Praktisi kulkas kudu nguwasani: Desain Sistem Pendinginan Pusat Data 40 masalah!

1. Apa telung syarat sing dibutuhake kanggo operasi sistem kulkas sing aman?

Wangsulan:

(1) Tekanan refrigeran ing sistem ora kudu tekanan dhuwur sing ora normal, supaya ora pecah peralatan.

(2) Ora bakal kelakon (bisa mimpin kanggo) udan stroke, bledosan Cairan, serangan Cairan lan misoperation liyane, supaya minangka kanggo ngindhari karusakan peralatan.

(3) Bagian sing obah ora bakal duwe cacat utawa pengikat sing longgar, supaya ora ngrusak mesin.

 

2.Apa suhu penguapan?

Wangsulan:

(1) Suhu refrigeran ing evaporator nalika nggodhok lan nguap ing tekanan tartamtu diarani suhu penguapan.

 

3.Apa suhu kondensasi?

Wangsulan:

(1) Suhu ing ngendi refrigeran gas ing kondensor kondensasi dadi cairan ing tekanan tartamtu diarani suhu kondensasi.

 

4.Apa suhu recooling (utawa supercooling)?

A: (1) Suhu ing ngendi refrigeran cair sing dikondensasi didinginkan ing ngisor suhu kondensasi ing tekanan kondensasi diarani suhu recooling (utawa suhu supercooling).

 

5. Apa suhu penengah?

A: (1) Sistem kompresi rong tahap, suhu jenuh refrigeran ing intercooler ing tekanan penengah diarani suhu penengah.

 

6.(carane ndeteksi, carane ngontrol) suhu nyedhot kompresor?

A: (1) Suhu nyedhot kompresor bisa diukur saka thermometer ing ngarep katup nyedhot kompresor.Suhu nyedhot umume luwih dhuwur tinimbang suhu penguapan, lan prabédan sing luwih dhuwur gumantung saka dawa pipa bali lan kondisi insulasi pipa.Umume, kudu 5 ~ 10 luwih dhuwur tinimbang suhu penguapan.Ngganti sumber cairan bisa nyetel superheat.

 

7.(carane ndeteksi) suhu knalpot kompresor, (suhu knalpot kena pengaruh faktor apa)?

A: (1) Suhu exhaust kompresor bisa diukur saka thermometer ing pipa exhaust.Suhu exhaust sebanding karo rasio tekanan lan suhu nyedhot.Sing luwih dhuwur ing superheat nyedhot lan rasio tekanan, sing luwih dhuwur suhu exhaust;Yen ora, ngelawan.Umumé, tekanan exhaust rada luwih dhuwur tinimbang tekanan kondensasi.

 

1. Apa mobil Basah (serangan cairan)?

A: (1) Cairan refrigeran utawa uap udan disedot menyang kompresor dening kompresor amarga gagal utawa penguapan endotermik sing ora cukup saka refrigeran.

 

8. Apa sababe Mobil udan?

A: (1) Kontrol tingkat Cairan saka pemisah gas-cair utawa tong minyak sirkulasi tekanan rendah gagal, nyebabake tingkat cairan sing dhuwur banget.

(2) pasokan Cairan gedhe banget, pasokan Cairan banget urgent.Katup throttle bocor utawa mbukak gedhe banget.

(3) Evaporator utawa pemisah gas-cair (barel sirkulasi tekanan rendah) nahan cairan akeh banget, beban panas cilik, lan beban cepet banget nalika miwiti.

(4) Tambah dadakan saka beban panas;Utawa ora nyetel tutup nyedhot sawise Frost.

 

9. Apa sing bakal kelakon sawise mobil Basah?

A: Kanggo mesin piston: (1) refrigerant lumebu ing kompresor, kang ndadekake lenga lubricating gawé nomer akeh umpluk, numpes film lenga ing lumahing lubricating, lan nggawe meksa lenga ora stabil.

(2) Nggawe bagean obah mlaku ing kondisi ora lubrication apik, anjog kanggo drawing rambute;Ing kasus serius, batang nyekeli, batang utama wabbitt alloy leleh.

(3) Refrigerant lumebu ing kompresor, nyebabake liner silinder nyusut banget lan ngrangkul piston;Karusakan silinder liner, piston, connecting rod lan piston pin ing kasus abot.

