lenga beku ala rusak kompresor

1. Viskositas lenga beku: Ing lenga beku wis viskositas tartamtu kanggo njaga lumahing gesekan saka bagean obah ing negara lubrication apik, supaya bisa njupuk bagéyan saka panas saka kompresor lan muter peran sealing.

Minyak dianggo ing rong suhu ekstrim: suhu katup exhaust kompresor bisa luwih saka 100 derajat, lan tutup ekspansi, suhu evaporator bakal mudhun nganti -40 derajat. Yen viskositas lenga beku ora cukup, mula tambah akeh. nyandhang lan gangguan saka bantalan kompresor lan silinder, lan ing wektu sing padha nyuda efek cooling lan shorten umur layanan saka kompresor. Malah ing kasus nemen, kompresor bisa diobong.

2.Pour point lenga beku:Pour point uga minangka indikator sing bisa nyebabake mesin kobong.Temperatur operasi kompresor nduweni macem-macem variasi.Mulane, kanggo mesthekake fungsi pelumas bisa dileksanakake kanthi normal, umume dibutuhake kanggo njaga kegiatan sing apik ing suhu sing kurang. Mulane, titik tuang kudu luwih murah tinimbang suhu pembekuan, lan viskositas lan suhu kudu apik, saengga sing lenga beku lancar bisa bali menyang kompresor saka evaporator ing lingkungan suhu kurang.Yen titik pour lenga beku dhuwur banget, Iku bakal nimbulaké lenga bali alon banget sing mesin kedadean gampang banget burned.

3.Titik lampu kilat lenga beku:Ana uga bebaya yen titik lampu kilat lenga beku sithik banget. Amarga volatilitas sing dhuwur, titik lampu kilat sing kurang bakal nambah jumlah minyak ing siklus pendinginan. Nambah nyandhang lan luh. nambah biaya.Sing luwih serius yaiku risiko pembakaran nalika kompres lan dadi panas, sing mbutuhake titik lampu kilat lenga sing didhekake luwih saka 30 derajat luwih dhuwur tinimbang suhu exhaust sing didinginkan.

4.Kestabilan kimia:Komponèn kimia lenga beku murni stabil, ora ngoksidasi, ora corrode metal.Yen lenga beku inferior ngandhut refrigerant utawa Kelembapan, iku bakal nimbulaké karat.Nalika lenga oxidizes, iku bakal gawé asam lan corrode metal.When lenga beku ing suhu dhuwur, bakal ana coke lan wêdakakêna, yen zat iki lumebu Filter lan katup throttle gampang disebabake blockage.Ketik kompresor lan bisa doyo liwat motor film isolasi.Sing mesin kedadean gampang banget burned.

5. Kotoran mekanik sing berlebihan lan isi kelembapan: Kotoran mekanik sing berlebihan lan isi kelembapan: yen lenga beku ngandhut kelembapan, bakal nambah owah-owahan kimia lenga, nyebabake rusak lenga, nyebabake karat logam, lan uga nyebabake "pemblokiran es" ing throttle utawa tutup expansion.Lenga lubricating ngandhut impurities mechanical, kang bakal aggravate nyandhang lumahing gesekan saka bagean obah lan nimbulaké karusakan kanggo kompresor.

6.. Isi dhuwur saka paraffin: Nalika suhu kerja kompresor irungnya menyang Nilai tartamtu, paraffin wiwit misahake metu saka lenga beku, nggawe turbid.

Minyak pembekuan exhales paraffin lan accumulates ing throttle kanggo mblokir throttle utawa bisa nglumpukake ing lumahing transfer panas evaporator kang, mengaruhi kinerja transfer panas.

Carane ngerti yen lenga beku ala

Kualitas lenga beku bisa diadili kanthi warna lenga. Werna normal lenga beku mineral transparan lan rada kuning, yen mendhung utawa werna jero banget ing lenga, isi impurity lan isi parafin dhuwur. werna normal ester lenga beku sintetik transparan sabuk kuning, rada peteng tinimbang lenga Mineral.Sing luwih dhuwur viskositas kinematik, warna sing luwih peteng.Nalika viskositas tekan 220mPa. Werna kuning cerah kanthi coklat abang.

Kita bisa njupuk selembar kertas putih sing resik, njupuk lenga beku sethithik, nyelehake ing kertas putih, banjur nonton werna lenga kasebut. lenga kualitas luwih apik, Yen titik utawa bunderan peteng ditemokake ing kertas putih, lenga beku wis rusak utawa lenga beku rodok olo.