Қозғалтқыштың жану себептерін мыналарға бөлуге болады: жүктеме, қуат көзі, қозғалтқышты оқшаулау,әдепкі кезең
1.Әдепкі кезең
Себебі:Әдетте фазалық қуаттың болмауына байланысты.(1 фазалы қоректендірілмеген немесе қоректену кернеуі жеткіліксіз). Немесе желідегі контактордың байланыс нүктесі жабылмаған. Сымның қосылым нүктесі ажыратылады, босатады немесе контакт позициясы себептерді тотықтырады және т.б.
Сипаттама:Орамдардағы бір немесе екі фаза (4-деңгей) барлығы қара түсті, катушка симметриялы түрде зақымдалған.
2. Шамадан тыс жүктеме
Себебі:Әдетте токтың шамадан тыс жұмыс істеуі, қызып кетуі, жиі іске қосылуы немесе тежелуі ұзақ уақыт.сымдар қате.
Сипаттама:Орамның барлығы қара түске боялады, соңындағы байлау түсі өзгереді және сынғыш немесе тіпті сынған болады.
3. Айналыс
Себебі:Эмальданған сым қозғалтқышты өндіру процесінде үзіледі, сондай-ақ жүйедегі су, қышқыл және басқа коррозиялық заттар мұндай ақауларды тудыруы мүмкін.
Сипаттама:Орам жартылай күйіп кеткен, әдетте қозғалтқыштың қуысы таза, тек бір жарылыс нүктесі бар.
4.Екі фазалы электрод
Себебі:Фазааралық қағаз орнында емес немесе фазааралық қағаз (қаптама) сынған.
Сипаттама:Қозғалтқыш екі фаза арасында жанып кетеді.
5.Соққы
Себебі:Орам мен қақпақтың соңғы орны арасындағы қашықтық жеткіліксіз.
Сипаттама:Орам мен соңғы қақпақ арасында екі жағында күйік іздері бар.
Мотордың жануын қалай болдырмауға болады?
1.Моторды таза ұстаңыз
Қозғалтқыш жұмыс кезінде әрқашан ауа кіретін жерді таза ұстауы керек.
Қозғалтқышқа шаң, май және су тартылса, сымның оқшаулауын зақымдайтын қысқа тұйықталу ортасы пайда болады.
Қысқа тұйықталуды тудырады, ток күшейеді, температура көтеріледі, қозғалтқышты күйдіреді.
2.Номиналды жүктеме астында жұмыс істеу
Қозғалтқыштың шамадан тыс жүктелуі жұмысы, негізгі себебі - кедергі жүктемесі тым үлкен, кернеу тым төмен немесе басқарылатын механизм кептеліп қалған.
Қозғалтқыш шамадан тыс жүктеме жағдайында қозғалғанда, қозғалтқыш жылдамдығы төмендейді, ток күшейеді, температура көтеріледі және катушкалар қызып кетеді. Егер қозғалтқыш ұзақ уақыт бойы шамадан тыс жүктелсе, ол жоғары температурада оқшаулаудың ескіруі кезінде күйіп кетеді. , бұл қозғалтқыштың жануының негізгі себебі.
3.Үш фазалы токты тұрақты ұстаңыз
Үш фазалы асинхронды қозғалтқыштар үшін қозғалтқыштың қауіпсіз және қалыпты жұмысына кепілдік беру үшін кез келген бір фазалық ток пен қалған екі фазалық токтың орташа мәні арасындағы айырмашылық 10% -дан аспайды.
Егер бір фазалы токтың орташа мәні және қалған екі фазалық токтың орташа мәні белгіленген шектен асып кетсе, бұл қозғалтқыштың ақаулығы бар екенін көрсетеді.Қозғалтқыш жұмысын жалғастырмас бұрын оның себебін анықтап, ақауды жоюға болады, әйтпесе қозғалтқыш жанып кетеді.
4.Қалыпты температураны сақтаңыз
Мойынтіректің, статордың, корпустың және қозғалтқыштың басқа бөліктерінің температурасы жиі ауытқуларға, әсіресе кернеуді, ток пен жиілікті бақылау қондырғылары және шамадан тыс жүктемеден қорғау құралдары жоқ қозғалтқыш үшін жиі тексерілуі керек, температураның жоғарылауын бақылау ерекше маңызды.
Мойынтіректің жанындағы температураның жоғарылауы тым жоғары екені анықталса, мойынтіректің зақымдалғанын немесе май жетіспейтінін тексеру үшін оны дереу тоқтату керек. Мойынтіректердің зақымдалуы болса, жұмыс алдында оларды жаңа мойынтіректермен ауыстыру керек.Егер мойынтіректерде май жетіспесе, май қосу керек;әйтпесе, мойынтіректер одан әрі зақымдалады, нәтижесінде сыпыру арқылы қозғалтқыш бұзылады.
5.Діріл, шу және иістерді қадағалаңыз
Қозғалтқыш дірілдеген болса, ол онымен жалғанған қозғалтқыштың коаксиалды еместігін арттырады, бұл қозғалтқыш жүктемесін арттырады, токты арттырады және температураны арттырады және қозғалтқышты күйдіреді.
Сондықтан қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде анкерлік болттардың, қозғалтқыштың соңғы қақпағының және мойынтіректің қысым қақпағының босап тұрғанын және қосылатын құрылғының сенімділігін үнемі тексеріп отыру керек.Қандай да бір мәселе табылса, оны уақытында шешу керек.
6.Іске қосу жабдығының қалыпты жұмысын қамтамасыз ету
Стартердің негізгі күтімі тазалау және бекіту болып табылады. Егер контактордың контактісі таза болмаса, контактінің кедергісі артады, нәтижесінде контакт жанып, фазаның болмауы және қозғалтқыштың жануын тудырады. Тот коррозиясы және шаң контактордың магниттік катушкасының өзегінің жиналуы катушканың тығыз жабылмауын және қатты шу шығаруын, катушка тогын арттырып, катушканы күйдіріп, ақауларды тудырады.
Электрлік басқару жабдығы құрғақ, желдетілетін және оңай жұмыс істейтін күйде болуы керек. Шаңды үнемі тазалаңыз, барлық сым бұрандаларын қатайтыңыз, контактордың жанасуының жақсы және сенімді екенін және механикалық бөлшектердің сезімтал және дәл екенін тексеріңіз. Моторды жақсы техникалық күйде ұстаңыз. , қозғалтқыш жанбай біркелкі іске қосылуы үшін.
Жіберу уақыты: 14 желтоқсан 2018 ж