(4) Amarga Cairan punika incompressible, rod nyambungake lan piston sing subjected kanggo pasukan adoh luwih saka Nilai desain, kang gampang kanggo nimbulaké karusakan;Amarga cairan ora bisa dikompres, katup exhaust sing disetel bebarengan karo tutup palsu bakal diangkat kanthi pengaruh cairan ing kasus truk pasang;Serius bakal mimpin kanggo ewah-ewahan bentuk spring safety, lan malah nabrak menyang awak, sirah silinder, gasket risak lan bundhas pribadi.

Kanggo mesin meneng: mobil lembab bakal nimbulaké geter, nambah gangguan, rotor lan prewangan (kakehan kaku) karusakan;Hipster sing abot uga bisa ngrusak peralatan lan nyebabake kacilakan.

 

10. Carane menehi hasil karo Mobil udan?

A: (1) Nalika kompresor piston lembab, tutup stopkontak kompresor kudu langsung mudhun, lan katup throttle kudu ditutup kanggo mungkasi pasokan cairan.Yen suhu nyedhot terus suda, terus nguripake mudhun utawa malah nutup tutup nyedhot, lan unloaded nganti suda kanggo nul.Gunakake panas gesekan antarane crankshaft lan grumbulan prewangan kanggo vaporize refrigerant ing crankcase ing.Nalika tekanan ing crankcase mundhak, sijine klompok silinder kanggo bisa, banjur mbongkar sawise meksa sudo.Baleni kaping pirang-pirang nganti refrigeran ing crankcase rampung nguap.Sawisé iku, rada mbukak tutup nyedhot mandeg lan alon nambah beban.Yen isih ana cairan refrigeran ing garis nyedhot, baleni proses sadurunge.Nganti cairan wis rampung lemes, alon-alon mbukak tutup nyedhot mandeg, kompresor menyang karya normal.Nalika mobil pasang, perhatian kudu dibayar kanggo mirsani lan nyetel tekanan lenga.Yen ora ana tekanan lenga utawa tekanan lenga kurang, mesin kudu langsung mati, lan lenga pelumas lan refrigeran ing crankcase kudu dibebasake.Nalika mobil lembab ana ing kompresor meneng, tutup stopkontak kompresor kudu langsung dipateni, lan katup throttle kudu ditutup kanggo mungkasi pasokan cairan.Yen suhu nyedhot terus suda, terus nguripake mudhun nanging ora nutup tutup nyedhot kanggo nyegah swara abnormal lan geter disebabake meksa nyedhot banget kurang, lan ngurangi mbukak nganti suda kanggo nul.Kompresor meneng ora sensitif marang stroke udan, lan cairan ing pipa bali alon-alon dibuwang menyang bagian sekedhik lenga.Banjur mbukak tutup nyedhot mandeg lan alon nambah mbukak nganti kompresor sijine menyang operasi normal.Nalika mobil pasang, perhatian kudu dibayar kanggo mirsani lan nyetel tekanan lenga.Kanggo nyegah suhu lenga dadi kurang banget, nguripake peralatan dadi panas lenga utawa mateni tutup banyu cooling lenga.

 

11.Wkupluk nimbulaké meksa exhaust dhuwur banget, carane ngilangi?

A: (1) Sistem lan bagean tekanan dhuwur saka gas campuran bakal nyebabake tekanan exhaust dhuwur.Udara kudu dibebasake.Ing sistem amonia, kanggo nyuda polusi amonia menyang atmosfer, separator udara umume digunakake kanggo ngeculake gas sing ora bisa dikondensasi ing sistem kasebut.

Sistem fluorine cilik bisa langsung dibuwang liwat katup ventilasi udara ing kondensor.Bukak tutup udara rada kanggo ngeculake hawa.Nalika gas sing dibuwang yaiku kumelun putih, nuduhake yen freon luwih akeh dibebasake, tutup kudu ditutup kanggo mungkasi operasi pelepasan udara.

