ძრავის დაწვის მიზეზები

ძრავის დაწვის მიზეზები შეიძლება დაიყოს: დატვირთვა, ელექტრომომარაგება, ძრავის იზოლაცია,ნაგულისხმევი ფაზა

1.ნაგულისხმევი ფაზა

მიზეზი:როგორც წესი, ფაზური დენის ნაკლებობის გამო.(1 ფაზა მიუწოდებელი ან არასაკმარისი მიწოდების ძაბვა).ან კონტაქტორის საკონტაქტო წერტილი ხაზში არ არის დახურული. მავთულის შეერთების წერტილი ითიშება, იშლება ან კონტაქტის პოზიცია ჟანგავს მიზეზებს და ა.შ.

დამახასიათებელი:გრაგნილებში ერთი ან ორი ფაზა (დონე 4) ყველა გაშავებულია, ხვეული დაზიანებულია სიმეტრიულად.

2.გადატვირთვა

მიზეზი:როგორც წესი, დიდი დროა დენის გადატვირთვისთვის, გადახურებისთვის, ხშირად დაწყებისთვის ან დამუხრუჭებისთვის,გაყვანილობა შეცდომა.

დამახასიათებელი:გრაგნილი სულ შავდება, ბოლოში შესაკრავი უფერულდება და ხდება მტვრევადი ან თუნდაც გატეხილი.

3. ინტერაქცია

მიზეზი:მომინანქრებული მავთული იშლება ძრავის წარმოების პროცესიდან და წყალმა, მჟავამ და სისტემაში არსებულმა სხვა კოროზიულმა ნივთიერებებმა ასევე შეიძლება გამოიწვიოს ასეთი ჩავარდნები.

დამახასიათებელი:გრაგნილი ნაწილობრივ დამწვარია, ჩვეულებრივ, ძრავის ღრუ სუფთაა, არის მხოლოდ ერთი აფეთქების წერტილი.

4.ელექტროდი ორფაზიანი

მიზეზი:ინტერფაზური ქაღალდი ადგილზე არ არის, ან ინტერფაზური ქაღალდი (გარსაცმები) გატეხილია.

დამახასიათებელი:ძრავა იწვის ორ ფაზას შორის.

5.გაფიცვა

მიზეზი:არასაკმარისი მანძილი კოჭსა და ბოლო საფარის ადგილს შორის.

დამახასიათებელი:ხვეულსა და ბოლო საფარს შორის ორივე მხრიდან დამწვრობის ნიშნებია.

როგორ ავიცილოთ თავიდან ძრავის დაწვა?

1.შეინახეთ ძრავა სუფთა

ექსპლუატაციის დროს ძრავა ყოველთვის სუფთა უნდა იყოს ჰაერის შესასვლელი.

თუ მტვერი, ზეთი და წყალი ჩაედინება ძრავში, იქმნება მოკლე ჩართვის საშუალება, რომელიც აზიანებს მავთულის იზოლაციას.

იწვევს შეფერხებას მოკლე ჩართვას, დინებას მატულობს, ტემპერატურა მატულობს, წვავს ძრავას.

2.იმუშავეთ რეიტინგული დატვირთვით

ძრავის გადატვირთვის ფუნქციონირება, მთავარი მიზეზი არის წევის დატვირთვა ძალიან დიდი, ძაბვა ძალიან დაბალი, ან ამოძრავებული მანქანა ჩარჩენილია.

როდესაც ძრავა მოძრაობს გადატვირთვის მდგომარეობაში, ძრავის სიჩქარე მცირდება, დენი იზრდება, ტემპერატურა იზრდება და კოჭა გადახურდება. თუ ძრავა დიდი ხნის განმავლობაში გადატვირთულია, ის დაიწვება იზოლაციის დაძველებისას მაღალ ტემპერატურაზე. , რაც ძრავის დამწვრობის მთავარი მიზეზია.

3.შეინახეთ სამფაზიანი დენი სტაბილურად

სამფაზიანი ასინქრონული ძრავებისთვის, ნებისმიერი ერთი ფაზის დენის საშუალო მნიშვნელობასა და დანარჩენი ორი ფაზის დენის სხვაობა დაუშვებელია 10%-ზე მეტი იყოს ძრავის უსაფრთხო და ნორმალური მუშაობის უზრუნველსაყოფად.

