Тәжірибеші тоңазытқыш меңгеруі керек: Деректер орталығының тоңазытқыш жүйесін жобалау 40 мәселені!

1. Тоңазыту жүйесінің қауіпсіз жұмыс істеуі үшін қажетті үш шарт қандай?

Жауап:

(1) Жүйедегі салқындатқыштың қысымы жабдықтың үзілуін болдырмас үшін, әдеттен тыс жоғары қысым болмауы керек.

(2) Жабдықтың зақымдалуын болдырмас үшін дымқыл соққы, сұйықтықтың жарылуы, сұйықтықтың соғуы және басқа дұрыс жұмыс істемеу керек (әкелуі мүмкін).

(3) Қозғалмалы бөліктерде механизмге зақым келтірмеу үшін ақаулар немесе бос бекіткіштер болмауы керек.

 

2.Булану температурасы қандай?

Жауап:

(1) Белгілі бір қысыммен қайнаған және буланатын кездегі буландырғыштағы салқындатқыштың температурасы булану температурасы деп аталады.

 

3.Конденсация температурасы қандай?

Жауап:

(1) Конденсатордағы газ салқындатқыштың белгілі бір қысыммен сұйықтыққа конденсацияланатын температурасы конденсация температурасы деп аталады.

 

4.Қайта салқындату (немесе өте суыту) температурасы қандай?

A: (1) Конденсацияланған сұйық хладагент конденсация қысымы астында конденсация температурасынан төмен салқындатылатын температура қайта салқындату температурасы (немесе аса суыту температурасы) деп аталады.

 

5.Аралық температура дегеніміз не?

A: (1) Екі сатылы сығымдау жүйесі, аралық қысымдағы салқындатқыштағы салқындатқыштың қанығу температурасы аралық температура деп аталады.

 

6.(қалай анықтауға болады, қалай бақылауға болады) компрессордың сору температурасы?

A: (1) Компрессордың сору температурасын компрессордың сору клапанының алдындағы термометрден өлшеуге болады.Сору температурасы әдетте булану температурасынан жоғары, ал үлкен айырмашылық қайтару құбырының ұзындығына және құбырды оқшаулау жағдайына байланысты.Әдетте, ол булану температурасынан 5~10 жоғары болуы керек.Сұйықтық беруді өзгерту өте қызуды реттеуге болады.

 

7.(қалай анықтауға болады) компрессордың шығатын температурасы, (шығару температурасы қандай факторлар әсер етеді)?

A: (1) Компрессордың шығатын температурасын шығару құбырындағы термометрден өлшеуге болады.Шығару температурасы қысым қатынасы мен сору температурасына пропорционалды.Сорғыштың қызып кетуі мен қысымның қатынасы неғұрлым жоғары болса, соғұрлым сору температурасы жоғары болады;Әйтпесе, керісінше.Әдетте, шығатын қысым конденсация қысымынан сәл жоғары.

 

1. Ылғал көлік (сұйықтық шабуыл) дегеніміз не?

A: (1) Салқындатқыш сұйықтығы немесе ылғалды бу компрессордың істен шығуына немесе салқындатқыштың жеткіліксіз эндотермиялық булануына байланысты компрессорға сорылады.

 

8.Не тудырады Ылғал көлік?

A: (1) Газ-сұйықтық сепараторының немесе төмен қысымды айналым бөшкесінің сұйықтық деңгейін реттеуі сәтсіз аяқталды, нәтижесінде сұйықтық деңгейі өте жоғары болады.

(2) сұйықтық беру тым үлкен, сұйықтық беру тым шұғыл.Дроссель клапаны ағып кетеді немесе тым үлкен ашылады.

(3) Буландырғыш немесе газ-сұйықтық сепараторы (төмен қысымды циркуляциялық бөшке) тым көп сұйықтықты ұстайды, жылу жүктемесі аз және іске қосу кезінде жүктеме тым жылдам.

(4) Жылу жүктемесінің кенет артуы;Немесе аяздан кейін сору клапанын реттемеген.

 

9. Wet машинадан кейін не болады?

A: Поршеньді машина үшін: (1) салқындатқыш компрессорға түседі, бұл майлау майын көп мөлшерде көпіршіктер шығарады, майлау бетіндегі май қабығын бұзады және май қысымын тұрақсыз етеді.

(2) Жылжымалы бөліктерді жақсы майланбаған жағдайда іске қосыңыз, бұл шаштың тартылуына әкеледі;Күрделі жағдайларда, ұстау білігі, негізгі білік ваббит қорытпасы балқыту.

(3) Салқындатқыш компрессорға түсіп, цилиндр төсенішінің күрт кішірейіп, поршеньді құшақтауына әкеледі;Ауыр жағдайларда цилиндр төсенішіне, поршеньге, шатунға және поршеньдік істікке зақым келтіріңіз.