(2) Ana scaling utawa akumulasi lebu ing sisih banyu saka tabung exchange panas condenser.Tutup banyu ing loro-lorone condenser kudu dibukak kanggo pengawasan lan reresik (mbilas nganggo pistol banyu tekanan dhuwur, ngilangke nganggo rerumput utawa strip kain, mangga di resiki dening perusahaan profesional).

(3) Akumulasi cairan sing berlebihan lan akumulasi lenga ing kondensor.Priksa manawa tutup stopkontak lan katup pipa imbangan saka kondensor wis dibukak kanthi lengkap (kudu dibukak kanthi lengkap), lan priksa manawa tutup tutup kasebut tiba yen perlu.Ngeculake refrigeran sing berlebihan lan lenga refrigeran akumulasi.

(4) Gasket pemisahan tutup mburi kondensor rusak, nyebabake sirkulasi circulation banyu adhem.Tutup banyu ing loro-lorone condenser kudu dibukak, teyeng pad parting kudu dibusak, lan pad karet kudu diganti.

(5) Ing inlet lan outlet suhu banyu cooling ngluwihi syarat desain.Ngresiki limbah saka menara banyu cooling, mriksa apa distributor banyu tiba mati lan miring, lan apa welingan banyu diblokir dening manca.

(6) aliran banyu cooling ora cukup.Bedane suhu banyu pendinginan lan metu ngluwihi syarat.Priksa: apa nyandhang mechanical pump gedhe banget;Apa ana pamblokiran awak manca ing pompa;Katup banyu, katup mriksa, layar saringan ora normal;Apa kepala pompa memenuhi syarat;Apa rute pipa banyu lan spesifikasi cukup.

 

13. Tkompresor ora bisa miwiti sabab lan cara perawatan?

A: (1) Gagal listrik;Priksa lan ndandani.

(2) kegagalan relay tekanan utawa relay tekanan lenga;Priksa lan setel kontak interlocking relay tekanan lan relay tekanan lenga.

(3) tekanan crankcase utawa tekanan menengah dhuwur banget;Ndandani disk katup exhaust utawa nyuda crankcase lan tekanan menengah.

(4) (mesin piston) kegagalan mekanisme unloading;Priksa lan ndandani.

14.Tsilinder mesin piston nang alesan swara ketukan lan cara perawatan?

A: (1) Nalika mlaku, piston tekan katup exhaust;Bukak sirah silinder rame kanggo nambah reresik antarane piston lan jog utama

(2) Bolt katup udara longgar;Kencengake baut katup.

(3) Cakram tutup wis rusak lan tiba ing silinder, lan reresik antarane sirah cilik pin piston lan rod nyambungake gedhe banget, lan reresik antarane piston lan silinder gedhe banget;Priksa, nyetel lan ndandani sawise mbusak silinder.

(4) Spring tutup palsu cacat lan gaya elastis ora cukup;Pad kanggo nambah pasukan spring utawa ngganti.

(5) Cairan refrigeran mlebu ing silinder lan nyebabake perkusi cairan;Nguripake tutup nyedhot mudhun, katup throttle sumber Cairan mudhun utawa nutup sementara kanggo mbusak Cairan.

 

15.Tcrankcase piston nang alesan swara ketukan lan cara perawatan?

A: (1) longkangan antarane rod nyambungake amba prewangan grumbulan lan pin crank gedhe banget;Priksa lan atur reresik utawa ganti.

(2) Reresik antarane gulu spindle lan bantalan utama gedhe banget;Priksa reresik imbuhan.

(3) flywheel anteng karo poros utawa tombol;Priksa lan atur reresik lan ndandani.

(4) Pin cotter saka bolt rod nyambungake rusak lan nut rod nyambungake ngeculke;Kencangake nut rod nyambungake lan kunci nganggo pin cotter.

 

16.Pkompresor iston sawise wiwitan ora meksa lenga nimbulaké lan cara perawatan?

A: (1)Tbagean transmisi saka pump lenga gagal;Mbongkar lan ndandani.

(2) Inlet lenga saka pompa lenga diblokir;Priksa kanggo mbusak rereget.

(3)Okegagalan pengukur tekanan;Ganti pengukur tekanan oli.

(4)Oil Filter lan segel poros tanpa lenga;Sadurunge nyopir, lenga kudu ditambahake menyang filter oli sing apik lan segel poros kanggo nyegah nyedhot kosong nalika nyopir.

