Салқындатқыш компрессордың кері ауа портында мұздату - тоңазытқыш жүйесінде өте жиі кездесетін құбылыс.Тұтастай алғанда, бұл бірден жүйелік проблеманы тудырмайды, ал кішкентай аязды әдетте шешпейді.Егер аяз құбылысы күрделірек болса, алдымен аяздың себебін жою қажет
Біріншіден, компрессордың ауа қайтаратын порты аязды
Қайтару ауа кіретін жердегі мұздану компрессордың кері ауа температурасының тым төмен екенін көрсетеді.Сонда компрессордың кері ауа температурасының тым төмен болуына не себеп болады?
Салқындатқыштың бірдей массасы, көлемі мен қысымы өзгерсе, температура әртүрлі өнімділікке ие болады.Компрессордың қайтару температурасы төмен болса, ол әдетте бір уақытта төмен қайтарылатын газ қысымын және бірдей көлемдегі жоғары хладагент көлемін көрсетеді.Бұл жағдайдың түбірі буландырғыш арқылы ағып жатқан хладагент оның алдын ала белгіленген қысым температурасының мәніне дейін кеңеюіне қажетті жылуды толығымен сіңіре алмайды.
Бұл мәселенің екі себебі бар:
- Дроссельдік сұйық хладагент беру қалыпты, бірақ буландырғыш жылуды қалыпты түрде сіңіре алмайды;
- буландырғыш жылуды сіңіру қалыпты жұмыс істейді, бірақ дроссельдік салқындатқышты беру тым көп, яғни хладагент ағыны тым көп, біз әдетте хладагент көп екенін түсінеміз.
Екінші, компрессордың қайтарылатын газды мұздатуынан туындаған аз фторға байланысты
1.өйткені салқындатқыштың ағыны өте аз
Хладагенттің тым аз кеңеюі бүкіл буландырғыш аймағын пайдаланбайды және тек буландырғышта төмен температураны құрайды.Кейбір аймақтарда салқындатқыштың аз мөлшері мен тез кеңеюіне байланысты жергілікті температура тым төмен, буландырғыштың аяз құбылысы пайда болады.
Жергілікті аяздан кейін буландырғыштың бетінде жылу оқшаулағыш қабаттың түзілуіне және осы аймақта жылу алмасудың төмен болуына байланысты хладагенттің кеңеюі басқа аймақтарға ауысады және бірте-бірте бүкіл буландырғыштың қату немесе мұздану құбылысы, бүкіл буландырғыш жылу оқшаулағыш қабатын қалыптастырды, сондықтан кеңейту компрессордың қайтару құбырына таралады, бұл компрессордың қайтарылатын газды мұздауына әкеледі.
2.хладагенттің аз мөлшеріне байланысты
Буландырғыштағы төмен булану қысымы төмен булану температурасына әкеледі, ол бірте-бірте жылу оқшаулағыш қабатын қалыптастыру үшін буландырғышта конденсацияға әкеледі және кеңейту нүктесін компрессордың қайтарылатын газына ауыстырады, нәтижесінде компрессордың қайтарылатын газының мұздауы пайда болады.
Буландырғыштағы төмен булану қысымы төмен булану температурасына әкеледі, ол бірте-бірте жылу оқшаулағыш қабатын қалыптастыру үшін буландырғышта конденсацияға әкеледі және кеңейту нүктесін компрессордың қайтарылатын газына ауыстырады, нәтижесінде компрессордың қайтарылатын газының мұздауы пайда болады.
Жоғарыда көрсетілген екі нүкте компрессор қайтаратын ауаның мұздауына дейін буландырғыштың қатуын көрсетеді.
Шын мәнінде, көп жағдайда аяз құбылысы үшін, ыстық газды айналып өту клапанын реттеуге дейін.Арнайы әдіс ыстық газды айналып өту клапанының артқы қақпағын ашу, содан кейін реттегіш гайканы сағат тілімен бұрау үшін №8 алтыбұрышты кілтті пайдалану болып табылады.Реттеу процесі тым жылдам емес.Әдетте, ол жарты айналымнан кейін кідіртіледі және жүйе реттеуді жалғастыру туралы шешім қабылдамас бұрын аяз жағдайын көру үшін біраз уақыт жұмыс істейді.Жұмыс тұрақты болған кезде және компрессордың аяздану құбылысы жойылғанда, соңғы қақпақты қатайтыңыз.
Үшінші цилиндр қақпағын мұздату (картердегі ауыр мұздату)
Цилиндр басының қатуы дымқыл будың немесе салқындатқышты соратын компрессордың көп мөлшерінен туындайды.Мұның негізгі себептері:
- Термиялық кеңейту клапанының ашылуы тым үлкен және температура датчиктерінің орамы дұрыс орнатылмаған немесе еркін бекітілген, сондықтан киіз температурасы тым жоғары және катушка қалыпты емес ашылған.
Термиялық кеңейту клапаны буландырғышқа салқындатқыш ағынын реттеу үшін берілген аса қызу мәнімен салыстырғаннан кейін ауытқу сигналын жасау үшін кері байланыс сигналы ретінде буландырғыштың шығысындағы қатты қызуды пайдаланады.Бұл таратқышты, реттегішті және жетекті біріктіретін тікелей әрекет ететін пропорционалды реттегіш.
Әртүрлі теңгерім режимдеріне сәйкес термиялық кеңейту клапандарын бөлуге болады:
Ішкі теңдестірілген термиялық кеңейту клапаны;
Сыртқы теңдестірілген термиялық кеңейту клапаны.
Термиялық кеңейту клапаны тым көп ашылған, температура датчигі орамы дұрыс орнатылмаған немесе бос бекітілген, сондықтан киіз температурасы тым жоғары және катушка қалыпты емес ашылып, компрессорға ылғалды будың көп сорылуына әкеліп соғады, нәтижесінде цилиндр басындағы аяз.
Термиялық кеңейту клапаны тым кең ашылған, температура датчигі орамы дұрыс орнатылмаған немесе бос бекітілген, сондықтан киіз температурасы тым жоғары, катушка қалыпты емес ашылған, нәтижесінде компрессорға дымқыл бу көп сорылады және цилиндр басы қатып қалған.
- Сұйықтық беретін электромагниттік клапан ағып кеткенде немесе тоқтағанда, кеңейту клапаны тығыз жабылмайды
Іске қосу алдында буландырғышта салқындатқыш сұйықтықтың көп мөлшері жиналды.Бұл жағдай компрессор сұйықтығының соғуына да оңай!
- Жүйеде салқындатқыш тым көп
Конденсатордағы сұйықтық деңгейі жоғарырақ, конденсациялаушы жылу беру аймағы азаяды, осылайша конденсация қысымы артады, яғни кеңейту клапанының алдындағы қысым артады, буландырғышқа салқындату дозасы артады, сұйық хладагент толығымен булану мүмкін емес. буландырғышта, сондықтан компрессор дымқыл буды жұтады, цилиндр шаштары суық немесе тіпті аязды және «сұйықтық соққысын» тудыруы мүмкін және булану қысымы жоғары болады.
Жіберу уақыты: 06 желтоқсан 2022 ж