(4) Сұйықтық сығылмайтындықтан, шатун мен поршеньге жобалық мәннен әлдеқайда көп күш әсер етеді, бұл зақымдануы оңай;Сұйықтық сығылмайтындықтан, бұрғылау клапаны жалған қақпақпен бірге толқынды жүк көлігі жағдайында сұйықтықтың соққысынан көтеріледі;Күрделі жағдай сақтандырғыш серіппенің деформациясына, тіпті корпусқа, цилиндр басына соғылуына, тығыздағыштың бұзылуына және жеке жарақатқа әкеледі.

Бұрандалы машина үшін: дымқыл автомобиль діріл тудырады, шуды арттырады, ротор мен мойынтіректерді (тым көп кернеу) зақымдайды;Ауыр хипстер сонымен қатар жабдықты зақымдауы және жазатайым оқиғаларды тудыруы мүмкін.

 

10. Қалай күресуге болады Ылғал көлік?

A: (1) Поршеньді компрессор дымқыл болған кезде, компрессордың сорғышты тоқтату клапанын дереу бұрап, сұйықтық беруді тоқтату үшін дроссель клапанын жабу керек.Егер сору температурасы төмендей берсе, сору клапанын төмендетуді немесе тіпті жабуды жалғастырыңыз және оны нөлге дейін төмендегенше түсіріңіз.Картердегі хладагентті булану үшін иінді білік пен мойынтірек төлкесінің арасындағы үйкеліс жылуын пайдаланыңыз.Картердегі қысым көтерілгенде, цилиндрлер тобын жұмысқа қойыңыз, содан кейін қысым төмендегеннен кейін түсіріңіз.Картердегі салқындатқыш толығымен буланғанша бірнеше рет қайталаңыз.Осыдан кейін соруды тоқтату клапанын аздап ашып, жүктемені баяу арттырыңыз.Сору құбырында әлі де салқындатқыш сұйықтық болса, алдыңғы процесті қайталаңыз.Сұйықтық толығымен ағызылғанша, сорғышты тоқтату клапанын, компрессорды қалыпты жұмысқа баяу ашыңыз.Толқынды вагон пайда болған кезде, май қысымын бақылауға және реттеуге назар аудару керек.Егер май қысымы болмаса немесе май қысымы тым төмен болса, машинаны дереу өшіріп, майлау майы мен картердегі салқындатқышты босату керек.Бұрандалы компрессорда дымқыл вагон пайда болған кезде, компрессордың сорғышты тоқтату клапанын дереу өшіру керек, ал сұйықтық беруді тоқтату үшін дроссель клапанын жабу керек.Егер сору температурасы төмендей берсе, тым төмен сору қысымынан туындаған қалыптан тыс дыбыс пен дірілді болдырмау үшін сору клапанын жабуды жалғастырыңыз, бірақ оны нөлге дейін азайтқанша жүктемені азайтыңыз.Бұрандалы компрессор дымқыл соққыға сезімтал емес, ал кері құбырдағы сұйықтық май фракциясына баяу ағызылады.Содан кейін соруды тоқтату клапанын ашыңыз және компрессор қалыпты жұмысқа қосылғанша жүктемені баяу арттырыңыз.Толқынды вагон пайда болған кезде, май қысымын бақылауға және реттеуге назар аудару керек.Май температурасының тым төмен болуын болдырмау үшін май жылыту жабдығын қосыңыз немесе май салқындату суының клапанын төмендетіңіз.

 

11.ВШляпа шығатын қысымның тым жоғары болуына әкеледі, оны қалай болдырмауға болады?

A: (1) Аралас газдың жүйесі мен жоғары қысымды бөлігі жоғары шығатын қысымды тудырады.Ауаны шығару керек.Аммиак жүйесінде атмосфераға аммиактың ластануын азайту үшін, әдетте, жүйедегі конденсацияланбайтын газды шығару үшін ауа сепараторы қолданылады.

Кішкентай фтор жүйесін конденсатордағы желдеткіш клапан арқылы тікелей шығаруға болады.Ауа шығару үшін ауа клапанын сәл ашыңыз.Шығарылған газ ақ түтін болып, фреонның көбірек бөлінетінін көрсететін болса, ауаны шығару жұмысын аяқтау үшін клапанды жабу керек.

(2) Конденсатордың жылу алмастырғыш түтігінің су жағында қабыршақтану немесе қоқыс жиналуы бар.Конденсатордың екі жағындағы су қақпағын тексеру және тазалау үшін ашу керек (жоғары қысымды су пистолетімен шайыңыз, щеткамен немесе шүберекпен сүртіңіз, кәсіби компания тазалаңыз).

(3) Конденсаторда сұйықтықтың шамадан тыс жиналуы және майдың жиналуы.Конденсатордың шығыс клапаны мен теңгерім құбырының клапанының толық ашылғанын тексеріңіз (олар толығымен ашылуы керек) және қажет болса клапан басының құлап кетуін тексеріңіз.Артық хладагент пен жинақталған салқындатқыш майды босатыңыз.