 

17.Ptekanan lenga kompresor iston kurang sabab lan cara perawatan?

A: (1)TFilter lenga diblokir;Copot lan resiki.

(2)Okegagalan katup sing ngatur tekanan;Ndandani utawa ngganti.

(3) Reresik antarane gear pump lenga lan tutup pump gedhe banget lan rusak;Ndandani utawa ngganti.

(4)Ctingkat lenga rankcase kurang banget;Tambah lenga utawa bali lenga saka lenga.

(5) Nyandhang bantalan serius ing kabeh bagean nyebabake reresik sing berlebihan utawa bocor lenga ing sawetara rute minyak;Priksa lan ndandani.

 

18.Pkonsumsi bahan bakar kompresor iston mundhak sabab lan cara perawatan?

A: (1) Cairan refrigeran mlebu ing crankcase;Nguripake utawa nutup tutup tutup nyedhot lan katup throttle sumber (deleng cara kanggo ngatasi truk pasang).

(2)Tring sealing, ring scraping lenga utawa silinder wis rusak serius utawa kunci ring piston ing baris;Priksa, atur, lan ganti bagean sing rusak yen perlu.

(3)Ttingkat lenga crankcase dhuwur banget utawa suhu exhaust dhuwur banget;Ngeculake sawetara lenga pelumas utawa njupuk langkah kanggo nyuda suhu knalpot.

 

19. Apa sabab saka bocor lenga utawa bocor online saka segel poros lan carane menehi hasil karo?

A: (1)SDéwan segel haft iku ala utawa batang segel sealing lumahing rambut ditarik;Priksa lan nyetel, ngganti utawa tlatah ring segel.

(2) Dering "O" saka dering dinamis lan statis wis tuwa lan cacat utawa sesak ora cocog;Ganti ring karet sealing.

(3)Tisi refrigerant Cairan ing lenga akeh;Nambah suhu lenga utawa ngeculake refrigerant.

(4)Ttekanan crankcase kompresor piston dhuwur banget;Ngurangi tekanan crankcase.

 

20.Piston compressor unloading piranti mekanisme Gagal nimbulaké lan cara perawatan?

A: (1)Itekanan lenga ora cukup;Setel tekanan lenga supaya tekanan lenga 0,12 nganti 0,2MPa luwih dhuwur tinimbang tekanan nyedhot.

(2)Tpipa diblokir;Mbongkar lan ngresiki.

(3) Ana rereget macet ing silinder lenga;Mbongkar lan ngresiki.

(4) Déwan katup distribusi lenga sing ora bener, salah sijine rod dasi utawa dering puteran, dering puteran macet;Mbongkar lan ndandani.

 

21.Tkompresor nyedhot superheat (suhu nyedhot luwih dhuwur tinimbang suhu penguapan) sabab gedhe banget lan cara perawatan?

A: (1) Refrigerant ora cukup ing sistem pendingin;Tambah refrigerant.

(2)Irefrigerant ora cukup ing evaporator;Bukak katup throttle lan tambahake pasokan cairan.

(3) Pipa nyedhot saka sistem pendinginan ora terisolasi kanthi apik;Priksa lan ndandani.

(4) Isi banyu sing berlebihan ing refrigeran;Priksa isi banyu saka refrigerant.

(5)Tbukaan klep hrottle cilik, pasokan Cairan cilik;Bukak katup throttle lan tambahake pasokan cairan.

 

22.Psuhu exhaust kompresor iston punika sabab dhuwur lan cara perawatan?

A: (1) Suhu gas nyedhot dhuwur banget;Nyetel superheat nyedhot (waca pitakonan 21).

(2) Cakram katup exhaust rusak;Bukak sirah silinder, mriksa lan ngganti disk katup exhaust.

(3)Sbocor katup afety;Priksa katup safety, nyetel lan ndandani.

(4)Pbocor ring iston;Priksa ring piston, nyetel ndandani.

(5)Tgasket liner silinder rusak lan bocor;Priksa panggantos.

(6)Treresik titik mati piston gedhe banget;Priksa lan atur papan mati ndhuwur.

(7) Kapasitas cooling tutup silinder ora cukup;Priksa jumlah banyu lan suhu banyu, atur.

