ניתן לחלק את הסיבות לשריפת המנוע ל: עומס, אספקת חשמל, בידוד מנוע,שלב ברירת המחדל
1. שלב ברירת מחדל
סיבה:בדרך כלל בגלל היעדר הספק פאזה.(פאזה אחת לא מסופקת או מתח אספקה לא מספיק).או שנקודת המגע של המגע בקו לא סגורה.נקודת חיבור החוט מתנתקת, משתחררת או מיקום המגע מחמצן גורמים וכן הלאה.
מאפיין:שלב אחד או שניים (רמה 4) בפיתולים מושחרים כולם, הסליל פגום באופן סימטרי.
2. עומס יתר
סיבה:בדרך כלל זמן רב לעלות על זרם, להתחמם יתר על המידה, להתנע או לבלום לעתים קרובות,תִיוּל שְׁגִיאָה.
מאפיין:הפיתול כולו הופך לשחור, הכריכה בקצה הופכת לדהייה ונעשית שבירה או אפילו נשברת.
3.Interturn
סיבה:חוט אמייל נשבר מתהליך ייצור המנוע, ומים, חומצה וחומרים קורוזיביים אחרים במערכת יכולים גם הם לגרום לכשלים כאלה.
מאפיין:הפיתול שרוף חלקית, בדרך כלל חלל המנוע נקי, יש רק נקודת פיצוץ אחת.
4.אלקטרודה דו פאזית
סיבה:הנייר הבין-פאזי אינו במקומו, או שהנייר הבין-פאזי (המעטפת) שבור.
מאפיין:המנוע נשרף בין שני שלבים.
5.לְהַכּוֹת
סיבה:מרחק לא מספיק בין הסליל למושב מכסה הקצה.
מאפיין:ישנם סימני צריבה משני הצדדים בין הסליל לכיסוי הקצה.
איך למנוע מהמנוע להישרף?
1.שמור על המנוע נקי
המנוע חייב תמיד לשמור על נקיון כניסת האוויר במהלך הפעולה.
אם אבק, שמן ומים נמשכים לתוך המנוע, נוצר מדיום קצר חשמלי שפוגע בבידוד החוט.
גורם לקצר אינטרטור, הזרם עולה, הטמפרטורה עולה, שורף את המנוע.
2.עבודה תחת עומס מדורג
פעולת עומס יתר של המנוע, הסיבה העיקרית היא עומס הגרירה גדול מדי, מתח נמוך מדי או מכונות מונעות תקועים.
כאשר המנוע נע במצב של עומס יתר, מהירות המנוע יורדת, הזרם עולה, הטמפרטורה עולה והסליל מתחמם יתר על המידה.אם המנוע יעומס במשך זמן רב, הוא ישרף תחת כשל ההזדקנות של בידוד בטמפרטורה גבוהה , וזו הסיבה העיקרית לשריפת המנוע.
3.שמור על זרם תלת פאזי יציב
עבור מנועים אסינכרוניים תלת פאזיים, ההפרש בין הערך הממוצע של כל זרם פאזה אחד לזה של הזרם הדו פאזי האחר אינו רשאי לעלות על 10% על מנת להבטיח את הפעולה הבטוחה והתקינה של המנוע.
אם הערך הממוצע של זרם חד-פאזי והערך הממוצע של זרם דו-פאזי האחר חורג מהמגבלה שנקבעה, זה מצביע על כך שיש תקלה במנוע.יש לברר את הסיבה ולהסיר את התקלה לפני שהמנוע יוכל להמשיך לפעול, אחרת המנוע יישרף.
4.שמור על טמפרטורה רגילה
טמפרטורת המיסב, הסטטור, המארז ושאר חלקי המנוע ייבדקו לעתים קרובות לאיתור חריגות, במיוחד עבור המנוע ללא מתקני ניטור מתח, זרם ותדר ומתקנים להגנת עומס יתר, וניטור עליית הטמפרטורה חשוב במיוחד.
אם עליית הטמפרטורה ליד המיסב מתגלה כגבוהה מדי, יש לעצור אותה מיד כדי לבדוק אם המיסב פגום או חסר שמן. במידה והמיסבים פגומים, יש להחליפם במיסבים חדשים לפני ההפעלה.אם חסרים שמן במיסבים, יש להוסיף גריז;אחרת, המסבים ייפגעו עוד יותר, וכתוצאה מכך קריסה, אשר תהרוס את המנוע על ידי טאטוא.
5.שימו לב לרעידות, רעש וריחות
אם המנוע רוטט, זה יגרום לעלייה של אי-הקואקסיאליות של המנוע המחובר אליו, מה שיגביר את עומס המנוע, יגביר את הזרם ויגביר את הטמפרטורה וישרוף את המנוע.
לכן, כאשר המנוע פועל, יש צורך לבדוק באופן קבוע אם ברגי העוגן, מכסה הקצה של המנוע ומכסה לחץ המיסב רופפים, והאם התקן החיבור אמין.אם נמצאה בעיה כלשהי, יש לפתור אותה בזמן.
6.ודא את הפעולה הרגילה של ציוד ההתנעה
התחזוקה העיקרית של המתנע היא ניקוי והידוק. אם המגע של מגע אינו נקי, התנגדות המגע תגדל, וכתוצאה מכך שריפת המגע, גורם לחוסר פאזה ושריפת המנוע. קורוזיה ואבק החלודה הצטברות של הליבה של סליל המגנט של המגע תגרום לסליל לא להיסגר בחוזקה ולהוציא רעש חזק, להגדיל את זרם הסליל, לשרוף את הסליל ולגרום לתקלות.
ציוד בקרה חשמלי צריך להיות במצב יבש, מאוורר וקל לתפעול. הסר אבק באופן קבוע, הדק את כל בורגי החיווט, בדוק אם מגע המגע טוב ואמין, והאם חלקים מכניים רגישים ומדויקים. שמור על המנוע במצב טכני טוב. , כך שהמנוע יכול להתחיל בצורה חלקה מבלי להישרף.
זמן פרסום: 14 בדצמבר 2018