თუ ერთფაზიანი დენის საშუალო მნიშვნელობა და დანარჩენი ორი ფაზის დენის საშუალო მნიშვნელობა აღემატება დადგენილ ზღვარს, ეს მიუთითებს, რომ ძრავას აქვს გაუმართაობა.მიზეზი უნდა გაირკვეს და გაუმართაობა უნდა მოიხსნას სანამ ძრავა გააგრძელებს მუშაობას, წინააღმდეგ შემთხვევაში ძრავა დაიწვება.

4.შეინარჩუნეთ ნორმალური ტემპერატურა

საკისრის, სტატორის, დანართის და ძრავის სხვა ნაწილების ტემპერატურა ხშირად უნდა შემოწმდეს ანომალიებზე, განსაკუთრებით ძაბვის გარეშე ძრავისთვის, დენის და სიხშირის მონიტორინგის საშუალებებისა და გადატვირთვისაგან დამცავი საშუალებებისთვის და განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ტემპერატურის მატების მონიტორინგი.

თუ საკისრის მახლობლად ტემპერატურის მატება ძალიან მაღალია, ის დაუყოვნებლივ უნდა შეწყდეს, რათა შეამოწმოს საკისარი დაზიანებულია თუ ზეთი აკლია. თუ საკისრები დაზიანებულია, ისინი უნდა შეიცვალოს ახალი საკისრებით ექსპლუატაციამდე.თუ საკისრებს ზეთი აკლია, უნდა დაემატოს ცხიმი;წინააღმდეგ შემთხვევაში, საკისრები კიდევ უფრო დაზიანდება, რაც გამოიწვევს კოლაფსს, რაც გაანადგურებს ძრავას წმენდით.

5.დააკვირდით ვიბრაციას, ხმაურს და სუნს

თუ ძრავა ვიბრირებს, ეს გამოიწვევს მასთან დაკავშირებული ძრავის არაკოაქსიალურობის გაზრდას, რაც გაზრდის ძრავის დატვირთვას, გაზრდის დენს და გაზრდის ტემპერატურას და დაწვავს ძრავას.

ამიტომ, როდესაც ძრავა მუშაობს, საჭიროა რეგულარულად შემოწმდეს, არის თუ არა წამყვანმა ჭანჭიკები, ძრავის ბოლო საფარი და ტარების წნევის საფარი და არის თუ არა დამაკავშირებელი მოწყობილობა საიმედო.თუ რაიმე პრობლემა გამოვლინდა, ის დროულად უნდა მოგვარდეს.

6.უზრუნველყოს საწყისი აღჭურვილობის ნორმალური მუშაობა

სტარტერის ძირითადი მოვლა არის გაწმენდა და დამაგრება. თუ კონტაქტორის კონტაქტი არ არის სუფთა, გაიზრდება კონტაქტის წინააღმდეგობა, რის შედეგადაც ხდება კონტაქტის დაწვა, იწვევს ფაზის ნაკლებობას და ძრავის წვას. ჟანგის კოროზია და მტვერი. კონტაქტორის მაგნიტის ხვეულის ბირთვის დაგროვება გამოიწვევს ხვეულს მჭიდროდ არ დაიხუროს და გამოსცემს ძლიერ ხმაურს, გაზრდის კოჭის დენს, დაწვავს ხვეულს და გამოიწვევს ხარვეზებს.

ელექტრული საკონტროლო მოწყობილობა უნდა იყოს მშრალ, ვენტილირებად და ადვილად გამოსაყენებელ მდგომარეობაში. რეგულარულად ამოიღეთ მტვერი, მოიჭიმეთ ყველა გაყვანილობის ხრახნი, შეამოწმეთ არის თუ არა კონტაქტორის კონტაქტი კარგი და საიმედო და არის თუ არა მექანიკური ნაწილები მგრძნობიარე და ზუსტი. შეინახეთ ძრავა კარგ ტექნიკურ მდგომარეობაში. , რათა ძრავა შეუფერხებლად დაიწყოს დაწვის გარეშე.