(8)Trasio kompresi kompresor gedhe banget;Priksa tekanan penguapan lan tekanan kondensasi.

 

23.Cmeksa nyedhot ompresor kurang sabab lan cara perawatan?

A: (1) Cairan sumber throttle utawa nyedhot Filter diblokir (reged utawa es diblokir);Mbongkar, mriksa lan ngresiki.

(2) Refrigerant ora cukup ing sistem;Tambah refrigerant.

(3)Irefrigerant ora cukup ing evaporator;Bukak katup throttle lan tambahake pasokan cairan.

(4)Too akeh lenga beku ing sistem lan evaporator;Temokake endi lenga akumulasi ing sistem lan ngeculake lenga kasebut.

(5)Sbeban panas mal;Setel tingkat energi kompresor lan unloading kanthi bener.

 

24.Sunit kru panyebab getaran abnormal lan cara perawatan?

(1)Tbolt dhasar saka unit ora tightened utawa loosened;Kencengake baut jangkar.

(2)Tporos kompresor lan poros motor salah utawa duwe pusat sing beda;Ngerteni maneh.

(3)Pgetaran ipeline nyebabake intensifikasi getaran unit;Nambah utawa ngganti titik dhukungan.

(4)Tkompresor inhale kakehan lenga utawa cairan refrigerant;Mateni lan nguripake kanggo saluran cairan saka kompresor.

(5)Ttutup spool ora bisa mandheg ing posisi sing dibutuhake, nanging kedher ing kono;Priksa piston lenga, katup papat arah utawa mbukak - nambah katup solenoid kanggo bocor lan ndandani.

(6)Ttingkat vakum saka kamar nyedhot dhuwur banget;Bukak tutup nyedhot lan priksa manawa panyaring nyedhot diblokir.

 

25.Skapasitas kulkas unit kru ora cukup sabab lan cara perawatan?

A: (1)Tposisi tutup spool ora cocok utawa gagal liyane (klep spool ora bisa gumantung ing mburi tetep);Priksa posisi indikator utawa sensor pamindahan sudut lan ndandani katup spool.

(2) Filter nyedhot diblokir, mundhut meksa nyedhot gedhe banget, meksa nyedhot irungnya, efficiency volume sudo;Copot saringan udara lan resiki.

(3) Nyandhang mesin sing ora normal, nyebabake reresik sing berlebihan;Priksa, nyetel utawa ngganti bagean.

(4)Tmundhut resistance line nyedhot gedhe banget, meksa nyedhot kurang saka meksa penguapan;Priksa tutup nyedhot lan tutup nyedhot, golek masalah lan ndandani.

(5) Kebocoran antarane sistem tekanan dhuwur lan kurang;Priksa katup nyopir lan parkir lan katup bali lenga kanggo ndandani masalah sing ditemokake.

(6)Iinjeksi lenga ora cukup, ora bisa entuk efek sealing;Priksa sirkuit lenga, pump lenga, Filter lenga, nambah injeksi lenga.

(7) Tekanan exhaust luwih dhuwur tinimbang tekanan kondensasi, lan efisiensi volumetrik mudhun;Priksa pipa knalpot lan katup kanggo mbusak resistensi sistem pembuangan.Yen sistem seeps menyang udhara kudu kosong.

 

26.Sunit kru ing operasi nimbulaké swara abnormal lan cara perawatan?

A: (1) Ana macem-macem ing alur rotor;Priksa filter rotor lan nyedhot.

(2)Tkarusakan bantalan hrust;Ganti bantalan dorong.

(3)Main prewangan nyandhang, rotor lan gesekan awak;Ndandani lan ngganti bantalan utama.

(4)Sdefleksi tutup tutup;Ndandani blok panuntun katup spool lan kolom pandhuan.

(5)Tsambungan saka bagean obah ngeculke;Mbongkar mesin kanggo pangopènan lan ngiyataken langkah-langkah istirahat.

 

27. Panyebab lan perawatan saka suhu exhaust gedhe banget utawa suhu lenga?

A: (1)Trasio kompresi gedhe banget;Ndeteksi tekanan nyedhot lan knalpot kanggo nyuda rasio tekanan.