(4) Конденсатордың соңғы қақпағының бөлгіш тығыздағышы зақымдалған, бұл салқындатқыш судың қысқа тұйықталуына әкеледі.Конденсатордың екі жағындағы суға арналған қақпақты ашып, бөлу төсемінің тотын кетіру керек және резеңке төсемді ауыстыру керек.

(5) Салқындатқыш судың кіріс және шығыс температурасы жобалық талаптардан асып түседі.Салқындату мұнарасының ағынды суларын тазалаңыз, су таратқыштың құлап, қисайғанын және су құятын бөтен заттармен бітеліп қалғанын тексеріңіз.

(6) салқындату суының жеткіліксіз ағыны.Салқындату суының ішіндегі және шығысындағы температура айырмашылығы талаптардан асып түседі.Тексеріңіз: сорғының механикалық тозуы тым үлкен ме;Сорғыда бөгде заттың бітелуі бар ма;Су клапаны, тексеру клапаны, сүзгі экраны қалыпты емес;Сорғының басы талаптарға сай ма;Су құбырының жолы мен техникалық сипаттамалары орынды ма.

 

13. Tол компрессор себебін және емдеу әдісін іске қосу мүмкін емес?

A: (1) Электр ақауы;Тексеру және жөндеу.

(2) қысым релесі немесе май қысымы релесі істен шығу;Қысым релесінің және май қысымының релесін блоктау контактілерін тексеріңіз және реттеңіз.

(3) картер қысымы немесе аралық қысым тым жоғары;Шығару клапанының дискісін жөндеңіз немесе картер мен аралық қысымды азайтыңыз.

(4) (поршеньді машина) түсіру механизмінің істен шығуы;Тексеру және жөндеу.

14.Tол поршеньді машина цилиндрінің ішіндегі соққы дыбысының себебі және емдеу әдісі?

A: (1) Жұмыс істеп тұрған кезде поршень шығару клапанына соғылады;Поршень мен ішкі орындық арасындағы бос орынды арттыру үшін шулы цилиндр басын ашыңыз

(2) Ауа клапанының болты бос;Клапан болттарын қатайтыңыз.

(3) Клапан дискі сынған және цилиндрге түсіп кеткен, ал поршеньдік түйреуіштің кішкене басы мен шатун арасындағы саңылау тым үлкен, ал поршень мен цилиндр арасындағы саңылау тым үлкен;Цилиндрді алып тастағаннан кейін тексеру, реттеу және жөндеу.

(4) Жалған жабу серіппесі деформацияланған және серпімділік күші жеткіліксіз;Серіппе күшін арттыру немесе ауыстыру үшін төсем.

(5) Салқындатқыш сұйықтығы цилиндрге түсіп, сұйық соққыны тудырады;Сұйықтықты кетіру үшін соруды тоқтату клапанын төмен, сұйықтықты беретін дроссель клапанын төмен бұраңыз немесе уақытша жабыңыз.

 

15.Тол поршеньді картер ішіндегі соққы дыбысының себебі және емдеу әдісі?

A: (1) шатунның үлкен мойынтірек төлкесі мен иінді түйреуіш арасындағы саңылау тым үлкен;Оның саңылауын тексеріңіз және реттеңіз немесе ауыстырыңыз.

(2) Шпиндель мойыны мен негізгі мойынтірек арасындағы саңылау тым үлкен;Реттеу аралығын тексеріңіз.

(3) маховик білікпен немесе кілтпен босаңсытылған;Кеңістікті және жөндеуді тексеріңіз және реттеңіз.

(4) Шатундық болттың ілмегі сынған және шатунның гайкасы бос;Шатунның гайкасын қатайтыңыз және түйреуішпен бекітіңіз.

 

16.Pистон компрессоры басталғаннан кейін май қысымының болмауының себептері мен емдеу әдістері?

A: (1)Tмай сорғысының беріліс бөліктері істен шығады;Бөлшектеу және жөндеу.

(2) Май сорғысының май кірісі бітеліп қалған;Кірді кетіру үшін тексеріңіз.

(3)Oil манометрдің істен шығуы;Майдың манометрін ауыстырыңыз.

(4)Oil сүзгі және майсыз білік тығыздағыш;Қозғалыс кезінде бос соруды болдырмас үшін, жүргізу алдында майда май сүзгісі мен біліктің тығыздағышына май қосу керек.

 

17.Пистон компрессорының май қысымы тым төмен себебі және емдеу әдісі?

A: (1)Tмай сүзгісі бітеліп қалған;Алып, тазалаңыз.

(2)Oil қысымды реттейтін клапанның істен шығуы;Жөндеңіз немесе ауыстырыңыз.

(3) Май сорғысының беріліс механизмі мен сорғы қақпағы арасындағы саңылау тым үлкен және тозған;Жөндеңіз немесе ауыстырыңыз.

(4)Cқатардағы май деңгейі тым төмен;Май қосыңыз немесе майдан майды қайтарыңыз.

(5) Барлық бөліктердегі мойынтіректердің қатты тозуы кейбір мұнай жолдарында шамадан тыс саңылау немесе майдың ағуын тудырады;Тексеру және жөндеу.

