ತೀವ್ರವಾದ ಗುಳ್ಳೆಗಳ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ದ್ರವದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ದ್ರವದ ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಬ್ಲಿಂಗ್ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ತೈಲ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗಮನಿಸಬಹುದು. ಮೂಲಭೂತ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಶೀತಕವನ್ನು ಕರಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಒತ್ತಡವು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಅದು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಕುದಿಯುತ್ತದೆ.

ತೈಲ ಮರಳುತ್ತದೆ
1. ಸಂಕೋಚಕದ ಸ್ಥಾನವು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರುವಾಗ, ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಲಂಬವಾದ ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಬೆಂಡ್ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ತೈಲ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗಿ. ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಬೆಂಡ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಸೂಕ್ತವಾಗಿರಬೇಕು. , ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಬೆಂಡ್ ಪ್ರಮಾಣವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಕೆಲವು ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕು.
2. ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ತೈಲ ಹಿಂತಿರುಗುವಿಕೆಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಲ್ಲ. ಏಕೆಂದರೆ ಸಂಕೋಚಕವು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಗೆ ಚಾಲನೆಯಾಗುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ಕಾರಣ, ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಸಮಯವಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವು ಕೇವಲ ಆಗಿರಬಹುದು ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ. ರಿಟರ್ನ್ ಆಯಿಲ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ತೈಲಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ ಸಂಕೋಚಕವು ತೈಲದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯ, ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಹೆಚ್ಚು, ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ತೈಲ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ.
3. ತೈಲದ ಕೊರತೆಯು ಗಂಭೀರವಾದ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.ತೈಲದ ಕೊರತೆಗೆ ಮೂಲಭೂತ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಸಂಕೋಚಕದ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ವೇಗವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಕೆಟ್ಟ ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್. ತೈಲ ವಿಭಜಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದರಿಂದ ತೈಲ ಹಿಂತಿರುಗಿಸದೆಯೇ ಸಂಕೋಚಕ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಮಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ತೈಲವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬಹುದು.

ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ ತಾಪಮಾನ
ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ.ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ಅದು 1 ಡಿಗ್ರಿಯಿಂದ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಅದೇ ಪ್ರಮಾಣದ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯು 4% ರಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅನುಮತಿಸುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ತಂಪಾಗಿಸುವ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಇದು ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.
ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕುರುಡಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ತಾಪಮಾನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಸಂಕೋಚಕ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ವೇಗವು ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ವೇಗವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಜೊತೆಗೆ, ಕಡಿಮೆ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ತಾಪಮಾನ, ಕಡಿಮೆ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಗುಣಾಂಕ, ಆದರೆ ಲೋಡ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಮಯ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆ.

ಅತಿಯಾದ ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನ
ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಕಾರಣಗಳು ಕೆಳಕಂಡಂತಿವೆ: ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಪಸಾತಿ ತಾಪಮಾನ, ಮೋಟಾರ್‌ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಂಡೆನ್ಸಿಂಗ್ ಒತ್ತಡ, ಶೀತಕದ ಶಾಖ ಅಡಿಯಾಬಾಟಿಕ್ ಸೂಚ್ಯಂಕ, ಶೀತಕದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಆಯ್ಕೆ.

ದ್ರವ ಪರಿಣಾಮ
1. ಸಂಕೋಚಕದ ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ದ್ರವ ತಾಳವಾದ್ಯದ ಸಂಭವವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು, ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ತಾಪಮಾನವು ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿರಬೇಕು, ಅಂದರೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟದ ಸೂಪರ್ಹೀಟ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
2. ಇನ್ಹಲೇಷನ್ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿರಬೇಕು ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿರಬೇಕು. ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ತಾಪಮಾನ, ಅಂದರೆ, ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುವುದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಕೋಚಕ ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇನ್ಹಲೇಷನ್ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಶೀತಕವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆವಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದಲ್ಲಿ, ಇದು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಂಕೋಚಕದ ದ್ರವ ಆಘಾತವನ್ನು ಸಹ ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಹೀರುವ ತಾಪಮಾನವು ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಿಂತ 5 ~ 10 ℃ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರಬೇಕು.