(2) efek cooling saka cooler lenga banyu-digawe adhem sudo;Resik cooler lenga kanggo ngedhunake suhu banyu utawa nambah volume banyu.

(3) Cairan pasokan amonia lenga adhem ora cukup;Analisa alasan lan tambahake pasokan cairan.

(4)Inhalation saka uap overheated serius;Tambah pasokan Cairan, ngiyataken jampel saka garis nyedhot, lan priksa manawa katup bypass bocor.

(5)Iinjeksi bahan bakar ora cukup;Priksa, analisa sababe, tambah jumlah injeksi.

(6) Infiltrasi udara menyang sistem;Kudu kosong, lan mriksa sabab saka infiltrasi online, pangopènan.

 

28. (mesin sekrup)Esuhu xhaust utawa suhu lenga gulung nimbulaké lan cara perawatan?

A: (1) Inhalasi uap udan utawa refrigeran cair;Ngurangi jumlah cairan sing diwenehake menyang sistem penguapan.

(2)Coperasi tanpa beban terus-terusan;Priksa katup spool.

(3)Ttekanan knalpot ora normal;Ngurangi pasokan banyu utawa jumlah input kondensor.

 

29. (mesin sekrup)Stumindak tutup blumbang ora fleksibel utawa ora tumindak alesan lan cara perawatan?

A: (1)Fkatup reversing cara kita utawa tumindak tutup solenoid ora fleksibel;Priksa gulungan lan kabel katup reversing papat utawa katup solenoid.

(2) Sistem pipa minyak diblokir;mrikso.

(3) Piston lenga macet utawa lenga bocor;Ndandani piston lenga utawa ngganti ring sealing.

(4)Otekanan kurang banget;Priksa lan atur tekanan oli.

(5)Ttutup spool utawa tombol guide macet;mrikso.

 

30.Skru kompresor suhu awak dhuwur banget sabab lan cara perawatan?

A: (1) nyandhang abnormal lan luh saka bagean obah;Ndandani kompresor lan ngganti bagean sing rusak.

(2)Soverheating ing inhalasi;Ngurangi superheat nyedhot.

(3)Bbocor pipa ypass;Priksa katup bypass wiwitan lan parkir kanggo bocor.

(4)Trasio kompresi gedhe banget;Ndeteksi tekanan nyedhot lan knalpot kanggo nyuda rasio tekanan.

 

31.Causes lan perawatan saka kompresor lan lenga pump batang segel bocor?

A: (1) Segel poros rusak amarga pasokan lenga ora cukup;Ndandani, mriksa sirkuit oli, nyetel tekanan oli.

(2) "O" deformasi ring utawa karusakan;Ganti wae.

(3)Poor rakitan;Demolition, inspeksi lan ndandani.

(4) Kontak antarane dering statis lan statis ora nyenyet;Copot lan tlatah maneh.

(5)Impurities ing lenga nyandhang lumahing sealing, kakehan cairan refrigerant ing lenga;Priksa Filter lenga penting kanggo mesthekake suhu sumber lenga.

 

32. Panyebab lan perawatan saka tekanan lenga kurang?

A: (1)Ipangaturan sing tepat saka katup pengatur tekanan lenga;Setel maneh katup pengatur tekanan lenga.

(2)Tbocor lenga internal kompresor gedhe;Priksa lan ndandani.

(3)Tsuhu lenga dhuwur banget;Priksa cooler lenga kanggo ngilangi faktor sing mengaruhi kapasitas transfer panas.

(4)Ikualitas lenga kurang lan jumlah lenga ora cukup;Ganti lan nambah lenga.

(5)Oil pump nyandhang utawa gagal;mrikso.

(6)Clenga ora sopan, panyaring sing diblokir kotor;Ngresiki unsur Filter.

(7)Oil ngandhut refrigerant liyane;Mateni lan panas lenga.

 

33.Ckonsumsi bahan bakar ompresor mundhak sabab lan cara perawatan?

A: (1)Tefisiensi pamisah lenga saka separator lenga sudo;Priksa pemisah lenga.

(2) Ana akeh banget lenga ing pemisah lenga, lan tingkat lenga dhuwur banget;Ngilangake lenga lan ngontrol level lenga.