 

18.Пистон компрессорының отын шығыны себебі мен емдеу әдісін арттырады?

A: (1) салқындатқыш сұйықтығы картерге түседі;Соруды тоқтату клапанын және қоректендірудің дроссельдік клапанын төмендетіңіз немесе уақытша жабыңыз (толқынды жүк көлігімен жұмыс істеу әдісін қараңыз).

(2)Tол тығыздағыш сақина, май қырғыш сақина немесе цилиндр қатты тозған немесе поршеньдік сақина құлпы бір сызықта болса;Қажет болса, нашар тозған бөлшектерді тексеріңіз, реттеңіз және ауыстырыңыз.

(3)Tкартер майының деңгейі тым жоғары немесе пайдаланылған ауа температурасы тым жоғары;Майлау майды босатыңыз немесе шығатын температураны төмендету шараларын қолданыңыз.

 

19.Білік тығыздағышынан майдың ағуының немесе ауаның шығуының себебі неде және онымен қалай күресуге болады?

A: (1)Sбілік тығыздағыш жинағы нашар немесе білік тығыздағыш беті шаш тартылған;Тығыздағыш сақинаны тексеріңіз және реттеңіз, ауыстырыңыз немесе тегістеңіз.

(2) Динамикалық және статикалық сақиналардың "O" сақинасы ескірген және деформацияланған немесе тығыздығы сәйкес емес;Тығыздағыш резеңке сақинаны ауыстырыңыз.

(3)Tмайдағы сұйық хладагент мөлшері көп;Майдың температурасын арттырыңыз немесе салқындатқышты босатыңыз.

(4)Tпоршеньді компрессордың картер қысымы тым жоғары;Картер қысымын төмендетіңіз.

 

20.Бистон компрессорының түсіру құрылғысы механизмінің істен шығу себептері және емдеу әдістері?

A: (1)Iмайдың жеткіліксіз қысымы;Май қысымын сору қысымынан 0,12-0,2МПа жоғары болатындай етіп реттеңіз.

(2)Tтүтік бітеліп қалған;Бөлшектеп, тазалаңыз.

(3) Май цилиндріне кір кептеліп қалған;Бөлшектеп, тазалаңыз.

(4) Май тарату клапанының дұрыс құрастырылмауы, штанганың немесе айналмалы сақинаның дұрыс жиналмауы, айналмалы сақинаның кептелуі;Бөлшектеу және жөндеу.

 

21.Ткомпрессордың сору қызуы (сору температурасы булану температурасынан жоғары) тым үлкен себебі және емдеу әдісі?

A: (1) Тоңазыту жүйесіндегі салқындатқыштың жеткіліксіздігі;Салқындатқышты қосыңыз.

(2)Iбуландырғышта салқындатқыштың жеткіліксіздігі;Дроссель клапанын ашып, сұйықтық беруді арттырыңыз.

(3) Тоңазытқыш жүйесінің сорғыш құбыры жақсы оқшауланбаған;Тексеру және жөндеу.

(4) Салқындатқыш агенттегі шамадан тыс су мөлшері;Салқындатқыштың су құрамын тексеріңіз.

(5)Tклапанның ашылуы шағын, сұйықтықтың аз болуы;Дроссель клапанын ашып, сұйықтық беруді арттырыңыз.

 

22.Бистон компрессорының шығатын температурасы жоғары себебі және емдеу әдісі?

A: (1) Сору газының температурасы тым жоғары;Сорудың қатты қызуын реттеңіз (2-сұрақты қараңыз1).

(2) Шығару клапаны дискісі сынған;Цилиндр басын ашыңыз, сору клапанының дискісін тексеріңіз және ауыстырыңыз.

(3)Sқауіпсіздік клапанының ағуы;Қауіпсіздік клапанын тексеріңіз, реттеңіз және жөндеңіз.

(4)Pистон сақинасының ағуы;Поршеньдік сақинаны тексеріңіз, жөндеуді реттеңіз.

(5)Tцилиндр төсемінің тығыздағышы сынған және ағып жатыр;Ауыстыруды тексеріңіз.

(6)Tпоршеньдің өлі нүктесінің клиренсі тым үлкен;Жоғарғы өлі кеңістікті тексеріңіз және реттеңіз.

(7) цилиндр қақпағының салқындату қабілетінің жеткіліксіздігі;Судың мөлшерін және су температурасын тексеріңіз, реттеңіз.

(8)Tкомпрессордың қысу коэффициенті тым үлкен;Булану қысымын және конденсация қысымын тексеріңіз.

 

23.Cкомпрессордың сору қысымы тым төмен себебі және емдеу әдісі?

A: (1) Сұйықтық беретін дроссель немесе сору сүзгісі бітеліп қалған (лас немесе мұз бітеліп қалған);Бөлшектеп, тексеріп, тазалаңыз.

(2) Жүйедегі салқындатқыштың жеткіліксіздігі;Салқындатқышты қосыңыз.