ಫ್ಲೋರಿನ್
ಕಡಿಮೆ ಫ್ಲೋರೈಡ್ ಇರುವಾಗ ಅಥವಾ ಅದರ ನಿಯಂತ್ರಕ ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ (ಅಥವಾ ಭಾಗಶಃ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದಾಗ), ವಿಸ್ತರಣಾ ಕವಾಟದ ಕವಾಟದ ಕವರ್ (ಬೆಲ್ಲೋಸ್) ಅಥವಾ ಕವಾಟದ ಒಳಹರಿವು ಸಹ ಫ್ರಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಆಗುತ್ತದೆ. , ವಿಸ್ತರಣೆ ಕವಾಟದ ನೋಟವು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಸ್ವಲ್ಪ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕೇಳಬಹುದು.
ನಳಿಕೆಯಿಂದ ಅಥವಾ ಸಂಕೋಚಕದಿಂದ ಶ್ವಾಸನಾಳಕ್ಕೆ ಯಾವ ತುದಿಯಿಂದ ಐಸ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಿ, ನಳಿಕೆಯಿಂದ ಫ್ಲೋರಿನ್ ಕೊರತೆಯಿದ್ದರೆ, ಸಂಕೋಚಕದಿಂದ ಬಹಳಷ್ಟು ಫ್ಲೋರಿನ್ ಇರುತ್ತದೆ.

ಕಡಿಮೆ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ತಾಪಮಾನ
1. ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ತುಂಬುವಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಪರಿಮಾಣದ ಭಾಗವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಂಡೆನ್ಸಿಂಗ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ದ್ರವವು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದಲ್ಲಿ ದ್ರವವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆವಿಯಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಂಕೋಚಕವು ಅನಿಲವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ದ್ರವದ ಸಣ್ಣಹನಿಯೊಂದಿಗೆ.ಹೀಗೆ, ರಿಟರ್ನ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನ ತಾಪಮಾನವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ತಾಪಮಾನವು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಹೀಟ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಸಣ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ ಸಹ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಲಿಲ್ಲ.
2. ವಿಸ್ತರಣಾ ಕವಾಟವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕ ಅಂಶಗಳ ಸಡಿಲವಾದ ಬೈಂಡಿಂಗ್, ರಿಟರ್ನ್ ಏರ್ ಪೈಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶ, ಅಥವಾ ಅಡಿಯಾಬಾಟಿಕ್ ವಸ್ತುಗಳಿಲ್ಲದೆ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದನಾ ಅಂಶಗಳ ಅಸಮರ್ಪಕ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನದಿಂದಾಗಿ, ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದನಾ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಅಳೆಯುವ ತಾಪಮಾನವು ನಿಖರವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಕವಾಟದ ಚಲನೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ದ್ರವ ಪೂರೈಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ತಾಪಮಾನ
1. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ತುಂಬುವಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ವಿಸ್ತರಣೆ ಕವಾಟವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಸಾಕಷ್ಟು ಪರಿಚಲನೆಯು ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಪ್ರಮಾಣವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಹೀಟ್ ಅಧಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಉಷ್ಣತೆಯು ಅಧಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
2. ವಿಸ್ತರಣೆ ಕವಾಟ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಪರದೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದ ದ್ರವದ ಪ್ರಮಾಣವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ, ಶೀತಕದ ದ್ರವದ ಪ್ರಮಾಣವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ಸೂಪರ್ಹೀಟೆಡ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ .
3. ಇತರ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಇನ್ಹಲೇಷನ್ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ರಿಟರ್ನ್ ಏರ್ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನ ಕೆಟ್ಟ ಶಾಖ ನಿರೋಧನ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾದ ಪೈಪ್, ಇದು ಇನ್ಹಲೇಷನ್ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಸಂಕೋಚಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕವರ್ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಇರಬೇಕು ತಂಪಾದ, ಅರ್ಧ ಬಿಸಿ.

ಕಡಿಮೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನ
ನಿಷ್ಕಾಸ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅದರ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕಾರಣವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತದೆ. ಕಾರಣಗಳು ಹೀಗಿವೆ:
1. ಐಸ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅಥವಾ ವಿಸ್ತರಣೆ ಕವಾಟದ ಕೊಳಕು ಬ್ಲಾಕ್, ಫಿಲ್ಟರ್ ಬ್ಲಾಕ್, ಇತ್ಯಾದಿ, ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ; ಶೀತಕದ ಸಾಕಷ್ಟು ಚಾರ್ಜ್;

2. ವಿಸ್ತರಣೆ ಕವಾಟದ ರಂಧ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ದ್ರವದ ಪೂರೈಕೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೀರುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೀರೋ-ಟೆಕ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ವಾಟರ್ ಚಿಲ್ಲರ್

ವಿಶ್ವಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬ್ರಾಂಡ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯ ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಮತ್ತು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೂಲಿಂಗ್ ದಕ್ಷತೆ, ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆ, ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಗಾತ್ರದ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಂಡೆನ್ಸರ್ 45ºC ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಚಿಲ್ಲರ್ ಘಟಕವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಮೈಕ್ರೋಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ±1ºC ಒಳಗೆ ನಿಖರವಾದ ತಾಪಮಾನದ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ನವೀನ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆ-ಇನ್-ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಂರಚನೆಯು ಸ್ಥಿರವಾದ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಬಾಷ್ಪೀಕರಣವು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ವತಃ ತಂಪಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಸುತ್ತುವರಿದ ಶಾಖವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.