(3)Tsuhu exhaust dhuwur banget, lan efficiency saka separator lenga sudo;Ngiyataken cooling lenga lan nyuda suhu exhaust.

(4)Ttekanan lenga dhuwur banget, injeksi lenga kakehan, cairan kompresor bali;Nyetel meksa lenga utawa ndandani kompresor lan menehi hasil karo bali Cairan kompresor.

(5)Tdheweke bali pipa diblokir;mrikso.

 

34. Oil separator lumahing lenga munggah sabab lan cara perawatan?

A: (1)Tlenga ing sistem bali menyang kompresor;Kakehan lenga dirilis.

(2)Too akeh refrigerant lumebu lenga refrigerant;Nambah suhu lenga lan nyepetake penguapan refrigeran sing larut ing lenga.

(3) Pipa bali separator lenga diblokir;mrikso.

(4) Cairan tingkat meter saka vertikal lenga pamisah wis condensed refrigerant Cairan;Ing wektu iki dhuwur tingkat Cairan bisa uga ora bener, kudu ngira dhuwur tingkat lenga nyata.

 

35. Panyebab lan perawatan inversi kompresor nalika kompresor meneng mandheg?

A: (1) Katup mriksa nyedhot lan knalpot ora ditutup kanthi rapet;Ndandani lan ngilangi piring katup sing macet.

(2)Kanggo nyegah tutup pipa bypass mbalikke ora dibukak ing wektu;Priksa lan ndandani.

 

36. Yagene suhu nyedhot sithik banget lan kepiye cara ngatasi?

A: (1)Too akeh refrigerant ing evaporator, separator gas-cair utawa laras sirkulasi tekanan rendah;Nyetel tutup pasokan Cairan, mungkasi utawa nyuda jumlah pasokan Cairan, lan malah ngeculake refrigeran sing berlebihan menyang ember discharge Cairan.

(3)Tefisiensi transfer panas evaporator wis suda;Ngresiki evaporator utawa saluran lenga.

 

37. Kepiye nilai proteksi safety saka peralatan kulkas lan tes vakum saka sistem kasebut?

A: RNilai proteksi safety peralatan efrigeration miturut instruksi manual produk.Nilai proteksi safety saka kompresor kulkas sekrup seri LG kaya ing ngisor iki (kanggo referensi):

(1) Suhu injeksi pangayoman dhuwur: 65℃(mateni);

(2) Proteksi tekanan suction rendah: -0,03Mpa (sndhelik), nilai iki bisa diowahi;

(3) Proteksi tekanan exhaust dhuwur: 1.57Mpa (mati);

(4)Oil Filter tekanan diferensial pangayoman dhuwur: 0.1Mpa (mati);

(5)Opangayoman verload saka motor utama (nilai pangayoman miturut syarat motor);

(6) Proteksi kurang antarane tekanan lenga lan tekanan exhaust: 0.1Mpa (mati);

(7)Opangayoman verload saka pump lenga (nilai pangayoman miturut syarat motor);

(8) Proteksi suhu stopkontak sing kurang kanggo chiller banyu, unit brine lan unit etilena glikol, lan proteksi potong banyu kanggo evaporator lan kondensor.

(9)Condenser, reservoir Cairan, pemisah lenga, kolektor lenga safety valve meksa mbukak: 1.85Mpa;Evaporator Cairan lengkap, pemisah gas-cair, laras panyimpenan cairan sirkulasi tekanan rendah, intercooler, tekanan bukaan katup ekonomi: 1.25Mpa.

 

Tes vakum sistem:

Tujuan saka tes vakum sistem kasebut yaiku kanggo mriksa kekencangan sistem ing vakum lan nyiapake ngisi lenga refrigeran lan refrigeran.Pompa sistem nganti 5.33kpa (40mm Hg) lan tahan nganti 24 jam.Kenaikan tekanan ora kudu ngluwihi 0.67kpa (5mm Hg).

 

38.Carane ngatur ndandani peralatan utama, medium lan cilik?