(3)Iбуландырғышта салқындатқыштың жеткіліксіздігі;Дроссель клапанын ашып, сұйықтық беруді арттырыңыз.

(4)Too жүйеде және буландырғышта мұздатылған майдың көп болуы;Жүйеде мұнайдың қай жерде жиналатынын анықтаңыз және майды ағызыңыз.

(5)Sсауда орталығының жылу жүктемесі;Компрессордың қуат деңгейін реттеп, дұрыс түсіріңіз.

 

24.Сэкипаж бөлігінің қалыптан тыс діріл себептері және емдеу әдістері?

(1)Tқондырғының іргетас болттары тартылмаған немесе босатылмаған;Анкерлік болттарды қатайтыңыз.

(2)Tкомпрессордың білігі мен қозғалтқыш білігі дұрыс орналаспаған немесе орталықтары әртүрлі;Қайтадан дұрыстап алыңыз.

(3)Pипелиндік діріл қондырғының дірілінің күшеюін тудырады;Қолдау нүктесін қосыңыз немесе өзгертіңіз.

(4)Tол компрессор тым көп май немесе салқындатқыш сұйықтықты жұтады;Сұйықтықты компрессордан төгу үшін жабыңыз және аударыңыз.

(5)Tол золотник клапаны қажетті күйде тоқтай алмайды, бірақ сол жерде дірілдейді;Май поршенін, төрт жақты клапанды немесе жүктемені арттыру - соленоидты клапанның ағып кетуін және жөндеуін тексеріңіз.

(6)Tсору камерасының вакуумдық дәрежесі тым жоғары;Соруды тоқтату клапанын ашыңыз және сору сүзгісінің бітеліп қалғанын тексеріңіз.

 

25.Sбригаданың тоңазытқыш сыйымдылығы жеткіліксіз себебі және емдеу әдісі?

A: (1)Tол катушка клапанының орналасуы сәйкес емес немесе басқа ақаулар (золотник клапаны бекітілген ұшына сүйене алмайды);Индикатордың немесе бұрыштық орын ауыстыру сенсорының орнын тексеріңіз және золотник клапанын жөндеу.

(2) Сору сүзгісі бітеліп қалды, сору қысымының жоғалуы тым үлкен, сору қысымы төмендейді, көлемнің тиімділігі төмендейді;Ауа сүзгісін алып тастап, тазалаңыз.

(3) Шамадан тыс саңылау тудыратын машинаның қалыпты тозуы;Бөлшектерді тексеріңіз, реттеңіз немесе ауыстырыңыз.

(4)Tсору желісінің кедергісінің жоғалуы тым үлкен, сору қысымы булану қысымынан тым төмен;Соруды тоқтату клапанын және соруды тексеру клапанын тексеріңіз, ақауларды тауып, жөндеу.

(5) Жоғары және төмен қысымды жүйелер арасындағы ағып кету;Табылған ақауларды жою үшін жүргізу және тұрақтағы айналма клапандар мен майды қайтару клапандарын тексеріңіз.

(6)Iмайдың жеткіліксіз инъекциясы, тығыздау әсеріне қол жеткізе алмайды;Май тізбегін, май сорғысын, май сүзгісін тексеріңіз, майды айдауды жақсартыңыз.

(7) Шығару қысымы конденсация қысымынан әлдеқайда жоғары, ал көлемдік ПӘК төмендейді;Шығару жүйесінің кедергісін жою үшін сору құбырлары мен клапандарды тексеріңіз.Жүйе ауаға сіңіп кетсе, оны босату керек.

 

26.Сбригадалық бөлімшенің жұмысында нормадан тыс дыбыс себептері мен емдеу әдістері?

A: (1) Ротор ойығында әртүрлі заттар бар;Ротор мен сору сүзгісін тексеріңіз.

(2)Tмойынтіректің зақымдалуы;Мойынтіректерді ауыстырыңыз.

(3)Mмойынтіректердің тозуы, ротор мен корпустың үйкелісі;Негізгі мойынтіректі күрделі жөндеу және ауыстыру.

(4)Sқақпақ клапанының ауытқуы;Золотник клапанының бағыттаушы блогы мен бағыттаушы бағанын жөндеңіз.

(5)Tол қозғалатын бөліктердің байланысы бос;Техникалық қызмет көрсету үшін машинаны бөлшектеңіз және релаксация шараларын күшейтіңіз.

 

27. Шығарылатын газдың немесе майдың температурасының жоғарылауының себептері мен емі?

A: (1)Tқысу коэффициенті тым үлкен;Қысым қатынасын азайту үшін сору және шығару қысымын анықтаңыз.

(2) Сумен салқындатылатын май салқындатқышының салқындату әсері төмендейді;Су температурасын төмендету немесе су көлемін арттыру үшін май салқындатқышты тазалаңыз.

(3) сұйық аммиак майын салқындатқыштың сұйық жеткізілімі жеткіліксіз;Себебін талдаңыз және сұйықтықтың берілуін арттырыңыз.

