Alasan kanggo kobong motor

Alasan kanggo kobong motor bisa dipérang dadi: beban, sumber daya, insulasi motor,fase gawan

1. Fase Default

alesan:Biasane amarga lack of daya phase.(1 phase unsupplied utawa ora nyukupi voltase sumber).Utawa titik kontak contactor ing baris ora ditutup.Titik sambungan kabel pedhot, loosens utawa posisi kontak oxidizes nimbulaké lan ing.

ciri:Siji utawa rong fase (tingkat 4) ing windings kabeh ireng, kumparan rusak simetris.

2. Kakehan

alesan:Umume wektu kanggo mbukak liwat saiki, overheat, asring miwiti utawa rem,wiring kesalahan.

ciri:Penggulungan kabeh dadi ireng, ikatan ing pungkasan dadi warna lan dadi rapuh utawa malah rusak.

3. Selikur

alesan:Kawat enamel rusak saka proses manufaktur motor, lan banyu, asam, lan zat korosif liyane ing sistem kasebut uga bisa nyebabake kegagalan kasebut.

ciri:Penggulungan sebagian diobong, biasane rongga motor resik, mung ana siji titik blasting.

4.Elektroda rong fase

alesan:Kertas interphase ora ana, utawa kertas interphase (casing) rusak.

ciri:Motor burns metu antarane rong fase.

5.mogok

alesan:Ora cukup jarak antarane kumparan lan kursi tutup mburi.

ciri:Ana tandha kobong ing loro-lorone antarane kumparan lan tutup mburi.

Carane nyegah motor saka kobong?

1.Jaga motor resik

Motor kudu tansah njaga inlet udhara sajrone operasi.

Yen bledug, lenga lan banyu ditarik menyang motor, medium sirkuit cendhak dibentuk kanggo ngrusak insulasi kabel.

Nimbulaké interturn short circuit, mundhak saiki, suhu mundhak, Burns motor.

2.Kerja ing beban sing dirating

Operasi kakehan motor, alesan utama yaiku beban seret gedhe banget, voltase sithik banget, utawa mesin sing didorong macet.

Nalika motor obah ing kahanan kakehan, kacepetan motor sudo, saiki mundhak, suhu mundhak lan coil overheats. , sing dadi alesan utama kanggo kobong motor.

3.Tansah arus telung fase ajeg

Kanggo motor asinkron telung fase, prabédan antarane nilai rata-rata arus siji fase lan arus rong fase liyane ora diidini ngluwihi 10% kanggo njamin operasi motor sing aman lan normal.

Yen nilai rata-rata arus siji-phase lan nilai rata-rata saka saiki loro phase liyane ngluwihi watesan diwènèhaké, iku nuduhake yen motor wis fault.Alasane kudu ditemokake lan kesalahane bisa dicopot sadurunge motor bisa terus operate, yen ora motor bakal kobong.

4.Njaga suhu normal

Suhu bantalan, stator, pager lan bagean motor liyane kudu dipriksa kanthi rutin kanggo anomali, utamane kanggo motor tanpa voltase, fasilitas ngawasi saiki lan frekuensi lan fasilitas proteksi kakehan, lan pemantauan kenaikan suhu penting banget.

Yen munggah suhu cedhak prewangan ketemu dadi dhuwur banget, iku kudu mandegake langsung kanggo mriksa apa prewangan wis rusak utawa kurang lenga. Yen bantalan rusak, padha kudu diganti karo bantalan anyar sadurunge operasi.Yen bantalan kurang lenga, pelumas kudu ditambahake;yen ora, bantalan bakal luwih rusak, asil ing ambruk, kang bakal numpes motor dening nyapu.

5.Priksa manawa ana getaran, swara, lan ambu ora enak

Yen motor kedher, bakal nimbulaké non-coaxiality saka motor disambungake karo iku kanggo nambah, kang bakal nambah beban motor, nambah saiki, lan nambah suhu lan ngobong motor.

Mulane, nalika motor mlaku, perlu kanggo mriksa kanthi rutin apa bolts jangkar, tutup mburi motor lan tutup tekanan bantalan ngeculake, lan apa piranti sing nyambungake bisa dipercaya.Yen ana masalah, mesthine kudu dirampungake ing wektu.

6.Mesthekake operasi normal saka peralatan wiwitan

Pangopènan utama wiwitan iku reresik lan fastening.Yen kontak saka contactor ora resik, resistance kontak bakal tambah, asil ing kobong saka kontak, nyebabake lack saka phase lan kobong saka motor.The karat teyeng lan bledug akumulasi inti saka kumparan magnet saka contactor bakal nggawe kumparan ora nutup tightly lan menehi metu swara kuwat, nambah saiki kumparan, ngobong kumparan lan nimbulaké bentet.

peralatan kontrol listrik kudu ing garing, ventilated lan gampang kanggo operate position.Copot bledug ajeg, ngencengi kabeh ngawut-awut wiring, mriksa apa kontak contactor apik lan dipercaya, lan apa bagean mechanical sing sensitif lan akurat.Tetep motor ing kondisi technical apik. , supaya motor bisa diwiwiti kanthi lancar tanpa kobong.