A: (1) Siklus perbaikan utama, medium lan cilik saka peralatan bakal diatur dening pangguna miturut pranata manual operasi peralatan lan nimbang lingkungan operasi pangguna, kondisi operasi, wektu nyopir taunan, beat produksi lan liya-liyane. ciri.pangopènan pas wektune.Isi perbaikan utama, medium lan cilik saka peralatan kasebut kudu ditemtokake miturut instruksi peralatan lan panggunaan peralatan tartamtu.

 

39.Carane ngatur gedhe, medium lan cilik repair kompresor kulkasan piston?(kanggo referensi)

(1) Apa periode revisi?

A: (1) Ndandani saben 8.000 jam utawa luwih.

(2) Apa isine reriptan kasebut?

A: (2) Priksa lan ngresiki bagean, lan ngukur jurusan nyandhang saka bagean: kayata silinder, piston, ring piston, crankshaft, prewangan, rod nyambungake, nyedhot lan exhaust tutup, pump lenga, etc. Nyandhang tipis bisa nggunakake trimmed, nyandhang abot kudu diganti.Inspeksi katup lan instrumen safety (kudu ditindakake dening departemen sing mumpuni).Ngresiki Filter sistem lenga refrigerant, sistem refrigerant lan sistem banyu.

(3) Apa wektu ndandani intermediate?

A: (3) Intermediate repair saben 3000-4000 jam utawa luwih.

(4) Kepriye isine pawiyatan madya?

A: (4) Kajaba kanggo ndandani suntingan, mriksa lan calibrate reresik antarane silinder lan piston, reresik antarane kunci ring piston, reresik antarane rod nyambungake sirah ukuran lan pin crank, reresik antarane prewangan utama lan diameteripun poros utama, reresik antarane tutup online lan piston, etc Priksa pin piston, silinder, crankshaft lan bagean nyandhang gelar.Priksa sistem lubrication.Priksa manawa kopling lan baut jangkar wis longgar.

(5) Apa wektu ndandani cilik?

Wangsulan: (5) Sawise ndandani medium, perbaikan cilik ditindakake saben jam 1000-1200 utawa luwih.

(6) Apa isine ndandani minor?

A: (6) Ngresiki pump banyu cooling;Priksa piston, dering gas, dering lenga lan nyedhot lan katup exhaust, ngganti disk tutup tutup lan spring tutup, etc Priksa ukuran bantalan sirah rod nyambungake, crankcase reresik, Filter lenga lan nyedhot Filter, etc.Ganti lenga mesin pembeku;Priksa coaxiality saka motor lan crankshaft.

 

40.Carane ngatur gedhe, medium lan cilik ndandani kompresor kulkas meneng?(kanggo referensi)

Periode pangopènan unit kompresor meneng gegandhengan karo akeh faktor.Informasi ing ngisor iki kanggo referensi.

A: (1) Motor saka kompresor meneng: disassembly, pangopènan lan panggantos, prewangan refueling, periode 2 taun, ndeleng manual instruction motor.

(2) kopling: mriksa coaxiality saka kompresor lan motor (priksa apa Piece transmisi elastis rusak utawa pin karet wis rusak).Periode 3-6 wulan.

(3) Pemisah lenga: ngresiki interior, istilahe 2 taun.

(4) Oil cooler: mbusak skala (pendingin banyu), skala lenga, periode setengah taun;Gumantung ing kualitas banyu lan kondisi rereget.

(5) Pompa lenga: tes bocor lan pangopènan, periode 1 taun.

(6) Filter lenga (kalebu Filter lenga mentah), saringan nyedhot: reresik, periode setengah taun.Nyopir pisanan 100-150 jam kudu di resiki.

(7) katup pengatur tekanan lenga: inspeksi kapasitas ngatur, periode 1 taun.

(8) Spool valve: inspeksi tumindak, periode 3-6 sasi.

(9) Katup safety, gauge tekanan, termometer: mriksa, istilah 1 taun.

(10) Priksa katup, nyedhot lan knalpot cut-off, katup gauge tekanan: pangopènan, periode 2 taun.

(11) Relay tekanan, relay suhu: priksa, istilah kasebut kira-kira setengah taun.Deleng instruksi.

(12) Peralatan listrik: inspeksi tumindak, wektu kira-kira 3 sasi.Deleng instruksi.

(13) Proteksi otomatis lan sistem kontrol otomatis: istilah kasebut kira-kira 3 wulan.