(4)Iқатты қызып кеткен буды деммен жұту;Сұйықтық беруді көбейтіңіз, сору құбырының оқшаулауын күшейтіңіз және айналма клапанның ағып кетуін тексеріңіз.

(5)Iжанармай бүркуінің жеткіліксіздігі;Тексеріңіз, себебін талдаңыз, инъекция мөлшерін көбейтіңіз.

(6) жүйеге ауаның енуі;Ағызып, ауаның өту себебін, техникалық қызмет көрсетуді тексеру керек.

 

28. (бұрандалы машина)Eсору температурасы немесе май температурасының төмендеуі себептері және емдеу әдістері?

A: (1) ылғалды бу немесе сұйық хладагентті ингаляциялау;Булану жүйесіне берілетін сұйықтық мөлшерін азайтыңыз.

(2)Cүздіксіз жүктемесіз жұмыс;Спуль клапанын тексеріңіз.

(3)Tоның пайдаланылған қысымы әдеттен тыс төмен;Су беруді немесе конденсатор кірісінің санын азайтыңыз.

 

29. (бұрандалы машина)Sбассейн клапанының әрекеті икемді емес пе немесе себебі мен емдеу әдісі әрекет етпейді ме?

A: (1)Fбіздің бағыттағы кері клапан немесе электромагниттік клапан әрекеті икемді емес;Төрт жақты кері клапанның немесе электромагниттік клапанның катушкалары мен сымдарын тексеріңіз.

(2) мұнай құбыры жүйесі бітеліп қалды;Күрделі жөндеу.

(3) Май поршені тұрып қалған немесе май ағып жатыр;Май поршенін жөндеңіз немесе тығыздағыш сақинаны ауыстырыңыз.

(4)Oқысым тым төмен;Май қысымын тексеріңіз және реттеңіз.

(5)Tол золотник клапаны немесе бағыттаушы кілт тұрып қалған;Күрделі жөндеу.

 

30.Сэкипаж компрессорының дене температурасы тым жоғары себебі және емдеу әдісі?

A: (1) Қозғалатын бөлшектердің қалыпты тозуы;Компрессорды жөндеп, зақымдалған бөлшектерін ауыстырыңыз.

(2)Sингаляция кезінде үнемі қызып кету;Сорудың қызуын азайтыңыз.

(3)Bypass құбырының ағуы;Іске қосу және тоқтау клапандарының ағып кетуін тексеріңіз.

(4)Tқысу коэффициенті тым үлкен;Қысым қатынасын азайту үшін сору және шығару қысымын анықтаңыз.

 

31.Компрессор мен май сорғы білігінің тығыздағыштарының ағуының себептері мен емдеуі?

A: (1) Майдың жеткіліксіз жеткізілуіне байланысты білік тығыздағышы зақымдалған;Жөндеңіз, май тізбегін тексеріңіз, май қысымын реттеңіз.

(2) "O" сақинасының деформациясы немесе зақымдалуы;Оны ауыстырыңыз.

(3)Pнемесе құрастыру;Бұзу, тексеру және жөндеу.

(4) Статикалық және статикалық сақиналар арасындағы байланыс тығыз емес;Алып, қайта ұнтақтаңыз.

(5)Iмайдағы қоспалар тығыздағыш бетін тоздырады, майдағы салқындатқыш сұйықтықтың тым көп болуы;Май беру температурасын қамтамасыз ету үшін эфир майы сүзгісін тексеріңіз.

 

32.Төмен мұнай қысымының себебі және емі?

A: (1)Iмай қысымын реттейтін клапанды дұрыс реттеу;Май қысымын реттейтін клапанды қайтадан реттеңіз.

(2)Tкомпрессордың ішкі майының ағуы үлкен;Тексеру және жөндеу.

(3)Tмайдың температурасы тым жоғары;Жылу өткізу қабілетіне әсер ететін факторларды болдырмау үшін май салқындатқышын тексеріңіз.

(4)Iмұнай сапасының төмендігі және мұнайдың жеткіліксіз мөлшері;Майды өзгертіп, қосыңыз.

(5)Oil сорғының тозуы немесе істен шығуы;Күрделі жөндеу.

(6)Cдөрекі май, жұқа сүзгі лас блоктау;Сүзгі элементін тазалаңыз.

(7)Oқұрамында көбірек хладагент бар;Жабыңыз және майды қыздырыңыз.

 

33.Cкомпрессорлық отын шығыны себебін және емдеу әдісін арттырады?

A: (1)Tмай сепараторының май бөлу тиімділігі төмендейді;Май бөлгішті тексеріңіз.

(2) Май бөлгіште тым көп май бар және май деңгейі тым жоғары;Майды төгіп, май деңгейін бақылаңыз.

(3)Tол шығару температурасы тым жоғары, май сепараторының тиімділігі төмендейді;Майды салқындатуды күшейтіңіз және шығатын температураны төмендетіңіз.

(4)Tол май қысымы тым жоғары, май айдау тым көп, компрессор сұйықтығы қайтарылады;Майдың қысымын реттеңіз немесе компрессорды жөндеңіз және компрессордың сұйықтықты қайтаруымен айналысыңыз.

(5)Tол қайтару құбыры бітеліп қалды;Күрделі жөндеу.

 

34.Оil сепараторы май бетінің көтерілу себебі және емдеу әдісі?

A: (1)Tол жүйедегі май компрессорға оралады;Тым көп май бөлінеді.

(2)Too хладагент майына көп хладагент түседі;Майдың температурасын жоғарылатыңыз және майда еріген хладагенттің булануын тездетіңіз.

(3) Мұнай сепараторының қайтару құбыры бітеліп қалды;Күрделі жөндеу.

(4) Тік май сепараторының сұйықтық деңгейін өлшеуішінде конденсацияланған хладагент сұйықтығы бар;Бұл кезде сұйықтық деңгейінің биіктігі дұрыс болмауы мүмкін, мұнай деңгейінің нақты биіктігін бағалау керек.

 

35.Бұрандалы компрессор тоқтаған кезде компрессордың инверсиясының себебі және емі?

A: (1) Сору және сору клапандары тығыз жабылмаған;Кептеліп қалған клапан тақтасын жөндеңіз және жойыңыз.

(2)Кері айналып өту құбырының клапаны уақытында ашылмауы үшін;Тексеру және жөндеу.

 

36. Неліктен сору температурасы тым төмен және онымен қалай күресуге болады?

A: (1)Too буландырғышта, газ-сұйықтық сепараторында немесе төмен қысымды циркуляциялық бөшкеде салқындатқыштың көп болуы;Сұйықтық беру клапанын реттеңіз, сұйықтық беру мөлшерін тоқтатыңыз немесе азайтыңыз, тіпті сұйықтық төгетін шелекке шамадан тыс салқындатқышты ағызыңыз.

(3)Tбуландырғыштың жылу беру тиімділігі төмендейді;Буландырғышты тазалаңыз немесе майды төгіңіз.

 

37. Тоңазытқыш жабдықтардың қауіпсіздікті қорғау мәні және жүйенің вакуумдық сынағы қалай қарастырылған?

A: Rөнім нұсқаулығына сәйкес тоңазытқыш жабдығының қауіпсіздігін қорғау мәні.LG сериялы бұрандалы тоңазытқыш компрессорының қауіпсіздікті қорғау мәндері төмендегідей (анықтама үшін):

(1) Инъекция температурасының жоғары қорғанысы: 65℃(жабу);

(2) Төмен сору қысымынан қорғау: -0,03Мпа (ссоққы), бұл мәнді өзгертуге болады;

(3) Жоғары пайдаланылған қысымнан қорғау: 1,57 Мпа (өшіру);

(4)Oil сүзгі қысымының дифференциалы жоғары қорғаныс: 0,1Мпа (өшіру);

(5)Oнегізгі қозғалтқыштың жүктемеден қорғанысы (қозғалтқыштың талаптарына сәйкес қорғаныс мәні);

(6) Майдың қысымы мен шығатын қысым арасындағы төмен қорғаныс: 0,1Мпа (өшіру);

(7)Oмай сорғысының жүктемеден қорғанысы (қозғалтқыштың талаптарына сәйкес қорғаныс мәні);

(8) Суды салқындатқыш, тұзды ерітінді және этиленгликоль қондырғысы үшін төмен шығыс температурасынан қорғау және буландырғыш пен конденсатор үшін суды тоқтатудан қорғау.

(9)Cонденсатор, сұйық резервуар, май сепараторы, май коллекторының қауіпсіздік клапанының ашу қысымы: 1,85Мпа;Толық сұйықтықты буландырғыш, газ-сұйықтық сепараторы, төмен қысымды айналымдағы сұйықтықты сақтайтын бөшке, салқындатқыш, үнемді клапан ашу қысымы: 1,25 Мпа.

 

Жүйені вакуумдық сынау:

Жүйені вакуумдық сынаудың мақсаты вакуумдағы жүйенің герметикалығын тексеру және хладагент пен салқындатқыш майды толтыруға дайындау.Жүйені 5,33 кпа (40 мм Hg) дейін сорып, 24 сағат ұстаңыз.Қысымның көтерілуі 0,67 кпа (5 мм Hg) аспауы керек.

 

38.Жабдықтарды күрделі, орташа және ұсақ жөндеуді қалай ұйымдастыруға болады?

A: (1) Жабдықты күрделі, орташа және ұсақ жөндеу циклін пайдаланушы жабдықты пайдалану жөніндегі нұсқаулықтың ережелеріне сәйкес және пайдаланушының жұмыс ортасын, жұмыс жағдайларын, жыл сайынғы жүргізу уақытын, өндіріс жылдамдығын және т.б. ескере отырып ұйымдастырады. сипаттамалары.Уақытылы техникалық қызмет көрсету.Жабдықты күрделі, орташа және ұсақ жөндеудің мазмұны жабдықтың нұсқауларына және жабдықты пайдаланудың нақты түріне сәйкес анықталады.

 

39.Поршеньді тоңазытқыш компрессордың үлкен, орташа және кіші жөндеуін қалай ұйымдастыруға болады?(анықтама үшін)

(1) Күрделі жөндеу мерзімі қандай?

A: (1) Әр 8000 сағат сайын күрделі жөндеу.

(2) Күрделі жөндеудің мазмұны қандай?

A: (2) Бөлшектерді тексеріңіз және тазалаңыз және бөлшектердің тозу дәрежесін өлшеңіз: цилиндр, поршень, поршень сақинасы, иінді білік, мойынтірек, шатун, сору және шығару клапаны, май сорғысы, т.б.. Аздап тозуы мүмкін. кесілген пайдалану, ауыр тозу ауыстырылуы керек.Сақтандырғыш клапандар мен аспаптарды тексеру (білікті бөлімшелер жүргізуі керек).Салқындатқыш май жүйесінің, салқындатқыш жүйесінің және су жүйесінің сүзгісін тазалаңыз.

(3) Аралық жөндеу мерзімі қандай?

A: (3) Әр 3000-4000 сағат сайын аралық жөндеу.

(4) Орта курстың мазмұны қандай?

A: (4) Кішігірім жөндеулерді қоспағанда, цилиндр мен поршень арасындағы бос орынды, поршеньдік сақина құлпы арасындағы саңылауды, шатун өлшемі басы мен иінді түйреуіш арасындағы саңылауды, негізгі мойынтірек пен негізгі ось диаметрі арасындағы саңылауды, саңылауды тексеріңіз және калибрлаңыз ауа клапаны мен поршень арасында және т.б. Поршеньдік істік, цилиндр, иінді білікті және басқа бөлшектердің тозу дәрежесін тексеріңіз.Майлау жүйесін тексеріңіз.Муфта мен анкерлік болттардың босағанын тексеріңіз.

(5) Жеңіл жөндеудің мерзімі қандай?

Жауап: (5) Орташа жөндеуден кейін әрбір 1000-1200 сағат сайын шағын жөндеу жүргізіледі.

(6) Жеңіл жөндеудің мазмұны қандай?

A: (6) Салқындатқыш су сорғысын тазалаңыз;Поршеньді, газ сақинасын, май сақинасын және сору және шығару клапанын тексеріңіз, зақымдалған клапан дискісін және клапан серіппесін ауыстырыңыз, т.б. шатун басының мойынтіректерінің өлшемін тексеріңіз, картерді, май сүзгісін және сору сүзгісін және т.б. тазалау;Мұздатқыштың майын ауыстырыңыз;Қозғалтқыш пен иінді біліктің коаксиалдылығын тексеріңіз.

 

40. Бұрандалы тоңазытқыш компрессордың үлкен, орташа және кіші жөндеуін қалай ұйымдастыруға болады?(анықтама үшін)

Бұрандалы компрессорлық қондырғыға қызмет көрсету мерзімі көптеген факторларға байланысты.Төмендегі ақпарат анықтама үшін берілген.

A: (1) Бұрандалы компрессордың қозғалтқышы: бөлшектеу, техникалық қызмет көрсету және ауыстыру, мойынтіректерге жанармай құю, 2 жыл мерзім, мотордың пайдалану нұсқаулығын қараңыз.

(2) муфта: компрессор мен қозғалтқыштың коаксиалдылығын тексеріңіз (серпімді беріліс бөлігінің зақымдалғанын немесе резеңке түйреуіштің тозғанын тексеріңіз).Мерзімі 3-6 ай.

(3) Май сепараторы: ішін тазалаңыз, мерзімі 2 жыл.

(4) Май салқындатқыш: қақты кетіру (суды салқындату), май шкаласы, жарты жыл кезеңі;Судың сапасы мен ластану жағдайына байланысты.

(5) Май сорғысы: ағып кетуді тексеру және техникалық қызмет көрсету, 1 жыл мерзім.

(6) Май сүзгісі (шикі мұнай сүзгісін қоса), сору сүзгісі: тазалау, жарты жылдық кезең.Бірінші жүргізу 100-150 сағат тазалау керек.

(7) май қысымын реттейтін клапан: реттеу қабілетін тексеру, 1 жыл мерзім.

(8) Спуль клапаны: әрекетті тексеру, 3-6 ай кезеңі.

(9) Сақтандырғыш клапан, манометр, термометр: тексеру, мерзімі 1 жыл.

(10) Тексеру клапаны, сору және шығаруды өшіру клапаны, манометр клапаны: техникалық қызмет көрсету, 2 жыл.

(11) Қысым релесі, температура релесі: тексеріңіз, мерзімі жарты жылға жуық.Нұсқауларды қараңыз.

(12) Электр жабдығы: әрекетті тексеру, мерзімі шамамен 3 ай.Нұсқауларды қараңыз.

(13) Автоматты қорғаныс және автоматты басқару жүйесі: мерзімі шамамен 3 ай.